DE102004021516A1 - Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
- Bei einer aus der
DE 101 31 978 A1 bekannten Verriegelungsvorrichtung dieser Art, welche als Drehfallenschloß ausgebildet ist, weist die in solchen Fällen als Drehfalle bezeichnete Klinke im Bereich des Maules eine fensterförmige Öffnung auf, wobei ein zwischen Maul und fensterförmiger Öffnung gelegener Steg im Crashfall plastisch deformiert wird. Die fensterförmige Öffnung kann zur Steuerung der Biegeverformung mit einem weichen Kunststoff gefüllt sein, wobei im Normal das Gegenelement in mittelbarem Kontakt mit dem Kunststoff steht. Die Drehfalle kann auch mit Kunststoff überzogen sein. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Dadurch, daß eine erste Materialpartie und eine zweite Materialpartie der Klinke den Weichkörper fassen, wobei alle drei Komponenten einen Teil der Begrenzung des Hakenmauls bilden, wird im Crashfall eine frühzeitige Verformung des Weichkörpers ermöglicht. Dadurch ergibt sich die Option, durch die Gestaltung der Materialpartien Einfluß auf die Kräfteverhältnisse zu nehmen, ohne daß dies Auswirkungen auf den Normalfall hat. Dies erhöht die Lastaufnahmefähigkeit der Ver riegelungsvorrichtung im Crashfall. Zudem ist eine Aufnahme von Mißbrauchskräften ohne Beeinträchtigung von Funktion und Toleranzausgleich ermöglicht. Dies ist bei einem Weichkörper ohne Zugang zum Hakenmaul nicht möglich, da dann die Mißbrauchskräfte nur auf die den Weichkörper abdeckenden Stege wirken können, so daß deren Materialeigenschaften bestimmend sind. Der Weichkörper kann vorliegend ein einstückig mit der Klinke ausgebildeter, durch eine spezielle Behandlung weicherer Bereich der Klinke oder ein separates Bauteil sein. In letzterem Fall besteht der Weichkörper vorzugsweise aus einem vom Material der Klinke abweichenden, weicheren Material, insbesondere aus Kunststoff oder Gummi.
- Der Weichkörper ist vorzugsweise auf der – bezogen auf das Gehäuse – weiter außen gelegenen Seite des Hakenmauls angeordnet, so daß er insbesondere wirksam wird, wenn Gehäuse und Gegenelement auseinander gezogen werden. Im Normalfall im verriegelten Zustand steht der Weichkörper wenigstens mittelbar in Kontakt mit dem Gegenelement, so daß der Weichkörper im normalen Kraftfluß liegt. Dabei kann der Weichkörper beispielsweise in einer sich direkt zum Hakenmaul hin öffnenden Aufnahme der Klinke oder hinter wenigstens einer Materialpartie, beispielsweise einer oder mehreren Zungen, zur Begrenzung des Hakenmauls angeordnet sein.
- Im Mißbrauchsfall und Crashfall wirkt das Gegenelement vorzugsweise auf den Weichkörper ein und deformiert ihn, und zwar im Mißbrauchsfall vorzugsweise elastisch, um die Mißbrauchskräfte reversibel aufzunehmen, und im Crashfall vorzugsweise plastisch und/oder elastisch, um die Belastungsspitzen abzubauen. Bei einem bevorzugten teilweisen Verdrängen des Weichkörpers gelangt das Gegenelement vorzugsweise in Anlage an die erste Materialpartie, wobei diese bezüglich des Hakenmauls weiter außen gelegene Materialpartie vorzugsweise ein geringeres öffnendes Moment oder ein schließendes Moment auf die Klinke ausübt.
- Ein ungewolltes Öffnen der Verriegelungsvorrichtung wird vorzugsweise dadurch verhindert, daß ein Spannexzenter und ein Fangstück als Sicherungselemente für den verriegelten Zustand der Klinke vorgesehen sind, wobei der federbelastete Spannexzenter im verriegelten Zustand die Klinke mit einem schließenden Moment beaufschlagt und das – im Normalfall geringfügig von der Klinke beabstandete – Fangstück im Crashfall die sich geringfügig bewegende Klinke abstützt.
- Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung kann an verschiedenen Stellen eines Fahrzeugsitzes verwendet werden, beispielsweise zur Bodenanbindung des gesamten Fahrzeugsitzes oder als Lehnenschloß zur Befestigung der Lehne an der Fahrzeugstruktur. Sie kann aber auch für einen entsprechenden Zweck an einer anderen Stelle im Fahrzeug eingesetzt werden, beispielsweise als Motorhauben- oder Heckklappenschloß.
- Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels mit einer Abwandlung näher erläutert. Es zeigen
-
1 eine Ansicht des Ausführungsbeispiels ohne Deckel im verriegelten Zustand im Normalfall, -
2 eine1 entsprechende Darstellung im Mißbrauchsfall, -
3 eine1 entsprechende Darstellung im Crashfall, -
4 eine1 entsprechende Darstellung einer Abwandlung, und -
5 eine schematisierte Darstellung eines Fahrzeugsitzes. - Eine Verriegelungsvorrichtung
1 ist zur Karosserieanbindung der klappbaren Lehne eines Fahrzeugsitzes3 , beispielsweise einer Rücksitzanlage, in einem Kraftfahrzeug vorgesehen. Soweit nicht anders angegeben, bestehen die Bauteile der Verriegelungsvorrichtung1 aus Metall, vorzugsweise aus Stahl. Die Verriegelungsvorrich tung1 weist ein Gehäuse5 mit einer ebenen Grundfläche und hochgezogenen Rändern auf, wobei diese Grundfläche vertikal und in Fahrtrichtung ausgerichtet ist und die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben definiert. Ein das Gehäuse5 schließender Deckel ist in der Zeichnung nicht dargestellt. Im unteren Bereich des Gehäuses5 ist eine Bolzenaufnahme7 ausgebildet, welche sich nach hinten öffnet und der Aufnahme eines fahrzeugstrukturfesten Bolzens B oder eines anderen Gegenelementes dient. Dabei ist die Breite der Bolzenaufnahme7 für einen Spielausgleich größer als der Durchmesser des Bolzens B. Das Gegenelement kann auch ein Abschnitt eines Bügels sein. - Eine Klinke
11 ist auf einem ersten Lagerbolzen13 schwenkbar gelagert, welcher wiederum fest am Gehäuse5 angebracht ist und von diesem in horizontaler Richtung absteht. Zum Zusammenwirken mit dem Bolzen B weist die Klinke11 ein Hakenmaul15 auf, welches sich zur Aufnahme des Bolzens B zu einer Seite hin öffnet und an den anderen Seiten materialmäßig begrenzt ist. In einem verriegelten Zustand der Verriegelungsvorrichtung1 kreuzt das Hakenmaul15 die Bolzenaufnahme7 senkrecht, während es sich in einem geöffneten Zustand schräg zur Bolzenaufnahme7 hin öffnet. Das Hakenmaul15 wird zum Inneren des Gehäuses5 hin durch einen Finger17 der Klinke11 begrenzt, während auf der zum Äußeren des Gehäuses5 hin gelegenen Seite des Hakenmauls15 dieses teilweise von einem Weichkörper19 begrenzt wird. - Dabei ist der Weichkörper
19 in einer Aufnahme20 der Klinke11 angeordnet, welche sich – vom ersten Lagerbolzen13 oder vom Bolzen B aus betrachtet – als Fortsetzung des Hakenmauls15 radial in das Material der Klinke11 hinein erstreckt, d.h. von der Aufnahme20 aus betrachtet – öffnet sich die Aufnahme20 zum Hakenmaul15 hin. Die Aufnahme20 weist eine Wannenform auf und wird an dem – bezüglich des Hakenmauls15 – äußeren Ende durch eine dem Finger17 gegenüberliegende nasenartige erste Materialpartie21 der Klinke11 und an dem – bezüglich des Hakenmauls15 – inneren Ende durch eine zweite Materialpartie22 begrenzt, so daß die erste Materialpartie21 und die zweite Materialpartie22 zwi schen sich den Weichkörper19 fassen. Die das Hakenmaul15 begrenzenden Flächen der ersten Materialpartie21 , des Weichkörpers19 und der zweiten Materialpartie22 schließen glatt aneinander an. - Der Weichkörper
19 besteht aus einem gegenüber dem Material der Klinke11 weicheren Material, beispielsweise aus Kunststoff, Gummi oder einem weicheren Metall. Die durch Finger17 und Weichkörper19 definierte Breite des Hakenmauls15 ist geringfügig größer als der Durchmesser des Bolzens B. Der Finger17 befindet sich daher in der verriegelten Stellung etwas oberhalb des oberen Endes der Bolzenaufnahme7 , an welchem der Bolzen B anliegt, während er in der geöffneten Stellung die Bolzenaufnahme7 schräg kreuzt. - Ein zweiter Lagerbolzen
23 , der parallel zum ersten Lagerbolzen13 angeordnet und auf gleiche Weise am Gehäuse5 angebracht ist, lagert schwenkbar einen Spannexzenter25 , welcher durch eine zwischen Gehäuse5 und Spannexzenter25 wirkende Spannfeder zur Klinke11 hin vorgespannt ist. Im verriegelten Zustand übt der Spannexzenter25 ein schließendes Moment auf die Klinke11 aus. Der zweite Lagerbolzen23 lagert außerdem neben dem Spannexzenter25 schwenkbar ein Fangstück31 , welches im verriegelten Zustand gering beabstandet zur Klinke11 ist. - Durch Bewegen eines Armes des Fangstücks
31 , beispielsweise über einen Hebel oder einen Bowdenzug, vom verriegelten Zustand aus nach unten, schwenkt das Fangstück31 von der Klinke11 weg. Über einen am Fangstück31 angeformten Mitnehmer37 nimmt das Fangstück31 , gegebenenfalls nach einem kleinen Leerhub, den Spannexzenter25 mit, und zwar gegen den Uhrzeigersinn gemäß der Zeichnung. Die Klinke11 wird dann nicht länger gesichert. Über eine einerseits am Mitnehmer37 und andererseits an der Klinke11 eingehängte Zugfeder39 zieht das Fangstück31 die Klinke11 auf. - Neben dem beschriebenen Normalfall gibt es besondere Situationen, in denen höhere Kräfte auf die Verriegelungsvorrichtung
1 wirken, indem über den Bolzen B ein öffnendes Moment auf die Klinke11 ausgeübt wird. - Im Mißbrauchsfall bewegen die Mißbrauchskräfte beispielsweise die Verriegelungsvorrichtung
11 geringfügig relativ zum Bolzen B. Bei einer Bewegung auf den Bolzen B zu gelangt dieser in Anlage an den Rand der Bolzenaufnahme7 . Bei einer Bewegung vom Bolzen B weg drückt sich dieser etwa mittig zwischen den beiden Materialpartien21 und22 elastisch in den Weichkörper19 , welcher dadurch wenigstens einen Teil der Mißbrauchskräfte aufnimmt. - Im Crashfall, wenn die Klinke
11 ein öffnendes Moment erfährt und den mit einer kleinen Bewegung Spannexzenter25 wegdrückt, gelangt das Fangstück31 in Anlage an die Klinke11 , um diese abzustützen und ein Öffnen derselben zu verhindern. Der Bolzen B wird in dem leicht schräg zur Bolzenaufnahme7 verlaufenden Hakenmaul15 ebenfalls elastisch in den Weichkörper19 gedrückt, jedoch näher an der ersten Materialpartie21 . Es können dabei auch plastische Verformungen des Weichkörpers19 auftreten, bei denen das Material des Weichkörpers19 im Extremfall verdrängt wird. - Während ohne den Weichkörper
19 die Klinke11 sich weiter aufbiegen würde und der Bolzen B weiter außen am Ende des Hakenmauls15 zu liegen käme, wird durch das Verdrängen und Eingraben in den Weichkörper19 der Bolzen B in eine bezüglich der Hebelverhältnisse günstigere Lage gebracht. In dem Extremfall einer Anlage des Bolzens B an die erste Materialpartie21 (nach einem Verdrängen des Weichkörpers19 ) reduziert sich das öffnende Moment auf die Klinke11 , wobei je nach Ausgestaltung der ersten Materialpartie21 , insbesondere des Neigungswinkles der Kontaktfläche, sich auch ein schließendes Moment für die Klinke11 aufbauen kann. Damit ist die Lastaufnahmefähigkeit der Verriegelungsvorrichtung1 im Crashfall deutlich erhöht. - In einer abgewandelten Ausführung, die weitgehend mit dem Ausführungsbeispiel übereinstimmt, steht der Weichkörper
19' im Normalfall nicht direkt in Kontakt mit dem Bolzen B. Vielmehr ist die zweite Materialpartie22' der abgewandelten Klinke11' in der Art einer am entlang des Hakenmauls15' geführten Zunge verlängert. Der Bolzen B wirkt dann im Normalfall und Mißbrauchsfall nur mittelbar auf den Weichkörper19' und befindet sich erst im Crashfall nach einem Wegbiegen der zweiten Materialpartie22' direkt in Kontakt mit dem Weichkörper19' . Die Funktionsweise, insbesondere im Zusammenhang mit der ersten Materialpartie21' , ist aber im Ergebnis die gleiche wie oben beschrieben. Es ergeben sich lediglich Unterschiede bei der Materialabnutzung. In weiterer Abwandlung kann entsprechend die erste Materialpartie21' als kurze Zunge ausgebildet sein. -
- 1
- Verriegelungsvorrichtung
- 3
- Fahrzeugsitz
- 5
- Gehäuse
- 7
- Bolzenaufnahme
- 11, 11'
- Klinke
- 13
- erster Lagerbolzen
- 15, 15'
- Hakenmaul
- 17
- Finger
- 19, 19'
- Weichkörper
- 20
- Aufnahme
- 21, 21'
- erste Materialpartie
- 22, 22'
- zweite Materialpartie
- 23
- zweiter Lagerbolzen
- 25
- Spannexzenter
- 31
- Fangstück
- 37
- Mitnehmer
- 39
- Zugfeder
- B
- Bolzen, Gegenelement
Claims (11)
- Verriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer schwenkbar gelagerten Klinke (
11 ;11' ) zum Verriegeln mit einem Gegenelement (B), die mit einem das Gegenelement (B) aufnehmenden Hakenmaul (15 ;15' ) und mit einem durch Einwirkung des Gegenelementes (B) verformbaren Weichkörper (19 ;19' ) versehen ist, wobei im verriegelten Zustand der Verriegelungsvorrichtung (1 ) im Normalfall der Weichkörper (19 ;19' ) wenigstens mittelbar in Kontakt mit dem Gegenelement (B) steht, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Materialpartie (21 ;21' ) und eine zweite Materialpartie (22 ;22' ) der Klinke (11 ;11' ) den Weichkörper (19 ;19' ) fassen, wobei die erste Materialpartie (21 ;21' ), der Weichkörper (19 ;19' ) und die zweite Materialpartie (22 ;22' ) das Hakenmaul (15 ;15' ) wenigstens zum Teil begrenzen. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Mißbrauchsfall und Crashfall das Gegenelement (B) wenigstens mittelbar auf den Weichkörper (
19 ;19' ) einwirkt und ihn deformiert. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Mißbrauchsfall eine elastische Deformation des Weichkörpers (
19 ;19' ) erfolgt. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall eine plastische und/oder elastische Deformation des Weichkörpers (
19 ;19' ) erfolgt. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Crashfall das Gegenelement (B) den Weichkörper (
19 ;19' ) wenigstens teilweise verdrängt und in Anlage an die erste Materialpartie (21 ;21' ) gelangt. - Verriegelungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenelement (B) bei Anlage an die bezüglich des Hakenmauls (
15 ;15' ) weiter außen gelegene erste Materialpartie (21 ;21' ) ein geringeres öffnendes Moment oder ein schließendes Moment auf die Klinke (11 ;11' ) ausübt. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Weichkörper (
19 ) in einer sich direkt zum Hakenmaul (15 ) hin öffnenden Aufnahme (20 ) der Klinke (11 ) angeordnet ist. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der Materialpartien (
22' ) zungenartig ausgebildet ist und der Weichkörper (19' ) wenigstens teilweise hinter dieser Materialpartie (22' ) angeordnet ist. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Weichkörper (
19 ;19' ) aus einem vom Material der Klinke (11 ;11' ) abweichenden Material besteht, insbesondere aus Kunststoff oder Gummi. - Verriegelungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Spannexzenter (
25 ) und ein Fangstück (31 ) als Sicherungselemente für den verriegelten Zustand der Klinke (11 ;11' ) vorgesehen sind, wobei der federbelastete Spannexzenter (25 ) im verriegelten Zustand die Klinke (11 ;11' ) mit einem schließenden Moment beaufschlagt und das Fangstück (31 ) im Crashfall die Klinke (11 ;11' ) abstützt. - Fahrzeugsitz (
3 ) mit wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10.
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