DE2814348A1 - Orientierungseinrichtung fuer ein spurgebundenes fahrzeug - Google Patents
Orientierungseinrichtung fuer ein spurgebundenes fahrzeugInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/12—Electric devices associated with overhead trolley wires
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
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Description
-
- Orientierungseinrichtung für ein spurgebundenes Fahrzeug
- Bei der Erfindung wird ausgegangen von einer Orientierungseinrichtung für ein spurgebundenes Fahrzeug mit einer in diesem angeordneten, eine Wegmeßeinrichtung steuernden Zählvorrichtung, die bei einer Beeinflussung einer fahrzeugseitigen aktiven Abfrageeinrichtung durch an aufeinanderfolgenden Streckenpunkten vorgesehene Wegmarkengeber aus einer Grundstellung heraus fortschaltbar ist.
- Damit spurgebundene Fahrzeuge ein Streckennetz sicher befahren können, ist es erforderlich, Informationen von der Strecke zum Fahrzeug zu übertragen. Eine solche Informationsübertragung zwischen einer Streckenzentrale und in ihrem Einflußbereich befindlichen Fahrzeugen erfolgt im allgemeinen ortsselektiv. Dazu muß auf jedem Fahrzeug dessen genauer Fahrort bekannt sein. Zur Ermittlung des jeweiligen Fahrortes kann auf Jedem Fahrzeug eine Einrichtung der eingangs genannten Gattung vorgesehen sein.
- (DE-OS 19 30 641) Bei einer solchen Einrichtung ist es jedoch erforderlich, daß ein Fahrzeugführer die Zählvorrichtung an vorgegebenen Fahrorten in eine Grundstellung schaltet. Dazu bedarf es einer erheblichen Konzentration seitens des Fahrzeugführers.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Eigenortungseinrichtung zu schaffen, bei der das Einstellen der Grundstellung ohne Mithilfe des Fahrzeugführers erfolgt.
- Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß als Grundstellungsgeber erste Antwortgeräte mit jeweils einer Vielzahl von entsprechend der jeweiligen Grundstellung über eine Mikrowellenleitung an eine Antenne wirksamschaltbare, auf vorgegebene Frequenzplätze innerhalb eines Mikrowellenfrequenzbandes abstimmbare Mikrowellenresonatoren vorgesehen sind und daß als Wegmarkengeber zweite Antwortgeräte mit jeweils einem, auf eine vorgegebene Resonanzfrequenz innerhalb des Mikrowellenfrequenzbandes einstellbaren, an eine Antenne angekoppelten Resonator vorgesehen sind und daß eine, ein das Mikrowellenfrequenzband periodisch durchlaufendes Abfragesignal aussendende und die von den ersten und den zweiten Antwortgeräten erhaltenen Informationen an die Zählvorrichtung leitende fahrzeugseitige Abfrageeinrichtung vorgesehen ist.
- Es erweist sich dabei als besonders vorteilhaft, daß die ersten und die zweiten Antwortgeräte von einer einzigen Abfrageeinrichtung lesbar sind, daß die Antwortgeräte ausgesprochen robust sind und daß das von diesen an die Abfrageeinrichtung reflektierte Abfragesignal leicht von durch störende Metallteile an der Strecke reflektierten Abfragesignalen unterschieden werden kann.
- Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die ersten und die zweiten Antwortgeräte jeweils an einem Tragseil eines Fihrdrahtes für das spurgebundene Fahrzeug angeordnet sind. Die Antwortgeräte sind dadurch vor mechanischen Beschädigungen geschützt.
- Eine weitere vorteilhafte Ausbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Wegmeßeinrichtung zur Feinorientierung die Impulse eines radgetriebenen Wegimpulsgebers zuführbar sind. Hierdurch ist eine einfache Orientierung zwischen den einzelnen Wegmarken ermöglicht.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.
- Dabei zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung, Fig. 2 ein erstes Antwortgerät und Fig. 3 ein zweites Antwortgerät In der Darstellung nach Fig. 1 ist ein über einen Fahrdraht FD mit elektrischer Energie versorgtes Fahrzeug F gezeigt, das ein Gleis G befährt. Der Fahrdraht FD wird von einem Tragseil T gehalten, an dem in vorgegebenen Abständen Antwortgeräte angeordnet sind, von denen in der Darstellung die Antwortgeräte Al bis A6 gezeigt sind.
- Dabei gehört das Antwortgerät Al zu einer Gruppe erster Antwortgeräte, die als Grundstellungsgeber jeweils eine Grundstellungsinformation beinhalten, und die Antwortgeräte A2 bis A6 zu einer Gruppe zweiter Antwortgeräte, die als Wegmarkengeber jeweils eine Wegmarkeninformation tragen.
- Im Fahrzeug F ist eine Abfrageeinrichtung AE angeordnet, die über eine Antenne A ein gewobbeltes Mikrowellensignal aussendet, das von den Antwortgeräten Al bis A6 frequenzselektiv entsprechend der in den Antwortgeräten Al bis A6 jeweils enthaltenen Informationen zur Abfrageeinrichtung AE reflektiert wird.
- Die von der Abfrageeinrichtung AE aus dem jeweiligen Antwortsignal detektierte Grundstellungsinformation gelangt über eine Leitung L1 an eine Zählvorrichtung Z, die dementsprechend in eine Grundstellung geschaltet wird. Die von der Abfrageeinrichtung AE detektierten Wegmarkeninformationen werden über eine Leitung L2 der Zahlvorrichtung Z zugeführt, die mit jeder Wegmarkeninformation um eine Stufe aus ihrer Grundstellung fortgeschaltet wird. Der Zählerstand der Zählvorrichtung Z wird einer Wegmeßeinrichtung WM zugeführt, die in der Ubersichtlichkeit nicht weiter dargestellter Weise mit weiteren Verarbeitungseinrichtungen des Fahrzeugs F verbunden ist.
- Um eine Orientierung des Fahrzeugs F zwischen den einzelnen Antwortgeräten Al bis A6 zu erreichen, ist an einem Rad des Fahrzeugs F ein Wegimpulsgeber W vorgesehen, dessen Impulse der Wegmeßeinrichtung WM zum Zwecke einer solchen Feinorientierung zugeführt werden.
- In der Darstellung nach Fig. 2 ist in Form eines Schnittbildes der prinzipielle Aufbau des Antwortgerätes A1 gezeigt. Das Antwortgerät A1 besteht aus einer Mikrowellenleitung M, an die eine Vielzahl von Mikrowellenresonatoren angeschlossen sind, deren Resonanzfrequenz jeweils einem vorgegebenen Frequenzplatz zugeordnet ist. Entsprechend der zu übertragenden Grundstellungsinformation sind bestimmte Mikrowellenre sonatoren jeweils wirksam bzw. unwirksam geschaltet. Im darge- stellten Beispiel sind als Mikrowellenresonatoren fünf Koaxialresonatoren K1 bis K5 vorgesehen. Die Mikrowellenleitung M ist an eine Antenne AT1 angeschlossen. Die Antenne AT1, die Mikrowellenleitung M und die Koaxialresonatoren K1 bis K5 sind von einem Gehäuse G1 gefaßt, das den Anschluß an das Tragseil T bewerkstelligt.
- In der Darstellung nach Fig. 3 ist der prinzipielle Aufbau des Antwortgerätes A2 gezeigt. Dieses besteht aus einer Antenne AT2, an die ein Hohlraumresonator H angekoppelt ist, der auf eine feste Frequenz abgestimmt ist.
- Die Antenne AT2 und der Hohlraumresonator H sind in einem Gehäuse G2 gefaßt, daß die Verbindung zum Tragseil T herstellt.
- Leerseite
Claims (3)
- Patentansprüche ¼ Orientierungseinrichtung für ein spurgebundenes Fahrmit g mit einer in diesem angeordneten, eine Wegmeßeinrichtung steuernden Zählvorrichtung, die bei einer Beeinflussung einer fahrzeugseitigen aktiven Abfrageeinrichtung durch an aufeinanderfolgenden Streckenpunkten vorgesehene Wegmarkengeber aus einer Grundstellung heraus fortschaltbar ist, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß als Grundstellungsgeber erste Antwortgeräte (Al) mit jeweils einer Vielzahl von entsprechend der jeweiligen Grundstellung über ein Mikrowellenleitung (M) an eine Antenne (AT1) wirksamschaltbare, auf vorgegebene Frequenzplätze innerhalb eines Mikrowellenfrequenzbandes abstimmbare Mikrowellenresonatoren (K1 bis K5) vorgesehen sind und daß als Wegmarkengeber zweite Antwortgeräte (A2 bis A6) mit jeweils einem, auf eine vorgegebene Resonanzfrequenz innerhalb des Mikrowellenfrequenzbandes einstellbaren, an eine Antenne (AT2) angekoppelten Resonator (H) vorgesehen sind und daß eine, ein das Mikrowellenfrequenzband periodisch durchlaufendes Abfragesignal aussendende und die von den ersten und den zweiten Antwortgeräten (Al bis A6) erhaltenen Informationen an die Zählvorrichtung (Z) leitende fahrzeugseitige Abfrageeinrichtung (AE) vorgesehen ist.
- 2. Einrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die ersten und die zweiten Antwortgeräte (Al bzw. A2 bis A6) jeweils an einem Tragseil (T) eines Fahrdrahtes (FD) für das spurgebundene Fahrzeug (F) angeordnet sind.
- 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Wegmeßeinrichtung (WM) zur Feinorientierung die Impulse eines radgetriebenen Wegimpulsgebers (W) zuführbar sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782814348 DE2814348C3 (de) | 1978-04-03 | 1978-04-03 | Orientierungseinrichtung für ein spurgebundenes Fahrzeug |
CH222679A CH639611A5 (en) | 1978-04-03 | 1979-03-08 | Self-locating device for a track-bound vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782814348 DE2814348C3 (de) | 1978-04-03 | 1978-04-03 | Orientierungseinrichtung für ein spurgebundenes Fahrzeug |
Publications (3)
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DE2814348A1 true DE2814348A1 (de) | 1979-10-04 |
DE2814348B2 DE2814348B2 (de) | 1980-07-31 |
DE2814348C3 DE2814348C3 (de) | 1986-02-13 |
Family
ID=6036060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (2)
Country | Link |
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DE (1) | DE2814348C3 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2538335A1 (fr) * | 1982-12-27 | 1984-06-29 | Japan National Railway | Bloc-systeme pour canton de voie ferree a ligne unique |
NL2004944C2 (nl) * | 2010-06-22 | 2011-12-27 | Ronald Johannes Bakker | Systeem voor het lokaliseren van objecten op een spoorbaan, en werkwijze daarvoor. |
EP3069955A4 (de) * | 2013-11-11 | 2017-06-28 | Meidensha Corporation | Positions-selbstschätzungsvorrichtung für züge |
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DE1449018B1 (de) * | 1963-07-01 | 1970-11-12 | Philips Patentverwaltung | Anordnung zur Überwachung der Verkehrslage von Fahrzeugen,z.B. Linienomnibussen |
DE1930641A1 (de) * | 1969-06-18 | 1970-12-23 | Siemens Ag | Ortungssystem fuer Schienenfahrzeuge |
-
1978
- 1978-04-03 DE DE19782814348 patent/DE2814348C3/de not_active Expired
-
1979
- 1979-03-08 CH CH222679A patent/CH639611A5/de not_active IP Right Cessation
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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DE2814348B2 (de) | 1980-07-31 |
CH639611A5 (en) | 1983-11-30 |
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