DE2815650C3

DE2815650C3 - Verfahren und Vorrichtung zum Aufwickeln einer Materialbahn, insbesondere einer Fußbodenbelagbahn

Info

Publication number: DE2815650C3
Application number: DE2815650A
Authority: DE
Inventors: Richard James Lancaster Pa. Evans
Original assignee: Armstrong Cork Co
Current assignee: Armstrong World Industries Inc
Priority date: 1977-06-01
Filing date: 1978-04-11
Publication date: 1982-02-25
Also published as: FR2392920A1; JPS5432024B2; DE2815650B2; FR2392920B1; AU503535B1; LU79553A1; CA1085425A; US4135675A; NL7805889A; JPS53149254A; NL174535C; GB2001936A; BE867354A; NL174535B; DE2815650A1; CH629451A5; GB2001936B

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Aufwickein einer Materialbahn, insbesondere einer Fubbodenbelagbahn nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs ι bzw. 2.

Es ist übliche Praxis, ein- oder mehrschichtige Fußbodenbelagbahnen, beispielsweise aus einer thermoplastischen Vinylharzmasse, auf einer Unterlage, wie eine Trägerbahn aus Kraftpapier, herzustellen. Nach der Fertigung wird die Trägerbahn abgezogen und die Fußbodenbelagbahn zu einer Rolle aufgewickelt. Dabei -to wird die Fußbodenbelagbahn im Bereich der Sichtseite gedehnt und im Bereich der Verlegeseite zusammengedrückt. Dies führt dazu, daß die Fußbodenbelagbahn nach dem Verlegen unter haftender Befestigung an den Rändern sich zusammenzieht, wodurch die Fußbodenbelagbahn immer glatt gespannt auf dem darunter befindlichen Boden aufliegt.

Würde man die Fußbodenbelagbahn mit der Trägerbahn zu einer Rolle wickeln und die Trägerbahn erst vor dem Verlegen entfernen, wurden sich in der verlegten w Fußbodenbelagbahn aufgrund unregelmäßig verteilter Spannungen lokal Buckel und Ausbauchungen sowie Stellen übermäßiger Dehnung ergeben, wodurch die gewünschte Glätte nach dem Verlegen nicht mehr gewährleistet wäre. Für längere Lagerzeiten ist es '·>'■< jedoch nötig, zwischen den Lagen der aufgewickelten Fußbodenbelagbahn ein Trennmaterial vorzusehen. Dieses Trennmaterial muß dann von einer gesonderten Wickelrolle beim Aufwickeln der Fußbodenbelagbahn lügeführt werden, was einen erheblichen zusätzlichen Aufwand bedeutet.

Bei einer bekannten Vorrichtung wird aus Etiketten und einer Trägerbahn bestehendes Bahnmaterial «wischen zwei Rollen hindurchgeführL Die Trägerbahn wird dabei aus der Förderebene um die zugeordnete Rolle herum abgelenkt, um eine UmlenkroHe zurückgeführt und um die abgerundete Stirnkante einer in der Pörderebene angeordneten Führungsplatte herum wieder unter die zusammenhängenden Etiketten in Haftkontakt damit geleitet, die in ihrer Förderebene verbleibend über den schmalen freien Raum zwischen den beiden Rollen und der Stirnkante der Führungsplatte geführt werden (US-PS 34 57 137). Diese Vorrichtung ist jedoch nur zur Prüfung, ob zusammenhängende selbstklebende Etiketten in der für das automatische Aufbringen auf Waren erforderlichen fehlerfreien Folge auf einer Trägerbahn aufgebracht sind, vorgesehen.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, das Verfahren bzw. die Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sich in wirtschaftlicher Weise eine Zwischenlage in die Wickellagen der Materialbahn einbringen läßt, ohne daß dadurch die gleichförmigen Wickelspannungen beeinträchtigt werden, die für das spätere glatte Verlegen der abgewickelten Materialbahn ermöglichende Eigenspannung verantwortlich sind.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 aufgeführten Merkmale verfahrensmäßig und durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 2 zusammengefaßten Merkmale vorrichtungsmäßig gelöst.

Wenn die Materialbahn in der beschriebenen Weise aufgewickelt ist und nach dem Abwickeln und dem zuschneiden auf die erforderlichen Abmessungen verlegt worden ist, spannt sich die Bahn glatt über die darunter befindliche Unterlage ohne lokale Verwerfungen und Wölbungen. Dieses glatte Überspannen der Unterlage ist auch nach sehr langer Lagerung in Rollenform gewährleistet, wobei die Stabilität der gewickelten Rollen durch das Einlegen der Trägerbahn beim Senkrechtstellen der Rolle während der Lagerung erhöht ist,

Anhand der Zeichnung, die schematisch ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zeigt, wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert.

Aus einer Trägerbahn 14 und einer Materialbahn in Form einer Fußbodenbelagbahn 20 bestehendes, von der Produktjonsstelle ankommendes Bahnmaterial 2 wird über angetriebene Förderrollen 4 und 6 einer Leiterrolle 8 zugeführt, wobei das Bahnmaterial 2 mit der Trägerbahn 14 auf der Leitrolle 8 aufliegt. Von der Leitrolle 8 wird das Bahnmaterial 2 zu einer Trennrolle 12 gefördert An der Trennrolle 12 wird die Trägerbahn 14 von der Fußbodenbelagbahn 20 getrennt und nach unten über eme Umlenkrolle 16 und dann wieder nach oben zu einer Rückführrolle 18 geführt. Die Rollen 8,12 und 18 tangieren die im wesentlichen horizontale Förderebene. Über die Rückführrolle 18 wird die Fußbodenbelagbahn 20 wieder auf die Trägerbahn 14 geführt. Die dann nicht haftend an der Fußbodenbelagbahn 20 anliegende Trägerbahn 14 wird zusammen mit der FuDbodenbelagbahn 20 zu einer Rolle 22 aufgewikkelt Da bei der beschriebenen Anordnung die meist aus Kraftpapier bestehende Trägerbahn 14 das die Fußbodenbelagbahn 20 mitziehende Org.in ist können sich m Spannungen in der Fußbodenbelagbahn 20 beim Führen von der Trennrolle 12 zur Rückführrolle 18 im wesentlichen ausgleichen. Die Umlenkrolie 16 ist vertikal bewegbar. Dadurch wird die Spannung in der Trägerbahn 14 aufrechterhalten, so daß diese faltenfrei wieder über die Rückführrolle 18 der Fußbodenbelagbahn 20 zugeführt werden kann, wobei sie in diesem Fall nicht mehr daran haftet. Außerdem ermöglicht die vertikale Bewegung der Umlenkrolle 16 einen Längenausgleich der Trägerbahn 14, der sich beim Aufwickeln der aufeinanderliegenden Bahnen zur Rolle 22 ergib* Bei dem Transport des Bahnmaterials 2 von der Herstellungsstelle bis zur Rolle 22 werden auf die Fußbodenbelagbahn 20 selbst kaum Zugspannungen ausgeübt, da diese von der Trägerbahn 14 aufgenommen is werden. Das bedeutet, daß sich die Fußbodenbelagbahn 20 der Rolle 22 in einem im wesentlichen spannungsfreien Zustand nähert, so daß beim Aufwickeln selbst in der Fußbodenbelagbahn 20 eine gleichförmige Spannungsverteilung in der gewünschten Weise erreicht wird.

In den nachstehenden Tabellen sind Maße für die Dehnung der sichtseitigen Schichten und für das Zusammendrücken der verlegeseitigen Schichten der Fußbodenbelagbahn 20 angegeben, in die sie zur Rolle 22 aufgewickelt ist Weiterhin werden die Abmessungsänderungen der Fußbodenbelagbahn 20 beim Entrollen aufgeführt Die Messungen sind in Längsrichtung an den jeweiligen Fußbodenbelagbahnen 20 ausgeführt

In der Tabelle I wird von einer aus Kraftpapier bestehenden Trägerbahn 14 ausgegangen, auf die eine Haftschicht und anschließend die die Fußbodenbelagbahn 20 bildenden Schichten aufgebracht sind. Auf die Trägerbahn 14 der Haftschicht wird eine Plastisolschicht von 0,18 mm Stärke aufgebracht, die dann in einem Ofen gehärtet wird. Auf di -.*t Schicht wird eine weitere Schicht von 0,53 mm aufgebracht und gelieren gelassen. Nach dem Bedrucken wird eine Überzugschicht von 0,36 mm aus einem durchsichtigen Material aufgebracht. Dann wird durch Erhitzen die darunter befindliche Schicht aufschäumen gelassen. Wenn danach die Trägerbahn 14 von der auf ihr ausgebildeten mehrschichtigen Fußbodenbelagbahn 20 getrennt wird, was durch entsprechende Wahl der Haftschicht möglich ist, stellt sich nach dem Zurückführen der Trägerbahn 14 über die Rückführrolle 18 unter die Fußbodenbelagbahn 20 eine derartige Haftung nicht mehr ein.

Die Fußbodenbelagbahn 20 nach Tabelle II besteht aus einer durch Erhitzen gesinterten Trockenschicht mit einer Stärke von 0,71 mm, wobei eine durch Erhitzen schäumbare Farbschicht verwendet wird.

Tabelle I

Datum	Zeil	Zeil nach	Trittschicht	46"	45,9%	em	46,073	Unterlagensc	hicht	46"
		Entrollen	18"	Marke		46.053	18"	Marke
			Marke	Anfangsmarkierung		46.038	Marke
				17.99⁷	46,030		45.999
			Messung auf K	46,020	18.000
			S 8.266	46,020
				46,017	17.749
Entrollt			18.050	45,986		46.070
3.7.	8:36	1 min	18.038	45,975	18.042	46.049
	8:40	5 min	18,032	45,961	18.032	46,036
	8:50	15 min	18,028	18.026	46,033
	9:05	30 min	18,025	18,025	46,024
	9:35	lh	18,023	18,022	46,021
	10:35	2h	18,022	18,020	46.019
	1:35	5 h	18,004	18,019	45,983
8,7.	11:35	123 h	18*001	18,000	45,979
16.7.	8:J"5	312 h	17,996	17,998	45,962
22.7.	8:35	456 h	17,991

	I	Tabelle	5	Ii	Zeil	28	Zeit nach	15 650	46"	45,998	Messung auf Kern	46,041	6	Üntcrlagenschicht	46"	ti'
	I	Datum			Entrollen		Marke	18,219	46,035		18"	Marke
						Anfangsmarkierung		46,028		Marke		I
				Trittschiclil	18,000	18,022	46,026			46,000	I?
				18"	18,020	46,022		17,999		ΐΙ
				Marke	18,017	46,022
					ίο ni/-.	46,018	17,792		I
					18,014	45,994		46,048	S ι
	Entrollt	8:54	Γ min		18,013	46,003	18,027	46,048	I
	3.7.	8:58	5 min		18,010	46,000	18,023	46,036	1
		9:08	15 min	18,002	auf einem \ Jolzunterboden	18,020	46..030	1 I
		9:23	-»λ —.: J\J UlfII	18,006		18,01?	46,028	I 1
I		9:53	lh	18,001	18,017	46,023	ί
		10:53	2h		18,015	46,019
■		1:53	5h		18,012	45,990
1 :		11:53	123 h	18,000	46,004
j i	8.7.	8:53	312h	18,005	45,994
	16.7.	8:53	456 h	18,000	liegt das Bahn
	22.7.	diese Fußbodenbelagbahner	ι 20 entrollt um	verlegt werden,	auf. Dieser Zu-
	Wenn	* wenn es an seinem Umfang	am Holzboden	haftend befestigt worden ist, straff und eben
■	material	stand bleibt erhalten, auch wenn die	Ümgebungsbedingungen stark schwanken.
			Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zum Aufwickeln einer Materialbahn, insbesondere einer Fußbodenbelagbahn, bei welchem von einem aus der Materialbahn und einer daran haftenden Trägerbahn bestehenden Bahnmaterial die Trägerbahn abgezogen und die Materialbahn zu einer Rolle so gewickelt wird, daß die Sichtseite der Materialbahn gedehnt und die Verlegseite zusammengedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Abziehen der Trägerbahn das Bahnmaterial in einer Ebene geführt wird, danach die Materialbahn in dieser Ebene weitergeführt wird, wobei in der Materialbahn verlaufende Spannungen ausgeglichen werden, anschließend die Trägerbahn mit der Verlegeseite der Materialbahn in haftfreien Kontakt gebracht wird und schbetJlich die Materialbahn in Kontakt mit der Trägerbahn aufgewickelt wird.

2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit einer die Förderebene des Bahnmaterials tangierenden, die Trägerbahn von der Materialbahn wegführenden Trennrolle, einer in der Förderebene liegenden Führungseinrichtung und einer im Abstand von der Förderebene angeordneten Umlenkrolle für die Trägerbahn, gekennzeichnet durch eine die Förderebene in Laufrichtung des Bahnmaterials (2) vor der Trennrolle (12) tangierende Leitrolle (8) und durch eine die Führungseinrichtung bildende, die Trägerbahn (14) und die Materialbahn leitende Rückführrolle (18), der in Laufrichtung des Bahnmaterials (2) die aus dem aufgewickelten Bahnmaterial bestehsnde Rolle (22) nachgeordnet ist, wobei die Umlenkrolle (16) bezüglich der Förderebene beweglich angeordnet