DE278566C

DE278566C - Mit doppelten wanden und luftkasten versehenes rettungsboot

Info

Publication number: DE278566C
Application number: DE1913278566D
Authority: DE
Inventors: Janssen Taake
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-06-24
Filing date: 1913-06-24
Publication date: 1914-10-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Vi 278566 KLASSE 65«. GRUPPE

TAAKE JANSSEN in VEGESACK.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. Juni 1913 ab.

Rettungsboote mit doppelten Wänden und Luftkästen sind an sich zwar bekannt, doch verursacht das Verstauen von solchen Rettungsbooten auf Schiffen wegen des beschränkten zur Verfügung stehenden Raumes erhebliche Schwierigkeiten.

Die Erfindung bezieht sich auf die eigenartige Ausbildung eines derartigen Rettungsbootes, durch die beim Ineinandersetzen mehrerer gleich ίο großer Boote nur ein geringer Raumbedarf erforderlich wird.

Die Erfindung besteht darin, daß beim Ineinandersetzen mehrerer Boote die inneren und äußeren Seitenwände zueinander parallel und schräg ausladend angeordnet sind, so daß die Außenwand des eingesetzten Bootes sich der Innenwand des darunter- * stehenden Bootes anpaßt, und daß die mit Scharnieren versehenen Duchten nach Wegnehmen von Stützen so eingeknickt werden können, daß sie sich der Bodenform des oberen Bootes anpassen und ein tiefes Einsetzen desselben bis auf den Doppelboden des unteren Bootes ermöglichen.

In der Zeichnung ist der Erfmdungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt des Rettungsbootes mit darüberliegenden, verstauten Rettungsbooten (strichpunktiert).
Fig. 2 zeigt den Spantenriß eines Bootes.

Fig. 3 zeigt in vergrößertem Maßstabe die Befestigung einer Bankhälfte.

Fig. 4 zeigt mehrere ineinandergesetzte Boote in Seitenansicht.

Fig. 5 zeigt den Grundriß eines Bootes.

Zum Zwecke des günstigen Verstauens auf einen möglichst geringen Raum werden die Boote ineinandergesetzt. Hierzu besitzt jedes einzelne Rettungsboot a, das durch Anordnung eines Doppelbodens mit dem mit Luft oder Kork ausgefüllten Raum b in bekannter Weise versehen ist, zueinander parallele und schräg ausladend angeordnete Spantschenkel c. Dementsprechend sind die Seitenwände angeordnet, so daß die Innenwand zur Außenwand parallel läuft. Zugleich sind die Bänke d nach dem Innern des Bootes umklappbar eingerichtet, um ein möglichst günstiges Ineinandersetzen zu ermöglichen.

Auf diese Weise liegen die in bekannter Weise an dem Boot angebrachten Korkwülste e fast aufeinander, und die ineinandergesetzten Boote, stützen sich durch das Anliegen der Seitenwandungen und das Aufliegen des Bodens auf den umgelegten Bänken des jeweiligen unteren Bootes gegeneinander ab.

Außerdem besitzen die Endflächen f des Bootes (s. Fig. 4) die gleiche Neigung wie die Spantschenkel c, so daß dadurch ebenfalls ein gleichmäßiges Ineinandersetzen der Boote bei möglichst geringem Raumbedarf und günstiger Abstützung erreicht wird. Die Neigung der Spantschenkel c soll, um ein günstiges Ineinandersetzen der Boote zu erreichen, so gewählt sein, daß sich bei bestimmter Spantenhöhe ein überall gleicher lotrechter Abstand der Innenhaut von der Außenhaut an allen Punkten ergibt. Die Bänke d sind in der Mitte geteilt und

die Bankhälften durch Scharniere g verbunden. An den Seitenkanten sind die Bankhälften um Doppelscharniere h (Fig. 4) drehbar und nach Wegnahme einer beliebigen, durch eine oder mehrere Stützen 0 o. dgl. gebildeten mittleren Unterstützung nach unten umklappbar. Beim Hochklappen der Bänke stellt sich die mittlere Unterstützung selbsttätig ein. In der umgelegten Stellung und nach dem Ineinander setzen der Boote legen sich die Bankhälften d an den Boden i des nächsten Bootes an, so daß eine vollkommen gleichmäßige Abstützung und Lagerung der Boote erreicht wird. Die Doppelwandungen der Boote sind nach oben durch einen entsprechend breiten Schandeckel m abgedeckt. Der Doppelboden ist so angeordnet, daß er sich oberhalb der Wasserlinie befindet. Durch Kanäle η kann in bekannter Weise etwa in das Boot eingeschlagenes Wasser abfließen.

Die Bootswandungen brauchen nicht in ihren Querschnitten gerade Linien aufzuweisen, sondern diese körinen auch Kurven sein; die Bootsenden können breit oder spitz sein.

Claims

Patent-Anspruch: ²S

Mit doppelten Wänden und Luftkästen versehenes Rettungsboot, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung eines geringen Raumbedarfs beim Ineinandersetzen mehrerer Boote die inneren und äußeren Seitenwände zueinander parallel und schräg ausladend angeordnet sind, so daß die Außenwand des eingesetzten Bootes sich der Innenwand des darunterstehenden Bootes anpaßt, und daß die mit Scharnieren (A) versehenen Duchten (d) nach Wegnehmen von Stützen (0) so eingeknickt werden können, daß sie sich der Bodenform des oberen Bootes anpassen und ein tiefes Einsetzen desselben bis auf den Doppelboden des unteren Bootes ermöglichen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.