DE731837C

DE731837C - Sattelschlepper, bei dem das den Sattel tragende hintere Rahmenende gegenueber dem Rahmen um eine waagerechte Querachse schwenkbar ist

Info

Publication number: DE731837C
Application number: DEK153204D
Authority: DE
Inventors: Georg Hagelloch
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1939-01-24
Filing date: 1939-01-24
Publication date: 1943-02-15

Description

Sattelschlepper, bei dem das den Sattel tragende hintere Rahmenende gegenüber dem Rahmen um eine waagerechte Querachse schwenkbar ist Die Erfindung bezieht sich auf Sattelschlepp:er, bei denen das den Sattel tragende hintere Rahmenende gegenüber dem Rahmen um eine waagerechte Querachse schwenkbar ist. Bei bekannten Sattelschleppern dieser Art, bei denen das den Sattel tragende schwenkbare Rahmenende hinten durch Räder abgestützt ist, kann. es bei der Fahrt über starke Bodenkrümmungen vorkommen, daß sich die Deichsel des aufgeprotzten , Aufsattelanhängers, wenn sich dieser in einer stärkeren Vertiefung befindet, auf das hintere Rahmenende des Schleppers auflegt und dann der aufgeprotzte Anhänger mit seiner ganzen Last angehoben wird, wodurch leicht Brüche entstehen können.
Die Erfindung bezweckt, diesem Übelstand vorzubeugen, ohne daß dabei darauf verzichtet zu werden braucht, einen Teil des Anhängergewichts im Sattel auf den Schlepper zu übertragen, wie es zur Erhöhung des Reibungsgewichtes des Schleppers wünschenswert ist, damit der Schlepper leichter gebaut werden kann als reine Zugschlepper. die selbst :eine dem Adhäsionsgewicht entsprechende Schwere haben müssen. Dieser Zweck ist der Erfindung gemäß. dadurch erreicht, daß das Rahmenende in seiner Normalstellung, in der es frei tragend über der Fahrbalin liegt, durch eine Haltevorrichtung festgelegt ist, die durch die Deichsel des Aufsattelanhängers gelöst wird, sobald diese sich gegenüber dem Rahmenende um einen 1)estimmten Winkel nach unten geneigt hat. Auf der Zeichnung zeigen Abb. i eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht eines ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes bildenden Sattel-

schwenkbaren hinteren Rahmenendes, Abb.2 einen Längsschnitt durch den hinteren Teil des Fahrzeugrahmens bei heruntergeklapptem hinteren Rahmenende und Abb.3 und .l je eine Seitenansicht des hinteren Teiles des Fahrzeugrahmens bei der Normalstellung des schwenkbaren hinteren Rahmenendes und bei heruntergeklapptem hinteren Rahmenende (einzelne Teile sind weggebrochen).
i bezeichnet den vorderen, mit Gleisketten versehenen Rahmenteil und 3 das hintere schwenkbare Rahmenende, das m einem Gelenk 2 am Rahmenteil i befestigt ist. :1 .m Rahmenteil i, der das schwenkbare Rahmenende 3 gabelförmig umfaßt und an den finit 16 bezeichneten Gabelarmen die hinteren Umlenkräder 15 des Gleiskettenantriebs trägt, ist in einer am Rahmenteil i angelenkten Büchse 4. (Abb. i und 2 ) eine vorgespannte Feder 5 angebracht, die. durch einen Federteller 6 auf eine Zugstange ; wirkt. Auf dem hinteren Ende der Zugstange 7 ist ein Kolben 8 befestigt, der sich in einem am Rahmenende :3 angelenkten Zylinder 9 bewegen kann. Der Zylinder 9 ist mit einer Flüssigkeit, z. B. 01, gefüllt. Die beiden Enden des Zylinders sind durch eine Rohrleitung Io miteinander verbunden, in der ein- Ventil i i angeordnet ist. Am Ventil i i ist ein Hebel 12 angebracht, der unter der Wirkung einer auf dem Rabmenende 3 abgestützten Druckfeder 13 steht, die das Ventil i i geschlossen zu halten sucht. Am Rahmeilende 3 ist eine Sperrklinke 2 i (Abb. 3 und 4) angeordnet, die bei geöffnetem Ventil i i (Abb. 4. j mit ihrem Sperrzahn in eine Ausnehmung 22 des Hebels 12 eingreift und bei geschlossenem Ventil (Abb. 3) an einem Anschlag 23 des vorderen Rahmenteils i anliegt. Auf dem 'auf dem Rahmenende ; angeordneten Sattel 18 liegt der Anhänger unter Vermittlung der Deichsel 1 4. auf. Beim Fahren in der Ebene (Abb. i und 3 ) befindet sich der Hebel 12 in der Lage, bei der das Ventil i i geschlossen ist. Der Kolben 8 mit der Zugstange ,^ ist daher durch die im Zylinder 9 enthaltene Flüssigkeit gegenüber dem Rahmenende 3 festgestellt, d. h. hydraulisch verriegelt. Die beiden Rahmenteile i und 3 «-erden infolgedessen durch die Feder 5, die stärker vorgespannt ist, als die stärkste an ihr angreifende Zugkraft ausmacht, fest zusammengehalten. Beim Befahren einer Bodenerhebung gelangt die Deichsel 14 des Anhängers in die aus Abb.2 und a ersichtliche Stellung und drückt hierbei den Hebel, 12 nach unten, wodurch das Ventil i i. geöffnet und damit die für das Rahmenende 3 vorgesehene hydraulische @altevorrichtung 4 bis i i entriegelt wird. @erbei gelangt der Sperrzahn der Klinke 21 (Abb. 3 und 41 zum Eingriff in die Ausnehmung 22 des Hebels 12 und hält diesen in der Stellung fest, bei der das Ventil i i geöffnet ist. Die vor dem Kolben 8 befindliche Flüssigkeit strömt nach dem Öffnen des Ventils hinter den Kolben, so daß sich der Zylinder am Kolben entlang bewegt und das Rahmenende 3 unter dem Druck der Deichsel 1.1 um eine der Länge des Zylinderweges entsprechende Strecke nach unten kippt. Aus seiner unteren Lage wird das Rahmenende 3 durch eine nicht dargestellte hydraulische oder mechanische Hebevorrichtung bekannter Bauart wieder in die Normallage gehoben. Bei Rückkehr des Rahmenendes 3 in die Normallage schlägt die Sperrklinke 21 an den Anschlag 23 an und wird dadurch aus der Ausnehmung 22 des Hebels 12 ausgerückt. Nunmehr drückt die Feder 13 den Hebelarm 12 nach oben, -wodurch das Ventil i i wieder geschlossen wird.
Die Umlenkräder 15 könnten anstatt an den Gabelarmen 16 auch an dem Rahmenende 3 gelabert sein, und zwar in einer solchen Höhenlage, daß sie bei der Normalstellung des Rahmenendes 3 (Abb. i und 3) genügend hoch über der Fahrbahn liegen, so daß das Rahmenende 3 frei tragend bleibt und genügend weit heruntergeklappt werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sattelschlepper, bei dem das den Sattel tragende hintere Rahmenende gegenüber dem Rahmen um eine waagerechte Querachse schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rahmenende (3) in seiner Normalstellung, in der es frei tragend über der Fahrbahn liegt, .durch eine Haltevorrichtung (4. bis i i ) festgelegt ist, die durch die Deichsel (14) des Aufsattelanhängers gelöst wird, sobald diese sich gegenüber dem Rahmenende (3) um einen bestimmten Winkel nach unten geneigt hat.
2. Sattelschlepper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Haltevorrichtung eine hydraulische Verriegelungseinrichtung (7 bis i i) vorgesehen ist, die aus einem auf dem Rahmenende (3) angeordneten Flüssigkeitskreis besteht, in den ein Kolben (8-). dessen Stange (7 das Rahmenende (3) mit dem Rahmen ( i) verbindet, sowie ein Abschlußventil (i i) eingeschaltet ist, das gegen den Druck einer Schließfeder (i _;) von der Anhängerdeichsel (14) geöffnet werden kann.
3. Sattelschlepper «lach Anspruch 1 und Q, dadurch gekennzeichnet, daß die Offenstellung des Ventils (11) durch eine Klinke (21) verriegelt wird, welch letzter- -bei der Rückkehr des Rahmenendes in die Normalstellung durch einen ,am Rahmen (i)- angebrachten Anschlag (z3) ausgerückt wird, so daß die Schließfeder. (13) das Ventil (11) schließt. ¢.
Sattelschlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Rahmen (1) und das Rahmenende (3) eine starke Feder (5) eingeschaltet ist
5. Sattelschlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das nach unten geschwenkte Rahmenende nach Überwindung einer Bodenerhebung durch eine mechanische oder hydraulische Hubvorrichtung in die Normalstellung zurückgebracht wird.