DE273957C

DE273957C -

Info

Publication number: DE273957C
Application number: DENDAT273957D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei den bisher bekannten Fahrspielzeugen, welche ihre Fahrtrichtung beim Anstoß an ein in der Fahrtrichtung liegendes Hindernis durch Umsteuerung des Triebwerkes selbsttätig ändern, erfolgt die Rückwärtsbewegung des Fahrzeuges in gleicher, und zwar geradliniger Richtung wie die Bewegung vor dem Anstoß.

Durch die vorliegende Erfindung wird ein

ίο Spielfahrzeug geschaffen, bei dem nach dem Anstoß an ein Hindernis die Rückwärtsbewegung nicht wie bisher in geradliniger Richtung, sondern nach jedem Anstoß in den verschiedenartigsten Kurven erfolgt.

In der Zeichnung ist ein der Erfindung gemäß ausgestattetes Fahrzeug in einem Ausführungsbeispiel in einer Ansicht von unten dargestellt.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Fahrzeug α mit einem festen und einem drehbar angeordneten Laufräderpaar b bzw. c ausgestattet und mit einem umsteuerbaren Triebwerk d versehen.

Das bewegliche Laufräderpaar c ist z. B.

auf einem Drehschemel f angeordnet, der in an sich bekannter Weise am Gestell α befestigt ist. In der Längsachse des Fahrzeuges ist eine Stange g in an sich bekannter Weise verschiebbar gelagert und mit dem Umsteuerbügel h des Triebwerkes d gelenkig verbunden. Die Umsteuerung des Triebwerkes und damit die die Rückwärtsbewegung des Fahrzeuges bewirkende Stoßstange g stehen mit dem Drehschemel f z. B. durch ein Stängchen i in Verbindung.

Beim Anstoß an ein Hindernis wird die Stange g verschoben und gleichzeitig aber auch eine Verstellung des Drehschemels f, beispielsweise in die punktiert gezeichnete Stellung, bewirkt. Die Rückwärtsbewegung des Fahrzeuges nach erfolgter Umsteuerung des Triebwerkes erfolgt demgemäß nicht in gleicher Fahrtrichtung wie die kurz vorher stattgefundene Vorwärtsbewegung, sondern in wesentlich anderer Richtung in Form irgendeiner durch die stattgefundene Verstellung der Lenkräder bedingten Kurve.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Fahrspielzeug mit selbsttätiger Um- ₅„ steuerung beim Anstoß an ein Hindernis, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mit der Umsteuerung des Triebwerkes eine Verstellung der Lenkvorrichtung erfolgt.

2. Ausführungsform nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen die an sich bekannte, das Triebwerk umsteuernde Stoßstange (g) mit der Lenkachse verbindenden Hebel (i).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.