DE2830333B1

DE2830333B1 - Vorrichtung zum Iagerichtigen Transport von Bandanfaengen laengsgeteilter Metallbaender

Info

Publication number: DE2830333B1
Application number: DE2830333A
Authority: DE
Inventors: Herbert Ing Klockenhoff; Friedrich Mueller; Heribert Sander
Original assignee: SUNDWIGER EISEN MASCHINEN; Sundwiger Eisenhuette Maschinenfabrik Grah & Co 5870 Hemer
Current assignee: Sundwiger Eisenhuette Maschinenfabrik & Co 5 GmbH
Priority date: 1978-07-10
Filing date: 1978-07-10
Publication date: 1980-02-07
Also published as: BE877478A; ATA472179A; DD144751A5; CS212325B2; DE2830333C2; FR2430804B1; SU963449A3; SE7905839L; FR2430804A1; LU81465A1; AT365949B; SE436274B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum lagerichtigen Transport von Bandanfängen längsgeteilter Metallbänder mit einer die Bandanfänge in den Schlitz der Haspeltrommel einführenden, ein oberes und ein unteres Klemmteil aufweisenden ersten Klemmeinrichtung, die zwischen einer Längsteilschere und einer Aufwickelhaspel verfahrbar ist.

Eine Vorrichtung der vorgenannten Art gehört durch die DE-PS 26 04 909 zum Stand der Technik. Die bekannte Klemmeinrichtung erlaubt nach dem Einklemmen der Teilstreifen einen problemlosen Transport der Teilstreifen bis in den Schlitz der Haspeltrommel. Allerdings ist kein vollautomatischer Transport der geteilten Streifen von der Längsteilschere bis in den Schlitz der Haspeltrommel gewährleistet, da manuelle Arbeiten im Bereich der Längsteilschere erforderlich werden können. Einzelne der geteilten Längsteilscheren können von einem Kreismesser der Längsteilschere aufgebogen werden, so daß vor dem Einspannen der geteilten Bandanfänge in die erste Klemmeinrichtung ein Ausrichten der Bandanfänge notwendig sein kann. Es kann auch unmittelbar hinter der Längsteilschere durch Behinderungen zu einem Stau der Streifen kommen, der ebenfalls nur durch aufwendige manuelle Arbeiten beseitigt werden kann.

Ausgehend von der DE-PS 26 04 908 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die vorbekannte Vorrichtung zum lagerichtigen Transport von Bandanfängen dahingehend weiterzuentwickeln, daß ein vollautomatischer Transport der Bandanfänge von der Längsteilschere bis in den Schlitz der Haspeltrommel möglich ist. Die zu entwickelnde Vorrichtung soll im Bereich der Längsteilschere eine gute Zugänglichkeit gewährleisten, so daß Störungen leicht beobachtet und behoben werden können und der automatische Betrieb nur kurzfristig unterbrochen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zumindest eines der Klemmteile der ersten Klemmeinrichtung in Querrichtung aus dem Bandlauf bewegbar ist und der ersten Klemmeinrichtung eine zweite Klemmeinrichtung zugeordnet ist, die vom Ausgang der Längsteilschere über die Klemmteile der ersten Klemmeinrichtung hinaus verfahrbar ist. Die erste Klemmeinrichtung kann durch Querverschieben aus demBandlauf bewegt werden. Besonders einfach ist aber eine Konstruktion, bei welcher das obere oder untere Klemmteil, vorzugsweise das obere Klemmteil,

ίο durch Schwenken um eine parallel und seitlich zum Bandlauf angeordnete Achse aus dem Bandlauf bewegbar ist. Bei dieser Konstruktion wird das obere Klemmteil durch einfaches Hochschwenken aus dem Bandlauf bewegt. Nach dem Hochschwenken des

's oberen Klemm teils kann die zweite Klemmeinrichtung ungehindert unmittelbar vom Ausgang der Längsteilschere bis zum der Haspeltrommel zugekehrten Ende der Klemmteile der ersten Klemmeinrichtung verfahren. Ein einfaches Verfahren der zweiten Klemmeinrichtung ist gewährleistet, wenn die zweite Klemmeinrichtung parallel und vertikal zum Bandlauf verfahrbar ist. Gemäß einer bevorzugten Konstruktion ist zu diesem Zweck die zweite Klemmeinrichtung an einem Wagen befestigt, der an einem parallel zum Bandlauf sich erstreckenden Träger verfahrbar ist. Für die vertikale Heb- und Senkbarkeit der zweiten Klemmeinrichtung kann z. B. in dem Wagen ein Kolbenzylindermechanismus angeordnet sein. Dieser Kolbenzylindermechanismus für die vertikale Heb- und Senkbarkeit ist zweckmäßigerweise an seinem unteren Ende mit einer zweiten Verstelleinrichtung, z. B. ebenfalls ein Kolbenzylindermechanismus, ausgerüstet, um die Klemmbakken der zweiten Klemmeinrichtung zu betätigen.
Um Störungen zu vermeiden ist es vorteilhaft, wenn die Klemmbacken der zweiten Klemmeinrichtung in Richtung der Längsteilschere keilförmig zusammenlaufende Außenflächen aufweisen. Diese keilförmigen Außenflächen erlauben ein dichtes Heranfahren der zweiten Klemmeinrichtung an den Ausgang der

■»ο Längsteilschere. Sollte zwischen den Messern der Längsteilschere und den Klemmbacken noch ein Spalt verbleiben, so kann es zur Vermeidung von Stauungen zweckmäßig sein, diesen Spalt mit einem Leitblech zu überbrücken.

Für die Beobachtung der Vorgänge unmittelbar hinter der Längsteilschere ist es wesentlich, daß die zweite Klemmeinrichtung eine kompakte und gut zugängliche Raumform hat. Es hat sich daher als vorteilhaft erwiesen, wenn die Klemmbacken der

so zweiten Klemmeinrichtung in Bandlaufrichtung gesehen eine Einspannlänge von maximal 500 mm, vorzugsweise 50 bis 250 mm, aufweisen. Aufgrund der kurzen Einspannlänge packt die zweite Klemmeinrichtung pro Flächeneinheit des Bandanfangs mit großer Kraft zu.

Die maximale öffnungsweite der zweiten Klemmeinrichtung, also der maximale Abstand von oberer zu unterer Klemmbacke in der geöffneten Stellung, sollte zweckmäßigerweise mindestens 50% der vorgenannten Einspannlänge ausmachen Die kurze Einspannlänge

gewährleistet in Kombination mit der großen öffnungsweite, daß Störungen im Bereich der Längsteilschere leicht beobachtet und damit frühzeitig erkannt und schnell behoben werden können. Aufgrund der kompakten Raumform der zweiten Klemmeinrichtung ist bei derartigen Störungen eine gute Zugänglichkeit gewährleistet. Dies ist insbesondere bei schmalen Streifen, deren Breite weniger als die zehnfache Banddicke ausmacht, von Vorteil.

ORIGINAL INSPECTED

Denn bei diesen schmalen Streifen besteht eine erhöhte Wahrscheinlichkeit, daß die Streifen an den Messern der Längsteilschere festklemmen und dann gekrümmt, verdrillt oder aufgefächert aus den Messern auslaufen. Diese Störungen kann der Bedienungsmann aufgrund der guten Konstruktion der zweiten Klemmeinrichtung frühzeitig erkennen und bei guter Zugänglichkeit leicht beheben. Somit lassen sich mittels der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung selbst problematische schmale Streifen sicher transportieren, da sie unmittelbar hinter der Längsteilschere ergriffen, bei auftretenden Störungen bereits im Anfangsstadium geordnet und dann sicher zur zweiten Klemmeinrichtung transportiert werden können.

Nachfolgend wird der Erfindungsgegenstand anhand des in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Die F i g. 1 bis 6 zeigen in schematischer Darstellung jeweils dieselbe Transportvorrichtung in Seitenansicht zu unterschiedlichen Arbeitszeitpunkten.

Die Aufgabe der gezeigten Vorrichtung besteht darin, die Bandanfänge 10 eines Metallbandes 9, das von einer Längsteilschere 1 in viele schmale Streifen zerschnitten wurde, sicher in einen Schlitz 18 einer Haspeltrommel 8 zu transportieren. Zu diesem Zweck ist eine erste Klemmeinrichtung 2 in Kombination mit einer zweiten Klemmeinrichtung 3 vorgesehen. Die erste Klemmeinrichtung 2 weist ein oberes Klemmteil 4 und ein unteres Klemmteil 5 auf. Die Klemmteile 4 und 5 sind mittels eines Wagens 11 auf Schienen 19, 20 zwischen der Längsteilschere 1 und der Haspeltrommel 8 verfahrbar. Die F i g. 4 und 5 zeigen das obere Klemmteil 4 in der Klemmposition, während die F i g. 1 bis 3 und 6 das obere Klemmteil 4 in einer hochgeschwenkten Position zeigen. In der hochgeschwenkten Position ist das Klemmteil 4 in Querrichtung aus dem Bandlauf heraus bewegt. Um das Schwenken zu ermöglichen, kann z. B. an dem Wagen 11 eine sich parallel und seitlich zum Bandlauf erstreckende Achse befestigt sein, um welche das obere Klemmteil 4 nach oben geschwenkt wird.

Die zweite Klemmeinrichtung 3 weist eine obere Klemmbacke 6 und eine untere Klemmbacke 7 auf, deren Außenflächen 16, 17 in Richtung der Längsteilschere 1 keilförmig zusammenlaufen. Die Klemmbacken

6 und 7 sind mittels eines Wagens 12 entlang Trägern 13

in horizontaler Richtung in und gegen die Bandlaufrichtung verfahrbar. Zusätzlich sind die Klemmbacken 6 und

7 mittels einer KoIbenVZylindereinheit 14 vertikal heb- und senkbar. Am unteren Ende der Kolben-Zylindereinheit 14 ist eine Verstelleinheit 15, z. B. eine zweite Kolben-Zylindereinheit, angeordnet, die das öffnen und so Schließen der Klemmbacken 6, 7 gegeneinander bewirkt.

Die Klemmbacken 6, 7 haben in Bandlaufrichtung eine Länge von 200 mm. Die öffnungsweite, d. h. der maximale vertikale Abstand, der Klemmbacken 6 und 7 beträgt ebenfalls 200 mm. Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, daß sowohl die obere Klemmbacke 7 als auch die untere Klemmbacke 6 vertikal zum Bandlauf verfahrbar ist, so daß eine öffnung beiderseits des Bandlaufs erfolgt und somit der Einlauf der Bandanfänge 10 leicht von außen beobachtet werden kann.

Die Arbeitsweise der Transportvorrichtung ist wie folgtVor dem Transportbeginn wird das obere Klemmteil 4 der ersten Klemmeinrichtung 2 hochgeschwenkt und dann die zweite Klemmeinrichtung 3 mit der notwendigen öffnungsweite der Klemmbacken 6 und 7 dicht an die Längsteilschere 1 herangefahren (Fig. 1). Die kompakte Anordnung der Klemmbacken gibt dem Bedienungspersonal die Möglichkeit, den Einlauf der Bandanfänge 10 zwischen die Klemmbacken 6 und 7 zu beobachten und bei einem Verlaufen oder Verdrillen einzelner Streifen frühzeitig einzugreifen. Nach dem Einlauf der Bandanfänge 10 in die zweite Klemmeinrichtung 3 werden die Klemmbacken 6 und 7 mittels der Verstelleinheit 15 zusammengefahren und dann bis vor die erste Klemmeinrichtung 2 verfahren. Wie Fig.3 zeigt, werden die Bandanfänge 10 bei horizontalem Verfahren mittels der Kolben-Zylindereinheit 14 in vertikaler Richtung ein wenig angehoben, um über das untere Klemmteil 5 der ersten Klemmeinrichtung 2 zu gelangen.

Wenn die zweite Klemmeinrichtung 3 die Position unmittelbar vor der ersten Klemmeinrichtung 2 erreicht hat, wird das obere Klemmteil 4 heruntergeklappt, so daß das zerteilte Band nunmehr von der ersten Klemmeinrichtung 2 eingeklemmt ist. Die zweite Klemmeinrichtung 3 wird geöffnet und gibt die Bandanfänge 10 frei (F i g. 4). Anschließend verfährt die zweite Klemmeinrichtung 3 zurück in Richtung auf die Längsteilschere 1 und bleibt dort in Warteposition. Parallel hierzu kann nunmehr die erste Klemmeinrichtung 4 die Bandanfänge 10 in den Schlitz 18 der Haspeltrommel 8 einführen (Fig.5). Für den Einstoß der Bandanfänge 10 in die Haspeltrommel 8 können das obere Klemmteil 4 und das untere Klemmteil 5 Transportrollen aufweisen (nicht dargestellt), die nach Erreichen des Schlitzes 18 der Haspeltrommel 8 den Transport der Bandanfänge in Richtung der Haspeltrommel 8 bewirken.

Abschließend wird das obere Klemmteil 4 der Klemmeinrichtung 2 wieder hochgeschwnenkt, so daß ein freier Bandlauf von der Längsteilschere 1 zur Haspeltrommel 8 möglich ist. Vor Beginn des Wickeins auf der Haspeltrommel 8 wird der vordere Schienenteil 19 nach unten geschwenkt oder zurückgezogen.

Bei der beschriebenen Anordnung ist die gute Zugänglichkeit der zweiten Klemmeinrichtung 3 beim Einführen der Bandanfänge 10 in unmittelbarer Nähe der Längsteilschere 1 von wesentlicher Bedeutung, da immer wieder Störungen bei der Übergabe von der Längsteilschere 1 auftreten. Diese nicht zu vermeidenden Störungen sind bei der vorgestellten Konstruktion frühzeitig zu erkennen und bei guter Zugänglichkeit zu beheben. Die Transportvorrichtung kann daher weitgehend vollautomatisch arbeiten.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum lagerichtigen Transport von Bandanfängen längsgeteilter Metallbänder mit einer die Bandanfänge in den Schlitz der Haspeltrommel einführenden, ein oberes und ein unteres Klemmteil aufweisenden ersten Klemmeinrichtung, die zwischen einer Längsteilschere und einer Aufwickelhaspel verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eines der Klemmteile (4,5) der ersten Klemmeinrichtung (2) in Querrichtung aus dem Bandlauf bewegbar ist und der ersten Klemmeinrichtung (2) eine zweite Klemmeinrichtung (3) zugeordnet ist, die vom Ausgang der Längsteilschere (1) bis über die Klemmteile (4,5) der ersten Klemmeinrichtung (2) hinaus verfahrbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Klemmeinrichtung (3) parallel und vertikal zum Bandlauf verfahrbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Klemmeinrichtung (3) eine obere und eine untere Klemmbacke (6, 7) aufweist und die Klemmbacken (6, 7) in Bandlaufrichtung eine Einspannlänge von maximal 500 mm aufweisen und ihre öffnungsweite mindestens 50% der Einspannlänge ausmacht.