DE273676C

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Publication number: DE273676C
Application number: DENDAT273676D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die bei Bahnmotoren im Betriebe auftretenden Stöße, die durch Radwelle und Räder auf den Bahnoberbau übermittelt werden, tragen, wie bekannt, wesentlich zu dessen Abnutzung bei. Um sie zu mildern, hat man daher die stoßenden Maschinenteile federnd gelagert. Bei bekannten Konstruktionen dieser Art ist dazu eine die Radwelle mit Spiel umgebende Hohlwelle benutzt worden, auf der

ίο diese Teile anstatt auf der Radwelle angebracht werden. Beide Wellen sind nun bisher durch Einschalten von federnden Zwischenkörpern, z. B. Blattfedersätzen oder auch einer federnden Zwischenwelle, elastisch miteinander verbunden worden. Diese Konstruktionen sind indessen ziemlich kompliziert.

Eine besonders einfache Anordnung, die ein vorteilhaftes Abfedern ermöglicht, ergibt sich, wenn ernndungsgemäß die Federung in die Hohlwelle selbst verlegt wird. Dies kann dadurch geschehen, daß die Hohlwelle nur auf einem kurzen Längenabschnitt mit der Radwelle starr verbunden wird. Ihre eigene Elastizität gestattet ihr dann bei Stößen sowohl Torsions- als auch Biegungsbeanspruchungen nachzugeben. Sie erlaubt insbesondere das Antriebsmoment stoßfrei einzuleiten. Fig. ι und 2 zeigen zwei Beispiele für die beschriebene Anordnung. Im ersten ist die Hohlwelle an ihrem dem Antriebszahnrad entgegengesetzten Ende mit der Radwelle starr verbunden, während im zweiten ihre Verbindung mit der Radachse in der Mitte vorgesehen ist, um dem Doppelantrieb gerecht zu werden.

Eine Hohlwelle, die an einem Ende das Antriebszahnrad trägt und am anderen Ende mit der Mitte der Radachse starr verbunden ist, wurde schon vorgeschlagen. Diese läßt aber nur eine Torsionsfederung des Antriebs-Zahnrades gegenüber der Radachse zu, während die Hohlwelle gemäß der Erfindung auJ3erdem auch einer Biegungsbeanspruchung federnd nachgeben kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zur federnden Lagerung eines Bahnmotors nebst Vorgelege mittels einer die Radwelle mit Spiel umgebenden Hohlwelle, dadurch gekennzeichnet, daß die die Antriebsorgane und den Motor tragende Hohlwelle derart an einer von den Antriebsorganen entfernten Stelle an der Radwelle befestigt ist, daß sie Biegungs- und zugleich auch Drehungsbeanspruchungen federnd nachgeben kann.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Hohlwelle mit der Radwelle in an sich bekannter Weise starr verbunden ist, während auf dem anderen Ende das Antriebszahnrad so befestigt ist, daß es außer Drehungs- auch Biegungsbeanspruchungen federnd nachgeben kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.