DE2744292B2 - Federspeicherzylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder in Straßenfahrzeugen - Google Patents
Federspeicherzylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder in StraßenfahrzeugenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/085—Spring loaded brake actuators
Description
Die gleitende Abdichtung der Bremslösekammer eines Federspeicherzylinders nach dem Oberbegriff des
Patentanspruchs wird in der Regel am Kolben und an der Stößelstange mit Dichtringen durchgeführt, wie dies
beispielsweise in der DE-PS 16 55 742 und in der DE-OS 19 21 622 aufgezeigt wird.
Funktionsbedingt ist die Bremslösekammer eines Federspeicherzylinders während des normalen Fahrbetriebs,
also bei gelöster Bremse, mit dem vollen Druck der Bremsanlage dauerbeaufschkgt. Das bedeutet, daß
bei Undichtigkeiten des gleitenden Dichtringes, sei es durch Verschleiß oder durch sonstige Beschädigungen,
die Bremslösekammer ständig mit Druckmittel versorgt werden muß, was zu höheren Einschaltzeiten des
Luftpressers führt Abgesehen davon, daß durch die ständige Nachförderung des Druckmittels sich «in
unerwünscht hoher Druckmittelverbrauch einstellt, muß zur Minderung des Abnutzungsverschleißes des Dichtringes
die Innenfläche des Zylinders besonders behandelt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auch bei undichten gleitenden Abdichtungen den Bremslösedruck
in der Kammer ohne ständige Aufladung zu erhalten.
Gemäß der Erfindung werden die Anlagestellen von Kolben und Stößelkopf als ruhende Dichtsitze ausgebildet,
und werden die Dichtringe zusätzlich mit entsprechenden Dichtflächen für die ruhende Abdichtung
versehen, und zwar mit wenig Aufwand und ohne erhebliche Mehrkosten. Außerdem kann auf eine
besondere Oberflächenbehandlung zur Verschleißminderung verzichtet werden.
Die DE-OS 2109 870 und das DE-GM 69 33 775
zeigen pneumatische Bremszylinder, deren Dichtringe grundsätzlich wie die erfindungsgemäßen aufgebaut
sind. Wegen der unterschiedlichen Funktion dieter Bremszylinder kommen die bekannten axialen Dichtflächen
jedoch nicht zur Anlage. Die gleitende Kolbendichtung nach der DE-OS 21 09 870 ist auf der der
Druckluftzufuhr abgewandten Seite zudem als Lippe ausgebildet welche den Eintritt von Staub in den
Druckraum des Zylinders verhindern solL
An eimer bekannten Dichtung (GB-PS 9 60 130) für
eine Kolbenstange ist ein Pufferabschnitt mit axialer Fläche vorgesehen, der zur Stoßdämpfung dient
Dui-ch die AT-PS 2 42 452 ist eine Kolben-Zylinder-Anordnung
mit einem Dichtring für die Kolbenstange bekannt,, der gegen diese Ober eine radiale Dichtfläche
gleitend und über eine axiale Fläche an einem Widerlager des Zylinders unter Druckbeaufschlagung
ruhend anliegt
Die F i g. 1 stellt einen Federspeicherbremszylinder dar, dessen obere Hälfte die Ausführung nach der
Erfindung darstellt und dessen untere Hälfte eine bekannte Ausführungsform zeigt
Die Fig.2 und 3 zeigen die erfindungsgemäßen Dichtringe nach Fi g. 1 in vergrößertem Maßstab.
Aufbau und Funktion eines Federspeicherbremszylinders werden nachfolgend näher erläutert
Der Federspeicherbremszylinder weist ein Gehäuse 1 auf, das durch einen stirnseitigen Deckel 2 verschlossen
ist Das Gehäuse 1 ist durch einen abdichtend geführten Federspeicherkolben 3 in eine Lösekamrner 4 und eine
Federkammer 5 aufgeteilt Der Federspeicherkolben 3 ist durch eine vorgespannt eingebaute Schraubenfeder 6
als Speicherfeder beaufschlagt, die sich am Boden des Gehäuses 1 abstützt Darüber hinaus ist der Federspeicherkolben
3 mit einer Stößelstange 7 versehen, die in einer zentralen Eindrückung des Federspeicherkolbens
3 befestigt ist und die mit ihrem freien Ende abgedichtet durch den Deckel 2 des Gehäuses 1 geführt
ist, wobei die Stößelstange 7 am freien Ende einen Stößelkopf 8 trägt, der mit entsprechenden, nicht
dargestellten Bremsbetätigungsgestängen in Wirkverbindung gebracht wird.
Die Federkammer 5 ist mit einem Atmungsanschluß 9 und die Lösekammer 4 mit einem Druckmittelanschluß
10 versehen.
In F i g. 2 und in der oberen Bildhälfte von F i g. 1 ist
der kombinierte Dichtring 11 dargestellt, dessen Dichtfläche Ua gleitend abdichtet und dessen Dichtfläche
lift, welche gleichzeitig als Kolbenanschlag dient,
die ruhende Abdichtung übernimmt
Der in der Durchdringung des Deckels 2 eingefügte Dichtring 12 übernimmt die gleitende Abdichtung der
Stößelstange und zusammen mit einer Abdichtkante 8a des Stößelkopfes 8 die ruhende Abdichtung (F i g. 3).
Die Funktion des Federspeicherzylinders ist wie folgt:
Die F i g. 1 zeigt den Kolben 3 in gespannter Stellung, bei welcher die Feststell- oder Hilfsbremse gelöst ist.
Die Kammer 4 ist also über Anschluß 10 mit Druckmittel voll beaufschlagt, so daß der Kolben 3
gegen die Kraft der Feder 6 mit seiner statischen Dichtfläche 116 gegen den gehäusefesten Anschlag
gedrückt wird. Gleichzeitig dichtet die Abdichtkante 8a des Stößelkopfes 8 die Durchbrechung im Deckel 2 der
Stößelstange 7 statisch ab.
Bei einer Feststell- oder Hilfsbremsung wird die Kammer 4 entlüftet und die Feder 6 bewegt den Kolben
3 in die Bremsstellung, in der die Stößelstange 7 mit dem Stößelkopf 8 auf die nicht dargestellten Bremsbetätigungsglieder
einwirkt und eine Bremsung herbeiführt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Federspeicherzylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder in Straßenfahrzeugen, mit einem in einem Zylindergehäuse angeordneten aus einem Kolben und aus einer Stößelstange bestehenden Federspeicherkolben, dessen Hub mittels Gehäuseanschlägen für Kolben und Stößelkopf begrenzt wird, mit einem auf der einen Seite des Kolbens, zwischen Zylinderboden und Kotben eingespannten Speicherfeder und mit einer auf der anderen Seite des Kolbens gelegenen, durch dessen Oberfläche die Stößelstange und das Zylindergehäuse abgegrenzten Bremslösekammer, deren Beaufschlagung fiber einen Druckmittelanschluß erfolgt und deren Abdichtung zwischen Kolben und Gehäuse sowie zwischen Stößelstange und Gehäuse mh Dichtringen mit radialen Dichtflächen erfclgt, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Dichtringe (If und 12) zusätzlich je eine axiale Dichtfläche (116; — ) zur Anlage an dem als Dichtsitz ausgebildeten gehäusefesten Anschlag des Kolbens (3) bzw. dem mit einer Abdichtkante [%a) versehenen Stößelkopf (8) aufweisen.
Priority Applications (4)
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