DE264144C

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Info

Publication number: DE264144C
Application number: DENDAT264144D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 201 GRUPPE

JOHANNES BECKER in SAARBRÜCKEN.

Elektrische Zugdeckungseinrichtung mit Achsenzählern.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. Juni 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Zugdeckungseinrichtung mit Achsenzählern, die durch Streckenstromschließer weitergeschaltet werden und zum Sperren und Freigeben der Stationsblockwerke dienen. Von bekannten Einrichtungen unterscheidet sich die Einrichtung dadurch, daß der zwischen Achsenzähler und Streckenstromschließer auf der Abgangsstation durch' das Anfangsfeld geschlossene und auf der Ankunftstation durch das Endfeld mit der Erde verbundene Schaltstromkreis beim Bedienen des Anfangsfeldes hier an Erde gelegt und durch das gleichzeitige Blocken des Endfeldes dort geschlossen wird, bis durch das Bedienen des nach der Einfahrt des Zuges durch den Achsenzähler entriegelten Endfeldes der Ankunftstation der Anfangszustand wieder hergestellt wird, indem die von dem Zuge bei seiner Ausfahrt in den beiden hintereinandergeschalteten Achsenzählern gezählten Achsen bei seiner Einfahrt in der Ankunftstation wieder zurückgezählt werden und so eine Entriegelung des Endfeldes der Ankunftstation erst möglich ist, wenn die letzte Achse den Zähler dieser Station überfahren hat.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in Fig. ι und 2 dargestellt.

Die Einrichtung besteht aus den Schienenkontakten α, b und a_lt b_v den Zähluhren c und C₁, die jede den Kontakt überfahrende Achsenzahl anzeigen, und der Batterie d für die Leitung von Station zu Station. Die Wirkungsweise ist folgende:

Fährt ein Zug von Station A nach Station E, so wird der auf Lagern e ruhende Schienenkontakt α, b der Station A von jeder Achse durch Niederdrücken in Tätigkeit gesetzt. Hierdurch wird in der Zähl uhr c, die in bekannter Weise ausgeführt sein kann, zuerst im Gehäuse 1, alsdann im Gehäuse 2 und zuletzt im Gehäuse 3 usw. (jedesmal eine Nummer von 1 bis 10) je nach Stärke des Zuges weitergeschaltet. Diese Uhr c der Station A zählt der Uhr C₁ der Station E gleichzeitig die Achsenstärke vor, so daß also auf Station E der Fahrdienstleiter erfährt, wieviel Achsen durch die Station A gegangen sind. Dieses wird dadurch erreicht, daß die Zähluhr mit dem Anfangsfeld der Station A und mit dem Endfeld der Station E so geschaltet ist, daß die von dem Schienenkontakt b ausgehende Leitung bei der Grundstellung des Blockes A über f, g in die Streckenleitung übergeht, die in der Grundstellung des Blockes B über i an die Erdleitung k angeschlossen ist. Der Kontakt O₁ ist ausgeschaltet. Die in der Streckenleitung liegenden Zähluhren werden von jeder über a gehenden Achse gleichmäßig weitergeschaltet. Ist der Zug von Station A abgefahren, so blockt der Weichensteller auf seiner Einrichtung nach Station E vor. Hierdurch wird gleichzeitig die Verbindung zwischen f und g aufgehoben, d. fr Kontakt b wird jetzt ausgeschaltet und g mit m an die Erdleitung η gelegt. Dasselbe ereignet sich auf Station E. Hier wird durch das Vorblocken die bisherige Verbindung h, i, k aufgehoben und die Verbindung h, 0, b_x hergestellt, so daß nunmehr Kontakt a, b ausgeschaltet und Kontakt a_x, b_x eingeschaltet ist. Es wird jetzt die Leitung

Claims

O₁, ο, h, C₁, ä, d, c, g, m, η beim Befahren des Kontaktes A₁, b_t geschlossen, und die Uhr C₁ zählt der Uhr c ebensoviel Achsen zurück, als die Uhr c der Uhr C₁ vorher vorgezählt hat. Die Zähluhr C₁ ist ferner mit dem Blockfeld der Station E so verbunden, daß, sobald C₁ von ο auf ι springt, durch ein Verschlußstück die Blocktaste festgehalten wird; dadurch wird es dem Weichensteller bei A

ίο unmöglich gemacht, nach E zurückzublocken, solange die Uhr C₁ nicht auf ο zurückgesprungen" ist, d. h. solange sich noch eine Achse auf der Strecke befindet. Ebenso wird die Taste / in Station A gesperrt, sobald die Uhr c nicht mehr auf 0 steht. Durch Zurückblocken von E nach A wird der ursprüngliche Zustand nach Fig. 1 wiederhergestellt und ein nachfolgender Zug kann abgelassen werden.

Pat ε ν τ-Ansprüche:

i. Elektrische Zugdeckungseinrichtung

mit Achsenzählern, die durch Streckenstromschließer weitergeschaltet werden und zum Sperren und Freigeben der Stationsblockwerke dienen, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen Achsenzähler (c) und Streckenstromschließer (a) auf der Abgangsstation (A) durch das Anfangsfeld geschlossene und auf der Ankunftstation (E) durch das Endfeld mit der Erde verbundene Schaltstromkreis beim Bedienen des Anfangsfeldes hier an Erde gelegt und durch das gleichzeitige Blocken des Endfeldes dort geschlossen wird, bis durch das Bedienen des nach der Einfahrt des Zuges durch den Achsenzähler entriegelten Endfeldes der Ankunftstation der Anfangszustand wiederhergestellt wird.
2. Zugdeckungseinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die von dem Zuge bei seiner Ausfahrt in den beiden hintereinandergeschalteten Achsenzählern gezählten · Achsen bei seiner Einfahrt in der Ankunftstation wieder zurückgezählt werden, und so eine Entriegelung des Endfeldes der Ankunftstation erst möglich ist, wenn die letzte Achse den Zähler dieser Station überfahren hat.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.