DE803214C

DE803214C - Wende- und Lenkfahrspielzeug in Form eines Autos o. dgl.

Info

Publication number: DE803214C
Application number: DEP24820D
Authority: DE
Inventors: Max Ernst
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-14
Filing date: 1948-12-14
Publication date: 1951-03-01

Description

Es sind bereits Wende- und Lenkfahrspielzeuge in Form eines Autos mit einem in der vorderen Fahrzeugwand angeordneten Lenk- oder Wenderad und einer Einrichtung zur Beeinflussung der Fahrtrichtung des Spielzeuges beim Auftreffen auf ein Hindernis bekanntgeworden. Die Verschiebung des Lenk- oder Wenderades erfolgt durch eine mit Innenverzahnung versehene Stoß- oder Schubstange, die mit einem auf der senkrechten Achse des Wenderades angeordneten Ritzel zusammenarbeitet.
Gegenüber diesen bekannten Fahrzeugen wird die Erfindung darin gesehen, daß das Fahrzeug ohne Verwendung einer Stoßstange, also ohne Anstoß auf ein Hindernis, zur Fahrtrichtungsänderung gezwungen wird. Erreicht wird dies dadurch, daß durch eine vom Triebwerk in Bewegung gesetzte kreisende Kurvenscheibe eine unter Federwirkung stehende, an der Vorderseite mit Innenverzahnung versehene Schubstange mit dem Wende- oder Lenkrad unter Vermittlung eines Ritzels in Eingriff steht, wodurch bei der hin und her gehenden Bewegung der Schubstange eine Verschiebung eintritt, die in die drehende Bewegung der Schwenkachse des Lenk- oder Wenderades umgesetzt wird. Das Spielzeug führt dabei neben Fahrtrichtungsänderungen noch groteske Bewegungen auf kleinstem Raum aus.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel in Verbindung mit einem Auto dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht, Abb. a eine Unteransicht und Abb. 3 eine Vorderansicht.
Auf dem Fahrgestell a ist das Triebwerk b befestigt, dessen Achse c das an sich bekannte, an dem schwenkbaren U-förmigen Tragbügel d angeordnete drehbare Wende- oder Lenkrad f trägt. Außerhalb des Tragbügels d sind Ritzel g, h auf der Achse c befestigt, von welchen das Ritzel g mit einem am Laufrad f befestigten Zahnrad i kämmt, wodurch die Drehbewegung desselben gegeben ist. Das andere Ritzel h steht mit einer mit Innenverzahnung k versehenen Schubstange 1, deren hinteres Ende winklig umgebogen und durch eine Öffnung m des Fahrgestells nach außen läuft, in Eingriff. Die Schubstange 1 steht unter dem Einfluß einer Schraubenfeder n und besitzt einen halbkreisförmig gebogenen Steg o. Zur Bewegung der Schubstange und der Schwenkeinrichtung des Wende-oder Lenkrades dient eine auf der Aufzugswelle p des Triebwerkes befestigte Kurven- o. dgl. Scheibe q.
Die Wirkungsweise des beschriebenen Spielzeuges ist folgende: Nachdem das Triebwerk aufgezogen wurde, bewegt sich die Kurvenscheibe im Kreise und beeinflußt den an der Schubstange l befestigten Steg o und verschiebt dabei gleichzeitig die unter Federwirkung stehende Schubstange l nach vor- und rückwärts. Durch diese Längsverschiebung bewegt die Innenverzahnung der Schubstange das auf der Achse c sitzende Ritzel h, wodurch das im Bügel d sitzende Wende- oder Lenkrad f zur Richtungsänderung gezwungen wird. Gleichzeitig kämmt auch das auf der Achse c vorgesehene Ritzel g mit dem Zahnrad i, welches sich dadurch bewegt. Das Spielzeug wird nun neben der Vor- und Rückwärtsbewegung gleichzeitig noch, hervorgerufen durch die Richtungsänderung des Wende- oder Lenkrades, groteske Fahrbewegungen ausführen, wodurch dasselbe interessanter gestaltet wird. Die Laufräder des Fahrzeuges sind dabei ohne Antrieb und sitzen lose auf ihren Achsen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Wende- und Lenkfahrspielzeug in Form eines Autos o. dgl. mit einem Lenk- oder Wenderad und einer Einrichtung zur Beeinflussung der Fahrtrichtungsänderung des Spielzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug ohne Verwendung einer Stoßstange und ohne Anstoß auf ein Hindernis dadurch zur Fahrtrichtungsänderung gezwungen wird, daß durch eine vom Triebwerk in Tätigkeit gesetzte kreisende Kurven- o. dgl. Scheibe (q) eine mit Innenverzahnung versehene, unter Federwirkung stehende Schubstange (l) verschoben wird, die wiederum auf der senkrechten Achse (c) des Triebwerkes sitzende Ritzel (g, h) bewegt, wodurch bei der hin und her gehenden Längsverschiebung der Schubstange (l) eine drehende Bewegung der Schwenkachse des Lenk- oder Wenderades eintritt.