DE3520086C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Schwimmsattelbremse ist aus der GB-PS 15 45 825 bekannt. Bei der bekannten Schwimmsattel­ bremse weist der Bremsträger zwei in Umfangsrichtung re­ lativ weit ausladende Bremsträgerarme auf, die auf der Außenseite über einen Verbindungssteg miteinander verbun­ den sind. Beide Bremsbeläge sind bei dieser bekannten Bremse unmittelbar an den Bremsträgerarmen gelagert und so in radialer als auch in Umfangsrichtung abgestützt. Aufgrund dieser Anordnung beansprucht der Bremsträger in Umfangsrichtung und aus der Außenseite relativ viel Platz und weist ein verhältnismäßig großes Gewicht auf.
Aus der DE-OS 19 66 690 ist eine Schwimmsattelbremse be­ kannt, bei der ein Bremsträger mit einem beidseitig offe­ nen Bremszylinder versehen ist, der zwei Kolben aufweist. Der eine Kolben wirkt direkt auf einen inneren Bremsbelag und der andere Kolben in entgegengesetzte Richtung auf den Schwimmsattel. Der innere Bremsbelag ist in Umfangs­ richtung an kurzen Trägerarmen des Bremsträgers abge­ stützt, die sich nur auf einer Axialseite der Bremsschei­ be erstrecken. Der äußere Bremsbelag stützt sich am Schwimmsattel ab, der seinerseits die Umfangskräfte über entsprechende Abstütz- und Führungsflächen auf den Brems­ träger überträgt. Bei einer solchen Gleitführung des Schwimmsattels besteht, insbesondere wenn wie in diesem Fall keine Bolzenführung vorgesehen ist, die Gefahr des Verkantens.
Ähnliche und andere Anordnungen sind weiterhin durch ei­ nen Übersichtsartikel aus der DE-Z: Konstruktion, 33, 1981, Heft 10, S. 383-392 bekannt, in dem man auch eine gattungsgemäße Schwimmsattelbremse findet.
Weiterhin ist eine gattungsgemäße Schwimmsattelbremse aus der GB 20 57 076 A bekannt, bei der jedoch der Schwimm­ sattel über in Umfangsrichtung außenliegende Abstützflä­ chen an dem scheibenauslaufseitigen Bremsträgerarm abge­ stützt ist. Diese Anordnung erfordert aber relativ starke und massive Bremsträgerarme, da die Umfangskräfte sowohl vom inneren Bremsbelag (direkt) als auch vom äußeren Bremsbelag (indirekt über den Schwimmsattel) auf den­ selben Bremsträgerarm übertragen werden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelag-Schwimmsattelbremse der im Oberbegriff des Pa­ tentanspruches 1 angegebenen Art zu schaffen, mit einem leichten und wenig Platz beanspruchenden Bremsträger.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patent­ anspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst. Die Unteran­ sprüche enthalten verschiedene vorteilhäfte Ausführungs­ formen der Erfindung. Mit der erfindungsgemäßen Lösung und ihren Ausführungsformen wird eine Teilbelag-Schwimm­ sattelbremse geschaffen, deren Bremsträger leicht ist und wenig Platz benötigt die eine selbstreinigende Führung durch aktive Bewegung zwischen Bremsgehäuse und Bremsträ­ ger aufweist. Ein Ausheben des Bremsgehäuses und ein Schrägverschleiß der Bremsbeläge wird auf einfache Weise verhindert.
Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausführung­ formen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Teilbelag-Schwimmsattel­ bremse;
Fig. 2 eine Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Schwiimm­ sattelbremse von der Außenseite her;
Fig. 3 eine Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Schwimm­ sattelbremse von der Innenseite her;
Fig. 4 einen Längsschnitt durch die in den Fig. 1-3 dargestellte Schwimmsattelbremse;
Fig. 5 eine Teilansicht eines Schnittes entlang der Li­ nie A-B in Fig. 1;
Fig. 6 eine Teilansicht eines Schnittes entlang der Li­ nie C-D in Fig. 1;
Fig. 7 einen Schnitt durch die Teilbelag-Scheibenbremse im Bereich der Federanordnung;
Fig. 8 eine Ansicht des Bereiches der Federanordnung ge­ mäß Fig. 7 von der Unterseite her;
Fig. 9 einen Schnitt durch die Scheibenbremse mit einer anderen Federanordnung;
Fig. 10 eine Draufsicht auf die in Fig. 9 dargestellte Anordnung.
Die in der Zeichnung dargestellte Teilbelag-Schwimmsat­ telbremse 2 besteht im wesentlichen aus einem Bremsträger 4, einem Bremsgehäuse 6, das am Bremsträger 4 axial ver­ schiebbar gelagert ist und eine Betätigungseinrichtung 8 aufweist und zwei Bremsbelägen 10, 12, die zu beiden Sei­ ten einer (nicht dargestellten) Bremsscheibe angeordnet sind, um mittels der Betätigungseinrichtung 8 gegen die Bremsscheibe gedrückt zu werden.
Der Bremsträger 4 weist einen Befestigungsabschnitt 14 auf, der parallel zur Bremsscheibe angeordnet ist und mit zwei Bohrungen 16, 18 versehen ist, um den Bremsträger mit einem feststehenden Fahrzeugteil zu verschrauben. Ausge­ hend vom Befestigungsabschnitt 14 erstrecken sich, in Um­ fangsrichtung beabstandet, zwei Bremsträgerarme 20, 22, die zunächst im wesentlichen in einer Ebene mit dem Befe­ stigungsabschnitt 14 verlaufen und sich dann achsparallel über den Rand der Bremsscheibe erstrecken.
In die Bremsträgerarme 20, 22 sind Führungsbolzen 24 ein­ geschraubt (von denen in Fig. 4 nur einer zu sehen ist), die sich in einer Richtung von der Bremsscheibe weg er­ strecken. Auf diesen Führungsbolzen 24 ist das Bremsgehäuse 6 auf der Innenseite, d. h. der Fahrzeugmitte zugewandten Seite des Bremsträgers 4, gelagert. Das im Längsschnitt im wesentlichen U-förmige Bremsgehäuse 6 bildet dazu an sei­ nem inneren Schenkel zwei Bohrungen 28, in die gummiela­ stische Buchsen 32 eingesetzt sind, durch die sich die Führungsbolzen 24 erstrecken. In der Draufsicht weist das Bremsgehäuse 6 im wesentlichen eine an den Ecken abgerunde­ te Rechteckform auf, wobei in dem die beiden sich radial erstreckenden Schenkel 36, 38 verbindenden Brückenab­ schnitt 40 des Bremsgehäuses 6 eine rechteckige Ausnehmung 42 gebildet ist, die die sich parallel zur Bremsscheiben­ achse erstreckenden Teile der Bremsträgerarme 20, 22 umfaßt und durch die die Bremsbeläge 10, 12 eingesetzt bzw. entnommen werden können. Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist das Bremsgehäuse 6 im Querschnitt schalenförmig ausgebildet, wobei der Flächenschwerpunkt des Bremsgehäu­ ses 6 im Bereich des wirksamen Kraftangriffspunktes der Reibkräfte liegt bzw. mit diesen zusammenfällt.
Die Bremsträgerarme 20, 22 bilden jeweils zwei axial im Abstand voneinander angeordnete Abstützflächen 44, 46 bzw. 48, 50. Die innere Abstützfläche 46 am Bremsträgerarm 20 liegt axial im Bereich des inneren Bremsbelages 10 und die äußere Abstützfläche 44 im Bereich des äußeren Brems­ belages 12. Entsprechendes gilt für die Abstützflächen 48, 50 am Bremsträgerarm 22. Zwischen den Abstützflächen sind in den Bremsträgerarmen Ausnehmungen 52, 54 ausgebil­ det. Am Bremsgehäuse 6 sind durchgehende Abstützflächen 56, 58 vorgesehen, die durch die seitlichen Begrenzungs­ flächen der Ausnehmung 42 gebildet sind. Durch die Anord­ nung dieser Abstützflächen 44, 46, 48, 50, 56, 58 ergeben sich vorteilhafter­ weise lange Führungen nach Art eines Parallelogrammes. An den freien Enden der Bremsträgerarme 20, 22 sind innen Ab­ schrägungen 60, 62 ausgebildet, um genügend Platz für die Bewegung des äußeren Bremsbelages 12 zu schaffen. Im Bereich dieser Abschrägungen 60, 62 sind auf der Unterseite der Bremsträgerarme 20, 22 weitere Abstützflächen 64, 66 vorgesehen, die mit entsprechenden Abstützflächen 68, 70 am Bremsge­ häuse 6 zusammenwirken (siehe Fig. 5 und 6). Durch die Anordnung der Führungsbolzen 24 in gummielastischen Buchsen 32 ist das Bremsgehäuse 6 auf der Innenseite im Bereich der Buchsen 32 elastisch geführt. Um die Kippbewe­ gung des Bremsgehäuses 6 in radialer Richtung auf der Außenseite zu begrenzen, sind die Abstützflächen 64, 66 an dem Bremsträgerarmen 20, 22 und die mit diesen zusammenwirken­ den, unterhalb der Bremsträgerarme 20, 22 angeordneten Abstütz­ flächen 68, 70 am Bremsgehäuse 6 vorgesehen. Die axiale Tiefe der Abstützflächen 68, 70 ist dabei entsprechend dem maximalen axialen Bewegungsweg des Bremsgehäuses 6 bemes­ sen.
Im inneren radialen Schenkel 36 des Bremsgehäuses 6 ist eine Zylinderbohrung 72 vorgesehen, die mittels eines Deckels 76 verschlossen ist und in der ein Kolben 74 axial verschiebbar angeordnet ist, um bei Zufuhr eines Druckmittels den inneren Bremsbelag 10 gegen die Bremsscheibe zu drücken. Zur Befestigung der Bremsbeläge 10, 12 am Bremsgehäuse 6 sind zwei Bremsbelagstifte 78, 80 vorgese­ hen, die sich durch (gestrichelt angedeutete) in Umfangs­ richtung längliche Löcher der Rückenplatten der Bremsbe­ läge 10,12 erstrecken und die in Bohrungen 82, 84, die auf der Oberseite der radialen Schenkel 36, 38 des Bremsgehäu­ ses 6 neben den Abstützflächen 68, 70 vorgesehen sind, ver­ ankert sind. Um die Bremsbeläge 10, 12 klapperfrei an die Bremsbelagstifte 78, 80 zu drücken, sind zwei die Rücken­ platten der Bremsbeläge 10, 12 umgreifende, H-förmig ausgebilde­ te Blattfedern 86, 88 vorgesehen, die jeweils unter die Brems­ belagstifte 78, 80 greifen.
Bei einer Betätigung der Bremse wird der Kolben 74 gegen den inneren Bremsbelag 10 gedrückt und drückt diesen gegen die Bremsscheibe. Als Reaktion wird das Bremsgehäuse 6 entge­ gengesetzt (d. h. in der Zeichnung nach unten) verschoben und drückt dadurch mittels seines äußeren Schenkels 38 auch den äußeren Bremsbelag 12 gegen die Bremsscheibe. Infolge der dadurch wirksamen Reibungskräfte werden die Bremsbeläge 10, 12 in Umfangsrichtung mitgenommen. Bei ei­ ner Drehrichtung der Bremsscheibe, die in Fig. 1 mittels eines Pfeiles angedeutet ist, stützt sich der innere Bremsbelag 10 an der Innenseite des Bremsträgerarmes 22 axial im Bereich der Abstützfläche 50 ab. Der äußere Bremsbe­ lag 12 stützt sich am Bremsgehäuse 6 ab. Das Bremsgehäuse 6 weist zu diesem Zweck Schultern 90, 92 auf, die in der äußeren Begrenzungsfläche der Ausnehmung 42 ausgebildet und axial im Bereich der Abstützflächen 44, 48 angeordnet sind. Durch die Abstützung des äußeren Bremsbelages 12 am Bremsgehäuse 6 nimmt der Bremsbelag das Bremsgehäuse 6 in Drehrichtung mit. Dadurch ist das Bremsgehäuse 6 be­ strebt, sich um seine Hochachse zu drehen. Dies wird je­ doch dadurch verhindert, daß die Abstützfläche 56 zur An­ lage an die äußere Abstützfläche 44 des Bremsträgerarmes 20 und die Abstützfläche 58 zur Anlage an die innere Ab­ stützfläche 50 des Bremsträgerarmes 22 kommt. Ein Aushe­ ben des Bremsgehäuses 6 wird durch die Abstützflächen 6S, 70 verhindert.
In den Fig. 7 bis 10 sind zwei verschiedene Ausführungs­ formen für Federn dargestellt, mit denen das Bremsgehäuse 6 radial klapperfrei gegen den Bremsträger 4 verspannt werden kann. Bei der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsform ist eine stiftförmige Feder 94 in einer Bohrung des Bremsträgerarmes 20 befestigt und erstreckt sich im wesentlichen tangential unter den Rand des Brems­ gehäuses 6, welches dazu eine Ausnehmung 96 aufweist. Ei­ ne entsprechende Feder ist auf der gegenüberliegenden Seite am Bremsträgerarm 22 befestigt. Bei der in den Fig. 9 und 10 dargestellten Ausführungsform ist eine im we­ sentlichen U-förmige Feder 98 auf der Innenseite des Bremsträgerarms 20 befestigt und erstreckt sich mit ihrem U-förmigen Abschnitt unter den Bremsbelagstift 78. Die Feder 98 ist zu diesem Zwecke im Anlagebereich der Form des Bremsbelagstiftes 78 im wesentlichen angepaßt. Anstelle der Federn 94, 98 können ähnliche Federn auch in anderen Bereichen des Bremsgehäuses 6 angeordnet werden, wie bei­ spielsweise im Bereich der freien Enden der Bremsträger­ arme 20, 22.

Claims (8)

1. Teilbelag-Schwimmsattelbremse (2), insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Bremsträger (4), der einen im wesentlichen parallel zu einer Bremsscheibe ver­ laufenden Befestigungsabschnitt (14) und zwei den Rand der Bremsscheibe überragende Bremsträgerarme (20, 22) aufweist, mit einem den Rand der Bremsschei­ be umgreifenden rahmenförmigen Bremsgehäuse (6), das über eine Bolzenführung (24, 28, 32) axial verschieb­ bar am Bremsträger (4) gelagert ist, und das eine Be­ tätigungseinrichtung (8) aufweist, um zwei beidseits der Bremsscheibe angeordnete, vom Bremsgehäuse (6) umgriffene Bremsbeläge (10, 12) gegen die Bremsschei­ be zu drücken, wobei der eine Bremsbelag (10) in Um­ fangsrichtung an den Bremsträgerarmen (20, 22) und der andere Bremsbelag (12) am Bremsgehäuse (6) und das Bremsgehäuse (6) zumindest in Umfangsrichtung an den Bremsträgerarmen (20, 22) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß an den Bremsträger­ armen (20, 22) erste Abstützflächen (44, 48) jeweils im Bereich des äußeren Bremsbelags (12) und weitere Ab­ stützflächen (46, 50) für das Bremsgehäuse (6) jeweils im Bereich des inneren Bremsbelags (10) vorgesehen sind, wobei diese Abstützflächen (44, 46, 48, 50) alle in Umfangsrichtung von der Bremsenmitte abgewandt sind.
2. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 1, da­ durch gekennzeichnet, daß an den Bremsträgerarmen (20, 22) zusätzliche Abstützflächen (64, 66) vorgesehen sind, um das Bremsgehäuse (6) ra­ dial abzustützen und daß am Bremsgehäuse (6) gegen­ überliegende radiale Abstützflächen (68, 70) ausge­ bildet sind, die mit den zusätzlichen Abstützflächen (64, 66) zusammenwirken.
3. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die zusätz­ lichen Abstützflächen (64, 66) an den freien Enden der Bremsträgerarme (20, 22) ausgebildet sind und daß die gegenüberliegende Abstützflächen (68, 70) am Bremsge­ häuse (6) angrenzend an den äußeren Bremsbelag (12) vorgesehen sind.
4. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß zur Abstützung des äußeren Bremsbelags (12) eine Schulter (90, 92) im Bremsgehäuse (6) vorge­ sehen ist.
5. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bremsbeläge (10, 12) mittels zumin­ dest eines Bremsbelagstiftes (78, 80) im Bremsgehäu­ se (6) gehalten sind, wobei sich der Bremsbelagstift (78, 80) durch entsprechende Öffnungen in den Bremsbe­ lägen (10, 12) erstreckt und im Bremsgehäuse (6) be­ festigt ist.
6. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß die Bolzenführung zwei Bolzen (24) auf­ weist, die in in Bohrungen (28) befestigte gummi­ elastische Buchsen (32) eingreifen.
7. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß das Bremsgehäuse (6) mittels zumindest einer Feder (94, 98) gegenüber dem Bremsträger (4) verspannt ist.
8. Teilbelag-Schwimmsattelbremse nach Anspruch 7, da­ durch gekennzeichnet, daß jeweils ei­ ne Feder (94, 98) im Bereich der freien Enden der Bremsträgerarme (20, 22) angeordnet ist.
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