DE2821854A1

DE2821854A1 - Fahrrad-beleuchtungsanlage

Info

Publication number: DE2821854A1
Application number: DE19782821854
Authority: DE
Inventors: Waldemar Witte
Original assignee: VARTA Batterie AG
Current assignee: WITTE, WALDEMAR, 7157 MURRHARDT, DE
Priority date: 1978-05-19
Filing date: 1978-05-19
Publication date: 1979-11-29
Also published as: FR2425972A1; IT1112918B; GB2026791A; IT7922833A0; NL7903939A; FR2425972B1; BE876363A; CH637339A5

Description

Dipl. -Phys. M. Becker ⁷⁰⁰°f^mt^^{an 70}

rs Auf dem Haigst 29

Patentanwältin τ Telefon (07ii) βοοζοβ

A 2365 17. Mai 1978

v-cl

Waldemar Witte Panoramaweg 17
7157 Murrhardt

Fahrrad-Beleuchtungs anlage

Die Erfindung betrifft eine Fahrrad-Beleuchtungsanlage mit Lampen und einem Wechselstromgenerator zur Stromversorgung dieser Lampen.

Beleuchtungsanlagen für Fahrräder werden bis heute durch einen während der Fahrt mitlaufenden Wechselstrom-Generator nach dem dynamo-elektrischen Prinzip, der mit Hilfe eines ein- und ausrückbaren Treibrad-Antriebs angetrieben wird, mit der für ihren Betrieb notwendigen elektrischen Energie versorgt.

Bei einer derart betriebenen Beleuchtungsanlage hängt die erzeugte elektrische Energie unmittelbar von der Drehzahl des Generator-Ankers ab, und damit die Helligkeit der

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Beleuchtung direkt von der Fahrgeschwindigkeit. Bei langsamer Fahrt (an Steigungen, bei höherer Belastung, mangelhafter Leistungsfähigkeit des Fahrers, oder infolge verkehrsbedingter Umstände) ist die Beleuchtung ungenügend und erlischt bei Stillstand des Fahrrads, beispielsweise beim Halt an Verkehrssignalanlagen oder aus anderen mit dem Verkehrsfluss zusammenhängenden Gründen, ganz. Dadurch steigt die an sich schon hohe Gefährdung des Radfahrers im heutigen Strassenverkehr noch weiter an.

Die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine ständig, also auch bei Stillstand des Fahrzeugs betriebsfähige Beleuchtungsanlage zu schaffen.

Dies erreicht die Erfindung dadurch, dass zur Stromversorgung der Lampen der Generator über einen Gleichrichter und einen Betriebsschalter mit einer aufladbaren Batterie verbunden ist, und dass die Lampen über einen Widerstand zwischen dem Gleichrichter und dem Betriebsschalter angeschlossen sind.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Betriebsschalter ein Reed-Schalter ist, der induktiv über einen Magneten betätigbar ist.

Gemäss einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemässen Beleuchtungsanlage ist diese dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Bauteile zur Stromversorgung konstruktiv als Baueinheit ausgeführt sind.

Eine besondere konstruktive Ausgestaltung der erfindungsgemässen Beleuchtungsanlage geht davon aus, dass der Wechsel-

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stromgenerator in einem flaschenförmigen Gehäuse sitzt, auf dessen oberem Ende ein Reibrad zur Energieübertragung angeordnet ist, wobei das Gehäuse über einen zweiteiligen Befestigungsbügel mit einer Drehachse verfügt, an dem es bezüglich seiner Längsachse schwenkbar befestigt ist. Die konstruktive Neuerung gemäss der Erfindung besteht darin, dass innerhalb des Gehäuses ein Hohlraum vorgesehen ist, dass innerhalb dieses Hohlraums die Batterie und der Reed-Schalter angeordnet sind und dass der Befestigungsbügel an seinem nicht schwenkbaren Teil ausserhalb seiner Drehachse einen Dauermagneten trägt.

Der besondere Vorteil dieser konstruktiven Ausgestaltung besteht darin, dass beim Einrücken des Wechselstromgenerators in seine Betriebsstellung, d.h. wenn das Reibrad in Kontakt mit der Reifenseite gebracht wird, automatisch auch die im Aufsatz eingebaute aufladbare Batterie eingeschaltet wird. Bei Ausserbetriebnahme des Fahrrads, d.h., beim Zurückschwenken des Wechselstromgenerators von der Reifenseite wird die Verbindung von der Batterie zu den Lampen unterbunden und damit eine Entladung der Batterie verhindert.

Die erfindungsgemässe Fahrrad-Beleuchtungsanlage wird nun anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Schaltbild der erfindungsgemässen Beleuchtungsanlage,

Fig. 2 eine Darstellung der räumlichen Ausgestaltung des Stromversorgungsteils der Beleuchtungsanlage gem. Fig. 1.

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In Pig. 1 ist die Schaltung der erfindungsgemässen Beleuchtungsanlage dargestellt. Der Wechselstromgenerator 1 speist über einen Gleichrichter IO und über einen Widerstand 6 die Verbraucher, was im vorliegenden Fall die beiden Lampen sind, die an einem Fahrrad üblicherweise angebracht sind.

Zusätzlich ist eine Batterie 2 vorgesehen, die über einen Betriebsschalter 3 und den Widerstand 6 ebenfalls mit den Lampen 7 verbunden ist. Mit Ausnahme der Lampen 7 bilden alle anderen Bauteile den Stromversorgungsteil SV.

Im folgenden wird nun die Funktion dieser Schaltung erläutert:

Bei normaler Fahrgeschwindigkeit gibt der Generator 1 seine Leistung entsprechend der Fahrgeschwindigkeit über den Gleichrichter 10 ab. Gleichzeitig ist aber auch die aufladbare Batterie 2 über den geschlossenen Betriebsschalter 3 mit den Verbrauchern verbunden. Bei normaler Fahrgeschwindigkeit übersteigt jedoch das Potential im Punkt A (vom Generator 1) das Potential am Punkt B(von der Batterie 2). infolge dieser Potentialdifferenz fliesst vom Gleichrichter 10 ein Strom zum Verzweigungspunkt, an dem einerseits die Batterie 2 und andererseits über den Widerstand 6 die Lampen 7 angeschlossen sind.

Je nach Dimensionierung des Widerstandes 6 teilt sich der vom Generator kommende, gleichgerichtete Strom auf die Lampen 7 bzw. die Batterie 2 auf. Dadurch wird einerseits die Speisung der Lampen 7 bewirkt und andererseits wird die Batterie 2 geladen.

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Bei sehr langsamer Fahrt oder im Stillstand des Fahrrades sinkt das Potential am Punkt A (vom Wechselstromgenerator 1) bis auf Null ab, wodurch nunmehr ein Strom in umgekehrter Richtung von der Batterie 2 zum Verzweigungspunkt fliesst. Infolge des Gleichrichters 10 teilt sich der Batteriestrom jedoch nicht auf, sondern fliesst über den Widerstand 6 zu den zu speisenden Lampen 7.

Der Widerstand 6 wird so bemessen, dass beim normalen Fahrbetrieb eine optimale Aufteilung zwischen dem Verbraucherstrom und dem Ladestrom stattfindet. Da die Batterie 2 im allgemeinen nur kurzzeitig betrieben werden muss (ζ,B, wegen verkehrsbedingter Standpausen), kann diese eine verhältnismässig geringe Kapazität haben. Beim Aus-

vqn führungsbeispiel kann eine Batterie 100 iriAh verwendet werden, die einen Dauerbetrieb der gesamten Beleuchtungsanlage von ca. 10 bis 15 Minuten gestattet.

Infolge der ständig wechselnden Fahrbedingungen wechselt, wie oben beschrieben, die Stromflussrichtung häufig, so dass die Batterie 2 abwechselnd sich entlädt und geladen wird.

Der Betriebsschalter 3 ist notwendig, da sich ansonsten bei Ausserbetriebnahme des Fahrrades die Batterie 2 über die Lampen 7 entladen würde.

Fig. 2 zeigt, wie die erfindungsgemässen Schaltungsbestandteile in einer konstruktiven Baueinheit zusammengefasst wurden, wobei insbesondere die Gestaltung das Betriebsschalters 3 von Bedeutung ist.

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Fig, 2 zeigt im einzelnen ein Gehäuse la, in dessen oberem Teil sich ein üblicher Wechselstromgenerator befindet, und auf dessen Oberseite ein Reibrad zur Energieübertragung von der Seite eines Rades angeordnet ist* Das Gehäuse la ist mit einem zweiteiligen Befestigungsbügel 4 verbunden* Die beiden Teile des Befestigungsbügels 4 sind über eine Achse verbunden, so dass das Gehäuse la in seiner Längsachse L schwenkbar ist.

Die Erfindung sieht nun vor, dass das Gehäuse la so ausreichend bemessen ist, dass unterhalb des Wechselstromgenerators 1 ein Hohlraum verbleibt, in dem auch die Batterie 2 und der Betriebsschalter 3 Aufnahme finden·

Gemäss einem besonderen Ausführungsbeispiel ist in Fig. 2 die Batterie 2 als Hohlzylinder ausgeführt, in dessen Innerem sich der Betriebsschalter 3 befindet, der seinerseits als Reed-Schalter ausgeführt ist· Die Betätigung dieses Reed-Schalters 3 erfolgt über einen Dauermagneten 5, der am nicht schwenkbaren Teil des Befestigungsbügels 4 angebracht ist. Dieser Dauermagnet 5 wirkt induktiv auf den Reed-Kontakt 3, wodurch beim Schwenken des Gehäuses 1* xm die Achse des Befestigungsbügels 4 ein Schalten des Reed-Schalters möglich wird.

Um diesen Schaltvorgang nicht zu behindern, ist das Gehäuse selbst aus einem paramagnetischen Werkstoff hergestellt. Ausserdem können in entsprechenden Ausschnitten auf der Peripherie der Batteriekammer zusätzlich alle weiteren benötigten elektronischen Bauteile der Schaltung gemäss Fig.l untergebracht sein.

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Die erfindungsgemässe Anordnung hat demnach den Vorteil, äusserst platzsparend zu sein und ausserdem eine automatische Einschaltung bzw. Ausschaltung der Beleuchtungsanlage zu ermöglichen, wenn das Gehäuse la des Stromversorgungsteils in seine Betriebsstellung eingeschwenkt bzw« wieder ausgeschwenkt wird. Ebenso wie bisher in bekannter Weise der Wechselstromgenerator 1 durch Kippen des Dynamos ein- und ausgeschaltet wurde, kann gemäss der erfindungsgemässen Konstruktion durch denselben Vorgang auch die Batterie 2 ein- und ausgeschaltet werden. Die Erfindung besitzt demnach auch den Vorteil, dass sie trotz einer aufwendigeren Technik die Bedienung der Beleuchtungsanlage nicht erschwert} Sobald der Benutzer des Fahrrades das Dynamogehäuse la in seine Betriebsposition bringt und ein (hier nicht dargestellter) zusätzlicher Schalter geschlossen ist, leuchtet das von der Batterie 2 gespeiste Standlicht auf,

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Leerseite

Claims

2821854 Dipl. -Phys. M. Becker ^{7000 smt}^^{rt 70}

_ .., . Auf dem Haigst 29

Patentanwaltin Telefon (07w 600506

17. Mai 1978

Waldemar Witte ^{A 2365} / ^v"^cl

Panoramaweg 17

Murrhardt

Patentansprüche

f 1. Fahrrad-Beleuchtungsanlage mit Lampen und einem \_/Wechselstromgenerator zur Stromversorgung der Lampen,

dadurch gekennzeichnet,

dass zur Stromversorgung der Lampen (7) der Generator (1) über einen Gleichrichter (10) und einen Betriebsschalter (3) mit einer aufladbaren Batterie (2) verbunden ist, und dass die Lampen (7) über einen Widerstand (6) zwischen dem Gleichrichter (10) und dem Betriebsschalter (3) angeschlossen sind.
2. Fahrrad-Beleuchtungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebsschalter (3) ein Reedschalter ist, der induktiv über einen Magneten (5) betätigbar ist.
3. Fahrrad-Beleuchtungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Bauteile zur Stromversorgung (SV) konstruktiv als Baueinheit ausgeführt sind.

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ORIGINAL

4, Fahrrad-Beleuchtungsanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, wobei der Wechselstromgenerator in einem flaschenförmigen Gehäuse sitzt, auf dessen oberem Ende ein Reibrad zur Energieübertragung angeordnet ist, und wobei das Gehäuse über einen zweiteiligen Befestigungsbügel mit einer Drehachse verfügt, an dem es bezüglich seiner Längsachse schwenkbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb des Gehäuses (la) ein Hohlraum vorgesehen ist, dass innerhalb dieses Hohlraums die Batterie (2) und der Reed-Schalter (3) angeordnet sind und dass der Befestigungsbügel (4) an seinem nicht schwenkbaren Teil ausserhalb seiner Drehachse einen Dauermagneten (5) trägt.

5, Fahrrad-Beleuchtungsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (2) als Hohlzylinder ausgeführt ist, dessen Längsachse mit der Längsachse des Gehäuses (la) zusammenfällt, und dass der Reed-Schalter innerhalb dieses Hohlzylinders angeordnet ist.

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