DE2641658C3 - Vorrichtung zum Gießen oder Spritzgießen von Fahrzeugreifen - Google Patents
Vorrichtung zum Gießen oder Spritzgießen von FahrzeugreifenInfo
- Publication number
- DE2641658C3 DE2641658C3 DE2641658A DE2641658A DE2641658C3 DE 2641658 C3 DE2641658 C3 DE 2641658C3 DE 2641658 A DE2641658 A DE 2641658A DE 2641658 A DE2641658 A DE 2641658A DE 2641658 C3 DE2641658 C3 DE 2641658C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- segments
- mold
- groups
- shape
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1675—Making multilayered or multicoloured articles using exchangeable mould halves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/26—Moulds
- B29C45/2616—Moulds having annular mould cavities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/26—Moulds
- B29C45/2681—Moulds with rotatable mould parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0661—Rigid cores therefor, e.g. annular or substantially toroidal cores
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Gießen oder Spritzgießen von Fahrzeugreifen, mit einer
mis einem Kern sowie relativ axial zueinander bewegbaren Formschalen für die Seitenwände des
Fahrzeugreifens bestehenden Innenform und mindestens zwei Gruppen von radial bewegbaren Segmenten
im Kronenbereich des Fahrzeugreifens, durch die in aufeinanderfolgenden Arbeitsgängen unterschiedliche
Formhohlr&ume zur Bildung verschiedener Bereiche
des Fahrzeugreifens begrenzt werden, wobei die Gruppen von Segmenten übereinander angeordnet sind
und diese und die Innenform durch relative Bewegung zueinander nacheinander mit ihren Ebenen in Fluchtung
bringbar sind.
In der FR-PS 15 08 135 ist eine Spritzgießvorrichtung zum Herstellen von Fahrzeugreifen beschrieben, mit
einem mehrteiligen zerlegbaren starren Kern als innere Begrenzung eines Formhohlraumes, mit einem Formoberteil
und einem Formunterteil je zur Formung der Reifenseitenwände sowie mit einem die vorgenannten
Formteile außen umgebenden, aus mehreren radial bewegbaren Segmenten bestehenden Formaußenteil
zur Formung im wesentlichen des Laufflächenbereiches des Reifens und mit einem Einspritzkanal und von
diesem in den Formhohlraum mündenden Anschlußkanälen.
Das ältere Patent 25 14 973 geht von einer derartigen Vorrichtung aus und kennzeichnet in seinem Hauptanspruch,
daß dem Formaußenteil ein aus mehreren radial bewegbaren Außensegmenten bestehender Kronenring
ίο zugeordnet ist, durch den der Kronenbereich des Kerns
ggf. mit einer auf diesem aufgebrachten Gürtelverstärkung für den Reifen, zum ausschließlichen Spritzgießen
der Seitenwände abgedichtet ist und das Formoberteil zusammen mit dem Formunterteil, dem Kern und den
spritzgegossenen Seitenwänden zum Spritzgießen des Laufslreifens in das Formaußenteil einsetzbar ist In
weiteren Patentansprüchen ist gekennzeichnet, daß dem Kronenring und dem Formaußenteil zusammen mit
je einem Formoberteil, Formunterteil und Kern eine gemeinsame Schließvorrichtung, insbesondere eine
Presse zugeordnet ist sowie daß der Kronenring und das Formaußenteil mit den ihnen zugeordneten Glocken,
Formoberteilen, Formunterteilen und Kernen in der gemeinsamen Schließvorrichtung übereinander angeordnet
sind.
Eine Spritzgießvorrichiung nach dem älteren Patent hat einerseits den Nachteil, daß die Abdichtung des
Kronenbereichs nicht immer einfach ist, andererseits, dsß vor dem Spritzgießen des Laufstreifens das
Formoberteil mit Formunterteil und Kern offenbar seitlich aus der Presse herausbewegt werden muß.
Der Erfindung ist zum Ziel gesetzt, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die die
aufgezeigten Nachteile nicht aufweist. Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß zum in Fluchtungbringen
die Innenform oder die Gruppen von Segmenten in ihrer koaxialen Anordnung zueinander
verbleibend relativ zueinander axial bewegbar sind. Bei einer erfindungsgemäß ausgestalteten Vorrichtung ist
es demnach möglich, daß der Kern zusammen mit den beiden Formschalen bei der relativen Bewegung der
Gruppen von Segmenten, bzw. des Kernes zueinander in ihrer koaxialen Anordnung zueinander verbleiben.
Dadurch wird der wesentliche Vorteil erzielt, daß sowohl die Steuerung als auch der Antrieb für die
relativen Bewegungen der Teile zueinander wesentlich einfacher werden.
Es ist dabei nicht von Belang, ob nur zwei verschiedene Reifenbereiche hergestellt werden sollen
und demnach zwei verschiedene Gruppen von Segmenten vorgesehen sind oder ob mehr als zwei verschiedene
Reifenbereiche gewünscht werden. Der Raumbedarf für drei oder mehr in Achsrichtung übereinander angeordnete
radial bewegbare Segmentreihen ist verhaltnismä· ßig gering, so daß solche Vorrichtungen zur Herstellung
von Reifen mit drei oder mehr verschiedenen Reifenbereichen ohne weiteres verwirklicht werden
können.
Für den Grundgedanken der Erfindung ist es auch nicht wesentlich, ob der Kern gegenüber den Segmenten
oder letztere gegenüber dem Kern bewegbar sind. Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der
Erfindung sind allerdings die Gruppen von Segmenten relativ zur feststehenden Innenform bewegbar. Dabei ist
hi zweckmäßig der Kern in einem ortsfesten Maschinengestell
feststellbar angeordnet, welches Führungssäulen zur axialen Führung eines den Gruppen von Segmenten
gemeinsamen Trägers aufweist.
Zur radialen Bewegung der Segemente kann nach
einem weiteren Merkmal der Erfindung im Träger für jede Gruppe von Segmenten jeweils ein Ring
verdrehbar gelagert sein, wobei Steuer&Tieder einerseits
am Ring und andererseits an den Segementen angreifen, durch die die Segmente beim Verdrehen des Ringes
radial bewegbar sind. Zweckmäßig sind dabei die Segmente an dem Träger über parallele Lenker radial
bewegbar geführt.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher
beschrieben. Dabei zeigt
F i g. 1 teilweise geschnitten eine Seitenansicht der
Vorrichtung, wobei der geschnitten dargestellte Formenträger gegenüber den übrigen Teilen der Zeichnung
um etwa 45° verdreht ist,
Fig.2 einen Schnitt durch den Formenträger längs
der Linie II-II in Fig. 1.
Ein Maschinengestell 1 besitzt Führungssäulen 2, an denen über Führungen 3 ein Träger 4 längsverschiebbar
gelagert ist. Dieser Träger 4 besitzt einen mit den Führungen 3 verbundenen Ring 5, in dem mittels
Spurkranzrollen 6 zwei übereinander liegende Ringe 7, 8 drehbar gelagert sind. Über je einen Zahnkranz 9 und
ein von einem Motor 10 angetriebenes Ritzel (nicht dargestellt) werden die Ringe 7,8 gegenüber dem Ring
5 verdreht.
Die beiden Ringe 7, 8 sind gleich ausgebildet und es soll daher im folgenden nur die Ausbildung eines Ringes
beschrieben werden.
Über Lenker 11, 12 sind am Ring 5 Segmente 13 angelenkt, die an ihrer Innenseite mit Bolzen 14 zum
Befestigen der Formsegmente 15 bzw. 16 ausgestattet sind. Jedes Formsegment 13 ist mit einer Führung 17
versehen, in der eine mit dem Ring 7 (bzw. 8) verbundene Rolle 18 geführt ist.
Am Träger 4 sind außer den Führungen 3 Muttern 19 angeordnet, in die Spindeln 20 einschraubbar sind, die
im Maschinengestell 1 gelagert sind und von einem Motor 21 angetrieben werden können.
An einem Dorn 22 ist ein Oberteil 23 festgelegt, wobei der Dorn 22 über Hebel 25 und ein Zylinderkolben-Aggregat
26 axial bewegbar ist. An einer am Maschinengestell 1 befestigten Säule 27 ist ein Unterteil 24
angeordnet.
Der Oberteil 23, der Unterteil 24 und ein Kern 28 bilden die Innenform, die jeweils zur Verwendung
kommenden Formsegmente 15 oder 16 sind im Kronenbereich eines herzustellenden Reifens angeordnet.
Die oben in ihren Einzelteilen beschriebene Vorrichtung arbeitet wie folgt, wobei angenommen werden soll,
daß die Formsegmente 16 dem inneren Bereich und die Formsegmente 15 dem Laufflächenbereich des herzustellenden
Reifens entsprechen. Weiter werden jene Vorgänge, die ohne Belang sind, z. B. das Einspruhen der
Formen mit einem Trennmittel bzw. das Waschen der Formen, nicht beschrieben.
Vorerst wird über das Zylinderkolben-Aggregat 26 der Oberteil 23 hochgefahren und durch Betätigen des
Motors 21 über die Spindeln 20 der Träger 4 nach oben oder unten bewegt Nunmehr kann der Kern 28
eingelegt werden. Der Oberteil 23 kann anschließend nach unten bewegt werden, worauf der Träger 4
ίο höhenmäßig in die in Fi g. 1 dargestellte Lage gebracht
wird, wobei die Formsegmente 16 jedoch noch Li ihrer äußeren Stellung sind. In dieser Stellung befinden sich
die Rollen 18 in dem radial nach innen zu gelegenen Teil der Führung 17. Wird nun über den Motor 10 und das
Kitzel sowie den Zahnkranz 9 der innere Ring 8 im Uhrzeigersinn (bezogen auf die Fig.2) verdreht,
gelangen die Rollen 18 in die in Fi g. 2 dargestellte Lage, wobei die Segmente 13 und damit die mit ihnen
verbundenen Formsegmente 16 radial nach innen bewegt werden. Die Führung erfolgt dabei außer über
die Rollen 18 über die Lenker 11 und 12. In dieser inneren Lage der Formsegmente 16 bilden diese eine
über den Umfang geschlossene Außenschale.
In den zwischen dem Kern 28 und der Außenschale gebildeten Hohlraum kann nun das für die Reifenherstellung
verwendete Material, insbesondere ein Polyurethan-Elastomer, gegossen bzw. spritzgegossen werden.
Nach kurzer Zeit ist der in dieser Phase hergestellte Körper des Reifens so weit fest, daß durch Verdrehen
des Ringes 8 die Formsegmente 16 nach außen bewegt werden können. Anschließend wird der Träger 4 durch
den Motor 21 so weit nach unten bewegt, daß die Formsegmente 15 sich in Höhe des Reifenkörpers
befinden. Nunmehr können diese Formsegmente 15 durch Verdrehen des Ringes 7 radial nach innen bewegt
werden und die Herstellung der Lauffläche des Reifens kann in äquivalenter Weise wie die Herstellung des
Körpers erfolgen.
Nach dem Aushärten auch der Lauffläche werden die Formsegmente 15 nach außen und der Träger 4 nach
unten oder auch nach oben bewegt und der Reifen kann entnommen werden.
Wie bereits eingangs ausgeführt wurde, ist es ohne weiteres möglich, auch mehr als zwei Bereiche des
Reifens herzustellen, indem in einem Träger 4 mehr als zwei Segmentgruppen in axialer Richtung übereinander
angeordnet sind. Überhaupt sind im Rahmen der Erfindung zahlreiche Abänderungen gegenüber dem
beschriebenen Ausführungsbeispiel möglich. So ist es keineswegs erforderlich, die einzelnen Segmentgruppen
übereinander anzuordnen. Es wäre vielmehr auch eine waagerechte oder schräge Lage der Führungssäulen 2
möglich. Auch die radiale Bewegung der Segmentgruppen muß keineswegs nur durch die beschriebenen
Rollen 18 erfolgen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Vorrichtung zum Gießen oder Spritzgießen von Fahrzeugreifen, mit einer aus einem Kern sowie
relativ axial zueinander bewegbaren Formschalen für die Seitenwände des Fahrzeugreifens bestehenden
Innenform und mindestens zwei Gruppen von radial bewegbaren Formsegmenten im Kronenbereich
des Fahrzeugreifens, durch die in aufeinanderfolgenden Arbeitsgängen unterschiedliche Formhohlräume
zur Bildung verschiedener Bereiche des Fahrzeugreifens begrenzt werden, wobei die Gruppen
von Formsegementen übereinander angeordnet sind und diese und die Innenform durch relative
Bewegung zueinander nacheinander mit ihren Ebenen in Fluchtung bringbar sind, dadurch
gekennzeichnet, daß zum in Fiuchtungbringen
die Innenform oder die Gruppen von Formsegmenten (15, 16) in ihrer koaxialen Anordnung
zueinander verbleibend relativ zueinander axial bewegbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gruppen von Formsegementen
(15, 16) relativ zur feststehenden Innenform bewegbar sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern (28) in einem ortsfesten
Maschinengestell (1) feststellbar angeordnet ist, welches Führungssäulen (2) zur axialen Führung
eines den Gruppen von Formsegmenten (15, 16) gemeinsamen Trägers (4) aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Träger (4) für jede Gruppe von
Formsegmenten (15, 16) jeweils ein Ring (7, 8) verdrehbar gelagert ist, wobei Steuerglieder einerseits
am Ring (7, 8) und andererseits an den Formsegmenten (15, 16) angreifen, durch die die
Formsegmente (15, 16) beim Verdrehen des Ringes (7,8) radial bewegbar sind.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Formsegmente (15,
16) an dem Träger (4) über parallele Lenker (11, 12) radial bewegbar geführt sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT757175A AT339757B (de) | 1975-10-03 | 1975-10-03 | Vorrichtung zum giessen oder spritzen von fahrzeugreifen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2641658A1 DE2641658A1 (de) | 1977-04-14 |
DE2641658B2 DE2641658B2 (de) | 1979-06-21 |
DE2641658C3 true DE2641658C3 (de) | 1980-02-14 |
Family
ID=3597400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2641658A Expired DE2641658C3 (de) | 1975-10-03 | 1976-09-16 | Vorrichtung zum Gießen oder Spritzgießen von Fahrzeugreifen |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4043725A (de) |
JP (1) | JPS595421B2 (de) |
AT (1) | AT339757B (de) |
BR (1) | BR7606700A (de) |
CA (1) | CA1064660A (de) |
DE (1) | DE2641658C3 (de) |
ES (1) | ES452004A1 (de) |
FR (1) | FR2326286A1 (de) |
GB (1) | GB1517664A (de) |
IT (1) | IT1072550B (de) |
ZA (1) | ZA765564B (de) |
Families Citing this family (35)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT343499B (de) * | 1976-06-11 | 1978-05-26 | Polyair Maschinenbau Gmbh | Vorrichtung zum giessen oder spritzen von fahrzeugreifen |
US4086047A (en) * | 1977-05-19 | 1978-04-25 | The Firestone Tire & Rubber Company | Tread ring disassembly and reassembly apparatus |
AT348362B (de) * | 1977-07-15 | 1979-02-12 | Lim Holding Sa | Vorrichtung zum giessen bzw. spritzen von fahrzeugreifen |
AT348360B (de) * | 1977-07-15 | 1979-02-12 | Lim Holding Sa | Vorrichtung zur herstellung von fahrzeugreifen durch giessen bzw. spritzen |
AT348361B (de) * | 1977-07-15 | 1979-02-12 | Lim Holding Sa | Vorrichtung zum giessen und/oder spritzen von kraftfahrzeugreifen |
AT356531B (de) * | 1978-05-03 | 1980-05-12 | Polyair Maschinenbau Gmbh | Verfahren zum giessen oder spritzen von fahrzeugreifen und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
DE2917632A1 (de) * | 1979-05-02 | 1980-11-06 | Desma Werke Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur erneuerung bzw. sanierung von teilbereichen von formlingen, insbesondere von fahrzeugreifen |
DE2937402A1 (de) * | 1979-09-15 | 1981-04-02 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Vorrichtung zum spritzen von radial endlosen laufgummiringen |
DE3110303C2 (de) * | 1981-03-17 | 1984-05-17 | Herbert Dr.-Ing. 8032 Lochham Funck | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von mehrschichtigen Formkörpern aus mindestens zwei PUR-Schaumsystemen |
US4519432A (en) * | 1984-02-08 | 1985-05-28 | Lim International S.A. | Reinforced polyurethane tires |
DE3516510A1 (de) * | 1985-05-08 | 1986-11-13 | Klöckner Ferromatik Desma GmbH, 7831 Malterdingen | Vorrichtung zum direktansohlen an schuhschaefte |
JPH0637057B2 (ja) * | 1988-11-11 | 1994-05-18 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫機の金型芯合せ兼クランプ装置 |
US5494551A (en) * | 1994-10-24 | 1996-02-27 | Teknor Apex Company | Segmented matrix apparatus for forming a tread pattern in a retread tire |
ES2273760T3 (es) * | 2000-05-17 | 2007-05-16 | Grammer Automotive Gmbh | Dispositivo para la fabricacion de un cuerpo acolchado de material esponjoso de varias capas. |
US20040177914A1 (en) * | 2003-03-14 | 2004-09-16 | Jean-Claude Girard | Radially expansible tire assembly drum and method for forming tires |
US7833374B2 (en) * | 2003-03-14 | 2010-11-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radially expansible tire assembly drum and method for forming tires |
US7459117B2 (en) * | 2003-04-17 | 2008-12-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for curing tires using a self-locking tire mold |
US20040231779A1 (en) * | 2003-05-20 | 2004-11-25 | Jean-Claude Girard | Method and apparatus for tread belt assembly |
US7621308B2 (en) * | 2005-12-02 | 2009-11-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building core latching and transport mechanism |
US20070125497A1 (en) * | 2005-12-02 | 2007-06-07 | Lundell Dennis A | Heated tire building core assembly and method |
US7891962B2 (en) | 2007-12-21 | 2011-02-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building core manipulator apparatus |
US7785061B2 (en) * | 2007-12-21 | 2010-08-31 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Apparatus and method for reorienting a tire and core assembly in a tire manufacturing line |
US7874822B2 (en) * | 2007-12-21 | 2011-01-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building core segment manipulator apparatus |
US7854603B2 (en) * | 2007-12-21 | 2010-12-21 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building core assembly and disassembly station |
US8431062B2 (en) * | 2007-12-21 | 2013-04-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire unloading apparatus and method in a curing line |
US8113806B2 (en) * | 2007-12-21 | 2012-02-14 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Apparatus and method for assembling, disassembling and storing a tire building core |
US7896632B2 (en) * | 2007-12-21 | 2011-03-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Apparatus for disassembling a tire building core |
US8127434B2 (en) * | 2007-12-21 | 2012-03-06 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Apparatus assembly and disassembly of a tire curing mold |
US7802975B2 (en) * | 2007-12-21 | 2010-09-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Loading apparatus for assembly and disassembly of a tire curing mold |
US7910043B2 (en) * | 2007-12-21 | 2011-03-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building and cure station coupling apparatus and method |
US7887312B2 (en) * | 2008-11-12 | 2011-02-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire building core |
US20100139844A1 (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Dennis Alan Lundell | Tire building core handling mechanism and method |
US20100143083A1 (en) * | 2008-12-04 | 2010-06-10 | Dennis Alan Lundell | Tire building core transport assembly and method |
US8991804B2 (en) | 2011-10-07 | 2015-03-31 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method and apparatus for adjusting a tire building machine |
CN112873743A (zh) * | 2021-01-21 | 2021-06-01 | 翁成成 | 一种注塑模具注塑对准辅助装置 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1101732A (en) * | 1912-12-30 | 1914-06-30 | Doughty Tire Company | Molding and vulcanizing machine. |
US1132250A (en) * | 1913-07-21 | 1915-03-16 | F S Stoepel | Mold for pneumatic-tire casings. |
US1179898A (en) * | 1915-04-22 | 1916-04-18 | Gutta Percha And Rubber Ltd | Tire-molding machine. |
US1388255A (en) * | 1920-11-29 | 1921-08-23 | A corpo | |
US2266433A (en) * | 1939-03-04 | 1941-12-16 | Whitchall Patents Corp | Die casting dies |
BE512064A (de) * | 1951-06-21 | 1900-01-01 | ||
US2724425A (en) * | 1953-06-30 | 1955-11-22 | Us Rubber Co | Tire building method |
GB1039608A (en) * | 1962-05-11 | 1966-08-17 | Du Pont | Improvements in or relating to pneumatic tyre manufacture |
GB1050992A (de) * | 1963-06-13 | |||
NL6512032A (de) * | 1965-09-15 | 1967-03-16 | ||
US3553778A (en) * | 1968-07-01 | 1971-01-12 | Goodyear Tire & Rubber | Tire molding apparatus |
US3609813A (en) * | 1969-10-30 | 1971-10-05 | Macmillan Mold Co Inc | Bead aligner centering device |
US3914081A (en) * | 1969-12-29 | 1975-10-21 | Katashi Aoki | Apparatus for injection molding two-colored products |
DE2058109A1 (de) * | 1970-05-11 | 1971-11-25 | Fuerstenwalde Reifen Veb K | Verfahren und Vorrichtung zur automatisierten Herstellung von gespritzten Fahrzeugluftreifen |
DE2115898A1 (de) * | 1971-04-01 | 1972-10-12 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Verfahren zur Herstellung von Fahrzeugluftreifen |
US3868203A (en) * | 1971-05-17 | 1975-02-25 | Nrm Corp | Tire molding machine |
FR2182698B1 (de) * | 1972-05-04 | 1974-07-26 | Gazuit Georges | |
US3833323A (en) * | 1973-02-26 | 1974-09-03 | Uniroyal Ag | Segmental mold |
-
1975
- 1975-10-03 AT AT757175A patent/AT339757B/de not_active IP Right Cessation
-
1976
- 1976-09-16 ZA ZA765564A patent/ZA765564B/xx unknown
- 1976-09-16 DE DE2641658A patent/DE2641658C3/de not_active Expired
- 1976-09-22 GB GB39324/76A patent/GB1517664A/en not_active Expired
- 1976-09-29 IT IT27768/76A patent/IT1072550B/it active
- 1976-09-30 ES ES452004A patent/ES452004A1/es not_active Expired
- 1976-09-30 US US05/728,036 patent/US4043725A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-10-01 CA CA262,526A patent/CA1064660A/en not_active Expired
- 1976-10-01 BR BR7606700A patent/BR7606700A/pt unknown
- 1976-10-01 FR FR7629671A patent/FR2326286A1/fr active Granted
- 1976-10-04 JP JP51119254A patent/JPS595421B2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATA757175A (de) | 1977-02-15 |
DE2641658B2 (de) | 1979-06-21 |
CA1064660A (en) | 1979-10-23 |
JPS5256178A (en) | 1977-05-09 |
ES452004A1 (es) | 1977-10-01 |
AT339757B (de) | 1977-11-10 |
JPS595421B2 (ja) | 1984-02-04 |
US4043725A (en) | 1977-08-23 |
GB1517664A (en) | 1978-07-12 |
FR2326286B1 (de) | 1982-07-09 |
FR2326286A1 (fr) | 1977-04-29 |
BR7606700A (pt) | 1977-11-16 |
ZA765564B (en) | 1977-08-31 |
DE2641658A1 (de) | 1977-04-14 |
IT1072550B (it) | 1985-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2641658C3 (de) | Vorrichtung zum Gießen oder Spritzgießen von Fahrzeugreifen | |
DE2514973C3 (de) | Spritzgießvorrichtung zum Herstellen von Fahrzeugreifen | |
DE1778147A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Eindruecken eines Reliefmusters laengs des Umfangsbandes eines Reifens | |
DE2633050B2 (de) | Spritzgussform zum herstellen von fittings aus thermoplastischen kunststoffen im urformprozess | |
DE2626318C2 (de) | Form für die Herstellung von Reifen | |
DE1729760A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Eindruecken eines Reliefmusters entlang des in plastischem Zustand befindlichen Umfangsbandes eines biegsamen Ringes | |
DE2523747C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von Luftreifen | |
DE2821551A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von reifen, insbesondere luftreifen | |
DE2253587C2 (de) | Spritzgießvorrichtung zum kontinuierlichen Herstellen von Kunststoff-Ketten | |
DE2845655A1 (de) | Kollabierender kern fuer giessformen | |
DE2124231A1 (de) | Verfahren zum Gießen von Fahrzeugluftreifen und hierfür verwendete Gußform | |
DE1529776B2 (de) | Spritzgiessvorrichtung zum herstellen von vollstaendigen schuhen | |
DE2559461B2 (de) | Einrichtung zum Spritzgießen von aus mehreren Teilen aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehenden Formkörpern, insbesondere von Fahrzeugluftreifen | |
DE3311856A1 (de) | Innenschlauch fuer luftreifen sowie vorrichtung zu seiner herstellung | |
DE2235758C3 (de) | Formschließvorrichtung einer Kunststoff-Spritzgießmaschine | |
DE2820764C2 (de) | Vorrichtung zum Gießen oder Spritzen von Fahrzeugreifen | |
DE19511712C1 (de) | Vorrichtung zum Transportieren eines Vorformlings von dem Schlauchkopf zu der Blasform einer Blasmaschine | |
EP0025504B1 (de) | Vorrichtung zum Spritzen von Laufgummiringen | |
DE1479536B2 (de) | Verfahren und vorrichtung zum herstellen von hohlkoerpern aus thermoplastischem kunststoff im blasverfahren | |
DE1920920B2 (de) | Gießerei-Maschine zum Herstellen von Kernen oder Formmasken aus Formsand | |
DE585362C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen offener und geschlossener doppelwandiger Hohlkoerper im Schleuderguss | |
DE2139012C3 (de) | Preßform, insbesondere Vulkanisierform, für Luftreifenrohlinge | |
DE2227818C3 (de) | Reifenvulkanisierpresse | |
DE2152862B2 (de) | Vorrichtung zum Losen vulkanisierter Reifen aus einer in einer Vulkanisier presse befindlichen Vulkanisierform | |
DE2146884A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Aus formen und Vulkanisieren eines Fahrzeug Luftreifens |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: LIM KUNSTSTOFF-TECHNOLOGIE GMBH, KITTSEE, BURGENLA |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |