DE2729835A1 - Kassettentonbandgeraet - Google Patents

Description

Kassettentonbandgerät

Unter den Tonbandgeräten haben sich wegen des Bedienungskomforts die Kassettentonbandgeräte in hohem Maße durchgesetzt. Sie werden insbesondere auch in Kraftfahrzeuge eingebaut, wo sie im Armaturenbrett untergebracht werden« Die bekannten, zur Installation in Kraftfahrzeugen vorgesehenen Kassettentonbandgeräte weisen jedoch den Nachteil auf, daß das ganze Gerät ausgebaut werden muß, wenn im Gerät Bandverwicklungen aufgetreten sind, was zuweilen bei Verwendung von Kassetten minderer Qualität auftritt. Meist wickelt sich dabei das Tonband um die Antriebsrolle oder die Andruckrolle des Geräts. Ein weiterer Nachteil der bekannten Kassettentonbandgeräte liegt darin, daß bei längerer Nichtbenutzung in den elastischen Reifen um Antriebsrollen und -rädern dauerhafte Verformungen zurückbleiben, wenn diese Reifen oder ständigem einseitigem Andruck gestanden haben. Im späteren Gebrauch erzeugen diese Deformierungen Tonhöhenschwankungen bei der Wiedergabe,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kassettentonbandgerät anzugeben, das nicht vollständig ausgebaut und auseinandergenommen werden muß und bei dem nicht die Gefahr besteht, daß der Antriebsmotor durchbrennt, wenn sich infolge von Bandverwicklungen Betriebsstörungen ergeben haben.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche·

Neben der Lösung der gestellten Aufgabe bringt die Erfindung zugleich den Vorteil mit sich, daß in der Bereitschaftsstellung die elastischen Teile des Antriebsmechanismus entlastet sind

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und diese nur in der BetriebsstelJung unter Druck stehen.

Sollte bei dem erfindungsgemäßen Kassettentonbandgerät eine Betriebsstörung durch Bandverwicklungen der beschriebenen Art eintreten, dann braucht man nur den beweglichen Rahmen mit der Kassette aus dem Gerät herauszuziehen und kann die Störung außerhalb des eigentlichen Geräts leicht beheben. Da hierdurch die den Motor blockierenden Elemente vom Motor getrennt werden, besteht auch nicht die Gefahr, daß die Motorwicklung durchbrennt.

In den Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, diese, ihre Wirkungsweise und ihre Vorteile sollen nachfolgend erläutert werden. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf Teile des inneren Aufbaus einer ersten Ausführungsform der Erfindung in Bereitschaftsstellung;

Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 in Betriebsstellung;

Fig. 3 eine Seitenansicht im Schnitt der Anordnung nach Fig. 1 und 2 in Betriebsstellung;

Fig. k eine perspektivische Darstellung des Geräts nach den Figuren 1 bis 3 in Betriebsstellung;

Fig. 5 ein entsprechendes Bild in Bereitsschaftsstellung;

Fig. 6 das Gerät nach Fig. 5 in Bereitschaftsstellung mit eingelegter Tonbandkassette;

Fig. 7 die wesentlichen Teile einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in Betriebsstellung, jedoch ohne Tonbandkassette;

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Fig. 8 das Gerät nach Fig. 7 in Betriebsstellung mit Tonbandkasse t te;

Fi i¹;. 9 eine Sei tendars teilung im Schnitt des Geräts nach den Figuren J und 8 in Betriebsstellung mit Tonbandkasse t te;

Fig. IO eine Einzelheit aus der Vorrichtung nach Fig. 9;

i'Lc· I I eine Draufsicht im Schnitt durch ein drittes Ausfiilii'UJi[;sbci.spiol dor Erfindung :i η lie rei t schaft ss to I. Lim,';;

FLg. 1'- die Anordnung nach Fig. 11 in Ue triebss teilung, und

Fig, I Ii einen seitlichen Sclmitt durch die Anordnung nach g. 12 in jletriebss teilung mit Tonbandkassette.

Es sei zunächst das in den Figuren 1 bis 6 dargestellte Ausf iihrungsbeispiel der Erfindung betrachtet. Aus Übersicht Lichlceitsgründen ist dabei in Fig. 3 die Andruckrolle nicht ein gezeichnet .

Das Gerät nach den Figuren 1 bis 6 besteht aus einem Chassis 10, welches aus einer linken Seitenplatte 11, einer rechten Seitenplatte 12, einer Deckplatte 13 und einer Bodenplatte \k zusammengesetzt ist. An der Vorderseite des Chassis ist eine öffnung 10^f ausgebildet. Die Deckplatte 13 trägt einen Motor 16 und einen Magnetkopf 18. Die Antriebswelle 15 des Motors 16 wird außer am Motor auch an der Bodenplatte i'l abgestützt.

Mit 20 ist ein beweglicher Rahmen bezeichnet, welcher aus einer linken Seitenplatte 21, einer oberen Platte 23 und einer Boden-

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platte Zh besteht. Die Seitenplatten 21 und 22 des Rahmens 20 gleiten an den Seitenplatten I I und i.'.' dos Chassis 10 und die Bodenplatte 2k des Rahmens gleitet auf der Bodenplatte ]h des Chassis 10. Zwischen der Oberplatte 23 des Rahmens 20 und der Deckplatte 13 des Chassis IO äst ein genügender Abstand zur Aufnahme einer Tonbandkassette 2b. Die Vorderseite des Rahmens 20 ist von einer Frontplatte '.'5 verschlossen. Der Rahmen 20 wird von dem Hohlraum A aufgenommen, der im Chassis 10 ciiisgebildet ist, in weichaier durch die Öffnung lü¹ nach Art einer Schublade hineingeschoben wird.

Zwischen der Oberplatte 23 des Rahmens 20 und seiner Bodenplatte 2h ist ein Antriebssystem für· die Fonbandkassette untergebracht, welches mit der Welle 15 des Antriebsniotors in dem Chassis 10 kuppelbar ist. Dieses Antriebssystem besteht aus einer Riemenscheibe 27'ι welche koaxial mit einer Rolle 27 verbunden ist, welche an ihrem Umfang mit einem Reifen aus elastischem Material versehen ist und gegen die Welle 15 des Motors 16 gedrückt werden kann. Weiterhin gehört zu dem Antrieb ein Schwungrad 29» welches über einen Riemen 28 von der Riemenscheibe 27' antreibbar ist, sowie eine Riemenscheibe 31» welche über einen Riemen 30 von der Welle des Schwungrades 29 her antreibbar ist. Die Welle der Riemenscheibe 27 und die Welle des Schwungrades 29 sind zwischen Ober- und Bodenplatte 23 bzw. 2h des Rahmens 20 gelagert. Die Welle der Riemenscheibe 31 an der Aufwickelwelle ist an der Oberplatte 23 gelagert. Die Welle des Schwungrades 29 erstreckt sich durch die Oberplatte 23 hindurch nach oben und endet in einer Treibwelle 32. Die Welle der Riemenscheibe 31 ragt ebenfalls durch die Oberplatte 23 hindurch nach oben und endet in einer Wickelwelle 33» welche die Aufwickelspule der Kassette 26 aufnimmt.

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Mit '}h ist eine Welle bezeichnet, welche die Abwickelspule der Tonbandkassette 26 aufnimmt und oben von der Oberplatte 23 hervorsteht. Unter der Oberplatte 23 ist die Welle 2>h mit einer Riemenscheibe 35 verbunden. Auf der Oberseite der Oberplatte 23 ist eine Andruckrolle J6 angeordnet, mit welcher das Tonband gegen die Treibwclle "}2 drückbar ist. Die Andruckrolle 36 ist an einem Schwenkhebel gelagert, welcher seinerseits an dem Rahmen 20 gelagert ist, wobei eine um seine Schwenkachse gewundene Schraubenfeder den Schwenkhebel im Uhrzeigersinn von der Treibwelle 32 wegdrückt. Das freie Ende des Schwenkhebels ist mit einer Betätigungsstange 37 verbunden. Diese Betätigungsstange 37 ist horizontal gleitbar an dem Rahmen 20 gefülirt. Mit 38 ist ein Anschlag bezeichnet, welcher verschiebbar im Chassis 10 befestigt ist und von einer Zugfeder nach rechts in Richtung auf den Rahmen 20 gezogen ist. Wenn der Rahmen 20 aus der in Fig. 1 dargestellten Lage in die in Fig. 2 dargestellte Lage gebracht wird, dann läuft die Betätigungsstange 37 auf den Anschlag 38 auf, welcher über die Betätigungsstange 37 die Andruckrolle 36 gegen die Treibwelle 32 drückt. Damit der Rahmen 2O in der in Fig. 2 dargestellten Lage verbleibt, ist in seiner rechten Seitenplatte 22 eine Eindriickung kO ausgebildet, in welche eine Rastrolle 39 eingreift, welche federnd an dem Chassis 10 befestigt ist.

In der Bodenplatte des Rahmens 20 ist ein längslaufender Schlitz kZ ausgebildet, in welchem ein Stift k3 läuft, welcher an der Bodenplatte 1*4 des Chassis 10 befestigt ist. Dieser Stift kj dient als Anschlag für den Rahmen 20 bei dessen Schiebebewegung. Schlitze Uh in Ober- und Bodenplatte des Rahmens 20 dienen dem Durchtritt der Welle 15 des Motors 16 beim Einscheiben des Rahmens 20. Weiterhin weist der Rahmen 20 Führungsstifte U5 für das Tonband auf der Oberplatte 23 auf. Ein Sockel 46 an der Oberplatte des Rahmens 20 dient der Abstützung der Tonband-

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kassette (s. Figuren 3 und 6). Mit Ilili'e einos Griffs '»7 an der Front platte 25 des Rahmens 2O läßt sich der lialunen leicht bewegen. Die Frontplatte 25 verschließt in der Betriebsstellung die öffnung 10· am Chassis 10. tine Zugfeder ^+8 erzeugt eine konstante Vorspannung des Rahmens 20 gegen die Öffnung 10'. Ein Schalter '*9» welcher von der Tonbandkassette 26 betätigbar ist, schließt einen elektrischen Stromkreis, beispielsweise für den Motor 16, so daß das Gerät nur dann in Betrieb setzbar ist, wenn sich der Rahmen 20 in der Hetriebsstellung befindet und zugleich eine Tonbandkassette eingelegt; ist;. Das Clmssis 10 wird von einem Gehäuse 50 aufgenommen, das mit den üblichen Einstell- und Schal 1 knöpfen 51 und 52 ausgerüstet ist (Fig. U).

Wie insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich, liegen in Bereitschaftsstellung die Wickelwelle J2 und die Andruckrolle 36 leicht zugänglich da, so daß Betriebsstörungen sehr einfach behoben werden können. Da auch der Magnetkopf 36 leicht zugänglich ist, kann er ohne Schwierigkeit gereinigt werden.

In den Figuren 7 bis 10 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Zur besseren Übersicht ist in Fig. die Andruckrolle nicht eingezeiclinet. Die Bezugszeichen entsprechen denen des ersten Ausführungsbeispiels, sind jedoch um den Wert 100 erhöht. So trägt beispielsweise der Motor das Bezugszeichen II6 und der Rahmen das Bezugszeichen 120.

Am Rahmen 120 sind ein Motor 116 und ein Magnetkopf 118 befestigt. Der Rahmen 120 ist im Chassis 110 nach Art einer Schublade geführt. Der Rahmen 120 ist mit einer Treibweile 132 an einem Schwungrad 129 versehen. Eine Rolle 127 mit elastischem Reifen und eine mit ihr verbundene Riemenscheibe 127' treiben von der Welle 1I5 des Motors II6 her das Schwungrad 129» wenn der Rahmen 120 bei eingelegter Kassette 126 in die

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Betriebsstellung geschoben ist. WiL 153 ist ein Tester Achsstift bezeiclmet, der sich zwischen der überplatte 123 und der Bodenplatte 12^ des Rahmens 120 nahe den Führungsschlitzen IkU für die Welle I15 des Motors 116 erstreckt. An dem Stift 153 ist ein Schwenkbügel 154 gelagert, welcher einen oberen und einen unteren Schenkel 155 bzw, I56 und einen senkrechten Schenkel 157 aufweist. Um den Stift 153 ist eine Schraubenfeder 15^ gewunden. Wie aus Fig. 7 hervorgellt» drückt die Schraubenfeder 158 den Schwenkbügel 15^ im Gegenuhrzeigersinn um den Stift 153, wenn sich auf den Wickelwellen 133 und 1 '}h keine Kassette 126 befindet. Mit 159 ist ein vertikaler Achsstift bezeichnet, der zwischen den freien Enden der Schenkel I55 und I56 des Bügels 15'* befestigt ist. Auf diesem Achsstift I59 ist die Riemenscheibe 127' mit der Holle 127 drehbar gelagert. Eine bogenförmig gestaltete Blattfeder I60 ist schwenkbar an einem Vorsprung 16I gelagert, der an der Oberplatte des Rahmens 120 ausgebildet ist. Das eine Ende dieser Blattfeder 160 ragt durch eine öffnung in der Oberplatte 123 nach unten und berührt den oberen Schenkel 155 des Schwenkbügels 15^ (s. Fig. ΙΟ). Das andere Ende der Blattfeder I60 steht frei weg. Wenn der iialuuen 120 aus dem Chassis herausgezogen und eine Kassette 126 auf die Wickelwellen 133 und 13^ aufgelegt wird, dann drückt sich die Kassette 126 gegen das freie Ende der Blattfeder I60, wodurch die Blattfeder um das Lager 161 im Uhrzeigersinn geschwenkt wird, was wiederum zur Folge hat, daß der Bügel 15^ um den Stift 153 im Uhrzeigersinn gegen die Kraft der Schraubenfeder I58 gedreht wird. Wenn in diesem Zustand der Rahmen 120 in das Chassis hineingeschoben wird, dann nimmt er eine Lage ein, wie sie in Fig. 9 dargestellt ist, in welcher die Rolle 127 in Berührung mit der Welle II5 des Motors 116 tritt, in welcher sie durch die Kraft der Blattfeder 160 gehalten wird. Die Antriebskraft des Motors II6 überträgt sich über die Rolle 127, die Riemenscheibe 127¹» den

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iiieinen I2o und das Schwungrad 129 auf die Treibwelle 132. Gleichzeitig; wird über einen Kiemen 130 und eine Riemenscheibe I 31 die Wickel wolle 133 angetrieben.

Wie aus der vorangehenden Beschreibung ersichtlich, wird die Rolle 127 nur dann in Berührung mit der Welle I 15 des Motors 116 gebracht, wenn eine Tonbandkasse 11 e in das Gerät eingelegt ist. Auf diese Weise ist sichergestellt, flau bei längeren Benutzungspausen selbst dann der elastische Reifen auf der Rolle 12? nicht unter Druck steht, wenn der Raluiien 120 in dos Chassis 1IO hineingeschoben ist.

Die Figuren 1 1 bis 13 zeigen ein drittes Ausf iihrungsbeisp Lei der Erfindung, bei dem die Bezugszeichen wiederum den vorangehenden entsprechen, gegenüber denen, die in den Figuren 1 bis 6 benutzt sind, jedoch um 200 erhöht sind. So trägt beispielsweise das Chassis das Bezugszeichen 2 10 und der Motor das Bezugszeichen 21b. Auf eine weitere Erläuterung der einander entsprechenden Teile kann daher hier verzichtet werden.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung ist zwischen dem Schwungrad 229 und der Welle 215 des Motors 2l6 eine Riemenspannrolle 262 angeordnet. Diese Spannroi Le 2 ti 2 ist drehbar um einen Stift 26h am Ende eines Schwenkhebels 263 angeordnet. Dieser Stift 26k ist unterhalb des Schwenkhebeis 263 in einem Führungsstift 265 verlängert, welcher in einem bogenförmig verlaufenden Stift 267 geführt ist, welcher in der Bodenplatte des Chassis 2 10 ausgebildet ist. Der Schwenkhebel 263 ist um einen Stift 266, welcher am Rahmen 210 befestigt ist, gelagert.

Wenn sich das Gerät in dem Zustand befindet, welcher in Fig. dargestellt ist, dann verschwenkt sich der Hebel 263 unter Führung durch den Schlitz 267 und nimmt eine Lage ein, in welcher

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der Kiemen 22ΰ mit beiden Trums im wesentlichen geradl inig zwischen der Welle 215 und dem Schwungrad 229 verläuft. Der Verlauf des Schlitzes 267 ist so gewählt, daß während der
ganzen Schwenkbewegung des Hebels 263 der Riemen 228 unter konstanter Spannung gehalten wird.

Wenn nach Auflegen einer Kassette 220 der Ralunen 220 wieder in das Chassis 210 voll hineingeschoben wird und darin eine Lage einnimmt, wie sie in den Figuren 12 und 13 dargestellt ist, dann wird ein Schalter 2^9 von der Kassette 226 geschlossen und der Motor 216 wird in Betrieb gesetzt und
setzt die Treibwelle 232 und die Wickelwelle 233 in Drehung,

Auch bei der Ausführungsform nach den Figuren 11 bis 13 ergibt sich keine Beeinträchtigung des Betriebsverhaltens,
weil der Riemen 228 von der Spannrolle 262 stets unter konstanter Spannung gehalten wird und das Drehmoment auf das
Schwungrad 229 konstant bleibt, selbst wenn der Rahmen 220 eine beliebige Lage einnimmt.

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42-Leerseite

Claims (1)

1. / 1 . ) Kansb ί teiitonbandgerät, bestehend aus einem Chassis mit einem Motor und einem Magnetkopf und einer TreibweLle mit zugehöriger Andruckrolle sowie zwei WickelweLlen, dadurch gekennzeichnet, daß Treibwelle (3<Ό, Andrückrolle (36) und ,/ickelwellen (33 »3*0 in einem Rahmen (20) gelagert sind, welcher in das Chassis (io) nach Art einer Schublade einschiebbar 1st und eine Kupplungseinrichtung (27) aufweist, mit dessen Hilfe der Bandtrieb mit der Welle (15) des Motors (16) kuppeIbar ist.

   2. Kassettentonbandgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Andruckrolle (36) von einer Betätigungsstange (37) gegen die Treibwelle (32) drückbar ist, welche sich in Betriebsstellung des Gerätes an einem am Chassis (io) ausgebildeten Anschlag (38) abstützt.

   3. Kassettentonbandgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen (12O) ein die Kupplungseinrichtung (127) lagernder Schwenkbügel (l5'0 angeordnet ist, welcher

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   MÜNCHEN: TELEFON (Ο89) 225585 KABEL: PROPINDUS - TELEX O5 24 34 4

   BERLIN: TELEFON (O3O) Θ312Ο8Β
   KABEL: PROPINDUS · TELEX Ο184Ο57

   ORIGINAL INSPECTED

   durch eine Tonbandkassette (i26) gegen die Kraft einer Rückstellfeder (l5^) in die Betriebes teilung bringbar is L.

   ^t. Kassettentonbandgerät nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeiclinet, daf3 um die Motorwelle (12 13 ) und ein mi I: der Treibwelle (23'-) verbundenes Schwungrad (229) ein Riemen gelagert ist, welcher unabhängig von der gegenseitigen Lage von Kahnien (220 ) und Chassis (2 K)) von einer Spannrolle (2b2) unter konstanter Spannung gehalten ist,

   5. Kassettentonbandgerät nach Anspruch k, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrolle (2(>2) am freien Ende eines Schwenkhebels (263) gelagert ist, welcher an dem Raluneii (220) angelenkt ist und dessen Verschwenkung über einen FUhrungsstift (264) von einem im Chassis (2 10) ausgebilde ten Schlitz (267) geführt ist, der so gestaltet ist, daß unabhängig von der Lage des Halimens (220) der Treibriemen (228) unter konstanter Spannung gehalten ist.

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