DE2807118C2 - Schranke für Toreinfahrten, Eisenbahnübergänge u.dgl - Google Patents
Schranke für Toreinfahrten, Eisenbahnübergänge u.dglInfo
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- DE2807118C2 DE2807118C2 DE19782807118 DE2807118A DE2807118C2 DE 2807118 C2 DE2807118 C2 DE 2807118C2 DE 19782807118 DE19782807118 DE 19782807118 DE 2807118 A DE2807118 A DE 2807118A DE 2807118 C2 DE2807118 C2 DE 2807118C2
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
- E01F13/06—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Schranke für Toreinfahrten, Eisenbahnübergänge u. dgl., bestehend aus einem in
einem Pfostengehäuse um eine horizontale Achse schwenkbar gelagerten Schrankenbaum und einem
kurzen, in das Pfostengehäuse hineinragenden Hebelarm, auf dem ein Getriebemotor angeordnet ist, dessen
Treibrad in eine am Pfostengehäuse angebrachte Rollenkette eingreift und auf dieser entlang einer
kreissegmentförmigen Schwenkbahn abrollt.
Bei einer Schranke dieser Art ist auf einem kurzen, in das Pfoslengehäuse hineinragenden Hebelarm ein
Getriebemotor angeordnet, dessen Zahnrad auf einer fest am Gehäuse angebrachten bogenförmigen Rollenkette
läuft. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß die mechanischen Teile stark verschleißen. Durch Maßabweichungen
der Getriebeleile und durch Montagefehler entstehen Ungenauigkeiten, so daß der Lauf ungleichmäßig
wird. Ein weiterer wesentlicher Nachteil besteht darin, daß das Getriebe beim Abschalten in den
Endstellungen stark belastet wird. Auch sind die Material- und Fertigungskosten relativ hoch.
Um einen gleichmäßigeren Lauf zu erhalten, ist aus
der DE-PS 25 16 889 bereits eine Ausführung bekannt, bei der der kurze Hebelarm an einer endlosen
Antriebskette befestigt ist, die mit einem Kettenrad eines Getriebemotors in Eingriff steht und über zwei
Umlenkrollen etwa dreieckförmig geführt ist. Am Ende des kurzen Hebelarmes greift eine Gegengewichtsfeder
ein. Da die Kette beim Verschwenken des kurzen Hebelarmes eine Auslenkung erfährt, kann entweder
eine Ausgleichsfeder in die Endloskette eingebaut oder der Getriebemotor gegen eine Rückstellfeder schwenkbar
angeordnet sein. Diese Ausführung hat den Nachteil eines umständlichen Aufbaus. Die zahlreichen Trieb-
und Umlenkrollen erfordern einen relativ großen Raum und sind stark reparaturanfällig.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schranke der eingangs beschriebenen
Art, bei der also der Getriebemotor an einem kurzen Hebelarm des Schrankenbaumes angeordnet ist, derart
auszubilden, daß der Ablauf des Schrankenbaumes wesentlich gleichmäßiger ist und das Getriebe beim
Abschalten in den Endstellungen weniger stark belastet wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rollenkette federnd gelagert ist und die
kreisförmige Schwenkbahn des Treibrades sehnenförmig schneidet In vorteilhafter Weise stehen dabei
Rollenkette und Treibrad in jeder Lage gleichmäßig in Eingriff. Durch Maßabweichungen und Verschleiß
entstehen keine Ungenauigkeiten. Außerdem ist der Verschleiß der mechanischen Teile wesentlich geringer.
Der Schrankenbaum läuft erheblich gleichmäßig ab, und
ίο beim Abschalten in den Endstellungen wird das
Getriebe durch das leichte Nachfedern stark entlasteL Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Material- und
Fertigungskosten wesentlich niedriger sind. Defekte Teile können ohne Schwierigkeiten ausgewechselt
werden. Gegenüber der Ausführung nach der DE-PS 25 16 889 mit einer endlosen Antriebskette besteht der
wesentliche Vorteil eines geringeren Platzbedarfs und der weitere Vorteil, daß wesentlich weniger Verschleißteile
erforderlich sind. Auch die Wartungskosten sind wesentlich geringer.
Vorzugsweise führt die im oberen Bereich des Pfostengehäuses befestigte Rollenkette über ein am
Pfostengehäuse gelagertes Kettenrad und ist am unteren Ende mittels einer an einer Konsole abgestützten
Druckfeder gespannt. Diese Ausführung ist besonders platzsparend. Durch die Abfederung der Rollenkette
an ihrem unteren Ende wird der gewünschte gleichmäßige Andruck an das Antriebsrad gewährleistet.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt; es zeigt
F i g. 1 einen mittleren Schnitt durch das Pfostengehäuse um einen Teil der Schranke in der abgeschwenkten
Lage,
Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1, jedoch mit aufgeschwenktem Schrankenbaum.
Der Schrankenbaum I ist an einem Schwenklager 2 in einem Pfostengehäuse 3 gelagert. Am rückwärtigen
Ende dieses Schrankenbaumes t ist ein kurzer Hebelarm 4 angebracht, auf dem ein Getriebemotor 5
befestigt ist. Dieser Getriebemotor 5 besitzt ein Treibrad 6, welches in eine Rollenkette 7 eingreift.
Die Rollenkette 7 ist im oberen Bereich des Pfostengehäuses 3 mittels eines Bolzens 8 befestigt und
führt nach unten über das Treibrad 6 zu einem etwa an der gegenüberliegenden Seite des Pfostengehäuses
befestigten Kettenrad 9. Das Ende der Rollenkette 7 ist federnd gelagert. Beim Ausführungsbeispiel ist für
diesen Zweck eine Stange 10 vorgesehen, welche durch eine Konsole 11 führt. Am äußeren Ende der Stange 10
ist eine Lagerplatte 13 befestigt, und zwischen dieser und der Konsole 11 befindet sich eine schraubenförmige
Druckfeder 12, welche von der Stange 10 geführt wird.
Außerdem ist am Ende des Hebelarmes 4 eine Gegengewichtsfeder 14 befestigt, die etwa diagonal
durch das Pfostengehäuse führt und am Boden des Pfostengehäuses eingespannt oder anderswie befestigt
ist.
Nach Einschalten des Getriebemotors 5 rollt das Treibrad 6, welches die Form eines Kettenrades hat, auf
der Rollenkette 7 ab. Dabei bewegt sich das Treibrad 6 auf einer Kreisform zum Schwenklager 2 (vgl.
gestrichelte Linie 15). Da die Rollenkette 7 durch die Druckfeder 12 gespannt ist, wird ein gleichmäßiger
Eingriff zwischen Treibrad und Rollenkette gewährleistet. Beim Abschalten des Antriebsmotors 5 in seine
Endstellungen wird durch die Federbelastung eine Entlastung des Getriebemotors 5 sichergestellt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Schranke für Toreinfahrten. Eisenbahnübergänge u. dgL, bestehend aus einem in einem Pfostengehäuse
um eine horizontale Achse schwenkbar gelagerten Schrankenbaum und einem kurzen, in das
Pfostengehäuse hineinragenden Hebelarm, auf dem ein Getriebemotor angeordnet ist dessen Treibrad
in eine am Pfostengehäuse angebrachte Rollenkette eingreift und auf dieser entlang einer kreissegmentförmigen
Schwenkbahn abrollt, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenkette (7) federnd
gelagert ist und die kreisförmige Schwenkbahn (15) des Treibrades (6) sehnenförmig schneidet.
2. Schranke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im oberen Bereich des Pfostengehäuses
(3) befestigte Rollenkette (7) über ein am Pfostengehäuse (3) gelagertes Kettenrad (9) führt
und am unteren Ende mittels einer an einer Konsole (11) abgestützten Druckfeder (12) gespannt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19782807118 DE2807118C2 (de) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | Schranke für Toreinfahrten, Eisenbahnübergänge u.dgl |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19782807118 DE2807118C2 (de) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | Schranke für Toreinfahrten, Eisenbahnübergänge u.dgl |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2807118B1 DE2807118B1 (de) | 1979-03-15 |
| DE2807118C2 true DE2807118C2 (de) | 1979-10-31 |
Family
ID=6032425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19782807118 Expired DE2807118C2 (de) | 1978-02-20 | 1978-02-20 | Schranke für Toreinfahrten, Eisenbahnübergänge u.dgl |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2807118C2 (de) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2469502A1 (fr) * | 1979-11-13 | 1981-05-22 | Equibatir | Barriere levante |
| DE3514626A1 (de) * | 1984-12-12 | 1986-06-19 | Armo Gesellschaft für Bauelemente, Bau- und Wohnbedarf mbH, 4350 Recklinghausen | Absperrpfosten fuer parkplaetze und durchfahrten |
| CN105317012A (zh) * | 2015-06-08 | 2016-02-10 | 薛原 | 一种单翼进站通道控制闸门 |
-
1978
- 1978-02-20 DE DE19782807118 patent/DE2807118C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2807118B1 (de) | 1979-03-15 |
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