DE2721554B2 - Vorrichtung zur Befestigung von Scheinwerfern an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zur Befestigung von Scheinwerfern an Kraftfahrzeugen

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DE2721554B2
DE2721554B2 DE19772721554 DE2721554A DE2721554B2 DE 2721554 B2 DE2721554 B2 DE 2721554B2 DE 19772721554 DE19772721554 DE 19772721554 DE 2721554 A DE2721554 A DE 2721554A DE 2721554 B2 DE2721554 B2 DE 2721554B2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung von insbesondere rechteckigen Scheinwerfern an Karosserie teilen von Kraftfahrzeugen mit an oder in der Näh« der Ober- und Unterseite des Scheinwerfergehäuües angeordneten Befestigungsmiiteln, von denen die oberen als Laschen ausgebildet sind und mit einem waagerechten Teil mit einem waagerechten Abschnitt eines Karosserieteiies in Verbindung stehen.
Bei einer bekannten Anordnung dieser Art sind die Laschen für die oberen Befestigungsmittel in sich relativ starr und mittels Schrauben an einem waagerechten Karosserieabschnitt befestigt Das untere Befestigungsmittel besteht ebenfalls aus einer Lasche, die mittels einer Schraube an einem etwa senkrechten Karosserieabschnitt befestigt ist Die Schwierigkeit besteht hierbei darin, die Toleranzen zwischen den Befestigungslöchem für die Schrauben an den Karosserieabschnitten einzuhalten, die zudem zu verschiedenen Karosseriebaugruppen gehören können. Außerdem sind die Schrauben nicht leicht zugänglich, so daß die Montage der Scheinwerfer nicht einfach auszuführen ist, was besonders auch dann der Fall ist, wenn der Scheinwerfer durch etwa waagerecht verlaufende Schrauben Defestigt wird.
Bei einsr weiteren bekannten Anordnung (DE-Gbm 17 96 093) bestehen die oberen Befestigungsmittel darin, daß der mit der Streuscheibe und dem Reflektor fest verbundene Glashaltering mittels eines Wulstes in eine rinnenförmige Ausbildung des Karosseriebleches eingehängt wird. Die untere Befestigung erfolgt mittels waagerecht verlaufender Schraube an einem senkrechten Karosserieabschnitt, der mit dem Karosserieblech
is für die obere Befestigung ein einziges Teil bildet Hier besteht ebenfalls der Nachteil der nicht einfachen Montage, wobei auch hier hinzukommt, daß ziemlich enge Toleranzen zwischen den Befestigungsmitteln einzuhalten sind.
Die Erfindung will die Nachteile der bekannten Scheinwerferbefestigungen vermeiden und eine einfache, billige und problemlose Scheinwerferbefestigung schaffen.
Erfindungsgemäß sind daher die unteren Befesti-
gungsmittel von einer Vertiefung am Karosserieteil und einem entsprechenden Vorsprung am Scheinwerfergehäuse oder umgekehrt gebildet und der waagerechte Teil der Laschen der oberen Befestigungsmittel liegt auf der Oberseite des waagerechten Abschnittes durch Schraubbefestiguug entgegen Federspannung auf, wobei der Abstand des waagerechten Teiles vom Scheinwerfergehäuse durch Elastizität der Lasche veränderbar ist Durch die erfindungsgemäße Maßnahme wird zum Zwecke der Montage das Scheinwerfergehäuse bei etwas schräger Lage mit z.B. an diesem befestigten Vorsprüngen in die Vertiefungen im Karosserieteil eingesetzt Dann wird das Scheinwirfergehäuse in eine etwa senkrechte Lage gebracht, in der die Laschen mit dem waagerechten Teil über den waagerechten Karosserieabschnitt zu liegen kommen, und zwar in einem gewissen Abstand zu diesen, wobei in dem Karosserieabschnitt die Löcher für die Befestigungsschrauben vorgesehen sind. Durch die Befestigungs- schrauben wird durch deren Anziehen der waagerechte Teil der Laschen gegen den Karosserieabschnitt gepreßt Etwaige Toleranzen im senkrechten Abstand der Befestigungsmittel an der Karosserie bzw. deren Baugruppen bzw. im Abstand der Baugruppen selbst
so werden durch die federnd nachgiebige Ausbildung der Laschen ausgeglichen. Der waagerechte Teil der Laschen hat im Ausgangszustand einen solchen Abstand vom Scheinwerfergehäuse, daß dieser Teil in einem genügenden Abstand oberhalb des Karosserieteiles zu liegen kommt, bevor die Schrauben angezogen werden, durch die dann die Vorsprünge der unteren Befestigungsmittel in die Vertiefungen hineingedrückt werden. In waagerechter Richtung kommt es nur darauf an, daß der Abstand der Befestigungslöcher für die Schrauben eines der Scheinwerfer ohne größere Toleranzen ausgeführt ist, während es auf deren Lage insgesamt in waagerechter Richtung nicht sehr ankommt Zu diesem Zwecke bestehen die Vertiefungen aus quer zum Scheinwerfergehäuse verlaufenden
Rinnen, die eine gewisse Länge aufweisen.
Zweckmäßig sind die Rinnen jeweils von einem an das Karosserieblech anclipsbaren Kunststoffteil gebildet und der Vorsprung am Scheinwerfergehäuse besteht
ebenfalls aus Kunststoff. An sich könnte es ausreichen, wenn nur eine solche Rinne als Vertiefung vorgesehen wäre. Indessen wird es jedoch als vorteilhaft angesehen, wenn zwei Kunststoffteile mit in einer etwa quer zum Scheinwerfer verlaufenden Richtung ausgerichteten Rinnen vorgesehen sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert, in welcher zeigt
F i g. 1 die perspektivische Ansicht eines Scheinwerfers und der angrenzenden Karosserieteile,
F i g. 2 einen Schnitt nach Linie H-Il in F i g. 1 und
F i g. 3 eine Vorderansicht des Scheinwerfers.
Der Scheinwerfer 2 besteht aus dem Scheinwerfergehäuse 4 und der Streuscheibe 6, die mit letzterem in bekannter Weise verbunden ist. Innerhalb des Scheinwerfergehäuses 4 befindet sich der in bekannter Weise verstellbare Reflektor 8 mit der Glühbirne 10.
An der Oberseite des Scheinwerfergehäuses 4 sind zwei U-förmige Laschen 12 mit ihrem einem Schenkel 14 z. 8. durch Vernieten befestigt Die anderen waagerechten Schenkel 16 weisen Durchg;ngslöcher für die Befestigungsschrauben 18 auf. Der die Schenkel 14 und 16 verbindende Steg 20 ist gewellt ausgebildet, so daß durch das federnd nachgiebige Material der Lasche 12 der obere Schenkel 16, der im Ausgangszustand auch schräg nach oben stehen kann, durch das Anziehen der Befestigungsschrauben 18 gut nach unten gedrückt werden kann.
An der Unterseite des Scheinwerfergehäuses 4 sind zwei Vorspränge 22 in Form von ebenfalls angenieteten Kunsutoffnocken vorgesehen. Diese können in je eine Rinne 24 eingreifen, die an einem Kunststoffteil 26 ausgebildet ist, das in das Karosserieblech eingeclipst werden kann.
Der Scheinwerfer 2 ist zwischen einem oberen die vorderen Radeinbauteile der Karosserie verbindenden Querträger 30 und einem unteren Querträger 32, die etwa waagerechte Abschnitte 34 bzw. 36 aufweisen, befestigt In F i g. 2 ist mit 38 die Motorraumhaube
ίο bezeichnet und in Fig. 1 trägt der linke Kotflügel die Bezugszahl 40.
Zwecks Befestigung des Scheinwerfers 2 werden zunächst die Vorsprünge 22 in die beiden Rinnen 24 eingesetzt Diese verlaufen derart bzw. sind so ausgerichtet, daß der Scheinwerfer 2 seitlich verschoben werden kann. Der Scheinwerfer wirri dann so mit seiner Oberseite nach hinten geschwenkt, daß die Schenkel 16 der Laschen 12 oberhalb des waagerechten Abschnittes 34 des Querträgers 30 zu liegen k'-".innen. Durch die Befestigungsschrauben 18, die in den waagerechten Abschnitt 34 eingeschraubt werden, wird der Schenkel 16 nach unten gegen den Abschnitt 34 gedrückt Dadurch wird gleichzeitig das Scheinwerfergehäuse 4 mit seinen Vorsprüngen 22 fest in die Rinnen 24 hineingedrückt Der Schenkel 16 der Lasche 12 ist im Ausgangszustand — also vor der Montage — in F i g. 2 in strichpunktierten Linien dargestellt Es ist ersichtlich, daß relativ große Toleranzen auf einfache Weise ausgeglichen werden können und die Montage des
jo Scheinwerfers auf einfachste Weise erfolgen kann.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Vorrichtung zur Befestigung von insbesondere rechteckigen Scheinwerfern an Ksrosserieteilen von Kraftfahrzeugen mit an oder in der Nähe der Ober- und Unterseite des Scheinwerfergehäuses angeordneten Befestigungsmitteln, von denen die oberen als Laschen ausgebildet sind und mit einem waagerechten Teil mit einem waagerechten Abschnitt eines Karosserieteiles in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Befestigungsmittel von einer Vertiefung (24) am Karosserieteil (32,36) und einem entsprechenden Vorsprung (22) am Scheinwerfergehäuse (4) oder umgekehrt gebildet sind und der waagerechte Teil (16) der Laschen (12) der oberen Befestigungsmittel auf der Oberseite des waagerechten Abschnittes (34) durch Schraubbefestigung (18) entgegen Federspannung aufliegt, wobei der Abstand des waagerechten Teiles (16) vom Sdieinwerfergehäuse (4) durch Elastizität der Lasche (12) veränderbar ist
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertiefungen aus quer zum Scheinwerfergehäuse (4) verlaufenden Rinnen (24) bestehen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rinnen (24) jeweils von einem an den Abschnitt (36) anclipsbaren Kunststoffteil (26) gebildet sind und der Vorsprung (22) am Scheinwerfergehäuse (4) ebenfalls aus Kunststoff besteht
4. Vorrichtung nach Ansfuch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Kunststoffteile (26) mit in einer etwa quer zum Sehe* werfergehäuse (4) verlaufenden Richtung ausgerichteten Rinnen (24) vorgesehen sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lasche (12) U-förmig ausgebildet ist, wobei ein Schenkel (14) am Scheinwerfergehäuse (4) befestigt ist und der andere Schenkel (16) eine Durchgangsbohrung für den Durchgang der Befestigungsschraube (18) aufweist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (20) der Lasche (12) wellenförmig ausgebildet ist
DE19772721554 1977-05-13 1977-05-13 Vorrichtung zur Befestigung von Scheinwerfern an Kraftfahrzeugen Withdrawn DE2721554B2 (de)

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