DE279738C

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Publication number: DE279738C
Application number: DENDAT279738D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 279738 KLASSE 35«. GRUPPE

SIEMENS-SCHUCKERT WERKE G. m. b. H. in SIEMENSSTADT b. BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. August 1913 ab.

Bei Treibscheibenfördermaschinen wird bisher das durch Reibung von der Treibscheibe bewegte Förderseil mit den Enden an den Förderkörben bzw. an einem Förderkorb und einem Gegengewicht festgemacht, und alsdann entspricht die Fördergeschwindigkeit der Umfangsgeschwindigkeit der Treibscheibe. Da die Umfangsgeschwindigkeit von dem Durchmesser der Treibscheibe und ihrer Drehzahl abhängt,

ίο der Wahl des Treibscheibendurchmessers aber Grenzen gesetzt sind, so ist man mit Rücksicht auf die Fördergeschwindigkeit bei derartigen Maschinen gezwungen, entweder bei Kupplung der Treibscheibe mit dem Förderantrieb langsamlaufende und darum teure Fördermotoren zu benutzen, oder bei Verwendung schneilaufender Motoren kostspielige und mit Verlusten arbeitende Vorgelege zwischen Treibscheibe und ihrem Antrieb anzuordnen.

Nach der Erfindung ist es möglich, bei Treibscheibenfördermaschinen schnellaufende Motoren zum unmittelbaren Antrieb der Treibscheibe, also ohne zwischengeschaltete Vorgelege, zu verwenden und dabei den Treib-Scheibendurchmesser unabhängig von der Fördergeschwindigkeit zu wählen. Zu diesem Zwecke wird nicht wie gewöhnlich eine, sondern es werden zwei Treibscheiben angeordnet, und zwar derart, daß ihre Umfangsgeschwindigkeiten voneinander abweichen. Das um die beiden Treibscheiben geschlungene Seil wird endlos gemacht und greift nicht unmittelbar an den Förderkörben an, sondern wird über Führungsrollen geleitet, die auf den Förderkörben befestigt sind.

Fig. ι zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Auf einer gemeinsamen Welle a, die durch den Fördermotor angetrieben wird, sitzen zwei Treibscheiben b und c, deren Durchmesser verschieden groß sind. Das endlose Förderseil läuft nach Art eines Kreiselseiltriebes über die Treibscheiben, die Leitrollen d, e, f und g, die im Förderturme befestigt sind, und die losen Rollen i und h, an denen die Förderkörbe k und / hängen. Lose Rollen und Förderkörbe sind zweckmäßig verstellbar aneinander befestigt, um Seillängungen ausgleichen zu können. Infolge der verschiedenen Durchmesser der Treibscheiben kommt eine Differentialwirkung zustande, so daß sich die Förderkörbe mit einer Geschwindigkeit bewegen, die dem Geschwindigkeitsunterschiede der beiden Treibscheibenumfänge entspricht. Da jeder Korb an einer losen Rolle hängt, ist seine Geschwindigkeit halb so groß wie dieser Geschwin digkeitsunterschied.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Treibscheibenfördermaschine, wobei die vom Förderseil umschlungenen Treibscheiben durch schnellaufende Motoren unmittelbar angetrieben werden, gekennzeichnet durch zwei Treibscheiben, deren Umfangsgeschwindigkeiten voneinander verschieden sind, und ein endloses Förderseil,

das um lose an den Förderkörben befestigte Rollen geführt ist, so daß sich die Förderkörbe entsprechend dem Geschwindigkeitsunterschiede der Treibscheibenumfänge bewegen.
2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibscheiben untereinander gekuppelt sind.
3. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibscheiben gesondert im gleichen Sinne angetrieben und unabhängig voneinander regelbar sind.
4. Ausführungsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibscheiben durchlaufend im entgegengesetzten Sinne angetrieben sind, um die kreisende Masse nicht bei jedem Hube beschleunigen oder verzögern zu müssen, und in ihrer Geschwindigkeit dadurch regelbar sind, daß gleichzeitig die Geschwindigkeit der einen Treibscheibe erhöht, die der anderen im gleichen Verhältnis verringert wird.
5. Ausführungsform nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmotoren während der Regelung gleichzeitig ihre Geschwindigkeit selbsttätig erhöhen oder vermindern, so daß die infolge der Trägheit der hin und her gehenden Massen schwankende Leistungsaufnahme der Fördermotoren mittels der lebendigen Kraft der kreisenden Massen vergleichmäßigt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.