DE2731415A1 - Vierseilsystem einer fassaden-befahreinrichtung - Google Patents
Vierseilsystem einer fassaden-befahreinrichtungInfo
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Description
) 7 ^ 1 U 1
3 . 5.7.1977 ^ ^ 1^ I
Fall 11
Mannesmann Aktiengesellschaft, Λ Düsseldorf
Die Erfindung betrifft ein Vierseilsystem einer mit Gondel und
Seiltrommel versehenen Fassaden-Befahreinrichtung. Die Trommel nimmt das jeweils erste Seil jedes den beiden Enden der Gondel
zugeordneten Paares unmittelbar auf und das zweite Seil desselben Paares mittelbar in den Rillen der Windungen des ersten Seiles.
Bei einem derartigen bekannten Vierseilsystem (DT-PS 2 129
bei dem das erste Seil das Tragseil und das zweite Seilv das entsprechend
der Durchmesserdifferenz der gleichsinnigen Seilwindungen
dem ersten Seil gegenüber in beiden Hubrichtungen vorläuft, ein praktisch unbelastetes Sicherheitsseil ist, wird die Strnmmhaltung
des zweiten Seiles durch eine an der Gondel angeordnete Federtrommel bewirkt. Die Federtrommel besitzt eine im Falle des
Bruches des Tragseiles einrastende Klinkensperre. Der Einrastvorgang
ist wegabhängig, so daß bei der Lastübernahme des Sicherheits seiles ein Lastfangstoß unvermeidlich ist.
Ein anderes bekanntes Vierseilsystem (Vorbenutzung), das ebenfalls
mit den Abmessungen der Trommel des Zweiseilsystemes auskommt, vermeidet den Lastfangstoß dadurch, daß die beiden an der Gondel
starr befestigten Seile jedes der beiden Paare in nebeneinanderliegenden Windungen aufgewickelt und gleich hoch belastet sind.
Keines ist ausgesprochenes Sicherheitsseil. Zur Unterbringung der gegenüber der Zweiseilaufhängung der Gondel doppelten Seillänge
auf derselben Trommel sind zwei Seil lagen vorgesehen. Die innere Seillage wird dann gewickelt, wenn sich die Gondel in der
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unteren Hälfte des Gebäudes befindet und die äußere Seillage entsprechend im Arbeitsbereich der Gondel in der oberen Hälfte
der Höhe des Gebäudes. Wegen der sich mit den Windungen der inneren Seillage kreuzenden Windungen der äußeren Seillage, d.h. wegen
des Fehlens einer gleichmäßigen Bettung der Windungen der äußeren Seillage erleidet das Seil infolge der stellenweise auftretenden
Punktbelastungen auf den inneren Seilwindungen und der damit verbundenen stärkeren Abbiegungen Belastungsspitzen, die die Lebensdauer
und damit die Sicherheit der Seile beeinträchtigen. Die Vermeidung des Lastfangstoßes und einer funktionell bedenklichen Klinkensperre
wird also bei diesem anderen Vierseilsystem durch den Nachteil einer ständigen Höherbeanspruchung der Seile erkauft.
Der Nachteil der Höherbeanspruchung ist auch dann vorhanden, wenn in Abwandlung dieses anderen bekannten Vierseilsystems in ebenfalls
bekannter Weise mittels eines ungleicharmigen Balancehebels an der Befestigungsstelle jedes °eilpaares an der Gondel das erste
Seil etwa 80% der Last und das zweite Seil etwa 20% der Last trägt.
Das weniger belastete zweite Seil ist dabei zwar ein ausgesprochenes Sicherheitsseil, aber das erste, stark belastete Tragseil ist wegen
der besagten Punktbelastungen mehr gefährdet als bei dem System mit 50% Lastanteil jedes der beiden Seile. Überdies ist es so, daß
bei einem Bruch des "Tragseiles11 auch hier ein die Sicherheit beeinträchtigender
Lastfangstoß inkauf genommen werden muß - also ein zusätzlicher Nachteil.
Die Erfindung bezweckt, ein Vierseilsystem der eingangs bezeichneten
Art zu schaffen, bei dem die Lastübernahme bei Bruch eines der vier Seile ohne Lastfangstoß erfolgt und auf den Vorteil der gleichmäßigen
Seilbettung der äußeren auf der inneren Seillage nicht verzichtet zu werden braucht.
Zur Lösung der Aufgabe sieht die Erfindung vor, über an der Gondel
angeordnete Umlenkmittel das erste Seil des einen Paares mit dem zweiten Seil des anderen Paares und das zweite Seil des einen
Paares mit dem ersten Seil des anderen Paares zur Gondel frei beweglich zu Diagonalpaaren zu verbinden.
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Der Lastfangstoß läßt sich bei dem erfindungsgemäßen Vierseilsystem
aber auch bei der etwa im Verhältnis von 80 zu 20% beabsichtigten ungleichmäßigen Seilbelastung des ersten und zweiten Seiles jedes
Paares vermeiden, und zwar in einfacher Weise dadurch, daß in eines der beiden Diagonalpaare eine Lastverteilfeder eingefügt wird.
In zweckmäßiger Ausführungsform des Vierseilsystems, bei dem die
an den sich gegenläufig bewegenden Verbindungsseilen wie in zwei Schleifen hängende Gondel in jeder Hubhöhe eine statisch stabile
Position erhält, sieht die Erfindung weiter vor, daß die die Diagonalpaare herstellenden Verbindungsseile zwischen den an der
Gondel angeordneten Umlenkmitteln durch Einfügung eines an der Gondel befestigten Ausgleichsgetriebes unterbrochen sind. Dies
hat den weiteren Vorteil, daß bei Bruch eines der vier Seile nur dieses eine Seil Schlappseil wird und nicht auch das andere Seil
des jeweiligen Diagonalpaares.
Für das Ausgleichsgetriebe bieten sich verschiedene Lösungen an, so z.B. ein Zahnstangengetriebe oder ein Kolbengetriebe, soweit
für die Unterbringung nur eine verhältnismäßig kleine Breite zur Verfügung steht. Bei Anordnung des Ausgleichsgetriebes unter der
Gondel steht jedoch die Tiefe der Gondel für die Breite des Ausgleichsgetriebes zur Verfügung, so daß sich dafür eine Zwillings-Seiltrommel
anbietet. Sie hat den Vorteil, die Anschlüsse der vier Seile an einer windungsentlasteten Stelle vorzusehen und den weiteren
Vorteil, bei Fassadengeräten besonders hoher Gebäude bequem die damit verbundenen größeren Differenzlängen unterzubringen.
Seilscheiben als Umlenkmittel lassen sich wegen des verhältnismäßig
großen Durchmessers schwerlich ohne Beeinträchtigung des Innenraumes der Gondel unterbringen. In weiterer zweckmäßiger Aus
führungsform sieht daher die Erfindung vor, daß die Umlenkmittel in platzsparender Art als Schienenbögen mit auf das Seil aufge
fädelten Rollenböckchen ausgebildet sind. Zur Vermeidung der wegen
der Laufrollenböckchen vorhandenen polygonen Punktbelastung ist es
zweckmäßig, auf das Seil vor dem Auffädeln der Laufrollenböckchen einen Schlauch aufzuziehen.
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In der Zeichnung ist die Erfindung im grundsätzlichen und an Ausführungsbeispielen
dargestellt. Die Zeichnung, die im weiteren erläutert ist, zeigt mit
Fig. 1 schematisch ein Vierseilsystem einer Fassaden-Befahreinrichtung,
jedoch ohne Einzeichnung der Gondel, und zwar das Seilsystem einmal in einer oberen Höhenlage der Gondel
am Gebäude und zum anderen in einer unteren Höhenlage der Gondel.
Fig. 2 ergänzend zu dem Schema nach Fig. 1 die Anordnung der Seilwindungen
entsprechend Schnittlinie II-II der Fig. 1.
Fig. 3 schematisch ein Zahnstangen-Ausgleichsgetriebe. Fig. 4 schematisch ein Kolben-Ausgleichsgetriebe.
Fig. 5 schematisch ein als Zwillingstrommel ausgebildetes Ausgleichsgetriebe.
Fig. 6 in Ansicht das Ausgleichsgetriebe nach Fig. 5 in praktischer
Ausführungsform an einer in den Umrissen angedeuteten Gondel.
Fig. 7 die Anordnung nach Fig. 6 in der Druntersicht entsprechend Pfeilrichtung VII,
Fig. 8 relativ vergrößert und im Längsschnitt die Seilumlenkmittel
der Anordnung nach Fig. 6 und 7.
Eine auf dem Dach eines Gebäudes angeordnete Fassaden-Befahreinrichtung
ist gemäß Fig. 1 mit einer Seiltrommel 1 der nichtgezeichneten Winde, mit zwei Umlenkrollenpaaren 2 und 3 der beiden
nichtgezeichneten Auslegerarme und mit vier Seilen 4, 5, 6 und 7
versehen. Die Seile 4 und 5 und die Seile 6 und 7 bilden zwei
Paare 8 und 9, die den Enden einer erst in Fig. 6 gezeichneten Gondel 10 zugeordnet sind. Wie bei einem Zweiseilsystem sind die
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beiden Hälften der Trommel 1 ebenfalls den beiden Enden der Gondel
10 zugeordnet. Durchmesser und Länge der Trommel, die sich nach der
Gebäudehöhe richten, entsprechend denselben Werten eines Zweiseilsystems.
Zur Unterbringung der für den Übergang auf das Vierseilsystem doppelten Seillänge ist die Wicklung gemäß Fig. 2 doppellagig. Die
innere Seillage, deren Windungen in dem Rillenprofil der Trommel 1 gebettet sind, ist die des ersten Seiles 4 des Paares 8. Die äußere,
gleichsinnig zur inneren gewickelte Seillage, deren Windungen in den Rillen der Windungen des ersten Seiles 4 gebettet sind, ist die des
entsprechenden zweiten Seiles 5. Für die Seile 6 und 7 gilt dasselbe auf der anderen Hälfte der Trommel 1. Bezogen auf die Längsachse
11 der Trommel 1 ist der Radius 12 der äußeren Seillage größer als
der Radius 13 der inneren Seillage.
Wegen der Differenz der Radien 12 und 13 läuft beim Abwickeln und beim Aufwickeln der Trommel 1 das Seil 5 bzw. das Seil 7 dem Seil 4
bzw. dem Seil 6 voraus. Zur besseren Kenntlichmachung der Voreilung ist in Fig. 1 und darüber hinaus in den weiteren Systemzeichnungen
Fig. 3 und 4 und Fig. 5 das wegen der äußeren Seillage vorauslaufende
Seil 5 bzw. 7 eine ausgezogene Linie und das zurückbleibende Seil 4 bzw. 6 eine gestrichelte Linie. An den zeichnerisch durch
Punkte markierten freien Enden der vier Seile sind die Bezugszeichen der genannten Seile angeschrieben. Hiernach liegt der Punkt 4 in
der oberen Lage der Gondel tiefer als der Punkt 5 und umgekehrt in der unteren Lage der Gondel entsprechend dem abgetrennten Teil der
Fig. 1 . Dasselbe gilt für die Punkte 6 und 1.
Zur Herstellung des erfindungsgemäßen Vierseilsystems sind das erste Seil 4 des einen Paares 8 mit dem zweiten Seil 7 des anderen
Paares 9 und das zweite Seil 5 des einen Paares mit dem ersten Seil 6 des anderen Paares 9 zu der in Fig. 1 nichtgezeichneten
Gondel frei beweglich verbunden. Die Verbindungsseile sind als punktierte Linien gezeichnet. Sie tragen keine Bezugszeichen, weil
sie ohne irgendeine Unterbrechung in die Seile, an denen sie angezeichnet sind, übergehen. Die in Fig. 1 eingetragenen Punkte der
Seilenden sind nur gedachte Punkte zur Erleichterung des Verstand-
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- ef-
.3. 273U15
nisses. Λη diesen Punkten ist erkenntlich, daß die Differenzbewegungen
der Seile der beiden Paare 8 und 9 übereinstimmen und daß damit die beiden sogenannten Verbindungsseile sich in ihrer Länge
nicht verändern. Sie bilden Schleifen stets gleicher Höhenlage des tiefsten Punktes, so daß man an diesen tiefsten Punkten eine
Gondel aufhängen kann.Die Aufhängestelle muß allerdings gegenläufige
Bewegungen der beiden Verbindungsseile zulassen. Aus dem Grunde tritt an die Stelle starrer Befestigungspunkte die Anordnung
von Umlenkmitteln in der Art von Seilrollen, wie im weiteren aufgezeigt wird. Zunächst wird noch bemerkt, daß durch die Verbindungsseile
die beiden geometrisch auf die Enden der Gondel bezogenen Paare 8 und 9 bewegungs- und kräftemäßig aufgeteilt werden in
zwei unter sich gleiche Diagonalpaare 14 und 15. Diagonal heißt hier, daß die innere Seillage der einen Hälfte der Trommel mit
der äußeren Seillage der anderen Hälfte der Trommel gepaart wird, damit für beide Seilgruppen, d.h. Diagonalpaare, die beiden tiefsten
Punkte der Verbindungsseile in jeder Höhenlage der Gondel übereinstimmen.
Die einfachste Art der Ausbildung der Umlenkmittel an der Gondel ist die sogenannte lose Rolle für jedes der beiden zuvor erwähnten
Verbindungsseile. Wegen der Notwendigkeit, die Gondel an ihren beiden Enden aufzuhängen, ergeben sich dabei insgesamt vier Umlenkrollen.
Bei Bruch eines der vier Seile 4, 5, 6 oder 7 würde bei einer derartigen Aufhängung eines der beiden Diagonalpaare 14 oder 15 kraftlos
werden und das andere die Gesamtlast erhalten. Dies jedoch ohne einen Lastfangstoß; denn das jeweils andere Diagonalpaar war bereits
mit 50% an der Gesaratlast beteiligt. Damit nun bei Bruch eines
der vier Seile nicht sogleich zwei Seile Schlappseil werden, sondern nur dieses eine, und damit die Gondel zwangsläufig in der
tiefsten Stellung der beiden Schleifen gehalten wird, ist gemäß folgendem eine Kopplung der beiden Diagonalpaare über ein Ausgleichsgetriebe
vorgesehen.
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Bei einer ersten, in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform, sind
an den beiden Enden der nichtgezeichneten Gondel in besagter Art zwei sich gegenläufig drehende Umlenkrollen 16 und 17 angeordnet.
Die durch ausgezogene Striche gezeichneten Seilenden 5 und 7 sind die vorlaufenden und die gestrichelt gezeichneten Enden 4 und 6
die Jeweils zurückbleibenden. Entsprechend der Diagonalpaarung sind dip Seile 5 und 6 bzw. 4 und 7 verbunden, in diesem Falle über
Zahnstangen 18 und 19, die gemeinsam mit einem Ritzel 20 kämmen. Das Ritzel ist an der Gondel gelagert.
Bei der Anordnung nach Fig. 4 tritt an die Stelle der Zahnstangen
Je eine Kolbenstange 21 und 22 als Kopplungsmittel der jeweils
beiden Seilenden. Die Kolbenstangen und ihre Kolben sitzen in je einem Hydraulikzylinder 23 und 24. Die beiden Zylinder sind durch
Leitungen 25 so verbunden, daß sich die beiden Kolben 22 nur gegenläufig
bewegen können. Die Zylinder sind an der Gondel befestigt.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 für das Ausgleichsgetriebe sind
wiederum die Umlenkrollen 16 und 17 und die entsprechenden Seilenden vorhanden, jedoch umschlingen die Seilenden mit einer nahezu vollen
Windung eine Seiltrommel, von der in Fig. 5 eben nur die Windungen
sichtbar sind. Die beiden Seiltrommeln sind über eine Verbindungsachse starr miteinander verbunden. Die Achse ist an der Gondel gelagert.
Das an die Achse angeschriebene Bezugszeichen 26 gilt für die Gesamtheit von Trommeln und Achsen (s. Fig. 6).
Während die Seilverbindungen der Anordnungen nach Fig. 3 und 4 die
volle Seillast übertragen, sind die Anschlußschlösser 27 und 28 der Anordnung nach Fig. 5 wegen der Trommelwindungen entlastet und
überdies so ausgebildet, daß sie die beiden äußeren Seilenden unmittelbar verbinden - in dem Falle aber wieder in der geometrischen
Paarung 8 und 9 - .
Für alle drei Ausführungsformen nach den Figuren 3, 4 und 5 gilt,
daß bei Bruch eines der Seile die drei anderen straff bleiben. Bei der Anordnung nach Fig. 5 übernimmt das Anschlußschloß 27 ader
28 bei Bruch eines der Seile eine Differenzkraft, die zur Auflastung
des jeweils übrigbleibenden anderen Seiles des Paares 8 oder 9 führt.
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Das Vierseilsystem der bis jetzt beschriebenen Art geht davon aus,
daß jedes Seilpaar 8 und 9 die beiden Seile 4 und 5 bzw. 6 und 7 gleich stark belastet. Besteht davon abweichend der Wunsch, etwa
das erste Seil 4 des Paares 8 beispielsweise mit 80% der Last
dieses Paares zu beaufschlagen und das zweite Seil 5 nur mit 20%, so ist dies dadurch möglich, daß in der Nähe der Gondel in den
Strang des Seiles 5 eine Lastverteilfeder 29 eingebaut wird. Der Symmetrie wegen enthält auch das Seil 6 diese Feder 29. Die Feder
bewirkt eine entspannende Längung der beiden Seile 5 und 6 und damit die entsprechende Auflastung der Seile 4 und 7. Entsprechend der
höheren Auflastung sind die Seile 4 und 7 Tragseile und die Seile 5 und 6 Sicherheitsseile. Die Lastübernahme bei Bruch eines der zwei
Seile erfolgt ohne Lastfangstoß durch stärkere Zusammendrückung der dem gebrochenen Seil jeweils zugeordneten Feder 29 des anderen
Seiles.
Die bauliche Ausführung des Systems nach Fig. 5 sieht entsprechend
Fig. 6 mit dem Bezugszeichen 26 unter Vermeidung einer Verbindungsachse eine Zwillings-Seiltrommel vor, die im Punkte 30 an der in
dei Umrissen gezeichneten Gondel 10 gelagert ist. Die in Fig. 5 enthaltene
Verbindungsachse diente lediglich der klareren Darstellung de ο Schemas. Die Trommel 26 ist an der Unterseite der Gondel gelagert.
Der Durchmesser der Trommel 26 entspricht etwa der Tiefe der Gondel 10. Entsprechend Fig. 5 ist die untere Hälfte der Trommel 26
von den Seilen 4 und 5 umschlungen und die obere Hälfte von den Seilen 6 und 7.
Die Umlenkstellen der Seile als Rollen in der Art der Rolle 16 oder
auszubilden, würde bedeuten, in den Lichtraum der Gondel einzudringen, was unbequem wäre. Um dies zu vermeiden, ist jedes der
vier Umlenkmittel 31 als Rollenführungsbogen gemäß Fig. 8 ausgebildet. Die Rollenführungsbogen 31 setzen sich nach oben als Führungsrohre 40 fort, die bis über den oberen Rand der Gondel gezogen sind.
Anstelle der gezeichneten Vierkant-Führungsrohre 40 können Rinnenprofilstangen verwendet werden, die außen offen oder abgedeckt sind.
Wesentlich ist, daß die Führungsrohre der Seilpaare in der Mitte der Gondeltiefe eng nebeneinanderliegen, so daß bei einem Riß eines der
Seile die mittige Aufhängung der Gondel praktisch erhalten bleibt.
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Gemäß Fig. 8 ist jedes Uralenkmittel 31 eine zu einem 90°-Bogen
geformte außen offene Führungsschiene mit U-Profil. Sie nimmt eine Anzahl Laufrollenböckchen 33 auf. Jedes dieser Böckchen
besteht aus einem sich beiderseitig trichterförmig öffnenden Gehäuse 34, an das senkrecht zur Zeichenebene zwei Lagerzapfen
angebracht sind. Auf dem Zapfen sitzen Laufrollen 36 aus Kunststoff.
Auf das Seil, in diesem Falle das Seil 6, ist ein Schlauch 37 aufgezogen. Auf diesem Schlauch 37 sind in Berührung zueinander
die Rollenböckchen 33 aufgefädelt. Die Zeichnung weist aus, daß die beiderseitig trichterförmig ausgebildeten Gehäuse 34 und der
Schlauch 37 bewirken, daß das Seil 6 ohne nennenswerte Polygonabknickung in mittelbarer Anlage an der Lauffläche der Schiene die
Last an die Gondel überträgt.
An das obere Ende der Umlenk-Führungsschiene 31 schließt sich in
angedeuteter Weise das bereits erwähnte "Führungsrohr" 40 an, das in dem Beispiel nach Fig. 8 gondelaußenseitig jedoch offen
ist, also statt des geschlossenen Rohrprofiles ein offenes Rinnenprofil aufweist.
- Patentansprüche -
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Claims (9)
- Patentansprüche „ . Λ _Z/J I η I οM ΛVierseilsystera einer Fassaden-Befahreinrichtung mit einer das erste Seil jedes den beiden Enden der Gondel zugeordneten Paares unmittelbar aufnehmenden und das zweite Seil desselben Paares mittelbar in den Rillen der Windungen des ersten Seiles aufnehmenden Trommel, dadurch gekennzeichnet, daß über an der Gondel (10) angeordnete Umlenkmittel (16, 21) das erste Seil (4) des einen Paares (8) mit dem zweiten Seil (7) des anderen Paares (9) und das zweite Seil (5) des einen Paares mit dem ersten Seil (6) des anderen Paares zur Gondel frei beweglich zu Diagonalpaaren (14 und 15) verbunden sind.
- 2. Vierseilsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in eines der Diagonalpaare (14 oder 15) eine Lastverteilfeder (29) eingefügt ist.
- 3. Vierseilsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den an der Gondel (10) angeordneten Umlenkmitteln (16, 31) der Diagonalpaare (14 und 15) ein an der Gondel befestigtes Ausgleichsgetriebe (Fig. 3, 4, 5) angeordnet ist, durch das die Verbindungsseile unterbrochen sind.
- 4. Vierseilsystem nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgetriebe ein Zahnstangengetriebe (18/19/20) ist.
- 5. Vierseilsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgetriebe ein Kolbengetriebe (21, 22, 25) ist.
- 6. Vierseilsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgetriebe eine Zwillings-Seiltrommel (26) ist.
- 7. Vierseilsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkmittel (31) als Schienenbögen mit auf das Seil (6) aufgefädelten Laufrollenböckchen (33) ausgebildet sind.
- 8. Vierseilsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollenböckchen (33) auf einen das Seil (6) aufnehmenden Schlauch (37) aufgefädelt sind.809883/0464 ~2~
- 9. Vierseilsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkmittel (31) eng nebeneinander im Bereich der Mitte der Tiefe der Gondel (10) angeordnet sind.809893/0464
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