DE2734258B2 - Innenleuchte für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Innenleuchte für KraftfahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
- B60Q3/82—Switches specially adapted for vehicle interior lighting, e.g. switching by tilting the lens
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Innenleuchte für
Kraftfahrzeuge mit einer Kugelglühlampe, die mit ihrem hülsenförmigen Sockelkontakt in einen Lampenträger eingesetzt und hierin von einer unter Vorspannung
auf dem Mittelkontakt aufliegenden Kontaktfeder gehalten wird oder mit einer Soffittenglühlampe, die mit
ihren beiden hülsenförmigen Kontakten in elektrisch voneinander getrennt angeordneten Lampenträgern
eingesetzt ist und mit einem eingebauten Schalter, dessen Betätigungshebel an einem in das Leuchteninnere
gerichteten Vorsprung der Lichtscheibe verschwenkbar befestigt ist und mit mindestens einem im
Bewegungsweg des Betätigungshebels liegenden Schaltkontakt, der aus flachem Streifenmaterial hergestellt
und selbstrastend in einen Vorsprung der Lichtscheibe eingesetzt ist und dessen eines Ende an den
Flachsteckeranschluß und dessen anderes Ende den Schaltkontakt bildet.
Bei den bekannten Innenleuchten dieser Art (DE-OS 18 092, DE-GM 18 62 311) ist der Betätigungshebel
seine meist als Hohlniet ausgebildete Achse mit der Stromquelle verbunden. Diese metallischen Betätigungshebel
bilden eine Verletzungsquelle und fordern darüber hinaus eine umständliche und kostenungünstige
Schwenkverbindung am Leuchtengehäuse. Aus diesem Grunde ist man bereits dazu übergegangen, den
Betätigungshebel aus Isolierstoff, vorzugsweise Kunststoff, herzustellen und diesen auf eine an die
Lichtscheibe angeformte Achse verschwenkbar und
Ό selbstrastend aufzusetzen. Für die Kontaktgabe bei der
Einschaltung sind derartige Einschalthebel mit einer Kontaktfeder versehen, die mit ihrem einen Ende über
weitere Anschlußmittel mit der Stromquelle verbunden sind und dessen freies Ende an feststehende Schaltkontakte
anschaltbar ist. Bei dieser Ausführungsform ist zwar die verschwenkbare Lagerung des Betätigungshebels
günstig gelöst, jedoch bedarf es für den Betätigungshebel einer zusätzlichen, besonders zu
befestigenden und mit weiteren Anschlußmitteln zu
μ versehenden Kontaktfeder.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Ein- und Umschaltkontakte derartig auszubilden, daß die Anschlußstecker
zusammen mit den Kontaktfedern eine Einheit bilden, die beim Schalten elektrisch nicht
^ unterbrochen wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß
dadurch gelöst, daß das schaltkontaktseitige Ende des aus federndem Streifenmaterial hergestellten
Schdtkontaktes unter Vorspannung an dem von einem nichtleitenden oder nichtleitend befestigten Lampenträ-
U) ger getragenen, hülsenförmigen Sockelkontakt der
Glühlampe anliegt und durch Verschwenken des Betätigungshebels vom Sockelkontakt abhebbar ist.
Bei Innenleuchten, die in einer Einschaltstellung des Schalters direkt und in einer anderen Einschaltstellung
*Γ> über einen Türkontaktschalter einschaltbar sind, ist es
zweckmäßig, an beiden Längsseiten des Betätigungshebels ein aus federndem Streifenmaterial hergestellten
Schaltkontakt in die Lichtscheibe einzusetzen, von denen in den Einschaltstellungen jeweils einer sich unter
4fl Vorspannung an den hülsenförmigen Sockelkontakt der
Glühlampe anlegt, während der andere durch den Betätigungshebel von dem Sockelkontakt der Glühlampe
abgehoben ist.
Bei der vorstehend geschilderten, erfindungsgemäßen
•»5 Innenleuchte besteht die gesamte Schalt- und Kontakteinrichtung
aus einem selbstrastend auf einen Bolzen aufsetzbaren und um diesen versch ,venkbaren Betätigungshebel,
einer Kontaktfeder für jede Einschaltstellung des Betätigungshebels und einer weiteren Kontakt-
■io feder für den zweiten Pol der Glühlampe.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar zeigt
Fig. 1 einen längsverlaufenden Mittelschnitt einer Innenleuchte mit Soffittenlampe,
ίί Fig. 2 eine Draufsicht auf die in F i g. I dargestellte
Leuchte und
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie A-A, während
Fig. 4 einen längsverlaufenden Mittelschnitt einer Innenleuchte mit Kugelglühlampe und
Fig. 4 einen längsverlaufenden Mittelschnitt einer Innenleuchte mit Kugelglühlampe und
fio Fig. 5 eine Ansicht von unten auf die Leuchte in
Fig. 4 darstellen.
Die die Kontakt- und Schaltvorrichtung tragende Lichtscheibe 2 trägt mit ihrem auf der einen Seite
angeordneten und in das Innere der Leuchte gerichteten
bi Vorsprung 3 eine Haltefeder 4, die zusammen mit der
Nase 5 die Lichtscheibe 2 in der Karosserie 1 festsetzt. In den Lichtscheibenvorsprung 3 ist gleichzeitig die
einen Ende 7 einen Flachsteckeranschluß bildet, während das andere Ende 8 den einen Pol 9 der
Soffittenlampe iO elektrisch leitend aufnimmt.
Der andere Pol 11 der Soffittenlampe 10 ist in einen
weiteren, schmal ausgebildeten, vorspringenden Ansatz 12, der eine Aufnahmeöffnung aufweist, elektrisch
isoliert eingesetzt Die elektrische Kontaktgabe erfolgt über die beiden Schaltkontakte 13,14, dessen eines Ende
15 als Flachsteckeranschluß ausgebildet ist, während das andere Ende 16 den beweglichen Teil des Schaltkontaktes
bildet. Dieses Ende 16 liegt in einer Finschaltstellung des verschwenkbar an einem weiteren Vorsprung 17
angeordneten Betätigungshebels unter Vorspannung an dem Kontakt 11 der Soffittenlampe 10 an. Das gleiche
Ende des anderen Schaltkontaktes 14 ist in diesem Fall i>
durch den Einschalthebel 18 von dem Pol 11 der Soffittenlampe abgehoben.
Die Schaltkontakte 13 und 14 sind s^Ibstrastend in
zwei weitere Vorsprünge 19, 20 der Lichtscheibe 2 eingesetzt. Diese sind seitlich des Vorsprungs 17, der
den Einschalthebel 18 verschwenkbar aufnimmt, angeordnet.
Der Betätigungshebel 18, der mit seinem Ende 21 verschwenkbar auf dem Bolzen 22 aufgesetzt ist, weist
zwei symmetrisch angeordnete, seitlich abstehende Finger 23 auf, dessen vorderes Ende zwischen Jem Ende
21 des Betätigungshebels 18 und der Schwenkachse liegt. Beim Verschwenken des Betätigungshebels aus
der Mittellage, die gleich der Ausschaltstellung der Innenleuchte ist, heraus in eine seitliche Lage wird für m
das freie Ende 16 einer der beiden Schaltkontakte 13,14 freigegeben, so daß es sich bedingt durch die
Vorspannung an den Pol 11 der Soffittenlampe 10 anlegt. Dabei wird das gleiche Ende des anderen
Schaltkontaktes 14 weiter vom Pol 11 weggedrückt. Beim Verschwenken des Betätigungshebels 18 in die
andere Richtung wird das Ende 16 des Schaltkontak.es
13 vom Sockel 11 der Soffittenlampe abgehoben, während sich das gleiche Ende des Schaltkontaktes 14
an den Sockel 11 anlegt.
Die Fig.4 und 5 zeigen eine ähnlich aufgebaute
Innenleuchte, jedoch mit dem Unterschied, daß hier eine Kugelglühlampe Verwendung findet. Dementsprechend
ist der Vorsprung 12a als Aufnahme für den Sockel einer Kugelglühlampe 10a ausgebildet. Die aus federndem
Streifenmaterial hergestellten Schaltkontakte 13a, 14a sind in ähnlicher Weise wie bei der anderen Ausführung
angeordnet und ausgeführt. Von den beiden freien Enden 16a der beiden Schaltkontakte legt sich jeweils
eines an den hülsenförmigen Sockelkontakt 11a an, sobald die Innenleuchte eingeschaltet wird. Der
Mittelpol 24 der Glühlampe 10a erhält Kontakt durch die Kontaktfeder 25. die selbstrastend in den den
Betätigungshebel 18a aufnehmenden Vorsprung 17a eingesetzt ist. Die Kontaktfeder 25 hält die Glühlampe
10a gleichzeitig in ihrer skizzierten Lage.
Die Befestigung der Lichtscheibe 2a in der Karosserie
erfolgt durch die steif ausgeführte Nase 5a und durch die federnd nachgiebig an dem Vorsprung 3a angefornue
Nase 26.
Die Arretierung des Schalthebels erfolgt in beiden Ausführungsformen durch eine vorspringende federnde
Zunge 27, 27a, die in eine Verrastung am Rand des Lichtschcibenausschnittes, durch den der Betätigungshebel
hindurchragt, eingreift.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Innenleuchte für Kraftfahrzeuge mit einer Kugelglühlampe, die mit ihrem hülsenförmigen
Sockelkontakt in einen Lampenträger eingesetzt und hierin von einer unter Vorspannung auf dem
Mittelkontakt aufliegenden Kontaktfeder gehalten wird oder mit einer Soffittenglühlampe, die mit ihren
•beiden hülsenförmigen Kontakten in elektrisch voneinander getrennt angeordneten Lampenträgern
eingesetzt ist und mit einem eingebauten Schalter, dessen Betätigungshebel an einem in das Leuchteninnere gerichteten Vorsprung der Lichtscheibe
verschwenkbar befestigt ist und mit mindestens einem im Bewegungsweg des Betätigungshebels
liegenden Schaltkontakt, der aus flachem Streifenmaterial hergestellt und selbstrastend in einen
Vorsprung der Lichtscheibe eingesetzt ist und dessen eines Ende an den Flachsteckeranschluß und
dessen anderes Ende den Schaltkontakt bildet, dadurch gekennzeichnet, daß das schaltkontaktseitige
Ende (16, 16a^ des aus federndem Streifenmaterial hergestellten Schaltkontaktes (13,
14 und 13a, \4a) unter Vorspannung an dem von einem nichtleitenden oder nichtleitend befestigten
Lampenträger getragenen, hülsenförmigen Sockelkontakt (11, Haider Glühlampe (10, lOa^anliegt und
durch Verschwenken des Betätigungshebels (18, 18a^vom Sockelkontakt abhebbar ist.
2. Innenleuchte nach Anspruch 1, die in einer Einschaltstellung des Schalters direkt und in einer
anderen Einschaltstellung über einen Türkontaktschalter einschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß an beiden Längsseiten des Betätigungshebels (18, Ma) ein aus federndem Streifenmaterial
hergestellter Schaltkontakt in Vorsprüngen (19, 20) der Lichtscheibe eingesetzt ist, von denen in den
Einschaltstellungen jeweils einer sich unter Vorspannung an den hülsenförmigen Sockelkontakt (11,
Haider Glühlampe (10, XQa) anlegt, während der
andere durch den Betätigungshebel (18, XSa) von dem Sockelkontakt (11, Wa) der Glühlampe
abgehoben ist.
Priority Applications (5)
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DE2734258A DE2734258C3 (de) | 1977-07-29 | 1977-07-29 | Innenleuchte für Kraftfahrzeuge |
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- 1978-07-28 FR FR7822470A patent/FR2398643A1/fr active Granted
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Legal Events
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