DE270359C

DE270359C -

Info

Publication number: DE270359C
Application number: DENDAT270359D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 270359 KLASSE 46 c. GRUPPE

mit Naphtalindämpfen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. Februar 1912 ab.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom

20. März 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 20. September 1911 anerkannt.

- die Priorität

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Vorrichtung, welche die Verwendung von rohem Naphtalin ermöglicht zum Karburieren der zum Betrieb von Explosionsmotoren dienenden Verbrennungsluft.

Man weiß, daß rohes Naphtalin nicht ohne weiteres für motorische Zwecke verwendet werden kann infolge des Niederschlags, welcher Von den unreinen Beimengungen gebildet wird.

Die Neuheit der vorliegenden Vorrichtung besteht darin, daß das Rohnaphtalin bei mäßiger Temperatur in einem Hauptspeisebehälter geschmolzen wird, wozu man vorzugsweise die Auspuffgase vom Motor verwendet. Dieser Hauptspeisebehälter speist einen kleineren Behälter mit gleichbleibendem Flüssigkeitsspiegel, welcher bis zum Siedepunkt des Naphtalins erhitzt wird. Der Motor saugt nun aus dem letzteren Behälter entweder Naphtalindampf allein oder mit Naphtalindampf angereicherte Luft an, wie im nachstehenden erläutert werden wird.

Die Verunreinigungen des Rohnaphtalins, Schweröle, Teere u. dgl. scheiden sich, soweit sie sich nicht in dem Hauptspeisebehälter zu Boden gesetzt haben, am Boden dieses Gefäßes ab und können von hier durch einen Hahn von Zeit zu Zeit abgelassen werden.

Beiliegende Zeichnung stellt in senkrechtem Schnitt eine Vorrichtung gemäß der Erfindung dar.

α ist der Hauptspeisebehälter, der etwa rechteckig ausgeführt sein kann, und dessen breite Seite mit einer den Raum b einschließenden Doppelwand versehen ist. Die Auspuffgase der Maschine treten bei c in diesen Raum ein und bei d aus und führen eine Vorschmelzung des Rohnaphtalins herbei.

Das Hauptgefäß α ist mit einem zweiten Gefäß oder Schwimmergefäß e durch einen Kanal a¹ verbunden. Der Schwimmer e¹ dieses zweiten Gefäßes wirkt auf ein Ventil e², welches den Verbindungskanal a¹ steuert. Das Schwimmergefäß e ist vorzugsweise mit dem Gefäß α derart zusammengegossen, daß es ebenfalls an dem Heizraum b anliegt, und zwar mit einer so großen Fläche, daß das Naphtalin im Schwimmergefäß ' e geschmolzen bleibt.

Mit dem Schwimmergefäß e ist ein drittes, zum Aufkochen dienendes Gefäß f verbunden, in dem der Naphtalinspiegel also immer derselbe ist wie im Gefäß e. Dieses Gefäß f

weist ebenfalls einen Heizmantel g auf, welcher von Auspuffgasen durchströmt wird (Eintritt bei g¹, Austritt bei g²), welcher jedoch nur den oberen Teil des Gefäßes f umhüllt.

Ein weiterer Mantel h umgibt den Heizmantel g und dient zur Entnahme von heißer Luft, welche mit Hilfe der Rohrleitung k und des Lochkranzes k² in das flüssige Naphtalin geleitet wird, sich mit Naphtalin anreichert und aus dem Gefäß f durch das Rohr k¹ abgesaugt wird.

Das Gefäß f ist oben durch einen Deckel I dicht geschlossen, durch den die Rohre k und k¹ hindurchgeführt sind. Unten ist es mit einem Ablaßhahn q versehen für die abgesetzten Verunreinigungen.

In der Rohnaphtalinmasse ist ein wasserdichtes, mit Luft gefülltes Hohlgefäß m angeordnet, welches mittels eines Haarröhrchens η mit einem Membrantemperaturregler p verbunden ist.

Die Auspuffleitung 0 des Motors ist mit einem Zweiwegverteiler u ausgestattet, der je nach der Stellung des zugehörigen Schiebers u¹ die Auspuffgase durch das Rohr g¹ oder das Rohr t oder teils durch das eine, teils durch das andere Rohr in den Heizmantel g des Behälters f schickt, aus dem sie durch das Rohr g² nach dem 'Heizraum b strömen.

Im Heißlufteinlaßrohr k sowie im Auslaßrohr k¹ des Behälters f ist je ein Hahn r bzw. r¹ angeordnet, und zwischen den Rohren k und k¹ befindet sich ein dritter Hahn r², so daß man in der Lage ist, vom Motor durch das Rohr k¹ nach Belieben stärker oder schwächer karburierte heiße Luft, reinen Naphtalindampf oder reine Luft ansaugen zu lassen.

Der Temperaturregler besteht aus einer runden Schale p, auf deren Rand eine Gummis membran aufgespannt ist. Letztere legt sich gegen den Kopf einer mit Gegenfeder p³ ausgestatteten Stange p², welche in einem Bügel p^l geführt ist und mittels eines Gestänges p° den Schieber u¹ des Verteilers u entsprechend der Temperatur der Naphtalinmasse in dem Gefäß f einstellt.

Die Vorrichtung arbeitet wie folgt:

Wenn der Motor mittels eines Hilfsbrennstoffes, wie Gas, Petroleum oder Benzin, angelassen ist und ein paar Minuten gearbeitet hat, werden seine Auspuffgase von 0 bei der punktierten Stellung des Steuerschiebers u¹ durch den Heizmantel g des Gefäßes f und sodann durch den Heizraum b der Gefäße α und e geschickt, so daß das Naphtalin in f zum Kochen und in α und e zum Schmelzen gebracht wird.

Der Temperaturregler hat inzwischen den Steuerschieber u¹ auf die im Gefäß gewünschte Temperatur eingestellt, indem er den Zufluß der Auspuffgase entsprechend drosselt. Dies geschieht dadurch, daß die in dem Hohlgefäß m eingeschlossene Luft die Membran p¹ nach außen drückt und infolgedessen mittels des Gestänges p"¹, p^h den Schieber u¹ verstellt. Die Temperatur des Naphtalins im Gefäß f kann durch passendes Einstellen der Reglerfeder p^s auf einer gewünschten Höhe gehalten werden.

Während dieses Vorganges sind die Hähne r und r¹ geschlossen und der Hahn r² geöffnet, so daß der Motor durch besondere, für Naphtalinverwendung angebrachte kleine Zusatzsaugventile k³ etwas hocherhitzte Luft durch den Luftmantel h, das Rohr k, den Hahn r^% und das Rohr k¹ ansaugt. Demzufolge wird die Leitung k¹, welche sich nicht durch Wärmeleitung erhitzen kann, durch die angesaugte Luft auf eine Temperatur gebracht, welche das Durchtreten der Naphtalindämpfe ohne Gefahr der Verstopfung durch Niederschläge sichert.

Man kann nunmehr den Motor mit Naphtalin speisen, und zwar auf zweierlei Weise, entweder durch Ansaugen von Luft, welche mit Naphtalindampf angereichert ist, oder durch Ansaugen von Naphtalindampf allein.

i. Fall: Mit Naphtalindampf angereicherte Luft.

Die Leitung für den Anlaßbrennstoff des Motors wird geschlossen, ebenso der Hahn r², dagegen werden die Hähne r und r¹ geöffnet. Der Motor saugt warme Luft aus dem Mantel h durch das Rohr k und den Lochkranz k^% in die flüssige Naphtalinmasse. Diese Luft strebt nach oben und sättigt sich mit den flüchtigeren Bestandteilen des Naphtalins, während die schwereren öle, die das Rohnaphtalin verunreinigen, im Behälter f zurückbleiben. Das Naphtalinluftgemisch wird schließlich innerhalb des üblichen Karburators mit weiterer frischer Luft vermischt, so daß ein zündfähiges Gemenge entsteht.

2. Fall: Naphtalindampf allein.

Der Vorgang ist ähnlich, aber der Hahn r ist geschlossen. Durch den Kranz k² tritt keine Luft ein, aber der bei jeder Ansaugung oberhalb der Naphtalinmasse in f erzeugte Unterdruck genügt, die Abgabe von Naphtalindampf unter Kochen der Naphtalinmasse herbeizuführen.

Claims

Patent-Anspruch:

Vorrichtung zum Karburieren der Verbrennungsluft von Explosionskraftmaschi-

nen mit Naphtalindämpfen, welche aus Rohnaphtalin erzeugt werden, gekennzeichnet durch einen Hauptspeisebehälter (a), in welchem das Rohnaphtalin bei mäßiger Temperatur geschmolzen wird, ein Schwimmergefäß (e) und ein Gefäß (f), dessen Temperatur in der Nähe des Naphtalinsiedepunktes erhalten wird, und aus dem die Maschine entweder unmittelbar gesättigten Naphtalindampf oder mit Naphtalindampf angereicherte Luft ansaugt, welch letztere in vorgewärmtem Zustand durch das flüssige Naphtalinbad geleitet wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.