DE1580379A1

DE1580379A1 - Ladevorrichtung,insbesondere fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE1580379A1
Application number: DE19661580379
Authority: DE
Inventors: Rudolf Mairle
Original assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Xaver Meiller Fahrzeug und Maschinenfabbrik GmbH and Co KG
Priority date: 1966-03-11
Filing date: 1966-03-11
Publication date: 1970-12-17

Description

Badevorrichtung, insbesondere für Fahrzeuge Es sind Iradevorriahtungen, insbesondere an der Rüokfront von Zastfahrzeugen bekannt, welohe durch ein ein Gelenkparallelo-gramm darstellendes.. Gestänge getragen sind und durch eine Hubvorrichtung betätigt werden.
Bei diesen ladevorriahtungen besteht der Nachteil, daß die dem Ansatzpunkt der Gestänge abgekehrte Kante der Plattform in abgesenkter ?Jage sich etwas im Abstand vom Boden befindet, so daß die daraufzubringende last dooh"-etwas angehoben werden MUS. Auch die Keilform der Ladeplattform löst dieses Problem nicht.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine tadevorriohtung für ahrzeuge zu sohgffen, bei der die Platt-

form nach erfolgter Absenkung mit der dem Angriffspunkt der

Gestänge abgekehrten Kante zusätzlich in Richtung Boden ge-

neigt werden kann, um nach Berührung den Bodens ein ein-

faches Aufschieben oder Aufbringen der Last betätigen zu

können,

Die gestellte Aufgabe ist gemäß der Erfindung dadurch gelöst, .

daß der obere oder untere der das Gelenkparallelogramm der'

Laäavorriohtung darstellenden Gelenkarme an dem der Plattform

1 abgekehrten Ende an. einem Schwenkarm angreift, dessen

Schwenkpunkt außerhalb der Angriff®punkte der Arme des Gelenk-

parallelograsaes liegt.

Die beiliegende Zeichnung zeigt eine Ausführungsform einer

erfindungsgemäßen ladetorriohtung, und zwar:

Fig. 1 im Aufriß bei eingezeichneter ausgezogener

Noohlage und strichpunktierter,Tieflage,

Pig, 2 die deplatttorz in Tieflage, 'geraigt,

Fig. 3 die Iaderorriohtung bei als Bordwand dienender,

hochgeklappter Plattform.

Die äMetorriohtung besteht aus einer keilförmigen Plattform 1,

die z.B, an der Rückseite des Brückenbodens 18 eines Last-

fahrzeuges angeordnet ist. Die Plattform b ist an der dem

Brückenboden l8 zugekehrten Seite durch zwei ein Gelenkparal-

lelogramm bildende Arge 2 und 3 getragen, die an den Gelenk-

punkten 9 und 10 der Plattform l ansetzen. An den der Platt-

form 1 abgekehrter Maden sind dis Gelenkarme 2 und 3 an einem

Schwenkarm 4, n.B. des Pahrzeuges, angeordnet, dessen

Schwenkachse 8 außerhalb den Gelenkachsen 11 und ? der Gelenk-

`arme 2 und 3 :liegt. Die Schwenkachsen 9, 10, 11 und ? liegen

einander etwa parallel. Ein Anschlag 6 sorgt dafür, daß der

Schwenkarm 4 nicht über eine, z.B, etwa vertikale Lage in

Richtung Ton Fahrzeug ab ausgeschwenkt werden kann, Um auch

die Ausaohwenkung in der Gegenrichtung, a,h. entgegen dem

Uhrzeigersinn, au verhindern, ist eine federbelastete Klinke

13 vorgesehen, die von Hand oder automatisch ausgeklinkt

werden kann. Am obersten Ende des Schwenkarmes 4 greift eine

Hydraulik 5 an, -die am anderen Ende etwa an Gelenkpunkt 10

der Plattform l ansetzt. Der Paralltlogramnarm 3 besteht i=

übrigen aus einem Teleskop, das aus der Lage der Pig. 1 in

die Lage der Pig. 3 ausgesogen werden kann, um auf diese Weise

die Versohlußetolluag der Ladeplattform 1 als Bordwand zu.

ermöglichen. Schließlich und endlich ist der Gelenkarm 2

nächst seinem der Plattfon 1 zugekehrten Ende mit einem der

Verriegelung dienenden Lappen 14 versehen, der es gestattet,

eine unverrückbare Verriegelung mit der fahrzeugbrüske oder

dergleichen 1# herbeisafUhren. pesner ist die Plattform 1

an der dem Brüekenboden 18 zugekehrten Seite mit eins® An-

schlag l6 rersehaag der sieh beim Reehklappen gmdtg ?i«. 3

lansehiüseig gegen den Mokenbeden 14 legt,

Die Wirkungsweise ist wie f*lgtz Es sei angenommelig daß auf' der Ladeplattform I, nach deren Verbringen in die horizontale, Lage (Fig.1), ein Gegenstand` 19 liegt, der abgesenkt werden @muß.@Zum Zwecke dieses Ab.-senkens-wird die Hydraulik 5 in Tätigkeit gesetzt: deren Kolben 22 zum Zwecke des hbsenkens langsam ausfährt. Hat die Ladebrücke 1 die aus Pig. 1 ersichtliche Tieflage erreichte so wird die Klinke 13 gelöst, was ein Verschwenken des Arme e_4 entgegen dem Uhrzeigersinn zur Folge hat. Diese Versehwenkung tritt ein, weil der Abstand der Gelenkpunkte 7 und 9 unveränderbar ist und die Plattform 1, bzwo deren Gewichtsbelastung 19, unter der eigenen Last oder der Last des Gewichtes 19 sich um das Gelenk 9 nach unten bewegt' um das Gelenk 10 in der Pfeilrichtung 20 zu verschieben. Damit wird die Spitze 21 der Plattform 1, wie aus Fig. 2 ersichtlich, abgesenkt und dem Boden angenähert, um auf diesem aufzuliegen, Die Last 19 kann ohne weiteres von der Plattform 1 hinweggeschoben oder abgehoben werden, Soll umgekehrt beladen werden, so wird die Last 19 über die Plattformspitze 21 hinweg auf die Plattform 1 bewegt. Der Hebel 4 wird durch Einziehen des Kolbens 22 der Hydralik 5 versehwenkt und an den Anschlag 6 angelegt. Hierauf rastet die Klinke 13 am Bolzen 23 ein, die Parallelität der Gelenkarme 2 und 3 ist wieder hergestellt und die Plattform l wird in die obere horizontale lag* der Pig. 1 gehoben. Hat sie diese Lage erreicht, dann wird der der Verriegelung dienende Tappen 14 mit der Pahrzeugbrüoke oder der.-gleichen starr verbunden, Das Bedienungsorgan der Hydraulik wird wiederum verstellt# so daß der Kolben 22 der Hydraulik nun. wieder ausfährt, um die Plattform um den Punkt 9 zu verschwenken und damit in die Verschlußatellung der Bord-`wand zu verbringen,'nachdem natürlich die last 19 auf die 'Brücke 3.8 befördert wurde. Die Plattform 1 schwenkt nach oben (Fig3 und stützt sich in ihrer senkrechten Stellung auf dem Brückenboden 18 gegen Absenken ab, Der Verriegeln mit Hilfe des-Riegellappens 14 erfolgt zweckmäßi=g durch Koppelung des die Hydraulik verstellenden Bedienungsorgane, so daß ein zusätzlichEr Arbeitsgang nicht erforderlich ist, Der Schwenkarm 4 ist nicht unbedingt erforderlich. Es 'könnte einer der Gelenkpunkte 7 oder 11 von der Plattform hinweg bewegbar und feststellbar angeordnet sein.

Claims

P a t e n t a n s p r ü o h e ------------------------------- 1o ladevorriehtung für Fahrzeuge, bestehend aus einer insbesondere an der Rückseite von Lastfahrzeugen ange- -ordneten, durch ein ein Gelenkparallelogramm darstellendes Hebelgestänge.getragenen Plattform, dadurch gekennzeichnet' .daß-einer der der Plattform abgekehrten Gelenkenden (7 oder 11) . der Hebelgestänge (2,3) von der Plattform hinweg bewegbar und feststellbar ist. -2o Ladevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der bewegbare Gelenkpunkt (7,11) durch einen Schwenk-. arm (4)- getragen isto 3o Ladevorrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch einen die Normallage bestimmenden Anschlag (6) für den Schwenkarm (4)0- 40 Ladevorrichtung nach Anspruch 1 bis 3,, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (4) in der Normallage durch eine Klinke (13) gehalten isto 5o Iadevorrichtung nach Anspruch l bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (1) an der beim Hochklappen der Wagenbrüoko zugekehrten Seite einen oder mehrere Anschläge (16) aufweist, die-sich in hochgeklapptem Zustand der Plattförm-@ (1) auf den Brückenboden (18) .auflegen und eine*Abstützung bildene 6. Ladevorrichtung nach Anspruch l bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienungsorgan der Verriegelung (14) mit dem Bedienungsorgan der Steuer-Hydraulik des Gerätes gekoppelt ist.