DE2829447C2 - Sicherheitsverriegelung für die Rückenlehne von Kraftfahrzeugsitzen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsverriegelung für die Rückenlehne von Kraftfahrzeugsitzen, bei der ein an der Rückenlehne festgelegter schwenkbarer Beschlagteil mit einem an dem zugehörigen Sitzteil festgelegten festen Beschlagtcil über eine Gelenkachse schwenkbar verbunden und über Halteanschläge in einer bestimmten Neigungslage abgestützt ist, wobei an dem festen Beschlagteil mittels einer Schwenkachse ein Pendel frei schwenkbar gelagert ist, das eine Verriegelungsklinke trägt, die mit einem Rastzahn an dem schwenkbaren Beschlagteil zusammenwirkt

Bei den bekannten Sicherheitsverriegelungen dieser Art (DE-AS 10 64 828) weist die Verriegelungsklinke die Form eines Hakens auf, der mit einem federnden Bügel zusammenwirkt Die von der Rückenlehne ausgehenden Kräfte müssen über den auf Zug beanspruchten Haken und die Schwenkachse auf den festen Beschlagteil übertragen werden. Um hierbei ein Aufbiegen des Hakens oder ein Brechen der Schwenkachse zu vermeiden, ist es, da die zu übertragenden Kräfte gegebenenfalls sehr groß sind, notwendig, diese Teile sehr massiv auszubilden, wodurch sich ein aufwendiger Aufbau mit relativ großem Raumbedarf ergibt, so daß ein Einbau dieser bekannten Sicherheitsverriegelungen in ein nur einen begrenzten Innenraum aufweisendes Kraftfahrzeug nicht mehr ohne weiteres möglich ist

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsverriegelung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der bei einfachem und nur einen geringen Raumbedarf aufweisendem Aufbau die einwandfreie Übertragung auch großer Kräfte gewährleistet ist

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der feste Beschlagteil aus zwei das Pendel und die Verriegelungsklinke zwischen sich aufnehmenden Platten besteht, die Verriegelungsklinke im Grundriß die Form eines Trapezes aufweist, dessen lange Basis mit der dem Pendel zugewandten Innenwand einer in dem festen Beschlagteil vorgesehenen Ausnehmung zusammenwirkt und die Schwenkachse in einem schräg nach hinten und oben ansteigenden Langloch in dem festen Beschlagteil gehalten ist

Hierdurch erfolgt die Übertragung der auftretenden Kräfte über relativ große miteinander zusammenwirkende Flächen und ohne Belastung der Schwenkachse. Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher

ίο erläutert Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Sicherheitsverriegelung nach der Erfindung,
Fig.2 die Ansicht in Richtung ATgemäß Fig. 1, F i g. 3 den Schnitt nach der linie IV-IV in F i g. 1,

F i g. 4 den Ausschnitt Λ gemäß F i g. 1 in verriegeltem Zustand und

F i g. 5 das die Verriegelungsklinke tragende Pendel in perspektivischer Darstellung.

Die erfindungsgemäße Sicherheitsverriegelung weist

einen dem Sitzteil 36 eines Kraftfahrzeugsitzes zugeordneten festen Beschlagteil 29 und einen an der Rückenlehne 32 des Kraftfahrzeugsitzes befestigten schwenkbaren Beschlagteil 31 auf, die über eine Gelenkachse 35 schwenkbar miteinander verbunden sind. Der schwenkbare Beschlagteil 31 trägt nicht dargestellte Halteanschläge, die in der Gebrauchsstellung der Rückenlehne an dem festen Beschlagteil 29 anliegen.

Der feste Beschlagteil 29 ist aus zwei im Abstand voneinander angeordneten Platten 29* und 29" aufge-

baut, zwischen denen ein Pendel 11 frei schwenkbar angeordnet ist, das aus einem aus Metall hoher Dichte, beispielsweise Blei, hergestellten Kern besteht, der von einem Kunststoffgehäuse umschlossen ist, an dem in entsprechendem Abstand oberhalb des Schwerpunkts des

Pendels 11 eine Schwenkachse 22 bildende Drehzapfen angeformt sind, die in ein Langloch 28 in dem festen Beschlagteil 29 eingreifen, das nach hinten und oben schräg ansteigt
Die Oberseite 20 des Pendels 11 ist an ihrem vorderen Ende mit einer Stufe 19 versehen, deren Höhe der Dicke einer Verriegelungsklinke 12 entspricht Die Verriegelungsklinke 12, die aus Metall, vorzugsweise einem teilgehärteten Sintermaterial besteht, ist mittels eines Haltezapfens 18 mittig an dem Pendel U festgelegt und

weist im Grundriß die Form eines Trapezes auf, dessen lange Basis dem Pendel 11 zugewandt ist und dessen kurze Basis abgeschrägt und damit als Zahn 17 ausgebildet ist Die Länge der langen Basis dieses Trapezes ist größer als die Dicke des Pendels U. Die seitlich über

so das Pendel U überstehenden Teile 14 und 15 der Verriegelungsklinke 12 greifen in eine in den beiden Platten 29* und 29" des festen Beschlagteils 29 angeordnete, mit einer dem Pendel 11 zugewandten Innenwand 50 versehene Ausnehmung 51 ein.

Der Zahn 17 der Verriegelungsklinke 12 wirkt mit an dem schwenkbaren Beschlagteil 31 unterhalb der Gelenkachse 35 angeordneten Rastzähnen 30 zusammen.

In der in F i g. 1 dargestellten Gebrauchsstellung der Rückenlehne 32 nimmt das Pendel eine Lage ein, in der sich der Zahn 17 der Verriegelungsklinke 12 außer Eingriff mit den Rastzähnen 30 befindet Wenn nunmehr das Fahrzeug plötzlich stark verzögert wird, beispielsweise bei einem Auffahrunfall oder bei einem plötzlichen starken Bremsen, so schwenkt, ausgehend von der in F i g. 1 gewählten Ansicht, das Pendel und mit ihm die Verriegelungsklinke 12 um die Schwenkachse 22 im Uhrzeigersinn, wodurch der durch die kurze Basis der Verriegelungsklinke gebildete Zahn 17 in Eingriff mit

einem der Rastzähne 30 gelangt Die von der Rückenlehne 32 über den Rastzahn 30 auf die Verriegelungsklinke 12 einwirkenden und von dieser auf den festen Beschlagteil 29 zu übertragenden Kräfte verursachen ein Verschieben der Schwenkachse 22 in dem schräg nach hinten und oben ansteigenden Langloch in dem festen Beschlagteil 29 und ein Anlegen der Außenabschnitte der langen Basis dar Verriegelungsklinke 12 an die Innenwand 50 der Ausnehmung 51 in dem festen BeschlagteiL

Die Übertragung der auftretenden Kräfte erfolgt hierdurch großflächig, so daß ein Ausbrechen oder Verformen der miteinander zusammenwirkenden Teile der Sicherheitsverriegelung praktisch nicht möglich ist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch

   Sicherheitsverriegelung für die Rückenlehne von Kraftfahrzeugsitzen, bei der ein an der Rückenlehne festgelegter schwenkbarer Beschlagteil mit einem an dem zugehörigen Sitzteil festgelegten festen Beschlagteil über eine Gelenkachse schwenkbar verbunden und über Halteanschläge in einer bestimmten Neigungslage abgestützt ist, wobei an dem festen Beschlagteil mittels einer Schwenkachse ein Pendel frei schwenkbar gelagert ist, das eine Verriegelungsklinke trägt, die mit einem Rastzahn an dem schwenkbaren Beschlagteil zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der feste Beschlagteil (29) aus zwei das Pendel (Ii) und die Verriegelungsklinke (12) zwischen sich aufnehmenden blatten besteht, die Verriegelungsklinke (12) im Grundriß die Form eines Trapezes aufweist, dessen lange Basis mit der dem Pendel (11) zugewandten Innenwand (50) einer in dem festen Beschlagteil (29) vorgesehenen Ausnehmung (51) zusammenwirkt und die Schwenkachse (22) in einem schräg nach hinten und oben ansteigenden Langloch (28) in dem festen Beschlagteil (29) gehalten ist