DE2701531A1 - Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine - Google Patents

Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE2701531A1
DE2701531A1 DE19772701531 DE2701531A DE2701531A1 DE 2701531 A1 DE2701531 A1 DE 2701531A1 DE 19772701531 DE19772701531 DE 19772701531 DE 2701531 A DE2701531 A DE 2701531A DE 2701531 A1 DE2701531 A1 DE 2701531A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
combustion engine
fuel injection
compressing
self
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19772701531
Other languages
English (en)
Inventor
Ingolf Ing Grad Loehner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19772701531 priority Critical patent/DE2701531A1/de
Priority to FR7739493A priority patent/FR2377527A1/fr
Priority to IT19123/78A priority patent/IT1092052B/it
Priority to US05/868,736 priority patent/US4183342A/en
Priority to BR7800225A priority patent/BR7800225A/pt
Publication of DE2701531A1 publication Critical patent/DE2701531A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

VOLKSWAGENWERK AKTIENGESELLSCHAFT
3180 Wolfsburg
Unsere Zeichen: K 2278
1702pt-we-jä
Kraftstoffeinspritzanlage für eine luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoff einspritz anlage für eine luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschine mit einer auf den Bxehzahlverstellhebel der Einspritzpumpe einwirkenden Verstellvorrichtung zur Anhebung der Leerlauf drehzahl der Brennkraftmaschine beim Kaltstart.
Infolge der im kalten Zustand größeren Reibungsverluste ist bekanntlich die Leerlaufdrehzahl von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen (Dieselmotoren) beim Kaltstart ohne besondere Haßnahmen wesentlich niedriger als beim Warmstart. Es ist daher bereits bekannt, die Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart durch eine auf den Srehzahlverstellhebel der Einspritzpumpe ein-
809829/0264
virkende Verstellvorrichtung anzuheben, um dadurch ein mit Rauchentwicklung -verbundenes Hochlaufen des Motors nach dem Kaltstart zu vermeiden.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht nun darin, die Kraftstoffeinspritzanlage einer solchen Diesel-Brennkraftmaschine so weiterzubilden, daß der Betrieb des Motors beim Kaltstart und in der Varmlaufphase ohne wesentlichen Mehraufwand -verbessert wird.
Sie Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäB der Erfindung dadurch, daß eine Betätigungsvorrichtung zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl gekoppelt ist mit einer Betätigungsvorrichtung zur Vorverstellung des Einspritzzeitpunktes beim Kaltstart.
Ea iat bereits vorgeschlagen worden, beim Kaltstart und in der Vaxntlaufphase den Einspritzbeginn der Einspritzpumpe einer luftverdichtenden, selbstsündenden Brennkraftmaschine zur Erzielung einer günstigeren Verbrennung durch eine besondere, auf den Betätigungskolben zur Steuerung dea Einspritzbeginns einwirkenden Verstellvorrichtung auf einen früheren Zeitpunkt vorzuverlegen. Dort ist jedoch die der Verstellvorrichtung zugeordnete Betätigungsvorrichtung nur zur Verstellung dea Einspritzzeitpunktes ausgebildet. Durch den erfindungsgemäfien Vorschlag wird nun die Leerlaufdrehzahlanhebung und die Einapritzvorverlegung beim Kaltstart derart gekoppelt, dafi nur noch eine Betätigungsvorrichtung für beide Verstellvorrichtungen benotigt wird. Eine besonders einfache Ausführung ergibt sich dadurch, dafi •in gemeinsamer Handzug vorgesehen ist, der gleichseitig auf den Drehzahlverstellhebel der Einspritzpumpe zur Leerlaufdrehzahlanhebung und auf ein Stellglied der Einspritzpumpe zur Vorverstellung dea Einspritzzeitpunktes einwirkt.
Die Kopplung der beiden Verstellvorrichtungen wird nun dadurch möglich, daß beide Verstellungen etwa in dem gleichen Betriebszustand,
8098?9/0?64
nämlich bein Kaltstart und Warmlauf, zu erfolgen haben. Insbesondere in mit Dieselmotoren ausgerüsteten Kraftfahrzeugen ergibt sich durch die erfindungsgemäBe Kraftstoffeinspritzanlage eine wesentliche Verbesserung der Betriebsbedingungen des Motors bei relativ einfacher Handhabung. So braucht der Fahrzeugführer beim Kaltstart des Dieselmotors lediglich noch den gemeinsamen Handzug zu betätigen, ähnlich dem Handchoke zur Anfettung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beim Kaltstart von Otto-Brennkraftmaschinen, um gleichzeitig eine Leerlauf drehzahl anhebung und eine Torverstellung des Binspritzzeitpunktes der Kraftstoffeinspritzpumpe zu erreichen, die beide für verbesserte Betriebsbedingungen in diesem Betriebszustand sorgen. Der Aufwand für diese Terst ellung bleibt dagegen, insbesondere auch bedingt durch die einfache erfindungsgemäBe Doppelbetätigung beider Verstellvorrichtungen relativ klein. Selbstverständlich ist es auch möglich, anstelle der Handbetätigung der beiden gekoppelten Verstellvorrichtungen eine automatische Betätigung, beispielsweise durch einen in Abhängigkeit von einer charakteristischen Temperatur der Brennkraftmaschine gesteuerten Verstellantrieb,vorzusehen.
809829/0264

Claims (2)

  1. ANSPRÜCHE
    Kraftstoffeinspritzanlage für eine luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschine mit einer auf den Drehzahlverstellhebel der Einspritzpumpe einwirkenden Verstellvorrichtung zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl der Brennkraftmaschine beim Kaltstart, dadurch gekennzeichnet, daß eine Betätigungsvorrichtung zur Anhebung der Leer1aufdrehzahl gekoppelt ist mit einer Betätigungsvorrichtung zur Vorverstellung des Einspritzzeitpunktes beim Kaltstart.
  2. 2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein gemeinsamer Handzug vorgesehen ist, der gleichzeitig auf den Drehzahlverstellhebel der Einspritzpumpe zur Anhebung der Leerlaufdrehzahl und auf ein Stellglied der Einspritzpumpe zur Vorverstellung des Einspritzzeitpunktes einwirkt.
    ORIGINAL INSPECTED
DE19772701531 1977-01-15 1977-01-15 Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine Withdrawn DE2701531A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772701531 DE2701531A1 (de) 1977-01-15 1977-01-15 Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine
FR7739493A FR2377527A1 (fr) 1977-01-15 1977-12-28 Equipement d'injection de carburant pour moteur diesel
IT19123/78A IT1092052B (it) 1977-01-15 1978-01-10 Impianto di iniezione del carburante per una macchina a combustione interna comprimente l'aria e ad autoaccensione
US05/868,736 US4183342A (en) 1977-01-15 1978-01-12 Fuel injection system for compression ignition (diesel) internal combustion engines
BR7800225A BR7800225A (pt) 1977-01-15 1978-01-13 Dispositivo injetor de combustivel para uma maquina de combustao interna,de ignicao por compressao

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19772701531 DE2701531A1 (de) 1977-01-15 1977-01-15 Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2701531A1 true DE2701531A1 (de) 1978-07-20

Family

ID=5998754

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19772701531 Withdrawn DE2701531A1 (de) 1977-01-15 1977-01-15 Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4183342A (de)
BR (1) BR7800225A (de)
DE (1) DE2701531A1 (de)
FR (1) FR2377527A1 (de)
IT (1) IT1092052B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2844910A1 (de) * 1978-10-14 1980-04-30 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE2934475A1 (de) * 1979-08-25 1981-03-12 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Vorrichtung zur spritzzeitpunktvoverstellung an einer kraftstoff-einspritzpumpe fuer selbstzuendende brennkraftmaschinen.

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2716288B1 (de) * 1977-04-13 1978-11-02 Ruhrchemie Ag, 4200 Oberhausen Verfahren zur Herstellung von 23-Dimethylpentanal
US4457284A (en) * 1979-06-07 1984-07-03 Stanadyne, Inc. Cold temperature advance mechanism
JPS62117241U (de) * 1986-01-20 1987-07-25
US4741309A (en) * 1986-10-22 1988-05-03 Corrie Bergen Throttle locking device for a diesel engine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE227218C (de) *
US1614493A (en) * 1922-04-13 1927-01-18 Rochefort Francois Apparatus for distributing fuel
US2050392A (en) * 1933-07-13 1936-08-11 Starr Sweetland Corp Fuel injector
US2063848A (en) * 1933-12-23 1936-12-08 Bosch Robert Injection internal combustion engine
US2624327A (en) * 1950-03-30 1953-01-06 American Bosch Corp Fuel injection apparatus

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2844910A1 (de) * 1978-10-14 1980-04-30 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
DE2934475A1 (de) * 1979-08-25 1981-03-12 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Vorrichtung zur spritzzeitpunktvoverstellung an einer kraftstoff-einspritzpumpe fuer selbstzuendende brennkraftmaschinen.
DE2934475C3 (de) * 1979-08-25 1986-07-31 Audi AG, 8070 Ingolstadt Vorrichtung zur spritzzeitpunktvoverstellung an einer kraftstoff-einspritzpumpe fuer selbstzuendende brennkraftmaschinen.

Also Published As

Publication number Publication date
US4183342A (en) 1980-01-15
IT7819123A0 (it) 1978-01-10
FR2377527A1 (fr) 1978-08-11
BR7800225A (pt) 1978-09-05
FR2377527B3 (de) 1980-09-12
IT1092052B (it) 1985-07-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2521827C3 (de) Regeleinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzpumpe einer selbstzündenden Brennkraftmaschine
DE2234276C2 (de) Betätigungsvorrichtung für die Starterklappe eines Vergasers einer Brennkraftmaschine
DE10322481A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine
WO2005012719A1 (de) Steuerung einer elektrisch beheizten vorwärmeinrichtung für den kaltstart von verbrennungsmotoren
DE2701531A1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage fuer eine luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine
DE2202786A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur abgasentgiftung durch verstellung des zuendzeitpunktes
EP0816659A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Fahrzeug-Brennkraftmaschine
DE102011108332A1 (de) Brennverfahren für Kolbenbrennkraftmaschinen
DE2848563C2 (de) Einrichtung zur in der Regel ergänzenden Kraftstoffzumessung bei einer Brennkraftmaschine mit Fremdzündung während Sonderbetriebsbedingungen mittels eines elektrisch betätigten Sonderzumeßorgans, insbesondere eines Einspritzventils
DE4400260A1 (de) Steuerungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE2602698A1 (de) Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge
DE2051956B2 (de) Vorrichtung zum Verstellen des Zündzeitpunktes einer Brennkraftmaschine
DE2458109A1 (de) Vorrichtung zum steuern der kraftstoff-einspritzzeiten fuer verbrennungskraftmaschinen
DE3627471C1 (de) Brenngemischbildungseinrichtung
DE4108454C2 (de) Zeittaktmechanismus für das Einlaßventil eines Viertaktmotors
EP0493399B1 (de) Kraftstoffeinspritzpumpe für brennkraftmaschinen
DE470459C (de) Gasmaschine, die mit Einrichtung zum UEbergang auf den Betrieb mit fluessigem Brennstoff versehen ist
AT395265B (de) Kaltstarteinrichtung fuer mit alkohol-kraftstoff betriebene brennkraftmaschinen
DE2623141A1 (de) Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge
DE2507203C2 (de) Gemischansaugende fremdgezündete Verbrennungskraftmaschine nach dem Schichtladungsprinzip
DE102008046315A1 (de) Verfahren zum Folgestart einer Brennkraftmaschine
DE385172C (de) Regelungsvorrichtung fuer Einspritzverbrennungskraftmaschinen
DE2538166A1 (de) Vorrichtung zur steuerung der brennstoffzufuhr zu brennstoffeinspritzsystemen fuer verbrennungsmotoren
DE2934475C3 (de) Vorrichtung zur spritzzeitpunktvoverstellung an einer kraftstoff-einspritzpumpe fuer selbstzuendende brennkraftmaschinen.
DE3143076A1 (de) Handstartvorrichtung fuer vergaser

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OC Search report available
OD Request for examination
8139 Disposal/non-payment of the annual fee