DE2623141A1 - Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge - Google Patents
Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmengeInfo
- Publication number
- DE2623141A1 DE2623141A1 DE19762623141 DE2623141A DE2623141A1 DE 2623141 A1 DE2623141 A1 DE 2623141A1 DE 19762623141 DE19762623141 DE 19762623141 DE 2623141 A DE2623141 A DE 2623141A DE 2623141 A1 DE2623141 A1 DE 2623141A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bypass valve
- movable valve
- valve according
- valve part
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/08—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling becoming operative or inoperative automatically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/08—Other details of idling devices
- F02M3/09—Valves responsive to engine conditions, e.g. manifold vacuum
Description
R. 32«?·
I2.4.I976 Kh/Ht
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
Bypassventil zur Steuerung der Warmlaufund
Leerlaufgemischmenge
Die Erfindung bezieht sich auf ein Bypassventil zur Steuerung
der Warmlauf- und Leerlaufgemischmenge für eine gemischverdichtende,
fremdgezündete Brennkraftmaschine mit einem im Saugrohr vorgesehenen Drosselorgan.
Zur Überwindung des erhöhten Reibungsmomentes bei einer nicht betriebswarmen gemischverdichtenden, fre'mdgezündeten Brennkraftmaschine
muß im Leerlaufbetrieb der Brennkraftmaschine temperaturabhängig und zeitabhängig eine größere Kraftstoff-Luft-Menge
zugeführt werden, als bei betriebswarmer Brennkraftmaschine. Hierzu ist es üblich beispielsweise die Dros-
709849/0203
-Z- R. 3 2 4 2
seiklappe oder einen Bypass temperaturabhängig mehr zu öffnen, als bei betriebswarmer Brennkraftmaschine, so daß eine größere
Gemischmenge von der Brennkraftmaschine angesaugt werden kann. Dabei ist jedoch nachteilig, daß sowohl im Leerlauf, als auch
während des Warmlaufes das Gemisch in Wandnähe des Saugrohres geführt wird, was eine schlechte Gemischaufbereitung und Verteilung
auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine zur Folge hat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bypassventil zu
entwickeln, bei dem derartige Nachteile vermieden werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Drosselorgan
eine Durchgangsöffnung aufweist, deren Durchgangsquerschnitt
durch ein bewegliches Ventilteil des Bypassventiles willkürlich, insbesondere temperaturabhängig steuerbar ist.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Durchgangsöffnung sich vom Umfang in Richtung zur Lagerachse
des Drosselorgans erstreckt und das bewegliche Ventilteil des Bypassventils in der Saugrohrwand quer zur Strömungsrichtung verschiebbar gelagert ist.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das bewegliche Ventilteil des Bypassventils zylinderförmig
ausgebildet und ist in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine betätigbar.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Weiterbildungen
der Erfindung ergeben sich in Verbindung mit den Unteransprüchen, aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen und vereinfacht dargestellt aus der Zeichnung. Es
zeigen:
- 3 709849/0203
- y-
H. 3 2 4 2
Pig. 1 einen Längsschnitt durch ein Ansaugrohr mit einem ersten Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Bypassventiles,
Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Ansaugrohr mit dem ersten Ausführungsbeispiel des
erfindungsgemäßen Bypassventiles,
Fig. 3 einen Teilschnitt mit einem zweiten
Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Bypassventiles,
Fig. k einen Teilschnitt mit einem dritten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Bypassventilesj
Fig. 5 einen Teilschnitt mit einem vierten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Bypassventiles.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung strömt das beispielsweise in einem Vergaser oder durch
Einspritzen von Kraftstoff über Einspritzventile in die Ansaugluft gebildete- Kraftstoff-Luft-Gemisch in Pfeilrichtung
in einen Saugrohrabschnitt 1 mit einem als Drosselklappe 2 ausgebildeten Drosselorgan zu einem oder mehreren nicht dargestellten
Zylindern einer Brennkraftmaschine. Die Drosselklappe 2 besitzt eine sich vom Umfang her in Richtung zur Lagerachse
3 erstreckende Durchgangsöffnung 4. Bei geschlossener Drosselklappe 2 ragt bei betriebswarmer Brennkraftmaschine
ein bewegliches Ventilteil 5 in die Durchgangsöffnung H3 das
in einem Ansatz 6 der Saugrohrwand 1 quer zur Strömungsrichtung verschiebbar gelagert ist. Das bewegliche Ventilteil 5
kann beim vorliegenden Ausführungsbeispiel zylinderförmig ausgebildet
sein oder einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen. Die Durchströmöffnung H ist rechteckförmig ausgebildet.
-H-709849/0203
M-
■ R. ? 2 4 ?
Das bewegliche Ventilteil ist außerhalb des Saugrohres mit einem Kragen 7 versehen, der an dem Ansatz 6 anliegend das bewegliche
Ventilteil 5 in einer Stellung hält, in der durch das
bewegliche Ventilteil 5 ein Leerlaufquerschnitt 8 der Durchgangsöffnung 4 gesteuert wird. Das bewegliche Ventilteil 8 des
Bypassventiles 9 wird in Öffnungsrichtung durch eine Feder 10 beaufschlagt. Die Betätigung des beweglichen Ventilteiles 5
erfolgt in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine, beispielsweise wie in Pig. 1 dargestellt durch ein
Dehnstoffelement 11. Dabei wird das bewegliche Ventilteil 5
bei Temperaturen oberhalb ca. 30 C entgegen der Kraft der
Feder 10 in Richtung einer Verkleinerung der Durchgangsöffnung l\ verschoben, bis es mit dem Kragen 7 an dem Ansatz 6 anliegt
und lediglich der Leerlaufquerschnitt 8 der Durchgangsöffnung 4 geöffnet bleibt.
Wie in Fig. 2 dargestellt ist, kann zur Betätigung des beweglichen
Ventilteiles 5 ebenfalls eine Bimetallfeder 12 dienen, die über einen Stift 13 an dem beweglichen Ventilteil 5 angreift
und auf der eine elektrische Heizwicklung I^ angeordnet
ist, die an einer Fahrzeugbatterie 15 liegt und deren Stromkreis durch einen Zündschalter 16 und einen Startschalter 17
über ein Relais 18 mit -einer Haltewlcklung 19 geschlossen werden
kann.
Die Wirkungsweise des in den Figuren 1 und 2 dargestellten Bypassventiles 9 ist folgende:
Bei Starttemperaturen der Brennkraftmaschine unterhalb ca. 3O0C biegt sich die Bimetallfeder 12 mehr oder weniger in
Richtung vom beweglichen Ventilteil 5 weg bzw. zieht sich der Betätigungsstift des Dehnstoffelementes 11 zurück, so daß das
bewegliche Ventilteil 5 durch die Kraft der Feder 10 in Richtung einer Vergrößerung des Durchgangsquerschnittes der Durch-
709849/0203
2623U1
R. 3 2 a 2
gangsöffnung 4 verschoben wird. Mit zunehmender Betriebstemperatur
der Brennkraftmaschine schiebt nun der Betätigungsstift des Dehnstoffelementes 11 das bewegliche Ventilteil 5 in
Schließrichtung des Bypassventiles S3 bis der Kragen 7 an dem
Ansatz 6 anliegt und bei Temperaturen oberhalb ca. 3O0C nur
noch der Leerlaufquerschnitt 8 geöffnet ist.
In Fig. 2 wird beim Start der Brennkraftmaschine zunächst der
Zündschalter 16 und anschließend der Startschalter 17 betätigt,
so daß das Relais l8 anzieht und der Stromkreis der elektrischen Heizwicklung 14 zur Fahrzeugbatterie 15 geschlossen ist. Das
Relais 18 weist eine Haltewicklung 19 auf, so daß auch nach Öffnung
des Startsehalters 17, also nach Beendigung des Startvorganges
das Relais l8 angezogen bleibt und die. elektrische Heizwicklung 14 Heizstrom erhält. Infolge der Erwärmung durch die elektrische
Heizwicklung 14 biegt sich die Bimetallfeder 12 in Richtung auf das bewegliche Ventilteil 5 hin, daß durch die Bimetallfeder
so lange in Schließrichtung bewegt wird, bis es über den Kragen 7 an dem Ansatz 6 anliegend nur noch den Leerlaufquerschnitt
8 zum Durchtritt der Leerlaufgemischmenge durch die Durchgangsöffnung 4 freigibt. Durch das Öffnen des Zündschalters
16, also Abstellen der Brennkraftmaschine wird auch der Stromkreis der elektrischen Heizwicklung 14 unterbrochen.
Die Anordnung des Bypassventiles 9 im Drosselorgan 2 bietet den Vorteil, daß auf einfache Weise.die Leerlauf- und Warmlaufgemischmenge
gesteuert werden kann, wobei durch die erfindungsgemäße Anordnung des Bypassventiles 9 vom Umfang der Drosselklappe
zur Lagerachse 3 hin das Gemisch möglichst wandfern gehalten wird, so daß sich eine gute Gemischaufbereitung und
-verteilung auf die 'einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine ergibt. Durch die Wahl des elektrischen Heizelementes ist es
möglich, die Zufuhr des Zusatzgemisches während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine zeitlich zu begrenzen. Die erfindungs-
. - 6 709849/0203
gemäße Anordnung des Bypassventiles 9 bietet ebenfalls den Vorteil, daß die Drosselklappe während des Warmlaufes in ihrer
Grundstellung verbleibt, so daß an eventuell vorhandenen Druckabnahmebohrungen im Saugrohr keine Änderung durch Schwenken
der Drosselklappe erfolgt.
In Fig. 3 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines Bypassventiles
9 dargestellt, bei dem die.Durchgangsöffnung 22 und das
bewegliche Ventilteil 23 einen dreieckförmigen Querschnitt aufweisen.
Das bewegliche Ventilteil 23 kann dabei sowohl als Flachschieber als auch kegelförmig ausgebildet sein. Die Betätigung
des beweglichen Ventilteiles kann beispielsweise durch einen Elektromagenten 24 erfolgen, der beispielsweise zeitabhängig
über einen Thermozeitschalter 25 angesteuert wird.
In Fig. 4 ist ein viertes Ausführungsbeispiel eines Bypassventiles
9 mit einer trapezförmig ausgebildeten Durchgangsöffnung 27 und einem beweglichen Ventilteil 28 mit trapezförmigem
Querschnitt darstellt. Das bewegliche Ventilteil 28 kann dabei als Flachschieber als auch als Kegelstumpf ausgebildet
sein. Die Verstellung des beweglichen Ventilteiles 28 kann über den Elektromagenten 24 kontinuierlich in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen
erfolgen mittels eines elektronischen Steuergerätes 29, dem über Geb'er 30, 31 Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine
eingegeben werden, beispielsweise Temperatur, Drehzahl usw.
Bei dem in der Fig. 5 dargestellten vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die in die Drosselklappe greifenden Begrenzungskanten
der Durchgangsöffnung .33 exponentiell ausgebildet und weist das hiermit zusammenarbeitende bewegliche Ventilteil
34 einen Querschnitt mit exponentiell verlaufenden Begrenzungskanten auf. Das bewegliche Ventilteil kann rotationssymmetrisch
oder als Flachschieber ausgebildet sein.
- 7 709849/0203
Leerseite
Claims (16)
- 262314VAnsprüche(l. Bypassventil zur Steuerung der Warmlauf- und Leerlaufgemischmenge für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine mit einem im Saugrohr vorgesehenen Drosselorgan, dadurch gekennzeichnet, daß das Drosselorgan (2) eine Durchgangsöffnung (4, 22, 27, 33) aufweist, deren Durchgangsquerschnitt durch ein bewegliches Ventilteil (5, 23, 28, 34) des Bypassventils (9) willkürlich, insbesondere temperaturabhängig steuerbar ist.
- 2. Bypassventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnung (4, 22, 27, 33) sich vom Umfang in Richtung zur Lagerachse (3) des Drosselorgans (2) erstreckt.
- 3. Bypassventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5, 23, 28, 34) des Bypassventils (9)- in der Saugrohrwand (1) quer zur Strömungsrichtung verschiebbar gelagert ist.
- 4. Bypassventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5) des Bypassventils (9) zylinderförmig ausgebildet ist.
- 5- Bypassventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (23) des Bypassventils (9) quer zur Durchströmrichtung einen dreieckförmigen Querschnitt aufweist.709849/0203 a— ο —ORIGINAL INSPECTED
- 6. Bypassventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Begrenzungskanten des mit dreieckförmigem Querschnitt ausgebildeten beweglichen Ventilteils (3*0 exponentiell verlaufen.
- 7- Bypassventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (28) des Bypassventils (9) quer zur Durchstromrichtung einen trapezförmigen Querschnitt aufweist.
- 8. Bypassventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5, 23, 28, 34) des Bypassventils (9) rotationssymmetrisch ausgebildet ist.
- 9· Bypassventil nach Anspruch 3S dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5) des Bypassventils (9) in Durchströmrichtung einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist.
- 1Ö. Bypassventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5, 23, 28, 34) des Bypassventils (9) in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine betätigbar ist.
- 11. Bypassventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5, 23, 28, 34) derart temperaturabhängig betätigbar ist, daß es bei Temperaturen oberhalb ca. 30 C an einem Leerlaufansehlag (6, 7) anliegend einen Leerlaufquerschnitt (8) der Durchgangsöffnung (4, 22, 27, 33) und bei Tem-709849/0203peraturen unterhalb ca. 30 C einen größeren Durchgangsquerschnitt freigibt.
- 12. Bypassventil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung des beweglichen Ventilteils (5, 23, 28, 3*1) ein Dehnstoffelement (11) dient.
- 13· Bypassventil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung des beweglichen Ventilteils (5, 23, 28, 3*1) eine Bimetallfeder (12) dient.
- 14. Bypassventil nach Anspruch 13> dadurch gekennzeichnet, daß auf der Bimetallfeder (12) eine elektrische Heizwicklung (14) angeordnet ist, deren Stromkreis durch den Zündschalter (16) und den Startschalter (17) geschlossen wird.
- 15· Bypassventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5, 23, 28, 3*1) des Bypassventils (9) durch einen Elektromagneten (24) nach dem Start der Brennkraftmaschine zeitabhängig über einen Thermozeitschalter (25) betätigbar ist.
- 16. Bypassventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5,'23, 28, 34) des Bypassventils (9) durch einen von einem elektronischen Steuergerät (29) angesteuerten Elektromagneten (24) betätigbar ist. ,709849/0203
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762623141 DE2623141A1 (de) | 1976-05-22 | 1976-05-22 | Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge |
| FR7714122A FR2352169A1 (fr) | 1976-05-22 | 1977-05-09 | Soupape de bypass pour la commande du debit de melange pour la marche a chaud et la marche a vide d'un moteur a combustion interne |
| JP5818277A JPS531721A (en) | 1976-05-22 | 1977-05-19 | Bypass valve for controlling fuellair mixture during warminggup and nooload operation |
| GB2103177A GB1552064A (en) | 1976-05-22 | 1977-05-19 | By-pass system for the control of idling during warm up of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762623141 DE2623141A1 (de) | 1976-05-22 | 1976-05-22 | Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2623141A1 true DE2623141A1 (de) | 1977-12-08 |
Family
ID=5978821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762623141 Ceased DE2623141A1 (de) | 1976-05-22 | 1976-05-22 | Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS531721A (de) |
| DE (1) | DE2623141A1 (de) |
| FR (1) | FR2352169A1 (de) |
| GB (1) | GB1552064A (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4306607A1 (de) * | 1993-03-03 | 1994-09-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drosselklappe einer Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58104330U (ja) * | 1982-01-08 | 1983-07-15 | 愛三工業株式会社 | スロツトルボデイ |
| SE503517C2 (sv) * | 1994-10-21 | 1996-07-01 | Electrolux Ab | Temperaturkompenserad choke |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2049669A1 (de) * | 1970-10-09 | 1972-04-13 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur Steuerung der Leerlaufdrehzahl von Brennkraftmaschinen mit einem zur Drosselklappe parallel wirkenden Umgehungskanal |
| JPS5164137A (de) * | 1974-11-29 | 1976-06-03 | Nissan Motor | |
| DE2602698A1 (de) * | 1976-01-24 | 1977-07-28 | Bosch Gmbh Robert | Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge |
-
1976
- 1976-05-22 DE DE19762623141 patent/DE2623141A1/de not_active Ceased
-
1977
- 1977-05-09 FR FR7714122A patent/FR2352169A1/fr not_active Withdrawn
- 1977-05-19 GB GB2103177A patent/GB1552064A/en not_active Expired
- 1977-05-19 JP JP5818277A patent/JPS531721A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4306607A1 (de) * | 1993-03-03 | 1994-09-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drosselklappe einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2352169A1 (fr) | 1977-12-16 |
| GB1552064A (en) | 1979-09-05 |
| JPS531721A (en) | 1978-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2022911C3 (de) | Regeleinrichtung für eine gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschine zur Verringerung des Ausstoßes von schädlichen Abgasbestandteilen | |
| DE2366005C2 (de) | Vergaser für Brennkraftmaschinen | |
| DE2339955A1 (de) | Betaetigungseinrichtung fuer die luftklappe eines vergasers | |
| DE2400450A1 (de) | Temperaturabhaengige, ventilgesteuerte drucksteuerungsanlage fuer erste und zweite druckbetaetigte arbeitselemente sowie temperaturempfindliches ventil hierfuer | |
| DE1576661A1 (de) | Einrichtung zum Verstellen des Zuendzeitpunktes bei Verbrennungskraftmaschinen | |
| DE2715588C3 (de) | Kraftstoffversorgungsanlage für eine Brennkraftmaschine mit einer Einrichtung zur Zumessung einer Zusatzkraftstoffmenge | |
| DE1109950B (de) | Vorrichtung zur selbsttaetigen Betaetigung der Startvorrichtung von Vergasern fuer Verbrennungsmotoren | |
| DE2949041B1 (de) | Heizung zur Gemischaufbereitung bei Gemischbildnern | |
| DE2547645A1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage | |
| DE2602698A1 (de) | Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge | |
| DE2120950C3 (de) | Steuereinrichtung für die Abgaszusammensetzung von Brennkraftmaschinen | |
| DE2757146C2 (de) | Startvorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
| DE1291939B (de) | Vergaser fuer Brennkraftmaschinen mit selbsttaetig gesteuerter Hilfsstartvorrichtung | |
| DE2803392C2 (de) | Vergasersystem für eine Brennkraftmaschine | |
| DE2623141A1 (de) | Bypassventil zur steuerung der warmlauf- und leerlaufgemischmenge | |
| DE2843335A1 (de) | Speisesystem zum einfuehren von wasser und/oder wasserdampf in den ansaugweg einer brennkraftmaschine | |
| DE2211072B2 (de) | Gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung | |
| DE2510899C2 (de) | Kaltstarteinrichtung für Vergaser von Brennkraftmaschinen | |
| DE2803266A1 (de) | Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzanlage | |
| DE2129076A1 (de) | Brennkraftmaschine mit einem ge regelten Umlauf der Auspuffgase | |
| DE2250756B2 (de) | Brennkraftmaschine mit einer elektrisch gesteuerten Benzineinspritzanlage | |
| DE2031894C3 (de) | ||
| DE3203641A1 (de) | Verfahren zur verhinderung einer beschaedigung eines in einem stroemungsquerschnitt angeordneten temperaturabhaengigen widerstandes durch ueberhitzung und luftmassenmessvorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
| DE2838942C2 (de) | Abschalteinrichtung für den Starvergaser eines üblichen Vergasersystems einer Brennkraftmaschine | |
| DE2926843A1 (de) | Einrichtung zum zufuehren von luft- treibstoffgemisch fuer verbrennungsmotor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection |