DE2752860C2 - - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Umlenkbeschlag mit Klemmeinrichtung für einen Sicherheitsgurt, mit einem in ei­ nem Gehäuse gelagerten zweiarmigen Klemmhebel, an dessen un­ terem Hebelende eine Klemmfläche angeordnet ist, die mit ei­ ner gehäusefesten Gegenfläche den vom Gurt durchsetzten Klemmspalt bildet, und dessen oberes Hebelende das Umlenkele­ ment für den Gurt bildet, durch dessen Auszugsbewegung der Klemmhebel aus seiner durch eine Feder vorgespannten Ruhe­ stellung in die Klemmstellung bewegt wird.

Ein Umlenkbeschlag mit den eingangs genannten Merkmalen ist aus der DE-OS 24 20 848 bekannt. Bei dem bekannten Umlenk­ beschlag ist die Klemmfläche am unteren Hebelende unmittel­ bar durch entsprechende Ausformung des Hebels selbst ausge­ bildet. Die Klemmfläche ist also nur starr mit dem Hebel zu­ sammen beweglich. Je nach Belastung, Dicke des Gurtbandes und der Aufhängung des Hebels ergibt sich damit ein unter­ schiedlicher Formschluß der beiden gegenüberliegenden Klemm­ flächen, zwischen denen das Gurtband gehalten werden soll. Die Klemmkraft ist dabei nur sehr ungleichmäßig über die Klemmflächen verteilt, so daß es zu einer lokalen Überbela­ stung des Gurtmaterials kommen kann.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, mit einfa­ chen Mitteln eine gleichmäßige Klemmkraftverteilung zu er­ reichen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Klemmfläche in an sich bekannter Weise schwenkbar ist und daß die Klemmflä­ che an einem in einer Nut des Klemmhebels gelagerten Bügel vorgesehen ist, der an der der Klemmfläche abgewandten Seite einen Vorsprung aufweist, der sich als Schwenklager an dem Boden der Nut abstützt.

Aus der DE-OS 23 60 160 ist zwar bereits an sich bekannt, daß eine Klemmfläche schwenkbar gelagert sein kann, jedoch ist die dort beschriebene Lagerung sehr aufwendig, und die Verriegelungs- bzw. Entriegelungsstellung der Klemmfläche hängt nicht von der Zugkraft im Gurt ab. Statt dessen wird der Verriegelungsmechanismus durch Ein- bzw. Ausschalten eines Elektromagneten betätigt. Darüberhinaus sind die Klemmflächen dieser Vorrichtung nicht an einem Umlenkbe­ schlag angeordnet. Das gleiche gilt auch für die Klemmvor­ richtung nach der DE-OS 22 59 692, bei welcher eine Klemm­ fläche auf einer Kurvenbahn schwenkbar an einer Aufwickel­ vorrichtung angeordnet ist. Auch diese Klemmfläche wird nicht durch eine Gurtzugkraft, sondern durch einen vom Gurt unabhängigen Sensor mit dem Gurt in Eingriff gebracht. Trotz der schwenkbaren Lagerung auf einer Kurvenfläche kann bei dieser Vorrichtung die Klemmfläche nicht optimal auf dem Gurtband aufliegen, sondern verkippt mit zunehmender Gurt­ zugkraft.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei eine Gurtkraftbegrenzung bereits aus der US-PS 38 34 496 bekannt ist. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Klemmvorrichtung einen Teil der Kraft absorbieren kann, die auf einen Sicherheitsgurt aufgebracht wird und dadurch die vom Insassen empfundene Kraft redu­ ziert.

Bei dem Umlenkbeschlag ist ein Sicherheitsgurt durch den Be­ schlag in einer ersten Richtung und in einer entgegenge­ setzten zweiten Richtung bewegbar. Eine Klemmvorrichtung hält die Bewegung des Gurtbandes in der ersten Richtung an, wenn eine Kraft über einem vorbestimmten Betrag auf das Gurt­ band in der ersten Richtung aufgebracht wird. Die Klemmvor­ richtung weist einen Hebel auf, der auf einer ersten Welle schwenkbar ist und eine Klemmstellung sowie eine Nicht-Klemm­ stellung bzw. Ruhestellung hat.

Die Verbesserung gemäß der Erfindung weist einen Bügel auf, der in einer Nut des Klemmhebels schwenkbar gelagert ist. Der Bügel weist auf einer Seite eine Klemmfläche auf, wobei die schwenkbare Lagerung einer Klemmfläche an sich bekannt ist, und hat an der der Klemmfläche abgewandten Seite ein Vor­ sprung, der sich als Schwenklager am Boden der Nut abstützt.

Durch eine vom Gurt auf das obere Hebelende ausgeübte Kraft kann der Bügel zur Aufbringung einer im wesentlichen gleich­ mäßigen Kraft über einen Berührungsbereich in Richtung auf das Gurtband bewegt werden.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Klemmhebel auf seiner Achse in federnden Lagerbuchsen so gelagert, daß er begrenzt um seine Längsachse schwenkbar ist. Dies trägt zu einer gleichmäßigen Verteilung der Kraft bei, die vom Hebel über die Breite des Gurtbandes aufgebracht wird.

Wenn ein die Kraft begrenzendes Sicherheits-Rückhaltesystem erwünscht ist, kann die Sicherheitsgurtvorrichtung in Ver­ bindung mit einem gurtsensitiven Gurtaufroller verwendet werden. Wenn eine Kraft über einer ersten vorbestimmten Höhe auf das Gurtband ausgeübt wird, klemmt die Gurtklemm­ vorrichtung gegen das Gurtband und verhindert ein weiteres Herausziehen desselben durch die Klemmvorrichtung, bis die Kraft auf das Gurtband eine zweite bestimmte Höhe erreicht hat, die größer als der erste bestimmte Wert ist. Die Gurtklemmvor­ richtung weist eine Einrichtung auf, welche auf die Kraft auf das Gurtband über dem zweiten bestimmten Wert anspricht, um einen gesteuerten Schlupf auf dem Gurtband durch die Gurtklemm­ vorrichtung zu ermöglichen, wodurch ein Teil der gesamten Kraft über dem zweiten bestimmten Wert absorbiert wird.

Der gesteuerte Schlupf des Gurtbandes durch die Bandklemmvor­ richtung kann durch folgende Maßnahmen erhalten werden:

Konstruktionsänderungen in der Gurtklemmvorrichtung, z. B. durch Verändern der Hebelkraft oder des Hebelmomentes; durch Verändern der Reibkraft des Klemmteils oder eine Veränderung des einge­ schlossenen Winkels des Gurtbandes, welches durch die Klemmvor­ richtung hindurchgeht; oder Veränderung in den Oberflächeneigen­ schaften des Gurtbandes.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich aus der folgenden Beschreibung im Zusammenhang mit den Zeichnungen. Es zeigt

Fig. 1 eine Vertikalschnittansicht eines Umlenkbeschlages mit Gurtklemmvorrichtung und

Fig. 2 einen Horizontalschnitt entlang den Linien 7-7 in Fig. 1.

Der Umlenkbeschlag mit Gurtklemmvorrichtung, der in Fig. 1 allgemein mit 2 bezeichnet ist, kann bei einem Fahrzeuginsassen- Rückhaltesystem mit einem Schultergurt verwendet werden. Ein Umlenkbeschlag 2 weist einen Klemmhebel 10 auf, der auf einer Achse 36 schwenkbar ist. De Umlenkbeschlag 2 widersteht der Bewegung des Gurtbandes 4 in der Abwickelrichtung 6, wenn eine Kraft über einem bestimmten Wert auf das Gurtband 4 in der Abwickelrichtung 6 aufgebracht wird. In Richtung 8 verläuft das Gurtband 4 zu einem nicht dargestellten Aufroller.

Der Umlenkbeschlag 2 weist als Klemmelement einen Bügel 12 auf, der im Klemmhebel 10 angeordnet ist, und eine Befestigungsein­ richtung, die allgemein mit 14 bezeichnet ist.

Zur Befestigung des Bügels 12 ist eine Nut 20 im Klemmhebel 10 vorgesehen. Der Bügel 12 ist in der Nut 20 angeordnet und in bezug auf den Klemmhebel 10 bewegbar. Der Klemmhebel 10 weist auch eine Halteeinrichtung zum Halten des Bügels 12 in der Nut 20 auf. Ein Vorsprung 16 ist auf der Rückseite des Bügels 12 gegenüber einer Klemmfläche 18 angeordnet, die das Gurtband 4 berührt. Der Bügel 12 ist auf dem Vorsprung 16 in der Nut 20 für die Aufbringung einer im wesentlichen gleichmäßigen Kraft über einen Berührungsbereich auf das Gurtband 4 kippbar.

Die Einrichtung zum Halten des Bügels 12 in der Nut 20 weist einen ersten Vorsprung 22 auf einer ersten Seite der Nut 20 und einen zweiten Vorsprung 24 auf einer zweiten gegenüberliegenden Seite der Nut 20 auf. Der Bügel 12 weist eine Ausnehmung 26 auf, die den ersten Vorsprung 22 und eine Vorspanneinrichtung, die eine Feder 28 sein kann, aufnimmt. Die Feder 28 spannt den Bügel 12 vom Teil des Gurtbandes 4 neben der ersten Oberfläche fort und verhindert, daß die Klemmfläche 18 die freie Bewegung des Gurtbandes 4 beeinträchtigt oder stört, wenn der Hebel sich in seiner nichtklemmenden oder Ruhestellung befindet, die in Fig. 1 gezeigt ist. Die Feder 28 verhindert ein Rattern oder Klappern des Bügels 12 in der Nut 20.

Gemäß Fig. 1 wird eine Vorspanneinrichtung 13 für den Klemmhe­ bel 10 durch eine Drahtfeder 56 gebildet, deren Enden 60 umgebogen sind.

Gemäß Fig. 2 sind zwei elastische oder federnde Lagerbuchsen 72 auf einer Achse 36 angeordnet, die sich quer zwischen zwei Schenkeln 38 und 40 eines Beschlages 34 erstreckt. Die Lager­ buchsen 72 verteilen die vom Klemmhebel 10 über die Breite des Gurtbandes 4 von der Klemmfläche 18 aufgebrachte Kraft gleichmä­ ßig. Der Bügel 12, der auf dem Vorsprung 16 kippbar ist, dient der Vergleichsmäßigung der Kraft, die auf das Gurtband 4 längs der Klemmfläche 18 aufgebracht wird. Die Lagerbuchsen 72 halten auch einen näherungsweise konstanten Abstand zwischen dem Gurtband 4 und dem Beschlag 34 sowie zwischen der Klemmfläche 18 und dem Gurtband 4. Die Lagerbuchsen 72 kompensieren auch kleinere Anordnungsfehler der Löcher, den Schenkeln 38 und 40 des Beschlages 34, die die Achse 36 aufnehmen.

Wenn im Betrieb eine Kraft über einem bestimmten Wert in Richtung 6 auf das Gurtband 4 aufgebracht wird, bewegt sie den Klemmhebel 10 aus der in den Fig. 1 gezeigten nicht klemmen­ den oder Ruhestellung in seine Klemmstellung. Diese Kraft drückt die Drahtfeder 56 zusammen. Dabei bringt die Klemmfläche 18 des Bügels 12 eine im wesentlichen gleichmäßig verteilte Kraft auf das Gurtband 4 auf. Durch diese gleichmäßig verteilte Kraft wird die Klemmung auf das Gurtband 4 verbessert. Die flächige Berührung wird durch die Kippbewegung des Bügels 12 auf dem Vorsprung 16 in Verbindung mit den elastischen Lagerbuchsen 72, d. h. durch die Schwenkmöglichkeit in zwei Ebenen auf der Achse 36 erreicht. Infolgedessen ist die von der Klemmfläche 18 aufgebrachte Kraft im wesentlichen senkrecht zur Ebene des Gurtbandes 4. Die Klemmfläche 18 ist zur Erhöhung der Bremskraft auf das Gurtband 4 geriffelt. Eine Oberfläche 66 des Beschlages 34, die der Klemmfläche 18 gegenüberliegt, kann ebenfalls eine Riffelung aufweisen.

Die Bremskraft auf dem Gurtbandteil zwischen der Klemmfläche 18 und der Oberfläche 66 wird vom Klemmhebel 10 über den Vorsprung 16 aufgebracht. Es gibt einige Maßnahmen zur Veränderung des Betrages oder Wertes der auf das Gurtband 4 aufgebrachten Bremskraft. Eine Maßnahme ist die Veränderung der Art der Reiboberfläche auf der Klemmfläche 18 und auf der Oberseite 66. Eine andere Maßnahme ist eine Veränderung des aufge­ brachten Hebelmomentes. Das aufgebrachte Hebelmoment bzw. die aufgebrachte Hebelkraft ist eine Funktion eines ersten Abstandes 68 von der ersten Welle 36 zur Oberseite des Klemmhebels 10, wo das Gurtband 4 ausgelenkt wird, und dem Abstand 70 von der Achse 36 zum Vorsprung 16. Die Hebelkraft ist eine Funktion des Verhältnisses des Abstandes 68 zum Abstand 70. Die eine Beeinflussung des Kraftwertes, der von dem Klemmhebel 10 auf das Gurtband 4 zwischen den Oberflächen 18 und 66 aufgebracht werden kann, kann erwünschtenfalls ein gesteuerter Schlupf des Gurtbandes 4 durch die Vorrichtung 2 in Abwickelrichtung 6 ermöglicht werden.

Der gesteuerte Schlupf kann auch durch Veränderungen der Oberflächenreibeigenschaften der Gurtbandzusammensetzung oder durch eine Kombination der vorstehenden Maßnahmen erreicht werden. Das kraftbegrenzende Rückhaltesystem ist wiederverwend­ bar, denn die Energie absorbierende Funktion ist nicht durch ein brechbares Teil oder irgendeine andere Art einer Einmalfunktion gewährleistet.

Claims (5)

1. Umlenkbeschlag mit Klemmeinrichtung für einen Sicherheits­ gurt, mit einem in einem Gehäuse gelagerten zweiarmigen Klemmhebel, an dessen unterem Hebelende eine Klemmfläche angeordnet ist, die mit einer gehäusefesten Gegenfläche den vom Gurtband durchsetzten Klemmspalt bildet und dessen oberes Hebelende das Umlenkelement für das Gurtband bildet, durch dessen Auszugsbewegung der Klemmhebel aus seiner durch eine Feder vorgespannten Ruhestellung in die Klemmstellung bewegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmfläche (18) in an sich bekannter Weise schwenkbar ist, daß die Klemmfläche (18) an einem der in einer Nut (20) des Klemmhe­ bels (10) gelagerten Bügel (12) vorgesehen ist, der an der der Klemmfläche (18) abgewandten Seite einen Vorsprung (16) aufweist, der sich als Schwenklager an dem Boden der Nut (20) abstützt.

2. Umlenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (20) an ihren beiden Rändern Vorsprünge (22, 24) aufweist, die von dem Bügel (12) mit Spiel hintergriffen werden.

3. Umlenkbeschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Vorsprünge (22, 24) mit Spiel in eine Ausnehmung (26) des Bügels (12) ragt und durch eine Vorspannkraft (Feder 28) gegen den gurtseitigen Rand der Ausnehmung (26) gedrückt wird.

4. Umlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmhebel (10) auf seiner Achse (36) in federnden Lagerbuchsen (72) so gelagert ist, daß er begrenzt um seine Längsachse schwenkbar ist.

5. Umlenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung in an sich bekann­ ter Weise so dimensioniert ist, daß das Gurtband (4) ab einer vorgegebenen Gurtzugkraft durch den Klemmspalt (18, 66) gezogen wird.