DE269608C

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Publication number: DE269608C
Application number: DENDAT269608D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT,

PATENTSCHRIFT

-- Ja 269608 KLASSE 20 b. GRUPPE

Fahrzeug mit darauf angeordnetem verschiebbaren Gewicht.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juni 1912 ab.

Wenn eine Lokomotive eine Anhängelast zieht, so ergibt die an dem Zughaken auftretende Kraft mit dem Abstande des Zughakens von Schienenoberkante ein Drehmoment, welches die in der Fahrtrichtung nach vorn liegenden Triebräder entlastet und die dem Zughaken zunächst liegenden Rä,der belastet.

Zum Ausgleich wird gemäß der Erfindung auf dem Fahrzeug ein Gewicht in der Längsrichtung verschoben, und zwar jeweilig nach der dem belasteten Zughaken abgewendeten Seite hin. Die Verschiebung kann in besonders einfacher Weise bewirkt werden, wenn als Gewicht eine Flüssigkeit verwendet wird, da man die Flüssigkeit aus dem Behälter am einen Ende nach einem Behälter am anderen Ende des Fahrzeugs durch die für Bremszwecke vorhandene Druckluft befördern kann. In der Zeichnung ist schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, eist der Hauptluftbehälter, b und c sind die beiden Flüssigkeitsbehälter, die an beiden Enden eines Fahrzeugs liegen, d ist die Verbindungsleitung zwischen den beiden Flüssigkeitsbehältern und e eine Schiebereinrichtung, die über die Rohre f, g und h mit dem Luftbehälter und den beiden Flüssigkeitsbehältern in Verbindungsteht. i ist schließlich der Schieber, der mittels des Hebels k bei elektrischem Antriebe von dem Handgriff m des Fahrtrichtungsschalters aus gesteuert werden kann.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist ohne weiteres verständlich.

Die Zeichnung stellt den Augenblick dar, wo das Fahrzeug in der Pfeilrichtung anfahren soll. Durch das Umlegen des Fahrtrichtungshebels m nach links ist der Schieber i nach rechts bewegt, und es kann Druckluft aus dem Hauptluftbehälter α durch das Rohr f, den Hohlraum des Gehäuses e und das Rohr g in den Behälter b gelangen. Hierdurch wird die Flüssigkeit aus dem Behälter b durch das Rohr d in den Behälter c gedrückt. Die im Behälter c befindliche Luft kann durch das Rohr h, die Muschel im Schieber i und die Bohrung η ins Freie entweichen. Ist sämtliche Flüssigkeit in den Behälter c gedrückt, so wird die aus dem Behälter b durch das Rohr d nachströmende Luft durch die Flüssigkeit nach oben steigen und gleichfalls durch das Rohr h, die Muschel im Schieber i und die Bohrung η iris Freie entweichen.

Zweckmäßig wird durch eine Signalvorrichtung der Führer von der erfolgten Füllung des Behälters unterrichtet, damit er den Hebei des Fahrtrichtungsschalters ein wenig zurückstellt ; der Schieber i gelangt dann in eine Lage, in der die beiden Rohre g und h gegen den Hauptluftbehälter α abgeschlossen sind. Ferner empfiehlt es' sich, die Luft aus dem Hauptluftbehälter über ein Reduzierventil zu entnehmen, um den Verbrauch an Druckluft einzuschränken.

Die Verbindungsleitung d zwischen den Behältern b und c ist nach oben so weit hochgeführt, daß ihr höchster Punkt über dem Flüssigkeitsspiegel in dem gefüllten Behälter liegt, damit nicht durch Heber wirkung ein teilweises Zurückfließen der Flüssigkeit in den anderen Behälter stattfinden kann. Dieselbe Wirkung kann durch Einfügen eines durch Druckluft gesteuerten Ventils in die Verbin-

dungsleitung erhalten werden, welches nur so lange geöffnet ist, als einer der Behälter unter Druck steht.

Der Schieber i kann anstatt mit dem Fahrtrichtungsschalter auch mit der federnd in der Lokomotive gelagerten Zugstange gekuppelt werden.

Das Umlegen des Schiebers geschieht dann selbsttätig, sowie die Lokomotive mit angehängter Last anfährt.

Zur Füllung der Behälter kann Wasser oder öl verwendet werden, solange die Temperatur nicht unter den Gefrierpunkt sinkt. Andernfalls empfiehlt sich eine Glycerin enthaltende Mischung, die auch bei Kältegraden -flüssig bleibt.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Fahrzeug mit darauf angeordnetem verschiebbaren Gewicht, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewicht in der Längsrichtung des Fahrzeugs jeweilig nach der dem belasteten Zughaken abgewendeten Seite hin verschoben wird, zum Zweck, die Achsbelastung auszugleichen.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, bei dem das verschiebbare Gewicht aus einer Flüssigkeit besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeit aus einem Behälter am einen Ende des Fahrzeugs in den Behälter am anderen Ende des Fahrzeugs mit Hilfe von Druckluft hinübergeführt wird.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Gewichts durch die Bewegung der im Fahrzeug federnd gelagerten Zugstange eingeleitet wird.
4. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Gewichts mittels der die Fahrtrichtung ändernden Umsteuerung bewirkt wird.
5. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Flüssigkeitsbehälter verbindende Leitung so hoch über den Flüssigkeitsspiegel der beiden Behälter hinausgeführt ist, daß ein Zurückfließen der Flüssigkeit auch infolge Heberwirkung bei Schräglagen des Fahrzeugs sowie bei Stößen nicht eintreten kann. '
6. Fahrzeug nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein in die Verbindungsleitung zwischen den beiden Flüssigkeitsbehältern eingeschaltetes Ventil, welches nur so lange geöffnet ist, als einer der Behälter unter Druck steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.