DE2658420A1 - Tunnelwaschfahrzeug - Google Patents

Description

Zellinger Gesellschaft m.b.H.

Fahrz eugfabrik
in Traun (Österreich)

Tunnelwasehfahrzeug

Die Erfindung betrifft ein Tunnerwaschfahrzeug mit wenigstens einem eine rotierend antreibbare Walzenbürste tragenden Ausleger, der über eine pneumatische Zylinder-Kolbeneinheit um eine im wesentlichen in einer normal zur Fahrtrichtung verlaufenden Ebene liegende Achse schwenkbar ist, von seiner Halterung am Fahrzeug nach hinten weist und spitzwinkelig zum Fahrzeug in die Arbeitsstellung ausstellbar ist.

Bei derartigen Tunnelwaschfahrzeugen kann eine für dieIfeinigung benötigte Waschflüssigkeit entweder mit Hilfe gesonderter Sprüh- oder Spritzdüsen oder durch die Bürste bzw. Bürsten hindurch auf die Tunnelwand aufgebracht werden. Es werden Bürsten mit hoch flexiblem, langem Besatz verwendet, so daß auch bei einer zylindrischen Grundform der Bürste ein Angleich an die Tunnelwölbung möglich ist. Beim Betrieb liegt die Achse der Bürste im wesentlichen auf einer Sehne der Wölbungskurve des Tunnels, wobei bei sehr starker Wölbung des Tunnels die Bürstenachse auch gegenüber der Vertikalen geneigt werden kann, so daß dann nur mehr die Projektion der Bürstenlänge auf eine senkrecht zur Tunnelachse gezogene Ebene die wirksame Sehnenlänge darstellt.

Hauptaufgabe der Erfindung ist die Lösung des Problems, den richtigen Arbeitsabstand der Bürstenachse von der Tunnelwand einstellen und einhalten zu können, dabei den Verschleiß der Bürste niedrig zu halten und die Möglichkeit zu schaffen, bei vorspringender Tunnelwand oder vorspringenden Teilen, z.B. Verkehrszeichen, Beleuchtungskörpern, Belüftungseinrichtungen usw.

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möglichst selbsttätig eine Umleitung der Bürste um diese Vorsprünge ohne Beschädigung empfindlicher Teile zu erzielen. Ferner soll bei unerwartet auftauchenden großen Hindernissen ein rasches Ausweichen möglich sein.

Bei einer Reinigung eines Straßentunnels müssen Fahrtrichtung und Tunnelachse nicht immer parallel laufen. Bisher wird die Bürste auf i einen zu behandelnden Wandstreifen eingestellt und mit einem ebenfalls einstellbaren mittleren Arbeitsdruck mit Hilfe der pneumatischen Zylinderkolbeneinheit gegen die Wand gedrückt. Bei einem bekannten Fahrzeug wird dabei die Antriebsdrehrichtung der Bürste entgegengesetzt jener Drehrichtung gewählt, in der sich eine freilaufende Bürste bei der Fahrt an der Tunnelwand abwälzen würde. Es ist notwendig, die Fahrtstrecke und den Arbeitsbereich der Bürste laufend zu beobachten, wobei bisher bei auftretenden Hindernissen die Bürste über von Hand betätigbare Steuerorgane oder sogar nach Abschalten der Preßluftzufuhr zur Zylinderkolbeneinheit überhaupt über Handhebel durch Verschwenken des Auslegers zurückgestellt und nach dem Hindernis wieder an die Tunnelwand angestellt wird. Um einen sicheren Eingriff des Bürstenbesatzes mit der Tunnelwand zu gewährleisten, wird mit relativ hohen Anpreßdrücken gearbeitet. Je nach Schrägstellung der Bürstenachse gegenüber der Vertikalen ergeben sich trotzdem, da der Bürstenbesatz auch der Schwerkraft unterliegt, be.i gleich eingestellten Arbeitsdrücken in der Zylinderkolbeneinheit verschiedene Achsabstände der Bürste von der Tunnelwand und damit verschiedene Eingriffskräfte des Besatzes mit der Wand. Der Arbeitsdruck in der Zylinderkolbeneinheit wird jeweils für den ungünstigsten Fall unter Berücksichtigung der Reibungswiderstände in dem gesamten, die Kräfte bis zur Bürste übertragenden System gewählt und ist daher für den Normalbetrieb im Durchschnitt etwas zu hoch, so daß sich ein starker Verschleiß des Besatzes ergibt.

Um im jeweiligen Arbeitsstreifen einen mittleren Anpreßdruck der Bürste einhalten zu können, hat man für die Bürste schon sehr aufwendige Aufhängungen und Antriebseinrichtungen gebaut. Bei einer dieser Ausführungen ist ein

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aus einem Tragbügel und einer antreibbaren Bürste bestehendes Bürstenaggregat mit einem Gegengewicht im indifferenten Gleichgewicht um eine Querachse pendelfähig aufgehängt, wobei zusätzlich zu einer Antriebseinrichtung für die Verschwenkung des Auslegers zur Einstellung des Arbeitsdruckes eine eigene pneumatische Zylinder-Kolbeneinheit vorgesehen ist, die das Aggregat um die genannte Querachse verschwenkt und gemeinsam mit dem Aggregat um eine die Querachse schneidende Längsachse verdrehbar ist, die von einem Spurlager bestimmt wird, das seinerseits am gelenkig unterteilten Ausleger des Fahrzeuges um eine Querachse schwenkbar lagert. Auch die beiden Auslegerarme und das Aggregat sind hier über eigene Zylinder-Kolbeneinheiten einstellbar. Trotzdem hat das Aggregat beim Arbeitsbetrieb gegenüber dem Ausleger einen nur geringen Spielraum.

Das Tunnelwaschfahrzeug nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise vom Fahrerhaus her über ein Regelventil od.dgl. und eine Leitung im Ausstellsinn des Auslegers beaufschlagbare Kolben der Zylinder-Kolbeneinheit ein beidseitig beaufschlagbarer Kolben ist, dessen andere Kolbenseite über eine Leitung mit Druckluft mit konstant gehaltenem Druck im Rückstellungssinn vorbelastet ist.

Es kann eine relativ einfache Ausbildung der Bürstenhalterung am Fahrzeug gewählt werden. Die Bürste wird durch Steigerung des Arbeitsdruckes unter Überwindung des konstanten Gtegendruckes auf den Kolben verstellt. Eine Minderung des Arbeitsdruckes unter den Gegendruck führt sofort zu einer !Rückstellung der Bürste. Gleichgültig, in welcher Lage die Bürste an die Tunnelwand angestellt wird, kann der momentane Arbeitsabstand durch einfache Beobachtung festgestellt und durch Druckregelung an der Arbeitsseite des Kolbens der für den jeweiligen Streifen günstigste Arbeitsabstand eingestellt werden. Die Druckdifferenz wirkt echt im Sinne einer.Verstellung, d.h. die Verstellung wird nicht bzw. nur in vernachlässigbar kleinem Ausmaß von Reibungskräften usw.beeinflußt,

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Es kann daher mit sehr geringen Andrückkräften gearbeitet werden. Bei diesen geringen Andrückkräften kann die Bürste beim Antrieb in einer ihr ex* Abwälzung an der Tunnelwand entsprechenden Drehrichtung auch selbsttätig über "Vorsprünge der Tunnelwand, Beleuchtungskörper, Verkehrszeichen usw. hinwegwandern. Die von der Bürste in Richtung auf die Tunnelwand zu ausgeübte Druckkraft bleibt dabei konstant, da sie nur van der Druckdifferenz zwischen Arbeits- und Gegendruck am Kolben abhängt. Wie erwähnt, kann diese Kraft klein gehalten werden, so daß sich z.B. am Beleuchtungskörper zwar ein etwas stärkerer Besatzeingriff als an der übrigen Tunnelwand ergibt, Beschädigungen aber vermieden werden können. Man kann auch ein Sicherheitsventil vorsehen, das vom Fahrer bei unvermutet auftauchenden größeren Hindernissen betätigt wird und den Arbeitsdruck rasch herabsetzt, so daß der Gegendruck den Ausleger aus der Arbeitsstellung verstellt.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch in Draufsicht bei einer Einsatzfahrt dargestellt, wobei die Fahrzeugteile in dünnen Umrißlinien eingezeichnet und lediglich die Bürste mit ihren Haltevorrichtungen und ihrer Ansteileinrichtung voll ausgezogen wurde.

Auf einem Lastkraftwagen ist ein gegebenenfalls in zwei Kammern für Wasch- und Spülflüssigkeit unterteilter Vorratsbehälter 1 angeordnet, von dem aus nicht dargestellte Sprüh- oder Spritzdüsen mit unter Druck stehender Flüssigkeit beschickbar sind.

Beim Äusführungsbeispiel wurde nur eine Walzenbürste in der Arbeitsstellung dargestellt. Im Hbrmalfall werden mindestens zwei Bürsten vorgesehen, von denen die eine mit einem seitlichen und die andere mit einem oberen Wandungsbereich eines Tunnels zusammenarbeiten kann. Die Bürste 2 ist zwischen den Schenkelenden eines tT-förmigen Tragbügels gelagert und über in Haben 4 untergebrachte Hydromotoren mit ihrer Abwälzbewegung an der Tunnelwand 5 bei der Fahrt in der Fahrtrichtung entsprechender Brehrichtung antreibbar.

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Der Bügel 3 sitzt an einem in sich, um seine Längsachse drehbaren Tragarm 6, der am Fahrzeug an einer otandsäule 7> die um eine Vertikalachse drehbar ist, um eine Querachse 8 auf- und niederschwenkbar lagert. Zum Auf- und Niederschv.'enken können Kolbentriebe vorgesehen werden. Die Bürste kann jedenfalls so eingestellt werden, daß sie einen vorwahlbaren -Streifen der Tunnelwand 5 bearbeitet. Für das Verschwenken der £>tandsäule 7 um die vertikale Achse dient eine pneumatische Zylinder-Kolbeneinheit 9,10- Der eine Zyliiiderraum 11 ist über ein Druckregelventil 12 und eine Leitung 13 mit einem Druckluftbehälter 14 bzw. einer sonstigen Druckluftquelle verbunden, steht also unter einem bestimmten, mit Hilfe des Druckregel vent iles 12 voreinstellbaren [Jberdruck. Der andere Zylinderraum 15 ist über eine Leitung 16 und ein vom Fahrerhaus 17 betätigbares Regelventil 18 mit dem Druckluftbehälter 14 verbunden. Wird der Druck im Zylinderraum 15 niedriger gewählt als der Druck im Zylinderraum 11, dann wird der Kolben 10 nach rechts verstellt, so daß der Auslegerarm 6 in eine am Fahrzeug anliegende Ruhestellung schwenkt. Während des Betriebes wird der Druck im Zylinderraum 15 geringfügig größer als im Zylinderraum 11 eingestellt, so daß die Bürste 2 mit geringer Andrückkraft gegen die Wand 5 gedrückt wird. Bei der gewählten Antriebsrichtung der Bürste 2 kann die Bürste über Hindernisse, z.B. Beleuchtungskörper, hinwegwandern, wobei der spitzwinkelig von der Fahrzeugseite nach hinten weisende Ausleger 6 verschwenkt wird. Die praktisch konstant .bleibende Andrückkraft der Bürste konzentriert sich dann zwar auf das Hindernis, kann aber so klein gewählt werden, daß es zu keinen Beschädigungen des Hindernisses, z.B. eines Beleuchtungskörpers, kommt. Vielmehr wird auch der Beleuchtungskörper od.dgl. der Reinigung unterzogen.

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Claims (1)

1. 2853420

   ateataasprich :

   !lunnelwasehf ahraeug nit wenigstens eine» eine rotierend antreibbare Walzenbürste tragenden Ausleger,, der über eine pneumatische Zylinder-KolbeneiTiheit ma eine im wesentlichen, in einer normal zur Fahrtrichtung verlaufenden Ebene liegende Achse schwenkbar ist, von seiner Halterung am Fahrzeug nach hinten weist und spitzwinkelig zum Fahrzeug in die Arbeitsstellung aus— stellbar ist» dadurch gekennzeichnet» daß der vorzugsweise voe Fahrerhaus (17) her liber ein Regelventil od.dgl. und eine Leitung in Ausstellsinn des Auslegers foeauf schlagbare Kolben (-10) de^ Zylinder-Eolbeneinheit ein beidseitig beaufschlagbarer Kolben ist, dessen andere Kolbenseite über eine Leitung (13) no-t Druckluft Mit konstant gehaltenem Brück is Mickstellungssinn vorbelastet ist.

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