DE2818762B2

DE2818762B2 - Gleiteinrichtung zum Verschieben des Überbaus von Brücken in deren Längsrichtung

Info

Publication number: DE2818762B2
Application number: DE19782818762
Authority: DE
Inventors: Karl 7000 Stuttgart Bayer; Bernhard Dipl.-Ing. 7253 Renningen Goehler
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1978-04-28
Filing date: 1978-04-28
Publication date: 1980-02-28
Also published as: DE2818762C3; DE2818762A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleiteinrichtung zum Verschieben des Oberbaus von Brücken in deren Längsrichtung mit mehreren, durch leicht lösbare Verbindungselemente miteinander zu einem Gleitpolsterstrang verbundenen gummierten Gleitkissen, die mit einer Gleitschicht aus Polytetrafluorethylen versehen sind.

Bei einer bekannten Gleiteinrichtung der genannten Art ist vorgesehen, die Gleitplatten lückenlos mittels symmetrisch angeordneter Koppelungsglieder gelenkig und lösbar miteinander zu verbinden. Als Schieber ausgebildete, in seitliche Aussparungen eingreifende Zylinder verhindern, daß die Gleitplatten vom Gleitlager abrutschen (DE-OS 26 38 361). Nachteilig bei dieser Gießeinrichtung ist die für eine lückenlose Zusammensetzung der einzelnen Gleitplatten erforderliche hohe Genauigkeit. Die Koppelungsglieder müssen annähernd spielfrei eingesetzt werden, damit ein Einrasten der Schieber gewährleistet ist. Die lückenlose Verbindung der einzelnen Gleitplatten wirkt sich bei der Abnahme der nach jedem Hub des Schubzylinders ablaufenden Gleitplatte und deren Wiedervorlage erschwerend aus, wobei außerdem in Folge der symmetrischen Ausbildung der Gleitplatten und der Koppelungsglieder eine seitenverkehrte Vorlage nicht auszuschließen ist.

Aus der FR-OS 23 22 239 ist eine Gleiteinrichtung für das Einschieben von Brücken bekannt, die ein kontinuierliches Verschieben dadurch ermöglicht, daß die zu einem endlosen, unter dem Gleitlager durchlaufenden Ring miteinander verbundenen Gleitkissen nicht herausgenommen und wieder eingesetzt werden müssen. In die Gleitkissen eingelassene Scharniere aus Stahlband, die mittels Gewindebolzen und Muttern miteinander verbunden sind, geben dem Ring die notwendige Beweglichkeit. Diese Gleiteinrichtung erfordert für die Ausführung des Gleitlagers und des Pfeilers einen Aufwand, der nur für die Dauer der Montage nutzbar ist. Die Sicherheitsmaßnahmen an den Pfeilern für das die Verschiebung überwachende Personal sind in jedem Falle notwendig, weil nicht auszuschließen ist daß bei langen Verschiebewegen ein Schräglauf des endlosen Ringes eintritt, der eine Korrektur erfordert, wobei die Schraubverbindungen an den einzelnen Gleitkissen nicht leicht lösbar sind. ■j Außerdem müssen die endlosen Gleiteinrichtungen nach Fertigstellung des Oberbaus demontiert und durch endgültige Gleitlager ersetzt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleiteinrichtung der zuvor genannten Art so auszubil den, daß bei der Verbindung der Gleitkissen deren Gleitflächen stets der Gleitfläche des Verschiebelagers zugewandt sind und das Verbinden und Lösen leicht durchführbar ist

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß an .zwei

einander gegenüberliegenden Stirnseilen der Gleitkissen gewebeverstärkte Lappen für die Aufnahme der Verbindungselemente einvulkanisiert sind und daß sich die Lappen benachbarter Gleitkissen im verbundenen Zustand der Gleitkissen überlappen. IMe ein vulkanisier ten, gewebeverstarkten Lappen verleihen der Gleitein richtung eine ausreichende Beweglichkeit und ermöglichen eine besonders einfache Handhabung, wenn die Verbindungselemente als Knopfleisten an den gewebeverstärkien Lappen ausgebildet und mit Knöpfen,

2S insbesondere Druckknöpfen, versehen sind

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung können die Verbindungselemente an den gewebeverstärkten Lappen auch Haken und Ösen sein.

Die Gleiteinrichtung gemäß der Erfindung wind vor

«ι Beginn der Verschiebebewegung des Brückenbaus in eine am Lagergehäuse angeordnete Rutsche zum Ansetzen und Verbinden der einzelnen Gleitkissen eingelegt und durch die Brückenbewegung automatisch in die Gleitbahn des Lageroberteils eingezogen. Infolge

J5 des gleichen Abstandes der einzelnen Kissen ist ein konstanter Auflagerdruck gewährleistet Die an den in die Gleitkissen einvulkanisierten gewebeverstärkten elastischen Lappen angeordneten Verbindungselemente ermöglichen dem Bedienungspersonal, die Gleitkissen vor dem Verschiebelager leicht und mühelos miteinander zu verbinden und nach dem Freiwerden am Verschiebelagerende ebenso leicht wieder voneinander zu lösen. Die Anordnung der Verbindungselemente an den Lappen benachbarter Gleitkissen, die sich in

4^r) verbundenem Zustand überlappen, gewährleisten, daß bei der Vorlage der Gleitkissen eine Verwechslung ihrer Unter- und Oberseite ausgeschlossen ist. Werden als Verbindungselemente Knöpfe eingesetzt, sind dieselben unlösbar an einer Knopfleiste eines Gleitkissens und die

^r>o zugehörigen Aufnahmebohrungen in der Knopfleiste des benachbarten Gleitkissens angeordnet. Ebenso wird verfahren bei Anwendung von Haken und ösen.

Mit an den Stirnseiten der Gleitkissen einvulkanisierten Lappen ergibt sich ein durch die Verbindungsele-

i> mente und die Lappenbreite bedingter Abstand der Gleitflächen. Soll der Abstand auf ein Minimum reduziert werden, sind die gewebeverstarkten Lappen an den Seiten der Gleitkissen in Längsrichtung überstehend angeordnet. Die sich im verbundenen

M) Zustand überlappenden gewebeverstarkten Lappen benachbarter Kissen werden zweckmäßig durch Knöpfe verbunden. Zur Überwachung und Bedienung der Lager während des Verschiebevorganges genügt in der Regel eine Bedienungskraft pro Pfeiler. Nach Ablauf

h'i einiger Gleitkissen von der Gleitfläche kann ein Strangabschnitt leicht gelöst und auf der Einlaufseite wieder angebracht werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand

der Zeichnung beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 einen Schnitt durch zwei miteinander verbundene Gleitkissen,

F i g. 2 einen Ausschnitt nach II in F i g. I,

Fig.3 einen in Längsrichtung verknüpften Gleitpolsierstrang in einer Seitenansicht,

Fig.4 einen in Längsrichtung verknüpften Gleitpolsterstrang in der Draufsicht und

Fig.5 einen seitlich verknüpften Gleitpolsterstrang in der Draufsicht:

Mit 1 sind bekannte elastische Gleitkissen bezeichnet, die mit einer PTFE-Gleilschicht 2 ausgerüstet sind. Die einvulkanisierten gewebearmierten Lappen 3 sind als Kno, leisten ausgebildet und tragen die Druckknöpfe 4.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Gleiteinrichtung zum Verschieben des Oberbaus von Brücken in deren Längsrichtung mit mehreren, durch leicht lösbare Verbindungselemen -te miteinander zu einem Gleitpolsterstrang verbundenen gummierten Gleitkissen, die mit einer Gleitschicht aus Polytetrafluorethylen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß an zwei einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Gleitkissen (1) gewebeverstärkte Lappen (3) für die Aufnahme der Verbindungselemente einvulkanisiert sind und daß sich die Lappen benachbarter Gleitkissen im verbundenen Zustand der Gleitkissen überlappen.

2. Gießeinrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente als Knopfleisten an den gewebeverstärkten Lappen (3) ausgebildet und mit Knöpfen, insbesondere Druckknöpfe (4) versehen sind.

3. Gleiteinrichtung nach Anspruch f, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente an den gewebeverstärkten Lappen (3) Haken und Ösen sind.