DE2756690A1

DE2756690A1 - Lastfahrzeug mit oder ohne auflieger

Info

Publication number: DE2756690A1
Application number: DE19772756690
Authority: DE
Inventors: Alfons Seibold
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-12-20
Filing date: 1977-12-20
Publication date: 1979-06-21

Description

Lastfahrzeug mit oder ohne Auflieger
Die Erfindung bezieht sich auf ein Lastfahrzeug mit oder ohne Auflieger zum Transport von Betonmischern, Kippmulden, bzw. mit aufgesetztem Ladekran, odgl.
Lastfahrzeuge der eingangs erwähnten Art gibt es bislang lediglich für den einen oder anderen der'zuvor angeführten Verwendungszwecke, nicht aber für den beliebigen Austausch der verschiedenen Transporteinheiten untereinander. Folge hiervon war bislang ein aufw- diger und kostspieliger Wagen- bzw. Fahrzeugpark für den jeweiligen ternehmer.
Die vorliegende Erfindung hat es sich daher zur AufgabE t, ein System bzw. eine Möglichkeit zu schaffen, um diesen Nachteil , -leseitigen, also eine Reduzierung des Fahrzeugparks bei gleichzeitiger, universellerer Uergrößerung der Einsatz- oder Verwerldungsmoglichkeiten vorhandener Lastfahrzeuge zu bewirken.
Gelöst wird diese Aufgabe generell und nach der übergeordneten technischen Lehre dadurch, daß, wie an herkömmlichen Ccntainern bekannt, Mittel an Betonmischereinheiten, Kippmulden, LadekranauFsätzen o.dgl.
vorgesehen werden, die einen Austausch dieser Einheiten oder Systeme miteinander für ein und denselben Normfahrzugtyp möglich machen.
Speziell ist erfindungsgemaß bei Fahrzeugen nach dem Gattungsbegriff dabei vorgesehen, daß jede dieser Transporteinheiten auf einem Hilfsrahmen gelagert bzw. auf diesen aufgesetzt ist, wobei das Chassis des jeweiligen Fahrzeugs die für Containertransport üblichen Normanschlüsse aufweist, und dieser Hilfsrahmen in seiner Ausgestaltung und Abmessung den Containernormmaßen für den jeweiligen Fahrzeugtyp genau entspricht und auch die Anschlußstellen zwischen Fahrzeug und Hilfsrahmen in diesem Normsystem gehalten sind.
Logischerweise und wie bei Normcontainern ebenfalls üblich, ist dabei wichtig, daß Hilfsrahmen und Chassis bzw. Auflieger miteinander lösbar verbunden, also sämtliche Transporteinheiten zum Lastfahrzeug untereinander beliebig austauschbar sind.
In der Zeichnung ist ein Teil dieser Variationsmöglichkeiten schematisch dargestellt.
Es zeigen: Fig. 1 ein schematisiertes Lastfahrzeug in Seitenansicht und mit über den erfindungsgemänen Hilfsrahmen aufgesetztem Betonmischer, Fig. 2 einen Auflieger mit Hilfsrahmen und Kippmulde und Fig. 3 den Hilfsrahmen mit sufgesetztem Ladekran, ebenfalls schematisiert und in perspektivischer Seitenansicht.
Das in Fig. 1 dargestellte Transportfahrzeug besteht in üblicher Weise aus dem Fahrerhaus 1 mit Chassis bzw. Fahrgestell 2. An letzterem sind die für die Befestigung bzw. den Transport von Normcontainern - strichpunktierte Umrißlinie 3 - üblichen Drehzapfeneckbeschläge 4 o.dgl. vorgesehen. Der mittels analoger, oder korrespondierender Befestigungselemente 5 versehene, erfindungsgemäße Hilfsrahmen 6 ist somit "containermä0ig" auf dem Fahrgestell 2 festsetzbar und kann z.B. als Grundrahmen einer Betonmischereinheit 7, einer über Hydraulikzylinder 8 schwenkbaren Kippmulde 9 oder eines Ladekranes 10 mit Steuereinheit 11 dienen.
Fig. 2 deutet zudem noch an, daß das gesamte System auch in gleicher Weise bei Auflieger-Fahrzeugen 12 angewendet werden kann. Die Gestaltung des Hilfsrahmens als verwindungssteifes System erfordert u.U. zudem die statisch notwendigen Querversteifungen o.dgl., die selbst in der perspektivischen Rahmendarstellung der Fig. 3 zwecks besserer Zeichnungsübersicht weggelassen worden sind.
Die zuvor beschriebenen, erfinderischen Maßnahmen, im wesentlichen also der Hilfsrahmen, können nunmehr mittels einer üblichen Container-Ladebrücke, entsprechend ausgerüstete Lastfahrzeuge, mit den unterschiedlichsten Aufsätzen versehen und somit universeller einsetzbar werden, als es bislang in der einschlägigen Praxis der Fall war.
Leerseite

Claims

Patentansprüche g Lastfahrzeug mit oder ohne Auflieger zum Transport von Betonmischern, Kippmulden, bzw. mit aufgesetztem Ladekran, o.dgl., dadurch gekennzeichnet, daß das Chassis ( 2 bzw. 12 ) des jeweiligen Fahrzeugs die für Containertransport üblichen Normanschlüsse ( 4 ) aufweist, jede dieser Transporteinheiten ( 7, 9, 10 ) auf einem Hilfsrahmen ( 6 ) gelagert bzw. auf diesen aufgesetzt ist und letzterer in seiner Ausgestaltung und Abmessung den Containernormmaßen und -anschluBstellen ( 4, 5 ) entspricht.
2. Lastfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Hilfsrahmen ( 6 ) und Chassis ( 2 ) bzw. Auflieger ( 12 ) miteinander lösbar verbunden sind.
3. Lastfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Transporteinheiten ( 7, 9, 10 ) zum Lastfahrzeug ( 1, 2 ) untereinander beliebig austauschbar sind.