DE492421C

DE492421C - Gleiskette, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge mit an den Kettengliedern befestigten Gummipolstern

Info

Publication number: DE492421C
Application number: DEM100648D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Esslingen AG
Current assignee: Maschinenfabrik Esslingen AG
Publication date: 1930-02-24

Description

Gleiskette, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit an den Kettengliedern befestigten Gummipolstern Die bekannten Gleisketten für Fahrzeuge bestehen entweder aus einzelnen Stahlgliedern oder aus Gummi. Die Gummiketten haben gegenüber den Stahlketten den Vorteil wesentlich ruhigeren Laufes, wodurch die Anwendung höherer Fahrgeschwindigkeiten ermöglicht wird. Da Gelenke fehlen, sind diese Ketten ferner unempfindlich gegen Staub und Schmutz. Nachteilig sind dagegen gegenüber den Stahlketten ihr größerer Verschleiß, das leichte Herausspringen aus den Führungsrädern, insbesondere beim Wenden, und die Schwierigkeit der Kraftübertragung vom Triebrad aus.
Um diese Nachteile zu vermeiden und zugleich die Vorteile des ruhigen Laufes und der elastischen Kette zu erhalten, werden erfindungsgemäß entweder Gummipolster an der Innenseite der Kettenglieder befestigt, oder es werden die Gummipolster in an sich bekannter Weise an der Außenseite der Kettenglieder befestigt, aber durch besondere Laufplatten gegen Abnutzung geschützt. In beiden Fällen erfolgt die Übertragung des Druckes der Stütz- und Führungsrollen auf den Boden nicht unmittelbar, sondern elastisch durch die Gummipolster hindurch. Ein Ausführungsbeispiel hierfür zeigen die Abb. i bis 3 in drei verschiedenen Schnitten. Auf den Bodenplatten i, die in bekannter Weise durch Gelenke 2 miteinander verbunden sind, sind Gummikissen 3 befestigt, auf deren oberer Fläche - Fahrbahn - die Rollen 4 unmittelbar laufen.
Wird die Anordnung so getroffen, daß die Lauf- und Stützrollen unmittelbar auf den Gummipolstern laufen, welche an der Gliederkette befestigt sind, so müssen die auftretenden Zugkräfte vom Triebrad starr übertragen werden, während das Fahrzeug selbst elastisch auf der Gliederkette ruht.
Läßt man entsprechend der zweiten Ausführungsmöglichkeit dagegen die Tragrollen unmittelbar auf der Gliederkette laufen, so daß zwischen dieser und dem Boden sich die Gummipolster befinden, so werden auch die Zugkräfte vom Triebrad aus elastisch übertragen. In diesem Falle werden aber die Gummipolster auf ihrer Außenseite rüit Stahlplatten armiert, so daß der sonst unvermeidliche starke Verschleiß vermieden wird. Die Stahlplatte kann sich in diesem Fall als breite Bodenplatte auswirken. Ein Beispiel .dd,ese;r letzten Ausführungsform zeigen die Abb. 4 und 5, in welchen wieder die Gummipolster mit 3, die Rolle mit 4 bezeichnet sind. 5 ist die Kettenlaufbahn, 6 sind die Bodenplatten.
Um die 'der Abnutzung unterworfenen Teile jederzeit auswechseln zu können, können erfindungsgemäß auch die Laufbahnplatten und Bodenplatten an dem Gummipolster oder an besonderen, dieses Polster tragenden Stahltellern lösbar befestigt sein. Beispielsweise sind nach Abb. 6 die Gummipolster 3 oben und unten an besonderen Stahltellern 7 befestigt, die ihrerseits mit den Bodenplatten 6 und der Kettenlaufbahn 5 durch Schrauben lösbar verbunden sind.

Claims

PATENTANSPRÜCI3E: i. Gleiskette, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit an den Kettengliedern befestigten Gummipolstern, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummipolster nur an der Innenseite der Kettenglieder befestigt sind.
2. Gleiskette mit an der Außenseite der Kettenglieder befestigten Gummipolstern, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenseite der Gummipolster Laufplatten 6 befestigt sind.
3. Gleiskette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummipolster an besonderen Platten befestigt sind, die mit den Kettengliedern bzw. mit den Laufplatten verbunden sind.