DE270762C - - Google Patents

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DE270762C
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Germany
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spring
suspension
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DENDAT270762D
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/12—Links, pins, or bushes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Bei auf Schienen laufenden Fahrzeugen treten während der Fahrt sehr oft seitliche Bewegungen auf, die unter dem Namen Schlingern bekannt sind.
Der Grund dieses Schlingerns liegt einerseits in den Mängeln des Oberbaues der Fahrbahn, andererseits in der üblichen parallelogrammartigen Aufhängung der Tragfedern, die durch eine pendelnde Bewegung der Federhängeringe oder -laschen hervorgerufen wird, die diese Bewegung wieder durch die Federstützen auf den Kasten übertragen.
Der Wagenkasten und das Untergestell ■ pendeln daher infolge der parallelen, in der Querrichtung des Fahrzeuges leicht beweglichen Federaufhängung nach links und nach rechts (Fig. 2), indem die Ringe R oder die Laschen S in jeder Stellung der Federaufhängung parallel zueinander bleiben. Auch die Feder wird nur seitlich parallel zu sich selbst verschoben.
Die hierdurch hervorgerufene Rückstellkraft der Feder ist aber zu klein, um das aus seiner Mittelstellung gedrängte Fahrzeug wieder zurückzuführen. Um diese Rückstellkraft zu vergrößern, werden gemäß der Erfindung die Ringe R oder die Laschen S in der Querrichtung des Fahrzeuges nicht mehr parallel, sondern nach oben (Fig. 3 und 4) oder nach unten (Fig. 5 und 6) auseinandergehend angeordnet.
Die Wirkung dieser schrägen Anordnung der Ringe R oder der Laschen S ist folgende:
Stellt man sich vor, daß die Feder F, dargestellt durch die Linie a-c (Fig. 4), sich aus der Mittellage nach rechts verschiebt, wobei die Punkte b, d unverrückt bleiben, und daß die durch die Entfernung a-b und c-d, dargestellten Aufhängeringe R oder Laschen S ihre Länge nicht verändern können und um die Punkte b und, d drehbar sind, so bewegen sich die Punkte α und c in Kreisbogen, wobei α nach a1 und c nach c1 gelangen.
■ Da die Tragfeder mit dem Achslager L fest verbunden ist, muß sie um den Winkel a verdreht werden, wodurch eine Vergrößerung der Rückstellkraft erzielt wird. Durch diese Rückstellkraft wird das Federgehänge rasch in seine Mittelstellung zurückgedrängt und das Schlingern des Wagenkastens aufgehoben oder sehr stark gemildert.

Claims (1)

  1. Patent-AnSPRUcη :
    Federgehänge für auf Schienen laufende Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe oder Laschen des Federgehänges an den Federenden in der Querrichtung des Fahrzeuges schräg nach oben oder unten auseinandergehend angeordnet werden, um das Schlingern des Fahrzeuges zu vermeiden oder zu verringern.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT270762D 1912-11-28 Active DE270762C (de)

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DE1151272B (de) * 1958-03-25 1963-07-11 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Einseitig offener Federbund, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2490568A2 (fr) * 1980-09-19 1982-03-26 Venissieux Atel Suspension pendulaire pour vehicule ferroviaire
FR2479761A1 (fr) * 1980-04-08 1981-10-09 Venissieux Atel Suspension pendulaire pour vehicule ferroviaire

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DE1151272B (de) * 1958-03-25 1963-07-11 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Einseitig offener Federbund, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

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FR456711A (fr) 1913-09-03

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