DE2657533A1 - Spruehvorrichtung - Google Patents

Spruehvorrichtung

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DE2657533A1
DE2657533A1 DE19762657533 DE2657533A DE2657533A1 DE 2657533 A1 DE2657533 A1 DE 2657533A1 DE 19762657533 DE19762657533 DE 19762657533 DE 2657533 A DE2657533 A DE 2657533A DE 2657533 A1 DE2657533 A1 DE 2657533A1
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Sten Gunnar Hugo Svensson
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Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. W.Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing. B.Jochem
Frankfurt/Main Staufenstraße 36
Atlas Copco Aktiebolag
Nacka /Schweden
Sprühvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Sprühvorrichtung mit Zerstäuberdüse zum Besprühen der Innenwände von durch eine Injektionsöffnung zugänglichen Hohlräumen, z.B. bei Kraftfahrzeugkarosserien.
Es ist bekannt, mittels geeigneter Vorrichtungen die Innenwände von Hohlräumen zum Schutz gegen Rost und andere chemische Korrosion mit Öl oder einem an den Innenwänden der Hohlräume haftenden und dort erhärtenden Kunststoff zu besprühen. Bei Kraftfahrzeugkarosserien haben die verschiedenen Hohlräume sehr unterschiedliche Formen und Größen. Wenn die RostSchutzbehandlung am Montagefließband ausgeführt wird, wo die Behandlungs-
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At °·ΓΟ3 / 17.1?. 1976/
zeit sehr kurz gehalten werden muß, ist es von großer Bedeutung, daß die für jeden Spruhvorgnng zur Verfügung stehende Zeitspanne optimal ausgenutzt wird.
Eis heute ist das größte Problem beim Ausspritzen von Hohlräumen in Kraf tfahrzeugkarosserien die Tatsache, daß die Verteilung des Sprühmaterials auf den Traiunv/.'inde-n der Hohlräume entscheidend von der Fähigkeit der Bedienungsperson abhängt. Diese muß unter Zoitdruck und ohne die Möglichkeit zu haben, in die Hohlräume hineinzuschauen, die Sprühvorrichtung so ansetzen und betätigen, daß das Sprühmaterial alle Flächen und Ecken der Hohlräume1 erreicht. Außer der Positionierung der Sprühvorrichtung spielt auch die zeitliche Steuerung des Sprühvorgangs eine Rolle. 'Venn, wie bisher, praktisch keine Kontrollmöglichkeit vorhanden ist, besteht die r.'öglichkeit, daß der Sprühvorgnng in vielen Fällen zu früh beendet wird, so daß die zu schützenden Flächen nicht genügend bedeckt worden sind, oder es wird andererseits zuviel Rostschutzmittel versprüht, was unwirtschaftlich ist. Außerdem kann im letzteren JYiIl überschüssige Sprühflüssigkeit auslaufen und Störungen oder Schaden verursachen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sprühvorrichtung der eingangs bezeichneten Art zu seh'iffen, mit der sich im wesentlichen unabhängig vom Geschick der Bedienungsperson ein gleichmäßiger Auftrag des Sprüh material;? auf den Begrenzungsflächen der Hohlräume erreichen läßt, und diese Aufgabe wird erfinlungsgemäß dadurch gelöst, da.? an die Zerstäuberdüse ein durch die Tnjekti onsöffnungen in die Hohlräume ei nrührb.-ires Sprührohr angeschlossen ist, sowie ein Positionieranpchlag vorgesehen ist, durch dessen Anlage am Hohlkörper die Lage und Richtung des Sprührohrs mit Bezug auf den Hohlraum bestimmt sind.
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At .°"O3 / 17.12.-Γ.176
Lie für einen auszuspritzenden Hohl mum vorbes t. iir.r. te Stellung der IVündungs öffnung des Sprührohr^ ergibt sich"-'egen des Positionieranschlags von allein Ivim Eir.stecken des Sprührohrs in die Injektionsö[Tnurg. Dadurch .spart man kostbare Zeit am Fli.'ßband and erhai t gleichze i tig ein ontimales Arbüi tsergobni s.
P~ die Bedienungsperson nicht nur von der Aufgabe tier r:i -.^nIi c hon Steuerung der Sprühvorrichtung zu f.-r. Ll a-ten, sondr-rn auch die richtige Zeitd'iuor vorlagt?bon, irt in bevorzugter Ausführung d^r ErTJn,3>mg ein :iittcl;; eines von Hand betätigbaren Aur.lorr-rhebei:-. und f-ituü! ocrvo'notors zu öffnendes Sprüh-naherι· !-Steuerventil vorgesehen, wobei zwischen dem 'luslüi-i-rhebel und den; Servomotor eine die Schließbewegung drs Sprürinr,·! tor:i al— 3 teut;rvtvntil s unabhängig von der Stellung des Au si or·, or— hebeis steuernde Zeitsteuerung eingeschaltet ist.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
?ig. 1 eine Seitenansicht einer Sprühvorrichtung gemäß der Erfindung mi. L einer ersten beispielhaften Auc-sführung eines in einen bestimmten Hohlraum einzurührenden Sprührohrs;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Sprühvorrichtung nach Fig. 1 mit einem anderen Sprührohr in Arbeitsstellung beim Ausspritzen eines Kraftfahrzeug— karosseriehohlraurns;
Fig. 3 Seitenansicht eines flexiblen Verbindungsstücks zwischen einem in diesem Fall geraden Sprührohr und dem übrigen Teil der Sprühvorrichtung;
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At 8803 / 17.12.1976
• (S.
Pig. 4 eine schematische Darstellung einer pneumatisehen Zeitsteuereinrichtung in Verbindung mit der Sprühvorrichtung nach Fig. 1.
Die in der Zeichnung dargestellte Sprühvorrichtung hat einen Handgriff 10, ein durch einen Aui.lÖKerhebel zu betätigendes Ventil 11 und einen pneumatischen Servo— motor 12, der durch das Ventil 11 gesteuert wird und ein Sprühmaterial-Steuerventil 30 betätigt. Dts Ventil 11 und der Servomotor 1? werden über Druckluft^nschlüRse am Handgriff 10 mit Druckluft versorgt. Die gezeigte Sprühpistole hat am vorderen Ende eine Zerstäuberdüse 13, der Sprühmaterial unter Druck durch eine Leitung 14 und das Sprühmaterial-Steuerventil zugeführt wird.
Aufbau und Punktionsweise des Servomotors 12 sind in der US-PS 3 559 891 näher beschrieben, so da.?, sich die nachstehende Beschreibung auf das Zusammenwirken mit der pneumatischen Zeitsteuereinrichtung der Sprühvorrichtung "beschränken kann.
Die Sprühpistole hat in S trömungri richtung hinter der Zerstäuberdüse 13 ein Anschlußstück 16 mit einem Anschlußnippel 17 für eine Druckluftleitung. Außerdem ist das Anschlußstück 16 am Auslaßende mit einem Schnellkupplungsteil 18 versehen. Ein insgesamt mit 20 bezeichnetes Vorderteil trägt am hinteren Ende ein zum Teil passendes Schnellkupplungsteil 21. Die Schnellkupplung 18, 21 gestattet einen raschen Wechsel des Vorderteils 20 der Sprühvorrichtung. Der Druckluftanschluß über den Nippel 17 hat den Zweck, den Ausstoß des zerstäubten Sprühmaterials durch das Vorderteil 20 zu fördern.
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At 8803 / 17.12.1976
BAD GRlGfMAL
•V
Das Vorderteil 20 besteht aus einem Sprührohr 22, welches im Hinblick auf einen auszuspritzenden Hohlraum jeweils eine solche Form hat, daß es sich durch die in Pig. ? mit 23 bezeichnete Injektionsöffnung in die vorbestimmte optimale Sprühstellung in einem Hohlraum 24 bringen läßt. Es genügt jedoch nicht, dem Sprührohr eine für seine Positionierung im Hohlraum bestmögliche Form zu geben. Das Rohr muß auch hinsichtlich seiner Richtung, Drehwinkelstellung und Einstecktiefe richtig eingestellt werden. Dies geschieht mitteln einen Positionieranschlags, der im Be!spiel ofall die Form eines fest auf dem Sprührohr 22 sitzenden Kragens 25 hat. Der Kragen 25 ist im Einzelfall jeweils so gestaltet, daß er durch seine Anlage an den Außenflächen des Hohlkörpers das Sprührohr in die gewünschte Sprühstellung bringt.
Um die richtige Verteilung des Sprühmaterials auf den Innenwänden des Hohlraums zu erhalten, ist es erforderlich, daß das Sprührohr 22 und der Positionieren— schlag 25 jeder Injektionsstelle desselben oder verschiedener Hohlräume individuell angepaßt sind. Der Charakter einer Injektionsstelle bestimmt sich nach der Form des Hohlraums und der Lage der Injektionsöffnung mit Bezug darauf. L" it der beschriebenen Vorrichtung wird ein gutes Arbeitsergebnis in einfacher "/eise schon dadurch erzielt, daß das Sprührohr durch eine Injektionsöffnung eingeführt; und sichergestellt wird, daß der Positionieranschlag an der vorbestimmten Stelle an der Außenfläche des Hohlkörpers anliegt. Die meisten Hohlräume müssen jedoch von zwei verschiedenen Injektionsstellen aus behandelt werden, weil diejenigen Bereiche der Hohlrauminnenwände, die sich in dichter Nachbarschaft zur Injektionsöffnung befinden, sich nur von einer anderen Injektionsöffnung aus gut besprühen lassen.
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At .^02 / 17.12.1976 i
Die vorgeschlagene Sprühvorrichtung wird jeweils nur durch das speziell gestaltete Vorderteil 20 an eine besti.mr.te Tnjektionssteile 'in einen bestimmten Hohlraum angepaßt. Dies bedeutet, d-iß dieselbe Vorrichtung Fiit mehreren auswechselbaren Vorderteilen 20 zum Ausspritzen einer großen Zahl unterschiedlicher Hohlräume Verwendung finden k-mn. 7! ei '1er Herstellung von Kraftfahrzeugen, wo zahlreiche unterschiedliche Kohlräume der Karosserien ausgespritzt worden müssen, besteht die !•"oglichkei t, entweder mehrere Sprühvorri chtungen, deren jede ein an eine bestimmte Tnjektionsstell e (oder auch mehrere Injektionsstellen) nngepn.ßtes Vorderteil hat, oder nur v/enige Sprühvorrichtungen zu verwenden, bei denen zur Anpassung an unterschiedliche Injektionsstellen das Vorderteil ausgewechselt wird.
Bei einigen Tnjektionsstellen k.-mn es schwierig sein, eine gewünschte Ausrichtung zwischen dem Positionieranschlag 25 und der Außenfläche des Hohlkörpers herzustellen, wenn das Vorderteil 20 steif ist. Um in solchen Anwendungsfällen das Ansetzen der Sprühvorrichtung am Hohlkörper zu erleichtern, kann das Vorderteil 20 gemäß Pig. 3 mit einem biegsamen Schlauchstück 28 ausgebildet sein, welches zwischen dem Positionieranschlag 25 und dem Schnellkupplungsteil 21 eingesetzt ist.
Der Servomotor 12 der Sprühpistole besteht aus zwei Kolben 31, 32, die mit einer gemeinsamen Kolbenstange 33 verbunden sind. Eine zylindrische Bohrung im Gehäuse der Sprühpistole und eine feste Zwischenwand 34 begrenzen zusammen mit den Kolben 31, 32 drei getrennte Zylinderkammern 35, 36, 37, von denen die Kammern 35 und 37 über einen Kanal in der Kolbenstange 33 miteinander in Verbindung stehen.
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At P.-°.O3 / 17. TM976 j£y:\;~.r-i-t'>.■■<?.
BAD ORIGINAL
•5.
Wenn alle drei Zylinderkamrnern 35 bis 37 den Servomotors 12 mit Druck beaufschlagt sind, wird da;» Sprühriaterial-Steuerventil 30 geschlossen gehalten. Letzteres öffnet, wenn die Zylinderkammern 35 und 37 vom Druck entlastet werden.
Die Sprühpistole ist über Leitungen 41, 42 und 43 mit einer insgesamt'4Ö bezeichneten Steuereinheit verbun
den.. Die Leitung 43 führt unmittelbar zu den Zylinder— kammern 35 und 37 des Servomotors 12. Die Leitung 42 führt einerseits zur Zylinderkarnmer 36, anderem ei. tn aber auch zum Auslöserventil 11» Die Leitung 41 steht nur mit letzterem in Verbindung.
Zur Steuereinheit 40, welche über ein PJltei" 44 an eine geeignete Druckluftquelle 45 angeschlossen int, gehört ein Steuerventil 46, welches über die Leitimg 43 die Druckluftzufuhr zu den Zylinderkammern 35 und des Servomotors 12 steuert. Das Steuerventil >\G ist so eingestellt und geschaltet, daß es in on in or Ruh··;', teilung geöffnet ist und bei Beaufschlagung mit einem Steuerdruck schließt. Dies bedeutet, daß das Ventil 4C in der Ruhestellung eine Verbindung zwischen dor Druokluftquelle 45 und den Zylinderkammern 35 und 37 herstellt, .
Die Zylinderkammer 36 des Servomotors 12 steht über die Leitung 42 unmittelbar mit der Druckluftquelle 45 in Verbindung.
Ein Steuerventil 48, welches in Ruhestellung geschlossen ist und bei Betätigung öffnet, ist in der Steuereinheit 40 dem Ventil 46 vorgeschaltet und bringt bei Betätigung die linke Seite des Ventils 46 in Verbindung mit der Druckluftquelle 45, so daß es schließt.
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At 3303 / 17.12.1976 BAD ORIGINAL
Die Ijnr'e Hei te eines in Abhängigkeit von der Stellung 'ler Auslöserventils 11 gesteuerten Ventils 43 ist mit letzt r-rem über die Leitung 41 verbunden, steht in Ruhestellung offen und schließt, wenn es Steuerdruck vom Ausl öf.erventil 11 erhält. I)'.:: Ventil 49 beLäl t die in Fig. 4 gezeigte geschlossene Stellung so lange ein, wie das Auslöserventil 11 nicht be tätigt -*/ird. Sobald dir:; geschieht, wird die linke Seite des Venf.il π 49 vom Steuerdruck entlastet und dieses von der geschlossenen in die offene Stellung verschoben. Der Ein!-iß des Ventils 49 i-'t unmittelbar mit der Druekluftnuelle 45 verbunden. Im betätigten Zustand läßt d'is Ventil 49 das Vent.il 48 öffnen.
Zwischen den Ventilen 48 und 49 ist ein '.Vechselventil und ein weiteres Steuerventil 42 angeordnet, welch letzteres in Ruhestellung offen steht und bei Betätigung schließt.
Zwischen dem Ventil 52 und dem "'echselventil 51 ist ein pneumatisches Zeitverzögerungsglied 53 eingeschaltet, welches aus einem einstellbaren Drosselventil 55 und einem Druckspeicher 56 besteht.
Die Steuereinheit funktioniert wie folgt:
V/enn die Steuereinheit 40 mit der Druckluft quelle 45 verbunden wird, gelangt Druckluft über die Leitung 42 zur Zylinderkammer 36 des Servomotors 12, so daß diese mit Druck beaufschlagt wird. Gleichzeitig gelangt Druckluft zum Steuerventil 46, welches durch den anstehenden Steuerdruck in der~nFlg. 4 gezeigten linken Stellung gehalten wird, in v/elcher (ims Ventil 46 Druckluft über die Leitung 43 zu den Zylinderk.·unfern 35 und 37 des Servomotors 12 durchläßt. Da der Druck auf beide Seiten des rechten Kolbens 32 gleich ist, erzeugt der einseitig auf den Kolben 31 wirksame Druck in der Zylinderk.immer 35 auf das Sprühmaterial-Steuerventil 30 eine Kraft in Schließrichtung. 709826/0962
At SS03 / 17.12.1976
Gleichzeitig gelangt Druckluft mach nn dar; Aui-sVn'.rr-Steuerventil 11, welches in ru-innr ir: I1Mg. 4 d-irrrstellten unbetätigten Stellung Druckluft durch! riß L zu der zur linken Seite den Ventil:- 43 führonden Leitung 41. Zwar ist der rechte Steuer-irr.ichluß dnr, Vnritils 49 ebenso wie dessen Einlaß unmittelbar mi b der Druckluftquelle verbundea, da jedoch der Querschnitt der rechten Seite kleiner ist als; der Querschnitt der linken Seite dieses Ventils, wird es in seiner rechten, geschlossenen Stellung gehalten.
Die Druckluftquelle steht schließlich auch noch in Verbindung mit dem rechten Steueransehluß dos Ventils 48. V/eil dieses Ventil in der Ausgangssituntion zunächst noch am linken Steueranschluß drucklos ist, wird es in seiner linken, geschlossenen Stellung gehalten.
V/enn das Auslöser-Steuerventil 11 betätigt wird, wird dadurch die Druckluftzufuhr zur linken Seite des Ventils 49 unterbrochen, was bedeutet, daß dieses Ventil zu. seiner linken, offenen Stellung hin verschoben wird. Nunmehr kann Druckluft zu dem '.Vechselventil 51 strömen, welches seinerseits die Druckluftzufuhr zum Einlaß und zum rechten Steueranschluß des Ventils 5? durchläßt. Das letztere wird dadurch in seine linke, offene Stellung gedruckt, in welcher Druckluft zum linken Steueranschluß des Ventils 48 geleitet wird, welches, da die linke Seite einen größeren Querschnitt hat als die rechte Steuerseite, in die geöffnete Stellung nach rechts verschoben wird.
Als Ergebnis der umschaltung des Ventils 48 gelangt Druckluft an den linken Steueranschluß des Ventils 46, welches wegen des unterschiedlichen Querschnitts der
"»02 / 17.1».13767O982B/O9fi?- ^0 0R1GINAL
bei df ·τι Steuerseiten nach rechts in die geschlossene Stellung verschoben wird, in welcher die boiiifii Zy-1 i nderkiirunern 35 und 37 der. Servomotors 1? mit dor Au3enatnosphäre verbunden ßind. Da andererse i. ts die Zylinderkarmr.er 36 ständig mit Druck beaufschlagt; wird, welcher auf den Kolben 3? wirkt, werden die Kolbenntange 33 und der Ventilkörpcr des Sprühmaterial-Steuerventils 30 nach rechts bewegt. Da die Sprühvorrichtung über die Leitung 14 ständig mit einer Druckquelle für Sprühmaterial verbunden ist, beginnt beim Öffnen des Ventils 30 der Sprühvor-
Die vom Steuerventil 49 und '.Ve chs el von ti 1 51 durchgelassene Druckluft gelangt auch zum Verzögerungsglied 53. Sie strömt dort durch dar; Drosselventil 55 in den Druckspeicher 56» wodurch darin flor Druck 1 nngram ansteigt, bis er einen bestimmten I.".-ax ir.nl wert erreicht, bei welchem dieser an den linken Steueranschluß des Ventils 52 weitergeleitete Druck .ausreicht, das Ventil in seine rechte, geschlossene Stellung urnzuschaltt-n.
Kur.mehr wird die linke Seite des Ventils 48 vom Druck entlastet und dieses in die linke, geschlossene Stellung verschoben. Dies wiederum hn t zur Folge, dnß -1-!S Ventil 46 am linken Stcuer'inschluß vom Druck entl antot und dadurch nach links in die geöffnete Stellung verschoben wird, so daß die Zylinderkarnrnern 35 und 37 des Servomotors 12 wieder mit der Druckluftquelle 45 in Verbindung gebracht werden. Der Servomotor 12 bring dadurch d^s Sprühmaterial-Steuerventil 30 wieder in die geschlossene Stellung, so daß der Sprühvorgnng abgebrochen wird.
Die Dauer des Sprühvorgangs richtet sich nach der Zeitspanne, die erforderlich ist, um im Druckspeicher ^G über das Drosselventil 55 den bestimmten maximaldruck aufzubauen. Eine bestimmte Zeitdauer des Sprühvorgangs
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At W03 / 17.12.1976 ^ ,.„-.,-. ,.,^
BAD t^KSIN
läßt sich durch Einstellung des Querschnitte dos Drosselventils 55 einstellen.
Die gezeigte und beschriebene Steuervorrichtung arbeitet vollständig automatisch und gew;:hrloi strjt .lic gni:.aup Einhaltung einer bestimmten Snrähzei t bei. jeder Betätigung des Auslöserventils 11, und- zwar unabhängi g davon, wie lange dieses Ventil betätigt wird. ',Venn z.B. das Auslösersteuerventil 11 nur eine zu kurze Zeit betätigt v.'ird, schließt zwar das Steuerventil 49 vorzeitig seine Druckluftzufuhr zum 7/eehselventil 51, dem Ventil 52 und den Verzögerungsglied 53. T)a jedoch dns Ventil <13 offen steht, erhält nunmehr -ins Wechsel venti 1 51 Druckluft von der entgegengesetzten Seite, so daß weiterhin 'Ims Ver.ti 1 52 und das Verzögerungsglied 53 mit Druckluft versorgt werden, in diesem Fall von einem Punkt in StröjTiungsrichtung hinter dem Ventil 40 aus. Das Ετ-geiinis dieser Schaltung ist, daß der Gprühvorgang fortgesetzt wird, bis der vorbestimmte Iiaxima.1 druck Jm Druckspeicher 56 erreicht wird und die Steuereinrichtung dann von sich au·.·;, wie oben beschrieben, die Sprühmaterialzufuhr abschaltet.
V.'enr. andererseits das Auslöserventil 11 zu lange betätigt wird, so schadet auch dies nicht, denn auch in diiisom "T1HlI wird der Sprühvorgang unterbrochen, sobald der "Druck im Druckspeicher 56 auf einen "'ort angewachsen ist, der ausreicht, das Ventil 52 zu schließen und dadurch auch die Druckluftzufuhr zum linkun Steueranschluß des Ventils 43 zu unterbrechen. Danach verschiebt der ständig fcuf die rechte Seite des Ventils 46 wirkende Steuerdruck dieses in die linke, geöffnete Stellung.
Die beschriebene Sprühvorrichtung hat weiterhin ein Sicherheitsventil 60, durch das die beiden Leitungen 41 und 42 miteinander verbunden v/erden können. Dazu braucht nur ein Hebel oder Knopf 61 gedreht zu v/erden.Das Sicherheitsventil CO hat den Z"'eck, für ständige Druck—
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At 8303 / 17.12.1376
bf-.ufrjchln.^uri2 der link'" η flcitc do:; Gteuerven t Liu 4 D ζ "j ;;or^on, i;o daß die Gprühpi. £."· bolo nicht zu bel:iti£iM ir;!:. Tvin errtr.prechenflen Ventil ic-t in Z utj.· urine-nh.·! ^'£; in i L einer handuedienten Sprühpiotolc in der oben ervühnten Tjrj—PG 3 559 891 im einzelnen beschrieben.
Patentansprüche
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At 8CO3 / 17.12.1976 "
BAD ORIGINAL
Leerseite

Claims (6)

  1. Patentansprüche
    (1·) Sprühvorrichtung mit Zerstäuberdüse zum BesnrUhen der Innenwände von durch eine Injektion»öffnung zugänglichen Hohlräumen, z.B. bei Kraf tf ahrzeugk.'i.— rosserien, dadurch gekennzeichnet, daß an die Zerstäuberdüse (13) ein durch die Injektionsöffnungen (23) in die "Hohlräume (24) einführbares Sprührohr (22) angeschlossen int, sowie ein Positionieranschlag (25) vorgesehen ist, durch dessen Anlage am Hohlkörper die Lage und "Richtung des Sprührohrs (22) mit Bezug auf den Hohlraum (24) bestimmt sind.
  2. 2. Sprühvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des Sprührohrs (22) und des Positionieranschlags (25) entsprechend der Form des Hohlraums (24) und der Lage und Umgebung der Injektionsöffnung (23) gestaltet sind.
  3. 3. Sprühvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Positionieranschlag (25) ein fest mit dem Sprührohr (22) verbundener Kragen ist.
  4. 4. Sprühvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennz eichnet, daß die Zerstäuberdüse (13) und das Sprührohr (22) über eine Schnellkupplung (18,21) miteinander verbunden sind.
    709828/0962
    At 8803 / 17.12.1976 ,... .,_...,., .^7..-;,,..
    BAD ÖPtfQINAL" '" ""'
  5. 5. Sprühvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein mittels eines von Hand betätigbaren Auslöserhebels und eines Servomotors (12) zu öffnenden Sprühmaterial-oteuerventil (30), v/obei zwischen dem Auflöse rhebel und dem Servomotor (12) eine die Schließbewegung des Sprühmaterial-Gteuerventils (30) unabhängig von der Stellung des Auslöserhebels steuernde Zeitsteuereinrichtung (40) eingeschaltet ist.
  6. 6. Sprühvorrichtung nach. Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Servomotor (12) eine zweiseitig wirkende pneumatische Zylinder-Kolben-Einheit ist, welche unabhängig von der Stellung des Auslöserhebels in Öffnungsrichtung des Sprühmaterial-Steuerventils (30) mit einer bestimmten Druckkraft und zum Schließen des letzteren mit einer überwiegenden Druckkraft in Gegenrichtung be— aufschlagbar ist, v/obei in der Druckluft—Zuleitung (43) zu der letztgenannten Seite der Zylinder-Einheit (12) ein pneumatischer Zeitschalter (52, 53), bestehend aus einem Steuerventil (52) und einem dieses betätigenden pneumatischen Verzögerungsglied (55, 56), angeordnet ist.
    709826/0962
    At 8803 / 17.12.1976
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