DE2838942C2 - Abschalteinrichtung für den Starvergaser eines üblichen Vergasersystems einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Abschalteinrichtung für den Starvergaser eines üblichen Vergasersystems einer Brennkraftmaschine

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DE2838942C2
DE2838942C2 DE19782838942 DE2838942A DE2838942C2 DE 2838942 C2 DE2838942 C2 DE 2838942C2 DE 19782838942 DE19782838942 DE 19782838942 DE 2838942 A DE2838942 A DE 2838942A DE 2838942 C2 DE2838942 C2 DE 2838942C2
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Eduard Dipl.-Ing. 7100 Heilbronn Cermak
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Robert Bosch GmbH
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
    • F02M1/04—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures the means to facilitate starting or idling being auxiliary carburetting apparatus able to be put into, and out of, operation, e.g. having automatically-operated disc valves
    • F02M1/046—Auxiliary carburetting apparatus controlled by piston valves

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Description

Die Erfindung betriff; eine "^schalteinrichtung für den Startvergaser eines üblichen Vergasersystems einer Brennkraftmaschine mit einem er.r;.en Brennstoffdosierorgan, welches in Abhängigkeit der Motortemperatur den Zusatzbrennstoff zumißt
Die zur Zeit bekannten Startvergaser beziehungsweise Starteinrichtungen, wie zum Beispiel nach der DE-AS 493, der DE-OS 26 21752 oder der US-PS 35 831, geben sich die Aufgabe, den Zusatzbrennstoff für den Warmlauf der Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von der Temperatur der Brennkraftmaschine iu dosieren oder abzuschalten.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, den Zusatzbrennstoff stromab der bekannten Starteinrichtungen in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur und dem Saugdruck der Brennkraftmaschine zu dosieren und abzuschalten. Diese Aufgabe ergibt sich aus der Überlegung, daß bei hoher Luftgeschwindigkeit in den Saugleitungen der Brennkraftmaschine ein Kondensieren des Zusatzbrennstoffes, trotz kalter Brennkraftmaschine, in Abhängigkeit von der Außentemperatur vermieden werden kann, so daß beim Warmlaufen der Brennkraftmaschine unnötiger Kraftstoffverbrauch verhindert wird, sowie unnötige Emissionen von CH und CO in die Atmosphäre unterbleiben.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß stromab des ersten Brennstoffdosierorgans ein zweites Brennstoffdosierorgan vorgesehen, welches die Zusatzbrennstoffmenge in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur bis zu einem gewissen Saugrohrdruck nachregelt und bei überschreiten dieses gewissen Saugrohrdruckes den Zusatzbrennstoff abscha'tet
to In weiterer Ausgestaltung der Abschalteinrichtung für Startvergaser ist vorgesehen, daß das Mengenventil einen Stößel aufweist, welcher in einem Gehäuse verschieblich gelagert ist und fest mit einer durch den Saugdruck beaufschlagten Membran verbunden ist,
-.5 deren Bewegung in öffnungseinrichtung des Stößels durch die Vorspannkraft der Feder unterstützt wird, wobei die Kraft der Feder über eine Stellmutter veränderbar ist und bei zunehmender Umgebungstemperatur ihre Vorspannkraft vermindert
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Ein Ausführungsbeispiel zeigt eines Abschalt- und Dosiereinrichtung mit einem in einer Zusatzbrennstoffleitung 1 angeordneten Brennstoffdosierorgan 6, das im wesentlichen aus einem Stößel 10 mit einer profilierten Nadel besteht und mittels einer vom Druck stromab der Hauptdrosselklappe beaufschlagten Membran 5 gegen die Kraft einer Feder 2 betätigt wird. Die Feder 2 weist die Eigenschaft auf, mit zunehmender Umgebungstemperatur ihre Vorspannkraft zu vermindern. Außerdem ist über eine Stellschraube 9 die Vorspannkraft der Feder 2 einstellbar.
1st der Startvergaser bzw. Starteinrichtung im Betrieb, so fließt durch die Leitung 1 über das Brennstoffdosierorgan 6 der für den kalten Motorbetrieb notwendige Zusatzbrennstoff. Gleichzeitig ist die Leitung 4 durch den Stößel 3 des von der Starteinrichtung betätigten Ventils 7 zur Ansaugleitung 13 hin, geöffnet Unmittelbar nach dem Starten des Motors erhöht sich mit zunehmender Motordrehzahl der Unterdrick in der Ansaugleitung 13 und auf der Saugseite der Menbran 5, wodurch der Stößel 10 des Brennstoffdosierorgans 6 entgegen der temperaturabhängigen Vorspannkraft der Feder 2 in die Schließstellung des Brennstoffdosierorgans 6 bewegt wird. Je nach Umgebungstemperatur ändert sich die Vorspannkraft der Feder 2, war zur Folge hat, daß bei niedrigeren Außentemperaturen das Dosierorgan 6 später schließt
so und umgekehrt bei höheren Umgebungstemperaturen.
Bei abfallendem Unterdruck in der Ansaugleitung gibt
das Mengenventil 6 den Brennstofffluß in der Leitung -.vieder frei.
Wird der Startvergaser aufgrund des erwärmten
Motors abgeschaltet, so wird durch Schließung des Ventils 7 die Abschalteinrichtung außer Betrieb gesetzt
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Abschalteinrichtung für den Startvergaser eines üblichen Vergasersystems einer Brennkraftmaschine mit einem ersten Brennstoffdosierorgan, welches in Abhängigkeit der Motortemperatur den Zusatzbrennstoff zumißt, dadurch gekennzeichnet, daß stromab des ersten Brennstoffdosierorgans ein zweites Brennstoffdosierorgan 6 vorgesehen ist, welches die Zusatzbrennstoffmenge in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur bis zu einem gewissen Saugrohrdruck nachregelt und bei Oberschreiten dieses gewissen Saugrohrdrucks den Zusatzbrennstoff abschaltet
2. Abschalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Brennstoffdosierorgan 6 von einem Servomotor betätigt wird, wobei ein Stößel 10 in einem Gehäuse 8 verschieblich gelagert ist und fest mit einer Membran 5 verbunden ist, über deren Bewegung ab einem gewissen Saugrohrdruck der Stößel iö entgegen der Vorspannkraft einer Feder 2 die Brennstoffleitung 1 verschließt
3. Abschalteinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder 2 eine Bimetallfeder darstellt, welche mit zunehmender Umgebungstemperatur ihre Vorspannkraft vermindert
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