DE2827878A1 - Kraftstoffeinspritzventil - Google Patents

Kraftstoffeinspritzventil

Info

Publication number
DE2827878A1
DE2827878A1 DE19782827878 DE2827878A DE2827878A1 DE 2827878 A1 DE2827878 A1 DE 2827878A1 DE 19782827878 DE19782827878 DE 19782827878 DE 2827878 A DE2827878 A DE 2827878A DE 2827878 A1 DE2827878 A1 DE 2827878A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
fuel injection
injection valve
valve according
asbestos
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19782827878
Other languages
English (en)
Other versions
DE2827878C2 (de
Inventor
Waldemar Hans
Heinrich Dipl Phys Dr Knapp
Rudolf Dr Sauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19782827878 priority Critical patent/DE2827878A1/de
Priority to US06/046,295 priority patent/US4327690A/en
Priority to FR7915425A priority patent/FR2429329A1/fr
Priority to GB7921659A priority patent/GB2024323B/en
Priority to JP7822779A priority patent/JPS557994A/ja
Publication of DE2827878A1 publication Critical patent/DE2827878A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2827878C2 publication Critical patent/DE2827878C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/858—Mounting of fuel injection apparatus sealing arrangements between injector and engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffeinspritzventil nach der Gattung des Haupt an Spruchs. Bei bekannten Kraftstoffeinspritzventilen dieser Art hat sich gezeigt, daß "bei starker einseitiger Belastung des Nippels der Eichtring stark einseitig'gequetscht wird und dadurch an einer anderen Stelle zu Undichtheiten führen kann. Besonders kritisch sind jedoch die Situationen, wo durch starke Hitzeeinwirkung, z.B. "bei einem Brand, der Dichtring zer- ~- stört wird und durch die nicht mehr dichtende Verbindung Kraftstoff in das Peuer strömt.
Vortei Ie der Erfindung
Das erfindungsgemäße KrafJtstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß auch bei der Zerquetschung oder Zerstörung eines Ringes ein zusätzlicher Ring mindestens vorübergehend eine Dichtung bewirkt. Gemäß der in den Unteransprüchen genannten Ausgestaltung der Erfindung wird insbesondere der der Luft ausgesetzte Dichtring hitzebeständig geschaltet, da die weiter innen liegenden Ringe ohnehin stärker vom Kraftstoff gekühlt werden.
'Zeichnung
Sieben. Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.
Beschreibung der Erfindungsbeispiele
Vie in Fig. " dargestellt, ist ein Nagnetventil 1 durch •eine Halterung 2 an ein Saugrohr 3 gespannt. Das Ventil ragt dabei mit seinen spritζseitigen Ende in die öffnung 4
47 6
eines Kohrstutzens 5 des Saugrohrs 3· Zwischen einer Schulter 6 des Magnetventils 1 und einer Schulter 7 des Rohrstutzens 5 is* ein elastischer Dichtring 8 angeordnet. Die Halterung 2 greift über einen mit dem Magnetventil kraftschlüssig verbundenen elastischen Ring 9 an dem Magnetventil an. Das Magnetventil 1 weist weiterhin einen elektrischen Anschluß 10 und einen Kraftstoffanschlußstutzen 11 auf. über diesen Anschlußstutzen 11 ist ein Stecknippel 12 gestülpt, der mit einer nicht näher dargestellten Kraftstoffdruckleitung 13 verbunden ist. Die Art der Befestigung zwischen Nippel und Magnetventil ist ebenfalls nicht näher dargestellt.
Der Anschlußstutzen 11 v/eist zwei Verjüngungsstufen 14 und 15 auf, über die der Nippel 12 mit seiner Innenbohrung 16 geschoben wird. Zwischen Nippel und Anschlußstutzenverjüngungen sind zwei Dichtringe 17, 18 vorgesehen, von denen der Dichtring 18 zwischen der Stufe 15 und der Innenbohrung 16 dichtend und der Dichtring 17 zwischen der Verjüngung 14 und einer Erweiterung "9 der Bohrung ^6. Die . zwischen der Erweiterung 19 und der Bohrung 16 gebildete Schulter 20 kann gemeinsam mit der zwischen Verjüngung 14 und Stutzen "11 gebildeten Schulter 2"· über den Dichtring 17 als Anschlag beim Aufstecken des Nippels Λ2. dienen. Zusätzlich zu den zwei genannten Dichtringen 17 und ^8 kann zur Luft hin zwischen Erweiterung 19 und Stutzen 11 ein hitzebeständiger Ring 22 angeordnet sein. Vorzugsweise wird man den der Luft zugewandten Ring hitzebeständig und/oder ozcnbeständig wählen, während der dem Kraftstoff zugewandte Ring die Hauptdichteigenschaft aufweisen sollte.
In den Figuren 2 bis 7 ist jeweils nur noch die Steckverbindung dargestellt, und zwar in vergrößertem·Maßstab.
Wie aus IFig. 2 ersichtlich* stützt sich an der Schulter 20 des Stecknippels 12 eine harte Scheibe 23 ab, welche in Axialrichtung zum Magnetventil hin auf einen Stopfbuchsen-
909883/0075
ring 24 wirkt. Dieser Stopfbuchsenring 24 stützt sich auf der gegenüberliegenden Seite an der Schulter 21 ab und ist innen und außen Jeweils durch den Druckanschlußstutzen ^ bzw. den Stecknippel 12 geführt. Hierbei ist vorausgesetzt, daß der Stecknippel Λ2 in Richtung Magnetventil ^ belastet ist. Ein derartiger Stopfbuchsenring kann aus Asbest oder Graphit bestehen und ist bekanntlich bis zu 600°C Dauertemperatur belastbar. Eine der üblichen Forderungen an derartige Stopfbuchsenringe ist, daß sie allseitig anliegen . und mindestens in einer Richtung unter Preßbelastung stehen. Hierbei ist zu berücksichtigen, daß sich der Stopfbuchsenring bei höherer Temperatur als z.B. Feuerausbruch ausdehnt, und dadurch eine Dichtfunktion verbessert. Bei diesem in Pig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist wie beim Beispiel nach Fig. 5 der Anschlußstutzen nur einmal abgestuft. Auf dieser Stufe 14 ist außer dem Stopfbuchsenring 14 ein O-Ring 18 zwischen zwei Führungsringen 25 angeordnet. Während der z.B. aus Viton bestehende O-Ring die eigentliche Dichtfunktion übernimmt, weisen die Führungsringe 25 im wesentlichen Kotdichteigenschaften auf.. Diese Führungs- oder auch 'Formringe 25 können aus Kunststoff wie beispielsweise Polyamid bestehen, /-ν. wobei der dem Stopfbuchsenring 24 benachbarte Ring 25 aus verhältnismäßig leicht schmelzendem Kunststoff bestehen kann, der bei entsprechender Hitzeentwicklung in die möglicherweise bestehenden Ritzen zwischen Stopfbuchsenring 24 "bzw. O-Ring 18 und deren radiale Begrenzungsvrände fließen kann.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten dritten Ausführungsbeispiel weist der Druckanschlußstutzen 11 wieder zwei Verj'üngungs stufen 14 und 15 auf. Während um die Verjüngung ^5 O-Ringe 18 und Führungsringe 25 angeordnet sind, ist um die Verjüngung 14 der Stopfbuchsenring 24 angeordnet. Der Stopfbuchsenring ist also von dem übrigen Dichtringpaket · getrennt. Auf den Stopfbuchsenring 24 drückt in axialer Richtung ein durch eine Feder 26 belasteter Preßring 2?·
909883/0075
* damit unter radiale Pressung kommt -· 5 -
-V- Λ 7 6
'8 - 282^878
Bei dem in Fig. 4 dargestellten vierten Ausführungsbeispiel ist zwisehen den Verjüngungen 14 und 15 des Abscblußstutzens ΛΛ eine konische Schulter 28 angeordnet, der gegenüber in der Bohrung 16 des Stecknippels eine entsprechende Schulter 29 vorgesehen ist. Zwischen diesen Schultern 28 und 29 ist ein rhombenf örmiger Eing 30 angeordnet, der radiale und axiale Kräfte aufnehmen kann. Außerdem kann dieser Eing aus hochtemperaturfestern Material bestehen.
Bei dem in Fig. 5? dargestellten fünften Ausführungsbeispiel sind auf der Verjüngung 14 des Druckanschlußstutzens 11 außer einem S1;opfbuchsenring 24, einem O-King 18 und einem Schmelzring 25 ein Asbestschnurring 31 angeordnet, der beispielsweise von Veichmetall umfaßt oder mit' Teflongarn umwickelt sein kann. Das ganze Ringpaket·, bei welchem der Asbest schnurr ing 31 zwischen O-Ring 18 und Schmelzring 25 angeordnet ist, "wird durch eine Feder 32 zusammengepreßt, welche über eine Zwischenlegscheibe 33.direkt auf den Schmelzring 25 wirkt. Hierdurch wird zweierlei erreicht. Erstens wird der Stopfbuchsenring 24in der gewünschten Weise belastet und zweitens wird bei entsprechender Hitzeentwicklung und Schmelzen des Schmelzringes 25 dessen flüssige Kasse in den Asbestschnurring 3J. gepreßt. Der •harte Ring_28 wirkt dabei wie ein Kolben.
Bei dem in Fig. 6 dargestellten sechsten Ausführungsbeispiel ist der Stopfbuchsenring 2^- und der O-Ring 18 durch einen sich an einer Schulter 3^ abstützenden harten Ring von Asbestschnurring 3^ und Schmelzring 25 abgekoppelt.
Bei' dem in Tigur 7 dargestellten siebten Ausführungsbeispiel besteht das Dichtungspaket, von der Luftseite her gesehen aus" einem Graphitrihg 36, dem O-Ring 18 und einem Ring 37 aus Kunst-
stoffa welcher mit einer Asbestfüllung versehen sein kann. Der Gräphitring 36 dient im Brandfall als Notdichtung. Ein völliges Austreten von Kraftstoff kann bei Versagen des O-Ringes durch den Graphitring 36 zwar nicht vermieden -werden, es wird jedoch ein Herausspritzen von Kraftstoff verhindert.
Der asbestgefüllte Kunststoff des Ringes 37 schmilzt bei einer Temperatur, die gering unter der Zerstörungstemperatur des O-Ringes 18 liegt, so daß Asbestfasern mit der immer dünnflüssiger werdenden Schmelzmasse durch den unter Druck stehenden Kraftstoff in sich eventuell bildende oder bestehende Spalten zwischen Graphitring 36 bzw. O-Ring l8 und Dichtflächen von Nippel oder Ventil gepreßt werden. Hierdurch werden auch geringfügige Undichtheiten verschlossen.
Entscheidend für die Erfindung ist, daß durch zusätzlich mindestens einen zweiten Ring eine Notdichteigenschaft insbesondere für hohe Temperaturen erreicht wird.
909883/007S

Claims (14)

  1. Su/Do
    ROBERT BOSCH GMBH, Stuttgart
    Ansprüche
    j Kraftstoffeinspritzventil, insbesondere Magnetventil mit einem Druckanschlußstutzen und mit einen auf den Anschlußstutzen steckbaren und mit diesem einen elastischen Bichtring einspannenden Stecknippel einer Kraftstoffleitung, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein
    . ITotdiehteigenschaften aufweisender zweiter Ring zwischen Stecknippel (12) und Anschlußstutzen (11) angeordnet ist.
  2. 2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe unterschiedliche physikalische Eigenschaften aufweisen und mindestens ein Ring hitzebeständig ist.
  3. 3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der hitzeheständige Ring (24) vorzugsweise zur Luftseite hin dichtet.
  4. 4. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3-1 dadurch gekennzeichnet, daß den Dichtringen (^8,24) Führungs- und/oder Zwischenringe (25) benachbart sind.
    909883/0075 ■ .„ _
    ORIGINAL INSPECTED»
  5. 5·. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vornergehenden Ansprüche, dadurch, gekenn z.eichnet, daß ein Asbest .enthaltender Ring
    insbesondere Asbestschnurring (31) oder Kunststoffring mit Asbestfüllmaterial mitvexvendet wird.
  6. 6. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Asbestschnurring (3Ό von Weichmetall umfaßt oder mit Teflongarn umwickelt ist.
  7. 7. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Luftseite hin ein axial belasteter Stopfbuchsenring (24) vorgesehen ist, der sich axial an einer Stufenschulter (21) des AnschluSstutzens (11) abstützt.
  8. 8. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß der Stopfbuchsenring (24) auf der der Schulter (21) abgewandten Seite über mindestens einen Zwischenring (23, 27) durch eine sich im Stecknippel ("·2) ab-"stützende leder (26, 32) belastet ist.
  9. 9. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 5
    bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß dem Asbest schnurring (31) bzw. dem Stopfbuchsenring (24) ein leicht schmelzender Kunststoffring als Schneissicherung benachbar ist.
  10. 10. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß auf den Schmelzring (2^) in Richtung
    909883/0075
    Asbest schnurring (31) oder Stopfbuehsenring (24) ein Pederbelasteter Hartring (33) kolbenartig wirkt.
  11. 11. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß,von der Luftseite her gesehen, nacheinander ein Graphitring, ein O-Ring und ein Asbest enthaltender Ring angeordnet sind.
  12. 12. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der O-Ring aus Viton besteht.
  13. 13. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Asbest Füllmaterial eines erst bei höherer Temperatur schmelzenden Kunststoffs ist.
  14. 14. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe axial nebeneinander auf den Anschlußstutzen (11) gesteckt angeordnet sind.
    15· Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe durch zwischengelegte und sich an Schultern (20, 21, 34) im Stecknippel (12) bzw. am Anschlußstutzen (11) abstützen und dadurch einen Teil der Ringe unter sich axial entkoppeln.
    l6. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet", daß auf dem Anschlußstutzen (11) und in der Nippelbohrung (16) einander gegenüberliegend
    909883/0075
    -H-
    konische Ringflächen (28, 29) vorgesehen sind, zwischen denen ein radiale und axiale Kräfte aufnehmender Ring (30) rombenförmigen Querschnitts angeordnet ist.
    17· Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch l63 dadurch gekennzeichnet ρ daß der rombenförmige Ring aus hitzebeständigem Material besteht.
    909883/0075
DE19782827878 1978-06-24 1978-06-24 Kraftstoffeinspritzventil Granted DE2827878A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782827878 DE2827878A1 (de) 1978-06-24 1978-06-24 Kraftstoffeinspritzventil
US06/046,295 US4327690A (en) 1978-06-24 1979-06-07 Fuel injection valve
FR7915425A FR2429329A1 (fr) 1978-06-24 1979-06-15 Soupape d'injection de carburant
GB7921659A GB2024323B (en) 1978-06-24 1979-06-21 Sealing fuel leaks in infectors
JP7822779A JPS557994A (en) 1978-06-24 1979-06-22 Fuel injection valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782827878 DE2827878A1 (de) 1978-06-24 1978-06-24 Kraftstoffeinspritzventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2827878A1 true DE2827878A1 (de) 1980-01-17
DE2827878C2 DE2827878C2 (de) 1989-06-08

Family

ID=6042720

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19782827878 Granted DE2827878A1 (de) 1978-06-24 1978-06-24 Kraftstoffeinspritzventil

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4327690A (de)
JP (1) JPS557994A (de)
DE (1) DE2827878A1 (de)
FR (1) FR2429329A1 (de)
GB (1) GB2024323B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4212797A1 (de) * 1992-04-16 1993-10-21 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Hochdruckabdichtung für Brennstoffeinspritzvorrichtung
EP1134406A3 (de) * 2000-03-16 2003-02-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit Einspritzventilen
WO2004015263A1 (de) 2002-07-12 2004-02-19 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil und verfahren zur montage eines brennstoffeinspritzventils in einer ventilaufnahme
DE102017223867A1 (de) 2017-12-29 2019-07-04 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzvorrichtung

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7839347B2 (en) * 2007-12-05 2010-11-23 Antennas Direct, Inc. Antenna assemblies with tapered loop antenna elements and reflectors
JPS5870458U (ja) * 1981-11-04 1983-05-13 本田技研工業株式会社 燃料ノズルの取付装置
AU559746B2 (en) * 1981-11-04 1987-03-19 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Injector mounting
DE3223556A1 (de) * 1982-06-24 1983-12-29 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fluidleitung
US4693223A (en) * 1984-06-21 1987-09-15 General Motors Corporation Fuel injection valve connection
JPS62131966A (ja) * 1985-12-04 1987-06-15 Nippon Denso Co Ltd 燃料ポンプの取付装置
US4716875A (en) * 1986-08-18 1988-01-05 Troncoso Fernando Jr Safety plug device for fuel lines
JPH0622140Y2 (ja) * 1988-02-15 1994-06-08 臼井国際産業株式会社 フユーエルデリバリパイプ
DE3915111A1 (de) * 1989-05-09 1990-11-15 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffverteiler fuer kraftstoffeinspritzanlagen von brennkraftmaschinen
JPH087095Y2 (ja) * 1990-11-13 1996-02-28 三菱電機株式会社 内燃機関の燃料供給装置
DE4413863C2 (de) * 1994-04-21 1996-03-28 Parker Praedifa Gmbh Dichtungsanordnung für Einspritzventile an Kraftstoffzuleitungen
US5752487A (en) 1997-06-11 1998-05-19 Caterpillar Inc. Injector combustion gas seal
JP2000120504A (ja) * 1998-10-13 2000-04-25 Nippon Soken Inc 筒内直噴式内燃機関の燃料供給系
DE10108193A1 (de) * 2001-02-21 2002-08-29 Bosch Gmbh Robert Befestigungsvorrichtung
DE10126336A1 (de) * 2001-05-30 2002-12-12 Siemens Ag Zylinderkopf und daran montierter Injektor
JP4305339B2 (ja) * 2004-09-08 2009-07-29 日産自動車株式会社 内燃機関における燃料噴射装置の取付構造
ITTO20110821A1 (it) * 2011-09-14 2013-03-15 Matrix Spa Iniettore per un impianto di alimentazione di un combustibile gassoso ad un motore endotermico
JP6081095B2 (ja) * 2012-07-17 2017-02-15 Nok株式会社 シール構造
DE102013200728A1 (de) * 2013-01-18 2014-07-24 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einem Verbindungselement
DE102013200922A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzanlage mit einer Brennstoff führenden Komponente, einem Brennstoffeinspritzventil und einer Aufhängung

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1372775A (en) * 1971-09-20 1974-11-06 Bendix Corp Fuel injector manifold and mounting arrangement on an internal combustion engine

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2521127A (en) * 1948-05-08 1950-09-05 Wright Aeronautical Corp Fluid tight joint
US2724602A (en) * 1950-12-01 1955-11-22 Curtiss Wright Corp Fluid tight connection
US2844421A (en) * 1954-11-05 1958-07-22 Haskel Engineering Associates Sealing structure
US3284086A (en) * 1963-10-31 1966-11-08 Phillips Petroleum Co Stuffing box packing
DE2208646C2 (de) * 1972-02-24 1986-11-06 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Befestigung elektromagnetischer Einspritzventile an gemischverdichtenden Brennkraftmaschinen
US3768839A (en) * 1972-06-14 1973-10-30 Tomco Inc Expandable carburetor fitting
US3776209A (en) * 1973-04-05 1973-12-04 Bendix Corp Fuel injector manifold and mounting arrangement
SE379582B (de) * 1973-10-23 1975-10-13 B T F Ekman
US4006881A (en) * 1974-12-09 1977-02-08 Gachot S.A. Fluid-tight packing for closure devices and devices fitted with said packing
US4157835A (en) * 1975-04-08 1979-06-12 Otto Kahle Strip seal for stuffing box packing
JPS5916097B2 (ja) * 1976-06-18 1984-04-13 株式会社デンソー 燃料噴射装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1372775A (en) * 1971-09-20 1974-11-06 Bendix Corp Fuel injector manifold and mounting arrangement on an internal combustion engine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4212797A1 (de) * 1992-04-16 1993-10-21 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Hochdruckabdichtung für Brennstoffeinspritzvorrichtung
EP1134406A3 (de) * 2000-03-16 2003-02-26 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit Einspritzventilen
WO2004015263A1 (de) 2002-07-12 2004-02-19 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzventil und verfahren zur montage eines brennstoffeinspritzventils in einer ventilaufnahme
DE102017223867A1 (de) 2017-12-29 2019-07-04 Robert Bosch Gmbh Brennstoffeinspritzvorrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
DE2827878C2 (de) 1989-06-08
JPS557994A (en) 1980-01-21
FR2429329B3 (de) 1982-05-28
US4327690A (en) 1982-05-04
FR2429329A1 (fr) 1980-01-18
GB2024323A (en) 1980-01-09
GB2024323B (en) 1982-10-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2827878A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil
DE102011102151A1 (de) Fluidleitung
DE102011102154A1 (de) Verbinder für eine Fluidleitung und Fluidleitung
DE4127039C2 (de) Schnellanschlußverbinder für Plastikschläuche
DE102014220878A1 (de) Kraftstoffhochdruckpumpe
DE2827850A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil
CH621646A5 (de)
DE3512262C1 (de) Dichtungsvorrichtung
DE3103235A1 (de) Universalmuffe fuer fernverbindungs- bzw. energiekabel
EP1313981B1 (de) Verbindungseinrichtung für schutzrohre
DE10061425A1 (de) Verbindungsanordnung zwischen einem Schlauch und einem Schlauch-Stutzen
DE102014108108B4 (de) Gasdichtungsmechanismus mit einem Dichtungskörper
DE1924047A1 (de) Einrichtung zum Daempfen von Druckschwingungen,insbesondere in hydraulischen Rohrleitungen
EP0770865B1 (de) Instrumentierungsverschraubung
DE8513179U1 (de) Dichtungsanordnung
DE1257503B (de) Gleitringdichtung
DE202018101453U1 (de) Dichtsystem
EP0091702B1 (de) Rohrabzweig
AT215234B (de) Kupplung zur Verbindung von Kunststoffrohren aller Art
DE2807081C3 (de) Metallschlauch zum Fördern von unter Druck stehenden heißen Medien
AT378836B (de) Klemmverbindung fuer druckrohrleitungen
DE19621493A1 (de) Feuersicherer Kugelhahn
DE7419272U (de) Befestigung und dichtung des duesenringes einer dampfturbine
DE10217615A1 (de) Kupplung, insbesondere Schnell-Kupplung, für Fluid-Leitungen
DE1525984A1 (de) Steckkupplung

Legal Events

Date Code Title Description
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee