DE2625572A1

DE2625572A1 - Innerhalb eines fahrzeughohltraegers angeordnete einrichtung zur stufenweise hoehenverschiebung, insbesondere des oberen umlenkbeschlages eines gurtsystems

Info

Publication number: DE2625572A1
Application number: DE19762625572
Authority: DE
Inventors: Ernst Haug; Theodor Reinhard
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-06-05
Filing date: 1976-06-05
Publication date: 1977-12-15

Description

??Innerhalb eines Fahrzeughohlträgers angeordnete
Einrichtung zur stufenweisen Höhenverschiebung, insbesondere des oberen Umlenkbeschlages eines Gurtsystems" Die Erfindung betrifft eine innerhalb eines Fahrzeughohlträgers angeordnete Einrichtung zur stufenweisen Höhenverschiebung, insbesondere des oberen Umlenkbeschlages eines Gurtsystems, bestehend aus einer profilierten, an der dem Innenraum des Fahrzeuges zugekehrten Hohlträgerwandung anliegenden Führungseinrichtung mit einem Führungsschlitz und mit Ausnehmungen, in die zugeordnete Zähne eines den Umlenkbeschlag aufnehmenden Schiebers federnd eingreifen.
Eine derartige Einrichtung ist aus der DT-OS 2 303 222 bekannt, wobei der Schieber eine Vielzahl von Zähnen aufweist.
Um hierbei die Funktionstüchtigkeit zu gewährleisten, müssen die Ausnehmungen der Führungseinrichtung und die Zähne des Schiebers genau aufeinander abgestimmt sein, was einen hohen herstellungstechnischen Aufwand bedeutet.
Aufgabe der Erfindung ist, eine voll funktionsfähige Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen einfachen und dabei kostengünstigen Aufbau besitzt. Weiterhin soll der Verstellvorgang leicht und schnell durchführbar sein, so daß im Bedarfsfalle auch ein Verstellen während der Fahrt ermöglicht wird.
Deshalb wird eine innerhalb eines Fahrzeughohlträgers angeordnete Einrichtung zur stufenweisen Höhenverschiebung insbesondere des oberen Umlenkbeschlages eines Gurt systems vorgeschlagen, bestehend aus einer profilierten, an der dem Innenraum des Fahrzeuges zugekehrten Hohlträgerwandung anliegenden Führungseinrichtung mit einem Führungsschlitz und mit Ausnehmungen, in die zugeordnete Zähne eines den Umlenkbeschlag aufnehmenden Schiebers federnd eingreifen, wobei erfindungsgemäß lediglich ein Paar Zähne im Bereich des Befestigungsmittels für den Umlenkbeschlag einander gegenüberliegend angeordnet ist und das den Zähnen entfernt liegende Ende des Schiebers etwa bis zur lichten Höhe der Führungseinrichtung hochgebogen ist, so daß der Schieber bei Druckausübung auf den Umlenkbeschlag eine Kippbewegung ausführt.
Eine einfache Vormontage und eine Sicherung gegen Verlieren des Schiebers ist zu erreichen, wenn die Endbereiche der Führungseinrichtung nach dem Einfügen des Schiebers abgebogen werden.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die Führungseinrichtung als Führungsschlitz für den Schaft des Befestigungsmittels ein Langloch auf und die diesem gegenüberliegende Wandung der Führungseinrichtung ist geschlitzt.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Einrichtung innerhalb einer Mittelsäule, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1.
Innerhalb eines Fahrzeughohlträgers 1, der im dargestellten Ausführungsbeispiel durch die Mittelsäule eines Kraftwagens gebildet wird und von der nur die innenliegende Halbschale gezeigt ist, befindet sich eine Einrichtung 2 zur stufenweisen Höhenverschiebung des oberen Umlenkbeschlages 3 (Fig.2) eines nicht näher dargestellten Gurtsystems. Die Einrichtung 2 besteht aus einer profilierten Führungseinrichtung 4 mit einem Führungsschlitz 5, der als Langloch 6 ausgebildet ist, und nimmt einen Schieber 7 mit Zähnen 8 auf, die in zugeordnete Ausnehmungen 9 der Führungseinrichtung 4 in Eingriff gebracht werden können.
Damit eine gute Abstützwirkung und eine vorteilhafte Kräfteeinieitung in die Mittelsäule erreicht wird, liegt der führungsschlitzseitige Teil 10 der Führungseinrichtung 4 an der inneren Hohlträgerwandung 11 (Fig. 3) an, und die Ausnehmungen 9 sind deckungsgleich mit Ausschnitten 12 in dieser Hohlträgerwandung 11. Der Schieber 7 ist lediglich mit einem Paar Zähne 8 versehen, die einander gegenüberliegend im Bereich eines als Schraube ausgebildeten Befestigungsmittels 13 für den Umlenkbeschlag 3 angeordnet sind. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, ist das den Zähnen 8 entfernt liegende Ende 14 des Schiebers 7 etwa bis zur lichten Höhe der Führungseinrichtung 4 hochgebogen.
Drückt man das Befestigungsmittel 13 nach Fig. 2 gegen die Kraft einer zwischen einer Abdeckung 15 und dem Umlenkbeschlag 3 angeordneten Feder 16 ein, so bringt eine an der Abdeckung 15 und am Schieber 7 sich abstützende Hülse 17, die Zähne 8 des Schiebers 7 - wie in Fig. 3 in gestrichelten Linien dargestellt - außer Eingriff, wobei dieser eine Kippbewegung ausführt. Der Gewindeteil 18 des Schiebers 7 wird dabei von einem Schlitz 19 der endseitig zum Schutz gegen ein Verlieren des eingeführten Schiebers 7 abgebogenen Führungseinrichtung 4 aufgenommen. Dadurch kann auch die Bauhöhe derselben gering gehalten werden.
Im abgekippten Zustand läßt sich der Schieber 7 und mit ihm der Umlenkbeschlag 3 auch während der Fahrt leicht bewegen und die vorzugsweise angeschrägten Flanken der Zähne 8 greifen mühelos beim Erreichen der gewünschten Stellung in die zugeordneten Ausnehmungen 9 ein, wenn der Druck auf das Befestigungsmittel 13 reduziert wird.

Claims

Ansprüche 1. Innerhalb eines Fahrzeughohlträgers angeordnete Einrichtung zur stufenweisen Höhenverschiebung insbesondere des oberen Umlenkbeschlages eines Gurtsystemes, bestehend aus einer profilierten, an der dem Innenraum des Fahrzeuges zugekehrten Hohlträgerwandung anliegenden Führungseinrichtung mit einem Führungsschlitz und mit Ausnehmungen, in die zugeordnete Zähne eines den Umlenkbeschlag aufnehmenden Schiebers federnd eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich ein Paar Zähne (8) im Bereich des Befestigungsmittels (13) für den Umlenkbeschlag (3) einander gegeniiberliegend angeordnet ist und das den Zähnen (8) entfernt liegende Ende (14) des Schiebers (7) etwa bis zur lichten Höhe der Führungseinrichtung (4) hochgebogen ist, so daß der Schieber (7) bei Druckausübung auf den Umlenkbeschlag (3) eine Kippbewegung ausführt.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endbereiche der Führungseinrichtung (4) nach dem Einfügen des Schiebers (7) abgebogen werden.
3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung (4) als Führungsschlitz (5) für den Schaft des Befestigungsmittels (13) ein Langloch (6) aufweist und die diesem gegenüberliegende Wandung der Führungseinrichtung (4) geschlitzt ist.