DE29814394U1 - Stromgenerator für ein Fahrzeug - Google Patents

Stromgenerator für ein Fahrzeug

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/20—Arrangement of reflectors, e.g. on the wheel spokes ; Lighting devices mounted on wheel spokes
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1869—Linear generators; sectional generators

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Claims (11)

1. Stromgenerator für ein Fahrzeug, mit einer am Fahrzeugrahmen (6) zu befestigenden Spuleneinheit (11) und mindestens einer an einem Fahrzeugrad (1) zu befestigenden Magneteinheit (17), wobei die Magneteinheit (17) beim Passieren der Spulenein­ heit (11) in dieser eine Spannung induziert.
2. Stromgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jede Magneteinheit (17) zwei mit einem magnetisierbaren Joch (20) verbundene Perma­ nentmagneten (18, 19) aufweist, die mit entgegen­ gesetzten Polen an dem Joch (20) anliegen, und daß jede Spuleneinheit (11) zwei auf einem magneti­ sierbaren Joch (14) sitzende Spulen (12, 13) auf­ weist.
3. Stromgenerator nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Permanentmagneten (18, 19) einer Magneteinheit (17) hintereinander auf einer Umfangslinie des Fahrzeugrades (1) angeordnet sind und daß die beiden Spulen (12, 13) der Spulenein­ heit (11) hintereinander auf einer axial ver­ setzten Linie gleichen Umfangs an dem Fahrzeug angeordnet sind.
4. Stromgenerator nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Permanentmagneten (18, 19) der Magneteinheit (17) den gleichen Abstand von­ einander haben wie die Jochschenkel (14a, 14b) der Spuleneinheit (11), auf denen die Spulen (12, 13) sitzen.
5. Stromgenerator nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstand zwischen zwei Magnetein­ heiten (17) gleich dem Abstand zwischen den beiden Jochschenkeln (14a, 14b) der Spuleneinheit (11) ist.
6. Stromgenerator nach einem der Ansprüche 1-5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Magneteinheiten (17) in Speichenreflektoren für Fahrräder ausgebildet sind.
7. Stromgenerator nach einem der Ansprüche 1-6, ge­ kennzeichnet durch eine Schaltung (21), die einen lichtempfindlichen Einschalter (PT) enthält, der unterhalb eines Lichtschwellwerts die Spulenein­ heit (11) mit der Fahrzeugbeleuchtung (L, LED1, LED2) elektrisch verbindet.
8. Stromgenerator nach einem der Ansprüche 1-7, ge­ kennzeichnet durch eine Schaltung (21), welche zur Ermöglichung eines Standlichts einen durch die induzierte Spannung aufladbaren Energiespeicher (BAT) hat, an den die Fahrzeugbeleuchtung (L, LED1, LED2) angeschlossen ist.
9. Stromgenerator nach Anspruch 1-8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schaltung (21) einen Betriebs­ wahlschalter (S2) aufweist, der den Energie­ speicher (BAT) überbrückt, so daß die Fahrzeugbe­ leuchtung (LED1, LED2) direkt mit der Spuleneinheit (11) verbunden ist, wodurch die Fahrzeugbeleuch­ tung (LED1, LED2) blinkend betreibbar ist.
10. Stromgenerator nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schaltung (21) einen Standlicht­ schalter (T2, T3, T4, R3, R4, R5, C2) aufweist, der die Fahrzeugbeleuchtung (LED1, LED2) mit dem Energie­ speicher (BAT) verbindet, wenn die Spuleneinheit (11) keine Spannung liefert, so daß, wenn der Be­ triebswahlschalter (S2) in der Blinklicht-Schalt­ position ist, die Fahrzeugbeleuchtung (LED1, LED2) mit Energie versorgt ist.
11. Stromgenerator nach einem der Ansprüche 1-10, gekennzeichnet durch eine Schaltung, welche anhand des Passierens einer Magneteinheit (17) an der Spuleneinheit (11) die Drehzahl des Fahrzeugrades (1) und damit die Geschwindigkeit des Fahrzeuges bestimmt.
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