DE2634892A1

DE2634892A1 - Selbstnachstellende scheibenbremse

Info

Publication number: DE2634892A1
Application number: DE19762634892
Authority: DE
Inventors: Yosuke Ishihara
Original assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 1975-08-05
Filing date: 1976-08-03
Publication date: 1977-06-30
Also published as: AU496955B2; FR2320463A1; FR2320463B1; US4042074A; BR7605050A; AU1638676A

Description

PATENTANWÄLTE A.

CHPL-ll

H. KINKELDEY

I ·

W. STOCKMAIR

DR-ING-

K. SCHUMANN

P. H. JAKOB

DIPt-ING.

G. BEZOLD

OR RSlNAT- DCC-OCW.

8 MÜNCHEN

MAXtMlLlANSTRASSE *3

P 10 728

3. August 1976

SUMITOMO ELECTRIC HTDUSTEIES, Ltd.

No. 15» Kitahama 5-ehome, Higashi-ku Osaka-shi, Osaka

Japan ___

Selbstnachstellende Scheibenbremse

Die Erfindung betrifft eine selbstnachstellende Scheibenbremse.

Herkömmliche selbstnachstellende Scheibenbremsen enthalten eine Scheibe, innere und äußere Kissen bzw. Polster oder Bremsbelage, um einen Druck in axialer Richtung auf die Scheibe auszuüben, ein stationäres Bauteil bzw. für den Aufbau wichtiges Element, um das an dem inneren und äußeren Bremsbelag erzeugte Dämpfungsmoment zu absorbieren, eine Abtast bzw. Meßvorrichtung, welche die Scheibe und die Bremsbeläge überspannt, einen oder zwei Kolben, um eine Kraft zwischen der Abtastvorrichtung und dem inneren Bremsbelag auszuüben, so daß die beiden Bremsbeläge eine Druckkraft gegen die Scheibe ausüben, und Führungsstifte, um die Abtastvorrichtung verschiebbar

709826/0233 _0R!GlNÄL ^p

mit dem stationären Bauteil zu verbinden. Im allgemeinen wird eine Spannvorrichtung eingesäzt, um eine Drehung der Führungsstifte zu verhindern. Dies kann jedoch ein Versagen bzw. eine Störung der Schutzhauben zur Folge haben, die das Eindringen von Staub verhindern sollen. Außerdem besteht die Möglichkeit, daß die Führungsstifte aufgrund von Vibrationen, die beim Betrieb der Bremse erzeugt werden, herausfallen können.

Es ist deshalb ein Ziel der vorliegenden Erfindung, die oben erwähnten Nachteile zu vermeiden, die sich auf die Führungsstifte beziehen.

Zu diesem Zweck werden die Führungsstifte mit einem Kopfbereich mit flacher Seitenfläche versehen,'der an einen vorstehenden Bereich der Abtastvorrichtung anliegt.

Diese spezielle Aufbau verhindert eine Drehung der Führungsstifte, so daß keine Spannvorrichtung erforderlich ist. Bei Verwendung einer solchen Spannvorrichtung erhöht sich die Länge der Scheibenbremse, so daß ohne einesolche Spannvorrichtung die Scheibenbremse insgesamt kompakter hergestellt werden kann. Weiterhin nimmt eine zylindrische Öffnung in der Abtastvorrichtung, die mit der Achse des Führungsstiftes zusammenfällt, eine zylindrische Verlängerung des Kopfbereiches des Führungsstiftes auf. Diese Verlängerung enthält wiederum eine Öffnung, um eine Schraube aufzunehmen, die den Führungsstift mit der Abtastvorrichtung verschraubt. Die entsprechende passende Anordnung und Ausrichtung der zylindrischen Öffnung der Abtastvorrichtung und der Verlängerung des Kopfbereiches des Führungsstiftes stellen sicher, daß zwischen dem Führungsstift und dem Einsatz loch in dem statio- " nären Bauteil die geeignete Gleitbeziehung besteht.

Ein bevorzugter Gedanke liegt in einer selbst nachstellen-

70982670233

den Scheibenbremse, in welcher der Querschnitt eines Kopfbereiches eines jeden Führungsstiftes so geformt ist, daß er eine flache Seitenfläche hat. Die flache Seitenfläche liegt an. einem vorstehenden Bereich einer Abtastvorrichtung an, die den Scheibenbereich des Mechanismus überspannt. Die Anlage des. vorstehenden Bereiches an der flachen Seitenfläche verhindert, daß die Führungsstifte sich drehen können.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beliegenden, scheraatischen Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht bzw. einen Grundriß von oben einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsfortn der vorliegenden Erfindung;

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linien III - III von Fig. 1;

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linien IV-IV von Fig. 1; ■

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linien V-V von Fig. 1 ; und

Fig. 6 einen Schnitt längs der Linien VI-VI von Fig. 2.

In den Figuren 1 bis 6 ist eine Scheibenbremse des Typs dargestellt, bei dem ein innerer Bremsbelag 2 und ein

709826/0233

Λ-

äußerer Bremsbelag 3» die auf gegenüberliegenden Seiten einer Scheibe 1 angeordnet sind, längs der Seitenflächen eines U-förmigen stationären Gliedes 5 (wie insbesondere in Fig. 2 zu erkennen ist) geführt werden. Das an dem inneren und äußeren Bremsbelag erzeugte Dämpfungsmoment wird an der hinteren bzw. nacheilenden Seite des stationären Gliedes 5 aufgenommen. Eine Abtast- bzw. Meßvorrichtung 4 überspannt die beiden Bremsbeläge und die Scheibe. Ein Kolben und ein Zylinder (nicht dargestellt) dienen dazu, den inneren Bremsbelag 2 gegen die Scheibe

1 zu drücken. Das andere Ende der Abtastvorrichtung ist an dem äußeren Bremsbelag 3 angebracht. Durch die Wirkung des Kolbens und flinders wird also der innere Bremsbelag

2 gegen die Scheibe 1 gedruckt, während die Abtastvorrichtung sich in axialer Richtung der Scheibe verschieben kann, so daß auch der äußere Bremsbelag 3 gegen, die Scheibe gedrückt wird. Die Abtastvorrichtung gleitet unter der Führung von Führungs stift en 6 an dem stationären Glied 5 entlang.

Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch den Führungsstift, der in der vorderen bzw. voreilenden Seite der Scheibe vorgesehen ist, während Fig. 6 einen Schnitt durch den anderen Führungsstift zeigt, der in ihrer hinteren bzw. nacheilenden Seite vorgesehen ist. Wie sich diesen Figuren entnehmen läßt, sind zwischen einem Teil des stationären Gliedes, der seine Öffnung umgibt, und dem Ende des Führungsstiftes Schutzhauben 10 gegen das Eindringen von Verunreinigungen, wie beispielsweise Staub und Flüssigkeit, vorgesehen. Der Führungsstift gleitet in einer Öffnung 12 des stationären Gliedes 10, wenn der Kolben die Abtastvorrichtung bewegt.

Wie aus Fig. 4 zu erkejnnen ist, -.hat jeder Führungs stift 6 einen Kopfbereich 25 von hexagonalem Querschnitt mit einer zylindrischen Verlängerung 26, die einen kleineren Durchmesser als der hexagonale Teil hat. Die Fläche

709826/0233

-f.

in dem Bereich der Abtastvorrichtung, der mit dem Kopf des Fiihrungsstiftes zusammenpaßt und gegen ihn stößt, •weist, wie in den Figuren 1 und k dargestellt ist, einen geformten, vorstehenden Bereich 8 mit einer flachen bzw. ebenen Seitenfläche 8a auf.

Nach dem Einbau liegt eine Seitenfläche 25a des hexagonalen Kopfbereiches 25 an der flachen Seitenfläche 8a des Vorsprungs 8 an, so daß während des Betriebs eine Drehung des Führungsstiftes verhindert wird. Um den Einbau zu erleichtern und eine gewünschte Ausrichtung bzw. Orientierung des Führungsstiftes während des Einbaus sicherzustellen, ist der Stift weiterhin so ausgebildet, daß sich die Seitenfläche 25a in einem Abstand (d) von-der Mittellinie des Führungsstiftes befindet, während alle anderen Seitenflächen einen etwas größeren Abstand von der Mittellinie haben. Der Abstand zwischen der Seitenfläche 8a des Vorsprungs 8 ist so ausgelegt, daß der Kopf 25 nur dann gegen die Abtastvorrichtung paßt, wenn der Stift so gedreht oder ausgerichtet wird, daß die Seitenfläche 25a in Anlage an der Seitenfläche 8a ist.

Weiterhin paßt die zylindrische Verlängerung 26 des Kopfes des Führungsstiftes genau bzw. streng in eine entsprechende Öffnung 11 in der Abtastvorrichtung 4, während ein Bolzen 9 sich durch die Abtastvorrichtung 4 und in den Kopf des Führungsstiftes erstreckt, um den Führungsstift an der Abtastvorrichtung zu befestigen. Die zylindrische Verlängerung 26 und die dazu passende Öffnung 11 verhindern eine Schrägstellung bzw. Kippbewegung des Stiftes 6 in der Öffnung 12 des stationären Gliedes 5» wodurch eine Ursache für eine störende Gleitbzw. Rutschbewegung vermieden wird. Insbesondere dann, wenn der Bolzen bzw. die Schraube 9 angezogen wird, ist es wesentlich, diese Schrägstellung oder Kippbewegung zu verhindern, oder mit anderen Worten ausgedrückt, eine

709826/0233

■ '-J.

Verschiebung der Mittelachse der Schraube 9 zu verhindern .

Es wird noch darauf hingewiesen, daß der Führungsstift, der sich auf der hinteren bzw. nacheilenden Seite der Scheibe (siehe Fig. 6) befindet, durch einen Beutel bzw. Sack bedeckt werden kann, wie in der amerikanischen Patentanmeldung, Serial Number 677 ^70 erläutert wird, die der japanischen Gebrauchsmusteranmeldung Nr. 53301/75 entspricht.

- Patentansprüche -

7 0 9826/0233

Claims

Patentansprüche

1. Selbstnachstellende Scheibenbremse mit einem stationären Glied, mit inneren und äußeren Bremsbelägen, die jeweils durch das stationäre Glied verschiebbar in den und aus dem Druckkontakt mit den gegenüberliegenden Flächen einer abzubremsenden Scheibe geführt werden, mit einer Abtastvorrichtung, welche die Scheibe und die beiden Bremsbeläge überspannt und mit einem Ende an einem der Bremsbeläge angebracht ist, mit einer zwischen dem anderen Bremsbel^ und dem anderen Ende der Abtastvorrichtung wirkenden Kolbeneinrichtung, und mit Führungsstiften, welche die Abtastvorrichtung verschiebbar mit dem stationären Glied verbinden und jeweils einen an der Abtastvorrichtung angebrachten Kopfbereich sowie einen Schaftbereich aufweisen, der sich von dem Punkt, an dem der Kopfbereich an der Abtastvorrichtung befestigt ist, von dem Kopfbereich weg nach außen erstreckt, um mit einer Aufnahmeöffnung in dem stationär ren Glied zu gleiten, dadurch gekennzeichnet , daß der Kopfbereich (25) und die Abtastvorrichtung (4) in der Nähe des Kopfbereiches (25) in einander entsprechender Weise so geformt sind, daß der Kopfbereich (25) zu der Abtastvorrichtung (4) paßt, um eine Drehung des Führungsstiftes (6) zu verhindern.

2. Selbstnachstellende Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfbereich (25) eine flache Seitenfläche (25a) aufweist, und daß die Abtastvorrichtung (4) in der Nähe des Kopfbereichs (25) einen Vorsprung (8) mit einer flachen Seitenfläche (8a) aufweist, wobei die Seitenfläche (25a) des Kopfbereichs (25) in Anlage an der Seitenfläche (8a) des Vorsprungs (8) ist, um eine Drehung des Führungsstiftes (6) zu verhindern.

709826/0233

3. Selbstnachstellende Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfbereich (25) einen Teil mit polygonalem Umfang mit mehreren Rändern aufweist, wobei die Seitenfläche (25a) des Kopfbereiches (25) einen der Ränder bildet und näher bei der Mittellinie des Führungsstiftes (26) als alle anderen Ränder liegt.

4. Selbstnachstellende Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfbereich (25) einen Verlängerungsbereich (.26) mit zylindrischer Form aufweist, der sich in Bezug auf den Schaft in der gegenüberliegenden Richtung erstreckt, und daß die Abtastvorrichtung (4) in der Nähe des Kopfbereiches 25) ein Loch, (ll) aufweist, das im wesentlichen die gleiche innere Abmessung wie die äußere Abmessung des Verlängerungsbereiches (26) hat, wobei der Verlängerungsbereich (26) in das Loch (ll) paßt und der Führungsstift (.6) an der Abtastvorrichtung (4) durch eine Schraube (9) mit einem Schraubenscha ft angebracht ist, der durch die Abtastvorrichtung (4) verläuft und über ein Gewinde mit einem hohlen Bereich im Eingriff ist, der in dem zylindrisch geformten Verlängerungsbereich (26) des Kopfbereichs (25) zentriert ist.

5- Selbstnachstellende Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfbereich (25) einen Verlängerungsbereich (26) mit zylindrischer Form aufweist, der sich von dem Teil mit polygonalem Umfang in entgegensetzter Richtung zu dem Schaft erstreckt, und daß die Abtastvorrichtung (4) in der Nähe des Kopfbereiches (25) ein Loch (ll) aufweist, das im wesentlichen die gleiche innere Abmessung wie die äußere Abmessung des Verlängerungsbereiches (26) hat, wobei der Verlängerungsbereich (26) in das Loch (ll) paßt und der Führungsstift (26) an der Abtastvorrichtung (4) durch eine Schraube (9) mit einem Schraubenscha ft

709826/0 235

angebracht ist, der durch die Abtastvorrichtung verläuft und über ein Gewinde mit einem hohlen Bereich im Eingriff ist, der in dem zylindrisch geformten Verlängerungsbereich (26) des Kopfbereichs (25) zentriert ist.

709826/0233