DE2810768A1

DE2810768A1 - Antriebsvorrichtung fuer das farbband von schreib-, daten- oder aehnlichen maschinen

Info

Publication number: DE2810768A1
Application number: DE19782810768
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Behrendt; Detlef Dipl Ing Bohnhage; Peter Friedemann; Bernhard Dipl Ing Froelich; Reinhold Orzessek
Original assignee: Olympia Werke AG
Current assignee: Olympia Werke AG
Priority date: 1978-03-13
Filing date: 1978-03-13
Publication date: 1979-09-20
Also published as: DE2810768B2; DE2810768C3; US4231667A

Description

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Die Erfindung geht aus von einer Antriebsvorrichtung der im

Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. ■

Bei Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschinen mit Farbband- .;

kassetten werden im allgemeinen entweder Textilfarbbänder, die - ! von einer Spule . zur .anderen oder als endlose Bandschleife mehrmals | an der\Druckstation vorbei transportiert werden, oder Einfach-Karbonbänder, die nur ein einziges Mal durch die Maschine laufen, da jeder Flächenteil dieser Farbbänder nur einmal zum Abdruck verwendet werden kann, öder Multi-Karbonbänder verwendet, die ebenfalls nur_: ein einziges Mal durch die Maschine laufen, aber bei denen- einzelne Flächenabschnitte einen mehrmaligen Abdruck liefern. Bei'den. Textilfarbbändern ist die Größe des Vorschubschrittes nicht wichtig;, da jeder Flächenabschnitt des Farbbandes mehrmals benutzt wird. Bei Einfach-Karbonbändern muß der Vorschubschritt eine ganze Zeichenbreite betragen, während bei Multi-Karbonbändern zu ihrer wirtschaftlichen Ausnutzung eine Antriebseinrichtung für das Farbband benötigt wird, die einen geringeren .Sehrittvorschub erzeugt.

Um: eine Antriebseinrichtung für das Farbband allein durch Einsetzen, der jeweiligen Farbbandkassette automatisch auf die · jeweils erforderliche Betriebsart umzuschalten, weist bei einer ·. bekannten Antriebsvorrichtung (DE-AS 16 11 454) die Kassette ein in· Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart die Größe des Transportschrittes änderndes Ausbiidungsmerkmal ί auf. Der maschinenseitig angeordneten Transportrolle ist dabei j ein übersetzungsgetriebe vorgeschaltet, welches durch das den j ■TraTisportschritt ändernde Ausbildungsmerkmal der Kassette zwangsläufig umschaltbar ist, so daß im einen Fall ein der Breite der angesehlagerten Type entsprechender und im anderen Fall eine Überlappung der Typenabdrücke auf dem Farbband hervorrufender Längstrartsportschritt erzeugt wird.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsvorrichtung der eingangs genannten Art für den wahlweisen Schrittvorschub eines in einer Kassette angeordneten Farbbandes in ihrem Aufbau dadurch zu vereinfachen, daß sowohl die selbsttätige Umschaltung eines Übersetzungsgetriebes durch ein Ausbildungsmerkmal der Kassette als auch eine manuelle Umschaltung entbehrlich wird.

Diese Aufgabe wird durch die in dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Mit der Antriebsvorrichtung nach der Erfindung wird eine niedrige Anzahl von Bauteilen erreicht, was zu einem geringen Raumbedarf und einer Vereinfachung der Fertigung und damit zu niedrigen Kosten führt.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung der Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2 werden maschinenseitig unterschiedliche Drehzahlen durch ein nicht umschaltbares übersetzungsgetriebe mit mehreren Abtriebsteilen erzeugt, von denen jeweils ein Abtriebsteil· mit der in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlich ausgebildeten Transportrolle kuppelbar ist. Mit der Ausgestaltung der Antriebsvorrichtung nach Anspruch 6 werden maschinenseitig die Abtriebsteile mit einer konstanten Drehzahl, jedoch mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten angetrieben und wahlweise mit einem kassettenseitigen Gegenrad gekuppelt, welches die Transportrolle antreibt und bei den einzelnen Kassetten in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist. In jedem Fall wird beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette in eine Druckstation die Verbindung mit dem entsprechenden maschinenseitigen Getriebeteil hergestellt, so daß

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ein in Abhängigkeit von der in der Kassette befindlichen Farbbandart unterschiedlicher Schrittvorschub des Farbbandes ohne Umschaltung eines Übersetzungsgetriebes erzielbar ist.

Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:

■■"■"".."" ^; Figur 1 eine in eine Druckstation eingesetzte ^: : ν Farbbandkassette in Draufsicht,

; ; Figur-2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer An-

: "";.-""■ y triebsvorrichtung nach der Erfindung für .:^;:..-. ;-. - eine erste Farbbandart in schaubildlicher

.ν-: Λ ;-Darstel^ng,

. :, Figur 3 die Antriebsvorrichtung nach Figur 2 für eine

; - - zweite Farbbändart in schaubildlicher Dar- -".".-'-:."■ - /./-"." - ^stellung,

"- : Figur 4 ein zweites Ausführungsbeispiel einer An-': ; :; -..: fcriebsyor'richtung nach der Erfindung für eine .'""" ν /; erste Farbbandart in Seitenansicht und

.-":"'"." ■·.--"/. Figur 5 die Antriebsvorrichtung nach Figur 4 für eine _.-"■■■"_..■": ■; / zweite: Farbbandart in Seitenansicht.

In Figur .1" ist eine Farbbandkassette 1 betriebsbereit in eine Druckstätioh einer Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschine eingebaut dargestellt. In der Kassette 1 ist ein Farbband 2 entweder auf einer Vorratsspule 3- und einer Aufwickelspule oder als endlose Bandschleife 5 untergebracht. Die abnehmbare Kassette T ist auf eine Druckstation aufsetzbar, die durch eine Walze 6 und einen kugel-, scheiben- oder walzenförmigen Typen-

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träger 7 gebildet ist. Das aus einem Austrittsschlitz 8 der Kassette 1 heraustretende Farbband 2 wird zwischen der Walze 6 bzw. einem an ihr eingespannten Aufzeichnungsträger 9 und dem Typenträger 7 hindurchgeführt und kehrt dann durch einen Eintrittsschlitz 10 wieder in die Kassette 1 zurück.

Als Antriebsvorrichtung für das Farbband 2 dient eine in der Kassette 1 gelagerte, schrittweise drehbare Transportrolle 11, an die das Farbband 2 entweder durch eine nicht dargestellte Blattfeder oder durch eine Andrückrolle 12 gedrückt wird. Die Andrückrolle 12 wird dabei durch die Kraft einer beliebigen Feder an die Transportrolle 11 bzw. das dazwischenliegende Farbband 2 gepreßt. Zur Mitnahme des Farbbandes 2 kann die Andrückrolle 12 auch selbst aus einem elastischen Material, z. B. Gummi, bestehen, so daß sie ohne Verwendung einer zusätzlichen Feder in die Transportrolle 11 eindringt, dabei deformiert und das Farbband 2 einklemmt. Die Andrückrolle kann schließlich auch aus zwei koaxial verlaufenden Ringen aus Kunststoff bestehen, die durch federnd nachgebende Rippen miteinander verbunden sind, so daß auch bei dieser Ausbildung auf eine zusätzliche Feder für die Andrückrolle verzichtet werden kann. Bei Verwendung einer Aufwickelspule 4 ist diese mit der Transportrolle 11 durch einen endlosen elastischen Riemen oder eine entsprechende kraftschlüssig wirksame Schraubenzugfeder verbunden, so daß die Aufwickelspule 4 gegen den Uhrzeigersinn reibschlüssig antreibbar ist.

Beim Aufsetzen der Kassette 1 auf die Druckstation der Maschine wird die Transportrolle 11 zu ihrem Antrieb und damit zum Vorschub des Farbbandes 2 mit einer maschinenseitig angeordneten Einrichtung verbunden, die einen in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlichen Schrittvorschub des Farbbandes 2 erzeugt. Gemäß Figur 2 weist die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle

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14 mit zwei übereinander angeordneten Getrieberädern 15 und 16 unterschiedlichen Durchmessers und zwei weitere Getrieberäder 1.7 und 18 auf, die parallel zur Antriebswelle 14 angeordnet sind. Das untere Getrieberad 17 ist mit einem Zapfen 19 frei drehbar in der Maschine gelagert, steht mit dem Getrieberad 15 der Antriebswelle 14 ständig in Eingriff und weist eine Nabe 20 auf. Das obere Getrieberad 18 ist auf der Nabe 20 des unteren Getrieberades 17 frei drehbar gelagert, steht mit dem Getrieberad 16 der Antriebswelle 14 ständig in Eingriff und weist eine Nabe 21 auf. Bei einer mit konstanter Drehzahl angetriebenen Antriebswelle 14 werden die beiden Naben 20 und 21 der abtriebsseitigen Getrieberäder 17, 18 durch die Übersetzungsgetriebe 15, 17 bzw. 1.6, 1.8 mit unterschiedlichen Drehzahlen angetrieben. Wie noch im einzelnen beschrieben wird, ist beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette 1 nur eine der beiden Naben 20 oder 21 mit der kassettenseitig angeordneten Transportrolle 11 kuppelbar.

Die Kassette 1 (Figur 1) speichert entweder ein Textil- oder Gewebefarbband, das als endlose Bandschleife 5 zickzackartig gestaut oder als endliches Farbband auf umkehrbaren Spulen 3, 4 gewickelt ist, oder ein einmal durch,die Maschine laufendes, endliches Karbonband, das von den Spulen 3, 4 getragen oder von der Spule 3 abgezogen und als zickzackartig gestaute Bandschleife 5 in die Kassette 1 zurückgeführt wird. In Abhängigkeit von der Farbbandart sollen bei einer gleichmäßig schrittweise gedrehten, maschinenseitigen Antriebswelle 14 (Figur 2) unterschiedliche Schrittvorschübe der kassettenseitigen Transportrolle 11 und damit des Farbbandes 2 erzeugt werden. Jede Transportrolle 11 ist daher mit einer in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildeten Aufnahmeöffnung 22 (Figur 2) oder 23 (Figur 3) versehen, die beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette 1 selbsttätig mit einer der Naben 20 oder 21 der Ge-

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trieberäder 17, 18 gekuppelt wird. Dabei können die freien Enden der Naben 20, 21 der Getrieberäder 17, 18 als Zahnwalzen ausgebildet sein und die Aufnahmeöffnung 22 bzw. 23 der Transportrolle 11 eine entsprechende Innenverzahnung aufweisen.

Gemäß Figur 2 ist eine kleine Aufnahmeöffnung 22 vorgesehen, die mit der Nabe 20 des unteren Getrieberades 17 gekuppelt wird. Die Aufnahmeöffnung 22 ist nach unten erweitert, so daß diese nicht mit der Nabe 21 des Getrieberades 18 in Eingriff kommt, da;:» uoniit leer mitläuft. Durch die Kupplung der Transportrolle mit dem Getrieberad 17 wird das Farbband 2 um kleine Schrittweiten vorgeschoben.

Gemäß Figur" 3 ist eine große Aufnahmeöffnung 23 in der Transportrolle 11 vorgesehen, die beim Aufsetzen der Kassette 1 mit der Nabe 21 des oberen Getrieberades 18 gekuppelt wird. Die große Aufnahmeöffnung 23 kann nicht mit der Nabe 20 in Eingriff kommen, dessen Getrieberad 17 somit leer mitläuft. Durch die Kupplung der Transportrolle 11 mit dem Getrieberad 18 wird das Farbband um große Schrittweiten vorgeschoben.

Die maschinenseitig angeorndete Einrichtung nach den Figuren 4 und 5 weist eine Antriebswelle 24 mit zwei Getrieberädern 25 und 26 unterschiedlichen Durchmessers auf, die zwar mit gleicher Drehzahl, aber mit unterschiedlicher Umfangsgeschwindigkeit umlaufen. Am Kassettenboden außerhalb der Kassette 1 weist die Transportrolle 11 ein Gegenrad 27 (Figur 4) oder ein Gegenr'ad (Figur 5) auf, das bei den einzelnen Kassetten in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist.

Gemäß Figur 4 ist ein großes Gegenrad 27 am Kassettenboden an-

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geordnet. Beim Aufsetzen der Kassette 1 auf die Druckstation der Maschine bzw. ihren Druckwerkwagen gelangt das Gegenrad 27 der Transportrolle 11 mit dem Getrieberad 26 in Eingriff. Der Antrieb der Transportrolle 11 erfolgt über die Getrieberäder 26-,27, wodurch das Farbband 2 um kleine Schrittweiten vorgeschoben wird.

Ist in der Kassette: 1 ζ. B. ein normales Karbonband gespeichert, weist die Transportrolle 11 gemäß Figur 5 ein kleines Gegenrad 28 auf, das beim Aufsetzen der Kassette 1 selbsttätig mit dem großen Getrieberad 25 gekuppelt wird. Der Antrieb erfolgt somit über die Getrieberäder 25, 28,wodurch das Farbband 2 um große Schrittweiten vorgeschoben wird.

Es ist auch möglich, innerhalb einer Farbbandkassette ein einstufiges Übersetzungsgetriebe, dessen Abtrieb auf die Transportrolle wirkt, vorzusehen. Das Übersetzungsverhältnis von der Anzur Abtriebsbewegung ist dabei auf den Vorschub des in der Kassette eingelegten Farbbandes abgestimmt. Nach dem Aufsetzen der Kassette auf. die Druckstation ergibt sich dann der für das entsprechende Farbband richtige Vorschub.

Bei allen beschriebenen Ausführungsbeispielen können auf einer Maschine verschiedene Farbbandarten, die in äußerlich gleichen Kassetten eingelegt sind, verwendet werden. Beim Aufsetzen der Kassette auf die Dr.uckstation der Maschine bzw. ihren Druckwerkwagen wird lediglich durch die in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedliche Ausbildung der kassettenseitigen Antriebselemente der Transportrolle ein unterschiedlicher Schrittvorschub des Farbbandes erreicht, ohne irgendwelche Getriebeteile umzuschalten. Die maschinenseitigen Getrieberäder und das kassettenseitige

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Gcgcnrad können dabei zweckmäßig als stirnverzahnte Zahnräder ausgebildet sein. Wie ersichtlich, vermittelt die beschriebene Erfindung eine Antriebsvorrichtung und eine Farbbandkassette, die ohne großen Aufwand herstellbar sind. Ist das in der Kassette gespeicherte Farbband verbraucht oder soll mit einer anderen Farbbandart geschrieben werden, so wird die Kassette entfernt und eine Kassette mit einem neuen bzw. anderen Farbband eingesetzt.

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Claims

OLYMPIA WERRKE AG TP/Gr/Pc/PR 1669 08. März 1978 Antriebsvorrichtung für das Farbband von Schreib-, Datenoder ähnlichen Maschinen Patentansprüche:

1. Antriebsvorrichtung für das in einer Kassette angeordnete Farbband von Schreib-, Daten- oder ähnlichen Maschinen, bei der der Vorschub des Farbbandes durch Antrieb einer Transportrolle erfolgt, die mit einer maschinenseitig angeordneten Einrichtung zum Erzeugen eines in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlichen Schrittvorschubs

• des Farbbandes verbunden ist, dadurch gekennzeichnet , daß die Einrichtung abtriebsseitig wenigstens zwei mit unterschiedlicher Umfangsgeschwindigkeit umlaufende Getriebeteile (20, 21; 25, 26) aufweist, von denen nur ein Getriebeteil (20 oder 21; 25 oder 26) beim Aufsetzen der jeweiligen Kassette (1) mit der kassettenseitig angeordneten Transportrolle (11) kuppelbar ist.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle (14) mit wenigstens zwei Getrieberädern (ί5, 16) unterschiedliehen Durchmessers und wenigstens zwei weitere parallel zur Antriebswelle (14) angeordnete Getrieberäder (17, 18) aufweist, die mit den Getrieberädern (15, 16) der Antriebswelle (14) ständig in Eingriff stehen und wahlweise mit der Transportrolle (11) kuppelbar sind. .

3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch g e k e η η ze ic h n'e t , daß die Achsen der mit

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der Transportrolle (11) kuppelbaren Getrieberäder (17, 18) dadurch koaxial angeordnet sind, daß das eine Getrieberad (18) auf der Nabe (20) des anderen Getrieberades (17) gelagert ist.

4. Antriebsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Transportrolle (11) mit einer in Abhängigkeit von der Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildeten Aufnahme-Öffnung (22 oder 23) um Kuppeln mit einer der Naben (20 oder 21) der Getrieberäder (17, 18) versehen ist.

5. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die freien Enden der Naben (20, 21) der Getrieberäder (17, 18) als Zahnwalzen ausgebildet sind und daß die Aufnahmeöffnung (22, 23) eine entsprechende Innenverzahnung aufweist.

6. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet , daß die Einrichtung eine gemeinsame Antriebswelle (24) mit wenigstens zwei Getrieberädern (25, 26) unterschiedlichen Durchmessers und die Transportrolle (11) ein mit einem der Getrieberäder (25, 26) kuppelbares Gegenrad (27 oder 28) aufweist, das bei den einzelnen Kassetten (1) in Abhängigkeit von der in ihr befindlichen "Farbbandart unterschiedlich groß ausgebildet ist.

7. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennze-ichnet, daß die . Getrieberäder (15 bis 18; 25 bis 28) als Zahnräder ausgebildet sind.

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