DE2930896A1 - Bandgeraet - Google Patents

Description

PATENTANWÄLTE J. REITSTÖTTER W. KINZEBACH

PROF. DR. DR. DIPL.. INO. DR. PHIL. DIPL. CHBM. W. BUNTE (Ι95θ-ΐ97β) K. P. HÖLLER DR. INO. DR. RBH. NAT. DIPL. CHBM.

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TBLBXl 82IBSOB ISAR D BAUERSTnABSB 22. 80OO MONCHBN

München, den 30. Juli 1979

M/20 233 M/20 234

OLYMPUS OPTICAL CO., LTD. 43-2, 2-chome, Hatagaya
Shibuya-ku

Tokio / Japan

POSTANSCHRIFT I POSTCACH TSO. D-SOOO MONCHBN

Ö30OO7/OÖ35

Die Erfindung betrifft ein Bandgerät, insbesondere ein Bandgerät, das in den Aufnahme- und Wiedergabebetrieb versetzt wird, wenn ein bewegliches Chassis, das eine Kapstanwelle und Spulenwellen trägt, angehoben wird.

Für herkömmliche Tonbandgeräte, beispielsweise Kassettengeräte für Stereoanlagen in Fahrzeugen, werden sogenannte Staar-Systeme verwendet, bei denen ein bewegliches Chassis angehoben und dabei eine Kapstanwelle und ein Paar von Spulenwellen in Aussparungen für die Spulenwellen einer Kassette eingeführt werden, wenn diese eingeschoben wird. Bei einer bekannten Konstruktion dieser Art sind sowohl der Motor als auch die Kapstanwel- '■■ Ie auf dem beweglichen Chassis angeordnet, und ein endloser ' Riemen ist zwischen der Motorwelle und einem Kapstanrad zur Übertragung einer Drehkraft gespannt. Allerdings drehen sich I bei dieser Konstruktion die Motor-Rolle und das Kapstanrad in j nachteiliger Weise in derselben Richtung, so daß eine Rollbewegung des Bandgerätes unregelmäßige Drehungen verursachen \ kann. Kürzlich wurde ein Bandgerät vorgeschlagen, das eine i automatische Umkehrung für ein Zwillings-Kapstansystem verwendet, bei dem zwei Schwungräder in entgegengesetzte Richtung rotieren,um einen Anti-Roll-Effekt zu erzeugen. Obwohl diese ! Schwungräder einen Antiroll-Effekt aufweisen können, da sie ^l so ausgelegt sind, daß sie i. w. dasselbe Trägheitsmoment ha- i ben, ist keine Maßnahme getroffen, um dem Rollen des Motors j entgegen zu wirken. Daher ist es unmöglich, einen zufrieden- | stellenden Antiroll-Effekt zu erzielen. Außerdem sind bei den j bekannten Konstruktionen von Staar-Systemen, bei denen ein be- ; wegliches Chassis angehoben oder abgesenkt wird, der Motor sowie die Kapstanwelle und die Spulenwellen auf dem beweglichen Chassis angebracht. Der Motor ist so schwer, daß eine große Kraft erforderlich ist, um das bewegliche Chassis zu betätigen.

Der Erfinder hat einen Antiroll-Mechanismus vorgeschlagen, bei dem daB Schwungrad und die Motorrolle direkt miteinander gekoppelt sind, um in entgegengesetzte Richtungen zu rotieren,

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wobei sich das Trägheitsmoment Ip des Schwungrades wie folgt ergibt:

¹F ^{= 1}M * " ^{= 1}M * <3Γ *

i¹

Hierbei sind:

« = Trägheitsmoment des Motors

= Winkelgeschwindigkeit des Motors

= Winkelgeschwindigkeit des Schwungrades

η = Rotationsverhältnis.

Obwohl dieser Mechanismus einen zufriedenstellenden Antiroll-Effekt erzeugt, ist er vermutlich empfindlich gegen unregelmäßige Drehungen aufgrund von Verformungen eines Gummimantels am Außenumfang des Schwungrades, die sich nach einem längeren Verharren im ausgeschalteten Zustand ergeben können, weil das Schwungrad ständig gegen den Motor gedruckt wird.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Bandgerät zu schaffen, das die erläuterten Nachteile bekannter Konstruktionen nicht mehr aufweist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Bandgerät der Erfindung so gestaltet, daß der Motor auf dem festen Chassis verankert ist, so daß die Motor-Rolle und das Schwungrad auf dem beweglichen Chassis im nicht betriebenen Zustand des Bandgerätes voneinander getrennt sind, während das Schwungrad gegen die Motor-Rolle gedrückt wird, um eine direkte Verbindung mit dem Motor herzustellen, wenn das bewegliche Chassis in die Aufnahme- oder Wiedergabe-Position angehoben wird.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben eich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist; neben dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind selbstverständlich weitere Ausführungs-

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formen im Rahmen der E_rfindung möglich.

Es zeigen:

Figur 1 eine schematische Seitenansicht der Hauptteile eines Bandgerätes nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bei abgesenktem, beweglichem Chassis und

Figur 2 eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht bei angehobenem Chassis.

Wie es sich aus den Figuren 1 und 2 ergibt, ist ein bewegliches! Chassis 16 mittels eines Stiftes 14 schwenkbar mit dem festen

Chassis 12 eines Bandgerätes 10 verbunden. Das bewegliche | Chassis 16 wird durch eine Zugfeder 18 in Richtung auf das feste Chassis 12 nach oben gespannt. Auf dem beweglichen Chassis 16 sind ein Paar von Spulenwellen 20 und eine Kapstanwelle 22 gelagert. Die Kapstanwelle 22 ist an ihrem unteren Ende mit einem Schwungrad 24 verbunden, um dessen Außenumfang ein Gummimantel 26 gewunden ist. j

I Ein Haken 28, in den ein Einschnitt 27 eingearbeitet ist, ist ; schwenkbar mit dem festen Chassis 12 verbunden, während ein Eingriffszapfen 30 von einer Seite des beweglichen Chassis 16 hervorsteht. Der Haken 28 wird durch eine in Fig. 2 gezeigte Zugfeder 32 in Richtung auf den Eingriffszapfen 30 vorgespannt, so daß, wie Fig. 1 zeigt, das bewegliche Chassis 16 durch Eingriff des Einschnittes 27 am Eingriffszapfen 30 in der abgesenkten Stellung gehalten wird, wenn das Bandgerät 10 ausgeschaltet ist. Der Haken 28 ist außerdem mit einer Freigabenase 34 auf der Seite des Einschnittes 27 versehen. Auf dem festen Chassis 12 ist ein Motor 36 angeordnet. Daher hat im ausgeschalteten Zustand des Bandgerätes 10 das Schwungrad 24 auf dem beweglichen Chassis 16 einen Abstand von einer Motor-Rolle 38 auf dem festen Chassis 12, so daß der Gummimantel 26 auf dem

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Schwungrad 24 nicht verformt werden kann. Da der Motor 26 nicht auf dem teweglichen Chassis 16, sondern auf dem festen Chassis 12 angeordnet ist, kann die Kraft für die Inbetriebsetzung des beweglichen Chassis 16 wesentlich geringer sein. Außerdem ist die Anordnung des Motors 36 auf dem festen Chassis 12 im Hinblick auf die Verhinderung von Vibrationen und die Unterdrückung von Rolleinflüssen sehr günstig.

Das bewegliche Chassis 16 kann durch Eindrücken der Freigabenase 34 durch eine Kompaktkassette, d. h. beim Einsetzen einer Bandkassette 40, angehoben werden. Wenn der Eingriffszapfen 30 ' durch Drücken gegen die Freigabenase 34 gegen die Kraft der Zugfeder 32 außer Eingriff mit dem Einschnitt 27 kommt, dreht sich das bewegliche Chassis 16 um den Stift 14 und gelangt in die obere Stellung. In dieser Stellung ist das Schwungrad 24 durch seinen Gummimantel 26 direkt mit dem Motor 36 gekuppelt, und die Drehkraft des Motors 36 wird auf die Kapstanwelle 22 übertragen. In diesem Zustand zur Aufnahme und zur Wiedergabe von Tönen sind die Motor-Rolle 38 und das Schwungrad 24 unmittelbar miteinander verbunden, ohne daß lein Gummiriemen oder dgl. verwendet werden muß, wobei sich beide in entgegengesetzter Richtung drehen, so daß ein Antiroll-Effekt erzeugt wird. Der ausgeschaltete Zustand des Bandgerätes 10 nach der Aufnahme oder der Wiedergabe wird herbeigeführt, indem die Bandkassette 40 abgenommen und das bewegliche Chassis 16 nach unten gedrückt wird, so daß der Einschnitt 27 des Hakens 28 am Eingriff szapf en 30 einklinkt.

Wie erläutert, ist erfindungsgemäß der Motor 36 auf dem festen Chassis 12 angeordnet, während das Schwungrad 24 auf dem beweglichen Chassis 16 vorgesehen ist und im ausgeschalteten Zustand, in dem das bewegliche Chassis 16 abgesenkt ist, von der Motor-Rolle 38 auf dem festen Chassis 12 getrennt ist. Wenn das bewegliche Chassis 16 zum Einschalten des Aufnahme- oder Wiedergabe-BetriebeB angehoben wird, wird das Schwungrad 24 zur direkten Verbindung gegen die Motor-Rolle 38 gedrückt. Da-

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her ist selbst über einen längeren Zeitraum, in dem das Bandgerät 10 außer Betrieb ist, der Gummimantel 26 des Schwungrades 24 keiner Druckkraft ausgesetzt und kann damit nicht verformt werden. Außerdem sind der Motor 36 und das Schwungrad 24 direkt miteinander verbunden, um in entgegengesetzter Richtung zu rotieren, so daß ein Antiroll-Effekt erzielt wird. Nachdem der Motor 36 auf dem festen Chassis 12 angeordnet ist, ist die Einschaltkraft für das bewegliche Chassis 16 verringert, so daß die gesamte Anordnung wesentlich weniger anfällig gegen Vibrationen ist.

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Leer seife

Claims (3)

1. -r-

   293089$

   Patentansprüche

   Bandgerät, das bei Anheben eines eine Kapstanwelle und Spulenwellen tragenden, beweglichen Chassis in Wiedergabe- bzw. Aufnahmezustand kommt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Motor (36) auf einem festen Chassis (12) angeordnet ist, daß ein an der Kapstanwelle (22) befestigtes Schwungrad (24) im nicht betriebenen Zustand des Bandgerätes von einer Motor-Rolle (38) getrennt ist, die mit der Ausgangswelle des Motors (36) verbunden ist, und daß im angehobenen Zustand des beweglichen Chassis (16), d. h. bei Wiedergabe oder Aufnahme des Bandgerätes," das Schwungrad (24) zur direkten Verbindung mit dem Motor (36) gegen die Motor-Rolle (38) gedrückt ist.
2. 2. Bandgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Chassis (16) durch erste Vorspannmittel (18) im Sinne einer Aufwärtsbewegung beaufschlagt ist, daß an einer Seite des beweglichen Chassis (16) ein Eingriffszapfen (30) befestigt ist, wobei ein durch zweite Vorspannmittel (32) beaufschlagter, schwenkbar am festen Chassis (12) gelagerter Haken (28) mit einem Einschnitt (27) im Sinne eines Eingriffs des Einschnittes (27) mit dem Eingriffszapfen (30) vorgespannt ist, und daß der Einschnitt (27) und eine Preigabenase (34) bei Druck durch eine Bandkassette (40) den Eingriffszapfen (30) außer Eingriff mit dem Einschnitt (27) bringen, der auf derselben Seite des Hakens (28) vorgesehen ist.
3. 3. Bandgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannmittel Zugfedern (18, 32) sind.

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