DE2621977A1 - Wagenkupplung, insbesondere fuer eisenbahnwaggons - Google Patents

Wagenkupplung, insbesondere fuer eisenbahnwaggons

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Publication number
DE2621977A1
DE2621977A1 DE19762621977 DE2621977A DE2621977A1 DE 2621977 A1 DE2621977 A1 DE 2621977A1 DE 19762621977 DE19762621977 DE 19762621977 DE 2621977 A DE2621977 A DE 2621977A DE 2621977 A1 DE2621977 A1 DE 2621977A1
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DE
Germany
Prior art keywords
coupling
connecting means
ball
fork head
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19762621977
Other languages
English (en)
Inventor
Kenneth Vernon Hackman
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Southwest Products Co
Original Assignee
Southwest Products Co
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Publication date
Application filed by Southwest Products Co filed Critical Southwest Products Co
Publication of DE2621977A1 publication Critical patent/DE2621977A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally mechanically, e.g. having frictionally-engaging springs as damping elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/22—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having screws incorporated in the links for lengthening or shortening the couplings

Description

MERTENS & KEIL
PATENTANWÄLTE
Frankfurt am Main
17. Mai 1976 L 85 P 35
SOUTHWEST PRODUCTS CO. 1705 South Fountain Avenue
Monrovia, California (U.S.A.)
"Wagenkupplung, insbesondere für Eisenbahnwaggons"
Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem, welches insbesondere beim Ankuppeln von Eisenbahnwaggons Anwendung finden kann.
Ein derartiges Kupplungssystem soll eine automatische Ausrichtung haben, wenn die miteinander zu koppelnden Wagen in Bewegung sind.
Nach der erfindungsgemäßen Lösung wird eine verbesserte Wagenkupplung dadurch geschaffen, daß sich selbst ausrichtende Stangenendlager vorgesehen sind, bei welchen ein Koppeln und Entkoppeln der Wagen relativ einfach erreicht werden kann.
Vorzugsweise wird bei der erfindungsgemäßen Kupplung die Kombination von sich selbst ausrichtenden Stangenendlagern als Teil einer Spannwellenanordnung vorgesehen.
709807/0652
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der beiliegenden Zeichnung.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Kopplungsanordnung mit den erfindungsgemäßen Merkmalen, und
Fig. 2 eine Ansicht der erfindungsgemäßen Kupplung entlang der Linie 2-2 von Fig. 1.
In Fig. 1 sind Teile 10 und"11 von zwei miteinander zu koppelnden Wagen, z.B. Eisenbahnwaggons, dargestellt. An den Teilen 10 und 11 sind Gabelköpfe 12 und 13 angebracht.
Diese Gabelköpfe 12 und 13 haben spezielle Zungenglieder 14 und 15, welche mit Gabelstiften 12A und 13A schwenkbar gelagert sind, wobei sich die Gabelstifte im wesentlichen horizontal erstrecken, so daß die Schwenkbewegung der Zungenglieder um eine horizontale Achse erfolgt.
Die Zungenglieder 14 und 15 sind jeweils Teil einer entsprechenden Kugelverbindungsanordnung 16 und 17 und bei einer besonderen Ausführungsform einer Verlängerung weiterer Gabelköpfe 18 und 19. In jedem Gabelkopf 18 und 19 sind mit entsprechenden Stiften 20 und 21 sogenannte Stangenenden 22 und 23 angeordnet.
Jedes Stangenende 22 und 23 enthält ein äußeres Laufringelement 24 und 25, in welchen jeweils eine eingefangene Kugel 26 und 27 liegt. Jede Kugel 26 und 27 ist mit einer öffnung versehen, um die entsprechenden Gabelkopfstifte 20 und 21 bündig aufzunehmen.
709807/0652
Jedes Laufringelement 24 und 25 kann sich frei auf der entsprechenden Kugel 26 und 27 zur Ausrichtung bewegen und hat einen einstückig angeformten Schaft 28 und 29. Die Schafte 28 und 29 sind mit Innengewinden 30 und 31 versehen. Die Gewinde 30 und J>± haben verschiedene
Richtung, um so Teil einer Spannwelle sein zu können.
Der andere Teil der Spannwelle ist ein Stab 40, welcher in die Schafte 28 und 29 mit einem Hebelarm 40A eingedreht wird. Der Hebelarm 40A ist an der Stange 40 befestigt, um das Drehen der Stange 40 zum Ankoppeln und Auskoppeln von Waggons zu erleichtern.
Alle zuvor beschriebenen und/oder in der Zeichnung dargestellten Merkmale sind für sich oder in beliebiger
Kombination - auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den und der Rückbeziehung der Patentansprüche erfindungswesentlich. Schutz wird für das begehrt, was objektiv schutzfähig ist.
- 4 Patentansprüche:
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Claims (2)

  1. MERTENS & KEIL
    PATENTANWÄLTE
    Patentansprüche
    Wagenkupplung, insbesondere für Eisenbahnwaggons, gekennzeichnet durch ein Paar von sich selbst ausrichtenden Stangenendlagern, welche ein Laufringelement (24, 25) und ein sphärisches Kugelelement (26, 27) aufweisen, welch letzteres in dem jeweiligen Laufringelement (24, 25) bewegbar angeordnet ist, erste Verbindungsmittel des Kugelelements (26, 27) eines der Lagerpaare mit einem der Wagen, zweite Verbindungsmittel des Kugelelements (26, 27) des anderen der Lagerpaare mit dem anderen Wagen, und dritte Verbindungsmittel, welche die Lauf-ringelemente (24, 25) der Lagerpaare miteinander verbinden, wobei die ersten Verbindungsmittel einen ersten Gabelkopf (18, 19), welcher mit den Kugelelementen (26, 27) verbunden ist, aufweist, wobei der erste Gabelkopf (18, 19) einen Schaftabschnitt (14, 15) hat, und durch Mittel zur schwenkbaren Anordnung des Schaftabschnittes (14, 15) um eine Achse (12A, 13A) an dem Wagen (10, 11).
  2. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kugelelement (26, 27) mit einem Stift (20, 21) an dem ersten Gabelkopf (18, 19) angebracht ist, wobei die Achse des Stiftes (20, 21) im wesentlichen parallel zu der erstgenannten Achse (12A, 13A) liegt.
    709807/0652
DE19762621977 1975-07-28 1976-05-18 Wagenkupplung, insbesondere fuer eisenbahnwaggons Pending DE2621977A1 (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/599,693 US3977532A (en) 1975-07-28 1975-07-28 Train coupling system

Publications (1)

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DE2621977A1 true DE2621977A1 (de) 1977-02-17

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ID=24400683

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
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JP (1) JPS5216731A (de)
CA (1) CA1049965A (de)
DE (2) DE7615708U1 (de)
FR (1) FR2319506A1 (de)
IT (1) IT1060860B (de)

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FR2319506A1 (fr) 1977-02-25
US3977532A (en) 1976-08-31
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IT1060860B (it) 1982-09-30
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