DE1811666B2 - Teilbelagscheibenbremse - Google Patents

Teilbelagscheibenbremse

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DE1811666B2 DE19681811666 DE1811666A DE1811666B2 DE 1811666 B2 DE1811666 B2 DE 1811666B2 DE 19681811666 DE19681811666 DE 19681811666 DE 1811666 A DE1811666 A DE 1811666A DE 1811666 B2 DE1811666 B2 DE 1811666B2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf Teilbelagscheibenbremsen mit einer Bremsscheibe, einem ortsfesten Bremsträger auf der einen Seite der Bremsscheibe, einem am Bremsträger angebrachten Betätigungszylinder, dessen Achse parallel zur Achse der Bremsscheibe verläuft, ferner mit einem Innen- und einem Außenkolben im Zylinder, die in entgegengesetzten Richtungen bewegbar sind, mit einem ersten Bremsbelag zwischen dem Innenkolben und der Bremsscheibe auf der einen Seite derselben, mit einem auf dem Bremsträger in Richtung der Zylinderachse verschiebbar geführten, geschlossenen Rahmen, der eine zentrale, senkrecht zur Ebene der Bremsscheibe verlaufende Öffnung bildet, sowie mit einem vom Rahmen getragenen zweiten Bremsbelag auf der anderen Seite der Bremsscheibe, wobei eine erste Abstützstelle für den Rahmen am Außenkolben und damit am Bremsträger vorgesehen SS ist.
Eine Teilbelagscheibenbremse dieser Gattung ist aus der US-PS 32 45 500 bekannt Bei dieser bekannten Bremse erfolgt die Abstützung und Führung des Rahmens völlig auf derjenigen Seite der Bremsscheibe, auf 6c welcher sich der Betätigungszylinder befindet. Die indirekt betätigte Bremsbacke ist hierbei am Rahmen abgestützt und überträgt ihr Bremsmoment auf diesen, wodurch es zu einer Verkantung des Rahmens in seinen Führungen kommen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Führung des Rahmens bei der bekannten Bremse im Hinblick auf eine mögliche Verkantung zu verbessern.
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Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß eine zweite Abstützstelle für den verschiebbaren Rahmen auf der dem Zylinder abgelegenen Seite der Bremsscheibe an einer plattenförmigen Verlängerung des Bremsträgers vorgesehen ist
Dabei kann an der zweiten Abstützstelle des verschiebbaren Rahmens ein Stift oder eine Schraube vorgesehen werden, der bzw. die sich durch Löcher in der plattenförmigen Verlängerung und dem Rahmen hindurcherstreckt wobei zumindest eines der Löcher ein Langloch ist
Dadurch, daß sich der Bremsträger über die Bremsscheibe hinweg bis zu der dem Zylinder abgelegenen Seite der Bremsscheibe erstreckt kann der Rahmen auf jeder Seite der Bremsscheibe an je einer Stelle am Bremsträger abgestützt und geführt werden, wobei diese Abstützstellen weit voneinander entfernt sind, so daß ein Verkanten des Rahmens sicher vermieden wird
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nunmehr an Hand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt
F i g. 1 eine Draufsicht, teilweise weggebrochen und teilweise im Schnitt auf ein Ausführungsbeispiel einer Teilbelagscheibenbremse nach der Erfindung,
F i g. 2 eine Seitenansicht der Bremse nach F i g. 1, in Richtung des Pfeiles A in F i g. 1 gesehen und teilweise im Schnitt nach der Linie 2-2 in F i g. 1,
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 in F i g. 1,
F i g. 4 eine Draufsicht ähnlich derjenigen der F i g. 1 auf eine weitere Ausführungsform der Teilbelagscheibenbremse nach der Erfindung,
F i g. 5 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der Bremse nach F i g. 4, in Richtung des Pfeiles B in F i g. 4 gesehen und teilweise im Schnitt nach der Linie 5-5 in F i g. 4, während
Fig.6 einen Schnitt nach der Linie 6-6 in Fig.4 wiedergibt
Nach den F i g. 1 bis 3 weist ein Bremsträger 10 einen Bremsbetätigungszylinder 11 auf, der an beiden Enden offen ist und eine einstückig angeformte Strebe 12 aufweist, die in einer Ebene senkrecht zur Achse des Bremsbetätigungszylinders liegt wobei verdickte Teilstücke 13 an zwei Ecken der Strebe ausgespart sind, um Schrauben oder Bolzen (nicht dargestellt) zum Befestigen des Bremsträgers 10 an einem ortsfesten Teilstücke eines Fahrzeugaufbaus in der Nähe eines Rades desselben aufzunehmen. Ein Paar von Ansätzen 14, die an gegenüberliegenden Enden eines Durchmessers des Bremsbetätigungszylinders 11 angeordnet sind, stehen über das eine Ende des Bremsbetätigungszylinders vor, wie in F i g. 1 dargestellt Die Ansätze 14 sind je mit einer flachen Seite 15 ausgebildet, wobei die beiden Seiten bzw. Flächen 15 in einer gemeinsamen Ebene parallel zur Bremsbetätigungszylinderachse liegen und auf der einen Seite dieser Achse versetzt sind, und ein Plattenbauteil 16 ist durch Schrauben an den Ansätzen so befestigt, daß es an diesen Flächen 15 anliegt
Das Fahrzeugrad, in dessen Nähe der Bremsträger 10 befestigt ist trägt eine Bremsscheibe 17, wobei der Bremsbetätigungszylinder U und die Ansätze 14 aiii der einen Seite dieser Bremsscheibe angeordnet sind und wobei die Achse des Bremsbetätigungszylinder parallel zur Drehachse der Bremsscheibe verläuft und in einem Abstand von dieser Drehachse angeordnet ist der geringer als der Radius der Bremsscheibe ist Zwe Kolben 18 und 19 sind in der Bohrung des Bremsbetäti gungszylinders U verschiebbar gelagert wobei dei Kolben 18 in dem Ende der Bohrung, welches nahe dei
Bremsscheibe liegt, im nachfolgenden als innerer KoI-t> en bezeichnet wird, während der Kolben 19 als der Süßere Kolben bezeichnet wird. Eint: öffnung (nicht dargestellt), die in den Zylinder A zwischen den Kolben 18 und 19 einmündet, ist mit einer Lieferquelle für unter Druck stehende Flüssigkeit verbindbar, um die Kolben 18 und 19 im Zylinder 11 in entgegengesetzte Richtungen zu drücken.
Ein beweglicher Rahmen 22 in Form einer Platte mit einem flachen Mittelteilstück 23 (Fig.2) und Endteilstücken 24, die aus der Ebene des Mittelteilstücks abgebogen und, wie in F i g. 2 dargestellt, gekrümmt sind, ist so befestigt, daß dessen flaches Mittelteilstück 23 in einer Sehnenebene der Bremsscheibe 17 liegt, und dieser bewegliche Rahmen ist in einer Richtung parallel zur Drehachse der Bremsscheibe verschiebbar. Das flache Mittelteilstück 23 des beweglichen Rahmens ist mit einer öffnung 25 versehen, die so geformt ist, daß sie ein Umfangsteilstück der Bremsscheibe 17, Bremsbakken 26 und 27, von denen je eine auf jeder Seite der Bremsscheibe 17 angeordnet ist, sowie den Bremsbetätigungszylinder U aufnimmt, wobei die Mitte der Dicke des Teilstücks 23 des Rahmens 22 im wesentlichen in einer Ebene liegt, welche die Achse des Bremsbetätigungszylinders zentriert. Das Ende des äußeren Kolbens 19 liegt an einer Kantenfläche 28 (F i g. 1) der öffnung 25 im beweglichen Rahmen 22 so an, daß eine Auswärtsbewegung dieses Kolbens auf den beweglichen Rahmen übertragen wird, und eine Zunge 29, die von der Kantenfläche 28 absteht, greift in einen diametralen Schlitz in einer Scheibe 31 ein, die im Kolben 19 so angeordnet ist, daß der bewegliche Rahmen durch den Kolben gegen Bewegung in irgendeiner anderen Richtung als der Bewegungsrichtung des Kolbens abgestützt und lokalisiert wird.
Das Plattenbauteil 16 erstreckt sich über die Peripherie der Bremsscheibe 17 und der Bremsbacken 26 und 27 und ist bei 32 gekröpft, um ein flaches Teilstück 33 in einer Ebene parallel zur Bremsbetätigungszylinderachse zu bilden, wobei dieses Teilstück in Berührung mit der einen Seite des Mittelteilstücks 23 des beweglichen Rahmens 22 steht, um eine Abstützung für diesen beweglichen Rahmen auf der dem Bremsbetätigungszylinder H abgelegenen Seite der Bremsscheibe vorzusehen. Von einem Winkelstück 34, von dem der eine Schenkel 35 sich durch eine Kantenfläche der öffnung 25 im beweglichen Rahmen hindurch erstreckt und an dieser Fläche anliegt, liegt der andere Schenkel 36 an derjenigen Seite des beweglichen Rahmens an, die der Seite entgegengesetzt ist, an welcher das flache Teilstück 33 des Plattenbauteils 16 angreift, und ein Stift 37, der einen Kopf 38 aufweist, welcher am Schenkel des Winkelstücks 34 angreift, verläuft durch Löcher in diesem Winkelstück und im beweglichen Rahmen hindurch, und auf ihm sitzt eine Buchse 39 mit flachen Seiten, die in einem Schlitz 41 mit parallelen Seiten im flachen Teilstück 33 des Plattenbauteils 16 liegt, wobei sich der Schlitz in einer Richtung parallel zur Achse des Bremsbetätigungszylinders 11 erstreckt.
Eine Blattfeder 42, die in ihrer Mitte eine Aussparung hat, durch welche ein Endteilstück 43 des Stiftes 37 mit reduziertem Durchmesser hindurch verläuft, greift mit ihren Enden an der Oberfläche des flachen Teilstücks 33 des Plattenbauteils 16 an, wobei die Feder durch eine Unterlegscheibe 44 beansprucht wird, die auf dem Stift sitzt und an diesem durch einen Splint 45 gehalten wird, so daß der bewegliche Rahmen federnd nachgiebig gegen das falche Teilstück 33 gehalten wird. Die Buchse 39 und der Schlitz 41 dienen dazu, den beweglichen Rahmen für eine geradlinige Bewegung in Richtung der Bremsbetätigungszylinderachse zu führen und Kräften entgegenzuwirken, die das Bestreben haben, ihn in einer Richtung quer zu dieser Achse zu bewegen. Die Bremsbacken 26 und 27 werden jeweils durch Metall-Halteplatten 46 und 47 getragen, wobei die HaI-teplatte 46 der Bremsbacke 26, die zwischen dem inneren Kolben 18 des Bremsbetätigungszylinders und der ίο Bremsscheibe angeordnet ist, zwischen parallelen Führungsflächen an den Ansätzen 14 angeordnet ist, wobei ferner eine der Führungsflächen bei 49 in den F i g. 1 und 2 dargestellt ist, um diese (Bremsbacke) gegen eine Bewegung in Umfangsrichtung der Bremsscheibe festzuhalten, und wobei die Halteplatte nach außen vorstehende Schultern aufweist, von denen eine bei 51 in F i g. 2 dargestellt ist, die an miteinander zusammenwirkenden Flächen an den Ansätzen 15 anliegen, um die Bremsbacke 26 gegen eine radiale Einwärtsbewegung abzustützen. Die Halteplatte 47 der Bremsbacke 27 ist in ähnlicher Weise zwischen Kantenflächen 52 der öffnung im beweglichen Rahmen 22 angeordnet und wird gegen radiale Einwärtsbewegung durch nach außen vorstehende Schultern festgehalten, die an der Oberfläehe des beweglichen Rahmens anliegen. Die Halteplatte 47 liegt am Schenkel 35 des Winkelstücks 34 an. Eine Blattfeder 53, die zwischen den Bremsbacken 26,27 und dem Plattenbauteil 16 angeordnet ist, hält diese Bremsbacken gegen eine radiale Auswärtsbewegung fest. Beim Betrieb werden durch Zuführen von unter Druck stehender Flüssigkeit nach dem Bremsbetätigungszylinder 11 die Kolben 18 und 19 in entgegengesetzte Richtungen gedrückt, wobei der Kolben 18 unmittelbar auf die Bremsbacke 26 einwirkt, um diese gegen die Bremsscheibe 17 zu drücken, während der Kolben 19 auf den beweglichen Rahmen 22 einwirkt, um eine Verschiebebewegung desselben hervorzurufen, so daß die Bremsbacke 27 ebenfalls gegen die Bremsscheibe gedrückt wird. Infolge des relativ weiten Abstandes der Stellen, an welchen der bewegliche Rahmen abgestützt ist, wird jegliche Tendenz desselben, in einer Richtung quer zur Ebene der Bremsscheibe auszuweichen, beseitigt oder sehr weitgehend reduziert.
Bei der soeben beschriebenen Anordnung wird die Drehmoment-Reaktion auf die Bremsbacke 26 infolge der Bremskraft der Bremsscheibe unmittelbar durch den Bremsträger 10 aufgenommen, während die Drehmoment-Reaktion auf die Bremsbacke 27 auf den beweglichen Rahmen 22 und über den Stift 37 und die Buchse 39 auf das Plattenbauteil 16 übertragen wird.
Die in den F i g. 4 bis 6 der Zeichnung dargestellte Ausführungsform der Erfindung ist in vieler Hinsicht der mit Bezug auf die F i g. 1 bis 3 beschriebenen ähnlich. Ein Bremsträger 55, ähnlich dem in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Bremsträger 10, enthält einen Bremsbetätigungszylinder 56 mit Ansätzen 57, und ein Plattenbauteil 58, ähnlich dem Plattenbauteil 16, ist an den Ansätzen 57 durch Schrauben 59 befestigt Ein beweglicher Rahmen 60 weist zusätzlich zu gekrümmten Endteilstücken 61, ähnlich den Endteilstücken des in den F i g. 1 bis 3 dargestellten beweglichen Rahmens 22, Flansche 62 an seinen Seitenkanten auf, um seine Steifigkeit weiter zu erhöhen. Eine öffnung 63 im beweglichen Rahmen nimmt ein Umfangsteilstück einer Bremsscheibe 64, Bremsbacken 65 und 66, von denen sich je eine auf jeder Seite der Bremsscheibe befindet, sowie den Bremsbetätigungszylinder 56 auf. Der Bremsbetätigungszylinder weist innere und "äußere
Kolben 67 und 68 auf, wobei der innere Kolben 67 an einer Halteplatte 69 an der Bremsbacke 65 angreift, während der äußere Kolben 68 an einer Kantenfläche 71 der öffnung im beweglichen Rahmen angreift. Eine Zunge 72, die sich in die öffnung hinein von dieser Kantenfläche 71 her erstreckt, greift in einen Schlitz einer Buchse 73 ein, die im äußeren Kolben 68 sitzt.
Das Plattenbauteil 58 hat ein flaches Teilstück 74, um den beweglichen Rahmen 60 auf der dem Bremsbetätigungszylinder 56 abgelegenen Seite der Bremsscheibe abzustützen, wobei eine Tellerfederscheibe 75 zwischen diesem flachen Teilstück 74 und dem beweglichen Rahmen 60 angeordnet ist, und eine Schraube 76 mit einem Kopf, der am flachen Teilstück 74 anliegt, verläuft durch ein Loch im beweglichen Rahmen hindurch und wird durch eine Mutter 77 in ihrer Lage gehalten, wobei ein Winkelstück TJJ^ähnlich dem Winkelstück 34, ebenfalls durch diese Mutter und die Schraube in seiner Lage gehalten wird. Der Kopf 79 der Schraube 76 weist ein Paar von sich gegenüberliegenden Abflachungen 81 auf, die sich nur über einen Teil der Dicke dieses Kopfes erstrecken, wobei derjenige Teil des Kopfes, an welchem die Abflachungen 81 gebildet sind, in einen S Schlitz 82 im flachen Teilstück 74 eingreift, um den beweglichen Rahmen für eine Verschiebebewegung relativ zum Bremsträger zu führen.
An einer Halteplatte 83 an der Bremsbacke 66 greift das Winkelstück 78 an, um auf diese Bremsbacke vom beweglichen Rahmen her den Schub zu übertragen, der auf diesen beweglichen Rahmen durch den äußeren Kolben 68 ausgeübt wird. Die Halteplatten 69 und 83 werden in der mit Bezug auf die F i g. 1 bis 3 beschriebenen Weise angeordnet und gegen Drehmoment-Reaktion abgestützt. Auf diese Weise wird die Drehmoment-Reaktion der einen Bremsbacke durch den Bremsträger und die Drehmoment-Reaktion der anderen Bremsbacke durch den beweglichen Rahmen aufgenommen.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

  1. Patentansprüche:
    18
    !.Teilbelagscheibenbremse mit einer Bremsscheibe, einem ortsfesten Bremsträger auf der einen Sei- Ie der Bremsscheibe, einem am Bremsträger angebrachten Betätigungszylinder, dessen Achse parallel lur Achse der Bremsscheibe verläuft, ferner mit einem Innen- und einem Außenko'ben im Zylinder, die in entgegengesetzten Richtungen bewegbar lind, mit einem ersten Bremsbelag zwischen dem Innenkolben und der Bremsscheibe auf der einen Seite derselben, mit einem auf dem Bremsträger in Richtung der Zylinderachse verschiebbar geführten, geschlossenen Rahmen, der eine zentrale, senkrecht \s »ur Ebene der Bremsscheibe verlaufende Öffnung bildet, sowie mit einem vom Rahmen getragenen zweiten Bremsbelag auf der anderen Seite der Bremsscheibe, wobei eine erste Abstützstelle für den Rahmen am Außenkolben und damit am Bremsträger vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Abstützstelle für den verschiebbaren Rahmen (22,60) auf der dem Zylinder (11, 56) abgelegenen Seite der Bremsscheibe (17,64) an einer plattenförmigen Verlängerung (16, 2s 58) des Bremsträgers (10,55) vorgesehen ist.
  2. 2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der zweiten Abstützstelle des verschiebbaren Rahmens (22,60) ein Stift (37) oder eine Schraube (76) vorgesehen ist, der bzw. die sich durch Löcher in der plattenförmigen Verlängerung (16,58) und dem Rahmen (22,60) hindurcherstreckt, wobei zumindest eines der Löcher ein Langloch ist
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