DE264089C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVe 264089 KLASSE 65 b. GRUPPE

HOWALDTSWERKE in KIEL

Gegenstand des Patentes ist ein Schwimmdock, welches sowohl zum Trockenheben von schwimmenden Fahrzeugen als auch als Hebedock für gesunkene Fahrzeuge dienen kann. Als Fahrzeuge kommen hier hauptsächlich kleinere Schiffe, wie Unterseeboote, in Frage. Bei Schwimmdocks hat man die Bodenpontons schon in der Höhenrichtung verstellbar an den Seitenkästen angeordnet, um einzelne Pontonabteilungen zwecks Ausführung von Anstreicherarbeiten u. dgl. aus dem Wasser herausheben zu können.

Erfindungsgemäß werden die in der Höhenlage an den Seitenkästen verstellbaren Pontons benutzt, indem an den Innenwänden der Seitenkästen Vorrichtungen zum Heben gesunkener Schiffe angebracht werden. Sind die Pontons dann hochgestellt, so können gesunkene Schiffe mittels der Hebevorrichtung zwischen den Seitenkästen gehoben werden derart, daß sie mit ihren oberen Teilen aus dem Wasser herauskommen.

Ein Ausführungsbeispiel der neuen Einrichtung ist auf der Zeichnung dargestellt.

Die Fig. 1 und 2 zeigen in Längsschnitt und Querschnitt die Zusammenstellung der Teile zu einem U-förmigen Schwimmdock.

Die Fig. 3 und 4 zeigen in entsprechenden Ansichten die Teile zu einem Hebedock zusammengefügt.

Die Seitenkästen α sind über die ganze Länge des Dockes durchlaufend ausgebildet, und es sind fünf einzelne Bodenpontons b vorhanden. Diese können an Führungsschienen c der Seitenkästen vertikal bewegt und festgestellt werden. Bei in der untersten Lage ein45

gestellten Bodenpontons (Fig. 2) dient das Schwimmdock zum Trockenstellen eines Schiffes. Die Seitenkästen tauchen bei dieser Darstellung etwas tiefer als die Bodenpontons ein.

In die höchste Lage (Fig. 3 und 4) werden die Seitenkästen dadurch gebracht, daß nach Lösung der gegenseitigen Befestigungen die Seitenkästen entsprechend weit versenkt werden, während die Bodenpontons schwimmend gehalten werden. Nachdem nun die starre Verbindung zwischen den Teilen α und δ wieder hergestellt ist, kann, wie Fig. 4 andeutet, ein gesunkenes Schiff zwischen die Seitenkästen gehoben werden, worauf durch Leerpumpen der Seitenkästen das ganze Dock mit dem angehobenen Schiff noch weiter gehoben wird, so daß das letztere möglichst weit aus dem Wasser herauskommt, um dann in bekannter Weise entweder auf eine flache Stelle geschleppt oder unmittelbar zwischen den Seitenkästen auf hierfür vorgesehene Tragvorrichtungen abgesetzt und repariert zu werden.

Fig. 3 zeigt nur das mittlere und die beiden äußeren Bodenpontons, während die dazwischen liegenden Pontons entfernt sind. Wenn das Dock zum Heben gesunkener Schiffe benutzt werden soll, so kommen die Bodenpontons natürlich nur als Querverbindungen, nicht aber unmittelbar zum Heben in Betracht. Die Entfernung einzelner Pontons, wie bei Fig. 3, kann zweckmäßig sein, um Schornsteinen, Masten o.dgl. der zu hebenden Schiffe den freien Durchtritt nach oben hin zu gestatten. Die zu entfernenden Pon-

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tons kann man aus den Seitenkästen einfach ausfahren, nachdem vorspringende Führungsnasen o. dgl., welche zur Verbindung mit den Seitenkästen bzw. den Führungsschienen c dienen, entfernt sind. Die Pontons, welche zwischen den Seitenkästen verbleiben sollen, werden dann durch Versenken oder durch Heben der Seitenkästen unter oder über Wasser gebracht, so daß sie die Entfernung der auszufahrenden Pontons nicht stören.

Gemäß der Darstellung der Fig. ι und 2 sind die Seitenkästen so tief heruntergeführt, daß, wenn dieselben vollständig gelenzt sind, die Pontons über Wasser gehoben werden, so daß das Lösen sämtlicher Befestigungsteile über Wasser stattfinden kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   U-förmiges Schwimmdock mit in senkrechter Richtung verstellbaren Bodenpontons, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenwand der Seitenkästen Vorrichtungen zum Heben gesunkener Schiffe angebracht sind, so daß das Dock nach Hochstellung der Pontons als Hebefahrzeug benutzt werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.