FR3061680A1 - Bloc optique de vehicule, a moyens de clippage anti-rotation - Google Patents

Bloc optique de vehicule, a moyens de clippage anti-rotation Download PDF

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Abstract

Un bloc optique (BO) est destiné à équiper un véhicule et comprend un boîtier (BB) comportant : - deux pattes de fixation solidarisées fixement à au moins un élément (E1) du véhicule, - une vis de réglage permettant de placer une partie interne dans une position angulaire prédéfinie par rapport à un axe, et - des moyens de clippage (MC), offrant au moins deux positions de clippage différentes, et propres à coopérer avec une partie conformée (PCE) d'un élément (E1) du véhicule dans l'une des positions de clippage pour bloquer le boîtier (BB) dans une position angulaire finale par rapport à cet axe pendant le placement de la partie interne dans sa position angulaire prédéfinie.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
O Demande(s) d’extension :
® Mandataire(s) : PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
® BLOC OPTIQUE DE VEHICULE, A MOYENS DE CLIPPAGE ANTI-ROTATION.
FR 3 061 680 - A1 (57) un bloc optique (BO) est destiné à équiper un véhicule et comprend un boîtier (BB) comportant:
- deux pattes de fixation solidarisées fixement à au moins un élément (E1 ) du véhicule,
- une vis de réglage permettant de placer une partie interne dans une position angulaire prédéfinie par rapport à un axe, et
- des moyens de clippage (MC), offrant au moins deux positions de clippage différentes, et propres à coopérer avec une partie conformée (PCE) d'un élément (E1 ) du véhicule dans l'une des positions de clippage pour bloquer le boîtier (BB) dans une position angulaire finale par rapport à cet axe pendant le placement de la partie interne dans sa position angulaire prédéfinie.
Figure FR3061680A1_D0001
Figure FR3061680A1_D0002
i
BLOC OPTIQUE DE VÉHICULE, À MOYENS DE CLIPPAGE ANTIROTATION
L’invention concerne les blocs optiques de véhicule qui comprennent un boîtier muni de deux pattes de fixation.
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins un bloc optique comportant un boîtier muni, d’une part, de deux pattes de fixation solidarisées fixement à l’un au moins de leurs éléments, et, d’autre part, d’une vis de réglage permettant de placer une partie interne du bloc optique (logée dans le boîtier et comportant au moins une source de lumière) dans une position angulaire prédéfinie par rapport au véhicule.
Plus précisément, une fois qu’un technicien (ou opérateur) a positionné les deux pattes de fixation du boîtier du bloc optique en deux endroits associés du véhicule, il solidarise fixement ces pattes de fixation. Puis, il utilise une visseuse pour visser la vis de réglage afin de placer la partie interne du bloc optique dans une position angulaire prédéfinie par une mire de réglage. Ensuite, le technicien éloigne la visseuse de la vis de réglage. Or, l’effort qui est appliqué sur la vis de réglage pendant le vissage, et qui résulte de la pression exercée par la visseuse et de la posture du technicien, induit un pivotement du boîtier autour de l’axe qui passe par les deux points de fixation de ses deux pattes de fixation. Il en résulte qu’une fois que la vis de réglage ne subit plus d’effort, le pivotement du boîtier disparait et donc la position angulaire réelle de la partie interne du bloc optique par rapport au véhicule n’est plus identique à la position angulaire prédéfinie par rapport à ce véhicule, du fait de l’impossibilité d’utiliser une troisième patte de fixation en raison des tolérances dimensionnelles de fabrication et jeux du boîtier et des éléments de fixation voisins. Par conséquent, il arrive très fréquemment que la partie interne du bloc optique soit mal positionnée par rapport au véhicule et donc que le faisceau lumineux généré par cette partie interne soit trop incliné par rapport à l’inclinaison souhaitée, ce qui impose à un technicien des vissages supplémentaires pour corriger la position angulaire du bloc optique installé.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.
Elle propose notamment à cet effet un bloc optique propre à équiper un véhicule et comprenant un boîtier comportant, d’une part, deux pattes de fixation propres à être solidarisées fixement à au moins un élément du véhicule, et, d’autre part, une vis de réglage propre à placer une partie interne du bloc optique dans une position angulaire prédéfinie par rapport à un axe.
Ce bloc optique se caractérise par le fait que son boîtier comprend également des moyens de clippage, offrant au moins deux positions de clippage différentes, et propres à coopérer avec une partie conformée d’un élément du véhicule dans l’une des positions de clippage pour bloquer le boîtier dans sa position angulaire finale une fois le placement terminé.
Grâce à l’invention, on est certains que dans l’une des positions de clippage offertes par les moyens de clippage, la partie conformée de l’élément de fixation est correctement clippée aux moyens de clippage et donc empêche le boîtier de prendre une position angulaire différente de sa position angulaire finale pendant et après l’utilisation de la visseuse.
Le bloc optique selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- dans un premier moyen de réalisation, les moyens de clippage peuvent comprendre au moins deux pattes de clippage placées l’une à côté de l’autre et comprenant respectivement des extrémités de blocage placées dans des positions de clippage différentes de sorte que l’une d’entre elles soit bloquée par la partie conformée et ainsi bloque le boîtier dans sa position angulaire finale pendant le placement de la partie interne dans sa position angulaire prédéfinie ;
> chaque patte de clippage peut comprendre une partie inclinée prolongée par l’extrémité de blocage et propre à permettre son inclinaison temporaire, avec glissement, par une partie terminale de la partie conformée ;
> les extrémités de blocage peuvent présenter des formes générales en S avec deux parties terminales opposées de longueurs variables de manière à définir les positions de clippage différentes ;
- dans un second moyen de réalisation, les moyens de clippage peuvent comprendre une patte munie d’une partie d’extrémité comportant au moins deux crans parallèles entre eux et définissant les positions de clippage différentes de sorte que l’un d’entre eux soit bloqué par la partie conformée et ainsi bloque le boîtier dans sa position angulaire finale pendant le placement de la partie interne dans sa position angulaire prédéfinie ;
> chaque cran peut comprendre une partie avant inclinée propre à permettre une inclinaison temporaire de la patte, avec glissement, par une partie terminale de la partie conformée ;
- les moyens de clippage peuvent être solidarisés fixement à une face inférieure du boîtier.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant des éléments et au moins un bloc optique du type de celui présenté ci-avant, solidarisé à l’un au moins de ces éléments et bloqué en rotation par une partie terminale d’une partie conformée de l’un de ces éléments.
Par exemple, cet élément comprenant la partie conformée peut faire partie d’une pièce de support d’une aile avant du véhicule.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d’où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels :
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, un exemple de réalisation d’un bloc optique selon l’invention solidarisé à deux éléments d’un véhicule,
- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une petite partie du boîtier du bloc optique de la figure 1 avec un premier exemple de réalisation des moyens de clippage couplé à un élément du véhicule,
- la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans le plan de l’une des pattes de clippage, la partie du bloc optique de la figure 2,
- la figure 4 illustre schématiquement, dans une autre vue en perspective et partiellement éclatée, la partie du boîtier du bloc optique de la figure 1 avec le premier exemple de réalisation des moyens de clippage pas encore couplé à un élément du véhicule,
- la figure 5 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, une petite partie d’un autre exemple de boîtier d’un bloc optique selon l’invention avec un second exemple de réalisation des moyens de clippage couplé à un élément du véhicule, et
- la figure 6 illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans le plan de l’unique patte de clippage, la partie du bloc optique de la figure 5.
L’invention a notamment pour but de proposer un bloc optique BO destiné à équiper un véhicule et comprenant des moyens de clippage MC anti-rotation.
On entend ici par « bloc optique >> un équipement de véhicule assurant au moins une fonction photométrique (d’éclairage, de signalisation ou de décoration). Par conséquent, il pourra s’agir d’un phare (ou projecteur avant).
On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le bloc optique BO est destiné à équiper un véhicule de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comportant au moins un bloc optique.
On a schématiquement illustré sur la figure 1 un exemple de bloc optique BO selon l’invention, comprenant un boîtier BB et une glace de protection GP.
La glace de protection GP est réalisée dans un matériau au moins partiellement transparent, comme par exemple du verre ou une matière plastique ou synthétique, et éventuellement teinté.
Le boîtier BB est réalisé dans un matériau rigide, comme par exemple une matière plastique ou synthétique. Dans ce cas, il peut être réalisé par moulage. Ce boîtier BB délimite une cavité logeant des moyens définissant au moins une fonction photométrique d’éclairage, de signalisation ou de décoration.
Par ailleurs, le boîtier BB comprend une face supérieure FS et une face inférieure Fl. La face supérieure FS est par exemple destinée à être orientée vers la face interne du capot du véhicule. C’est donc celle qui est visible lorsque l’on ouvre ce capot. La face inférieure Fl est opposée à la face supérieure FS et donc invisible lorsque l’on ouvre le capot.
De plus, ce boîtier BB comprend notamment deux pattes de fixation PFj (j = 1 ou 2), une vis de réglage VR et des moyens de clippage MC (non visibles).
Les deux pattes de fixation PF1 et PF2 sont destinées à être solidarisées fixement à au moins un élément E1, E2 du véhicule. Par exemple, l’élément E1, auquel est solidarisée fixement la patte de fixation PF1, est une pièce de support d’une aile avant du véhicule, et l’élément E2, auquel est solidarisée fixement la patte de fixation PF2, est une pièce de support d’une façade avant du véhicule.
La solidarisation fixe des pattes de fixation PFj à au moins un élément E1, E2 se fait, par exemple, par vissage au moyen de vis Vj (et éventuellement d’écrous).
La vis de réglage VR est agencée et installée de manière à permettre à un technicien (ou opérateur) de placer une partie interne du bloc optique BO dans une position angulaire prédéfinie par rapport à un axe AR fixe par rapport au véhicule, après avoir solidarisées fixement les pattes de fixation PFj à au moins un élément E1, E2. Cette partie interne (qui est logée dans le boîtier BB) comporte au moins une source de lumière du bloc optique BO.
Le placement de la partie interne du bloc optique BO dans sa position angulaire prédéfinie (par rapport à l’axe AR et donc par rapport au véhicule) se fait au moyen d’une visseuse qui entraîne en rotation la vis de réglage VR et d’une mire de réglage définissant cette position angulaire prédéfinie.
Les moyens de clippage MC, illustrés sur les figures 2 à 6, sont destinés à empêcher le boîtier BB de prendre, pendant le vissage de la vis de réglage VR au moyen de la visseuse, une position angulaire différente de sa β
position angulaire finale (après vissage et éloignement de la visseuse).
Pour ce faire, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 6, les moyens de clippage MC, offrent au moins deux positions de clippage différentes, et sont propres à coopérer avec une partie conformée PCE d’un élément E1 du véhicule dans l’une de ces positions de clippage pour bloquer le boîtier BB dans une position angulaire finale par rapport à l’axe AR pendant le placement de la partie interne du bloc optique BO dans sa position angulaire prédéfinie (avec la visseuse).
Ces différentes positions de clippage sont destinées à prendre en compte les tolérances dimensionnelles de fabrication et jeux du boîtier BB et de la partie conformée PCE de l’élément E1 auquel sont couplés les moyens de clippage MC. On est ainsi certains que dans l’une des positions de clippage offertes par les moyens de clippage MC, la partie conformée PCE de l’élément E1 sera correctement clippée aux moyens de clippage MC et donc empêchera le boîtier BB de prendre une position angulaire différente de sa position angulaire finale une fois la visseuse retirée. Les moyens de clippage MC agissent ainsi en tant que moyens d’anti-rotation du boîtier BB.
On notera que l’élément du véhicule, qui comprend la partie conformée PCE à laquelle sont couplés les moyens de clippage MC, n’est pas forcément l’un de ceux auxquels sont solidarisées fixement les pattes de fixation PFj. Dans cet exemple, on considère que l’élément qui comprend la partie conformée PCE fait partie de la pièce de support d’une aile avant du véhicule (c’est donc celui qui est ici référencée E1). Cette pièce de support E1 fait plus précisément, ici, partie d’un assemblage de pièces (doublure d’aile) qui soutient un autre assemblage qui est celui de l’aile, ce dernier comprenant la partie conformée PCE. Cela est particulièrement avantageux car dans certains véhicules la partie conformée PCE fait d’origine partie de la pièce de support d’aile, dans laquelle elle constitue un renfort. Dans ce cas, la partie conformée PCE assure donc deux fonctions, l’une de renfort, l’autre d’antirotation.
On notera également que dans les exemples illustrés non limitativement sur les figures 2 à 6, les moyens de clippage MC sont solidarisés fixement à la face inférieure Fl du boîtier BB. Mais ils pourraient être solidarisés à une autre face du boîtier BB, et notamment à sa face supérieure FS ou à sa face arrière, opposée à la glace de protection GP.
Les moyens de clippage MC peuvent être agencés de différentes façons.
Ainsi, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, les moyens de clippage MC peuvent comprendre au moins deux pattes de clippage PCk placées l’une à côté de l’autre et comprenant respectivement des extrémités de blocage EBk placées dans des positions de clippage différentes. Ainsi, l’une des pattes de clippage PCk comprend une extrémité de blocage EBk dont la position de clippage permet son blocage, et donc celui du boîtier BB dans sa position angulaire finale, par la partie conformée PCE pendant le placement de la partie interne d’éclairage avec la visseuse. On est ainsi certain que la partie interne d’éclairage demeure dans sa position angulaire prédéfinie après le retrait de la visseuse.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, les moyens de clippage MC comprennent cinq pattes de clippage PC1 à PC5 (k = 1 à 5). Mais le nombre de pattes de clippage PCk peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à deux.
Par exemple, et comme illustré, chaque patte de clippage PCk peut comprendre une partie inclinée PI prolongée par son extrémité de blocage EBk et propre à permettre son inclinaison temporaire, avec glissement, par une partie terminale PT de la partie conformée PCE. On comprendra que lorsque la partie terminale PT de la partie conformée PCE entre en contact avec la partie inclinée PI d’une patte de clippage PCk, elle provoque son inclinaison tout en glissant sur elle jusqu’à ce qu’elle passe au-delà de l’extrémité de blocage EBk et ainsi se retrouve appuyée contre une partie de cette dernière (EBk) (voir figure 3).
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, les extrémités de blocage EBk peuvent présenter des formes générales en S avec deux parties terminales opposées de longueurs variables de manière à définir les positions de clippage différentes. Ici, les parties terminales supérieures des extrémités de blocage EBk ont des longueurs qui croissent de la première patte de clippage PC1 vers la cinquième patte de clippage PC5, et inversement les parties terminales inférieures des extrémités de blocage EBk ont des longueurs qui décroissent de la première patte de clippage PC1 vers la cinquième patte de clippage PC5. Ainsi, les cinq extrémités de blocage EBk définissent cinq positions de clippage différentes suivant la direction générale dg d’extension de la partie conformée PCE, bien qu’ayant sensiblement la même extension globale suivant cette même direction générale dg.
Dans un autre mode de réalisation, illustré non limitativement sur les figures 5 et 6, les moyens de clippage MC comprennent une patte PM munie d’une partie d’extrémité PE qui comporte au moins deux crans CB parallèles entre eux et définissant respectivement les positions de clippage différentes. Ainsi, l’un des crans CB correspond à une position de clippage permettant le blocage de sa patte PM, et donc celui du boîtier BB dans sa position angulaire finale, par la partie conformée PCE pendant le placement de la partie interne avec la visseuse. On est ainsi certain que la partie interne d’éclairage demeure dans sa position angulaire prédéfinie après le retrait de la visseuse.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 5 et 6, la patte PM comprend cinq crans CB. Ainsi, les cinq crans CB définissent cinq positions de clippage différentes suivant la direction générale dg d’extension de la partie conformée PCE. Mais le nombre de crans CB peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à deux.
Par exemple, et comme illustré, chaque cran CB peut comprendre une partie avant inclinée PVI qui est propre à permettre une inclinaison temporaire de sa patte PM, avec glissement, par la partie terminale PT de la partie conformée PCE. On comprendra que lorsque la partie terminale PT de la partie conformée PCE entre en contact avec la partie avant inclinée PVI d’un cran CB, elle provoque une légère inclinaison de sa patte PM tout en glissant sur ce cran CB jusqu’à ce qu’elle passe au-delà de ce dernier (CB) et ainsi se retrouve appuyée contre une partie de ce dernier (CB) (voir figure 6).
On notera que dans les exemples illustrés non limitativement sur les figures 2 à 6, les moyens de clippage MC font partie intégrante du boîtier BB. Mais ils pourraient être agencés sous la forme d’une pièce qui est rapportée sur une face de ce dernier (BB) et solidarisée par vissage, collage ou clippage, par exemple.
L’invention offre plusieurs avantages, parmi lesquels :
- elle permet un blocage effectif de la rotation du boîtier du bloc optique dans sa position angulaire finale, avant, pendant et après l’utilisation de la visseuse,
- elle permet d’éviter au technicien d’avoir à effectuer des vissages supplémentaires pour corriger la position angulaire de la partie interne du bloc optique une fois qu’il a installé ce dernier.
ίο

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Bloc optique (BO) destiné à équiper un véhicule et comprenant un boîtier (BB) comportant i) deux pattes de fixation (PFj) propres à être solidarisées fixement à au moins un élément (E1, E2) dudit véhicule, et ii) une vis de réglage (VR) propre à placer une partie interne dudit bloc optique (BO) dans une position angulaire prédéfinie par rapport à un axe, caractérisé en ce que ledit boîtier (BB) comprend en outre des moyens de clippage (MC), offrant au moins deux positions de clippage différentes, et propres à coopérer avec une partie conformée (PCE) d’un élément (E1) dudit véhicule dans l’une desdites positions de clippage pour bloquer ledit boîtier (BB) dans une position angulaire finale par rapport audit axe pendant ledit placement de la partie interne dans ladite position angulaire prédéfinie.
  2. 2. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de clippage (MC) comprennent au moins deux pattes de clippage (PCk) placées l’une à côté de l’autre et comprenant respectivement des extrémités de blocage (EBk) placées dans des positions de clippage différentes de sorte que l’une d’entre elles soit bloquée par ladite partie conformée (PCE) et ainsi bloque ledit boîtier (BB) dans sa position angulaire finale pendant ledit placement de la partie interne dans ladite position angulaire prédéfinie.
  3. 3. Bloc optique selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque patte de clippage (PCk) comprend une partie inclinée (PI) prolongée par ladite extrémité de blocage (EBk) et propre à permettre son inclinaison temporaire, avec glissement, par une partie terminale (PT) de ladite partie conformée (PCE).
  4. 4. Bloc optique selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lesdites extrémités de blocage (EBk) présentent des formes générales en S avec deux parties terminales opposées de longueurs variables de manière à définir lesdites positions de clippage différentes.
  5. 5. Bloc optique selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de clippage (MC) comprennent une patte (PM) munie d’une partie d’extrémité (PE) comportant au moins deux crans (CB) parallèles entre eux et définissant lesdites positions de clippage différentes de sorte que l’un d’entre eux soit bloqué par ladite partie conformée (PCE) et ainsi bloque ledit boîtier (BB) dans sa position angulaire finale pendant ledit placement de la partie interne dans ladite position angulaire prédéfinie.
  6. 6. Bloc optique selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque cran (CB) comprend une partie avant inclinée (PVI) propre à permettre une inclinaison temporaire de ladite patte (PM), avec glissement, par une partie terminale (PT) de ladite partie conformée (PCE).
  7. 7. Bloc optique selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de clippage (MC) sont solidarisés fixement à une face inférieure (Fl) dudit boîtier (BB).
  8. 8. Véhicule comprenant des éléments (E1, E2), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un bloc optique (BO) selon l’une des revendications précédentes, solidarisé à l’un au moins desdits éléments (E1, E2) et bloqué en rotation par une partie terminale (PT) d’une partie conformée (PCE) de l’un (E1) desdits éléments.
  9. 9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit élément (E1) comprenant la partie conformée (PCE) fait partie d’une pièce de support d’une aile avant dudit véhicule.
  10. 10. Véhicule selon l’une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
    1/3
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