DE2621189B2 - Vorrichtung zur Aufhängung einer Rohrwand - Google Patents

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufhängung einer aus gasdicht miteinander verschweißten, waagerecht oder schräg verlaufenden, beispielsweise schraubenlinienförmig gewickelten Flossenrohren bestehenden Rohrwand eines Dampferzeugers an einem aus Senkrechtrohren bestehenden Dampferzeugeroberteil mittels mehrerer, über den Umfang verteilter, senkrecht verlaufender Zugbänder, deren größere Querschnittserstreckung parallel zur Rohrwand liegt und die jeweils an zwei Längskanten über eine Vielzahl von in senkrechter Richtung im Abstand übereinanderliegenden Anschweißbrücken mit der Rohrwand verschweißt sind.

Eine Vorrichtung der voranstehend beschriebenen Art ist aus der DE-AS 19 37 098 bekannt, wobei die senkrecht verlaufenden Zugbänder einen U-förmigen Querschnitt aufweisen und durch Anschweißbrücken mit der Rohrwand verschweißt sind, die in senkrechter Richtung im Abstand voneinander abwechselnd an den Längskanten des Zugbandes angeordnet sind, so daß sich die Anschweißbrücken nicht in einer gemeinsamen waagerechten Ebene gegenüberliegen. Bei dieser bekannten Konstruktion treten bei Lastwechseln infolge der Behinderung der Wärmedehnung in den Schweißnähten der Anschweißbrücken hohe Spannungen auf, da sich die Flossenrohre bei einer Temperaturänderung in Rohrlangsriehtung anders ausdehnen als die mit ihnen über die Anscheißbrücken verschweißten Zugbänder. Aus diesem Grunde kann die bekannte Konstruktion insbesondere bei größeren Brennkammerabmcssungen und demzufolge stärkerer Diinensionierung der Zugbänder nicht verwendet werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung /ur Aufhangung einer Rohrwand der eingangs beschriebenen Art /ti schaffen, bei welcher das Entstehen von Spannungen in Längsrichtung der Rohre aufgrund der unterschiedlichen Warniedehnungen /wischen den Rohren und den Zugbändern auf zulässige Werte verringert wird.

Die Losung dieser Aufgabenstellung durch die Li findung ist dadurch gekennzeichnet, daß jedes Zugband aus zwei in Richtung der Rohrachsen nebeneinanderliegenden Zugbandhälften besieht, die an ihren zueinanderliegenden Längskanten über für beide Zugbandhäiften gemeinsame Anschweißbrücken mit der Rohrwand verschweißt sind.

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird ohne Erhöhung des konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwandes der Vorteil erreicht, daß nicht nur geringere Wärmospannungen in Längsrichtung der Rohre auftreten, sondern daß auch in den Schweißnähten kleinere Spannungen herrschen, so daß sich neben der Möglichkeit, die konstruktiv einfache Aufhängung auch bei Dampferzeugern mit großen Abmessungen problemlos anwenden zu können, eine gegenüber dem bekannten Stand der Technik erheblich größere Lebensdauer der Aufhängung ergibt Durch die Bildung jedes Zugbandes aus zwei in Richtung der Rohrachsen nebeneinanderliegenden Zugbandhälften und deren Verschweißung mit der Rohrwand mittels gemeinsamer Anschweißbrücken, die an den einander zugewandten Längskanten der beiden Zugbandhälften angeschweißt werden, wird die Verbindung von Rohrwand und Zugband von Wärmespannungen in Längsrichtung der Rohre freigehalten, da jede Zugbandhälfte nur an einer Längskante mit übereinanderliegenden Anschweißbrücken verbunden ist, so daß sich die Rohrwand in Rohrlängsrichtung und die Zugbandhäiften in Richtung ihrer Breite unabhängig voneinander ausdehnen können. Da die paarweise angeordneten Zugbandhälften mittels eines gemeinsamen Verbindungsstückes am oberen Ende mit dem Dampferzeugeroberteil verbunden sind, wirken sie in senkrechter Richtung wie ein einziges Zugband. Die nur an einer Längskante jeder Zugbandhälfte erfolgende Schweißverbindung mit der aufzuhängenden Rohrwand hat somit keine einseitig schiefe Belastung der Zugbänder zur Folge.

Aus der BE-PS 6 86 074 und der DE-OS 23 16 135 waren zwar Vorrichtungen zur Aufhängung einer aus Flossenrohren bestehenden Rohrwand eines Dampferzeugers mittels mehrerer Zugbänder bekannt, deren oberes Ende am Kesselobertei! befestigt ist. Diese Zugbänder waren aber bei der einen Ausführung nur am unteren Ende unmittelbar mit der Rohrwand verschweißt oder dienten lediglich zur Abstützung des Brennkammerbodens über Stoßdämpfer oder Federn. In beiden Fällen tritt die der Erfindung zugrundeliegende Problematik nicht auf.

Die DE-AS 20 34 464 zeigt schließlich zwei nebeneinanderliegende, von Arbeitsmittel durchflossene Rohre, die ebenfalls nur an einem Festpunkt am oberen sowie einem weiteren Festpunkt am unteren Ende mit der Rohrwand verbunden sind, wogegen die dazwischenliegenden Befestigungsstellen eine Relativbewegung zwischen den Aufhängerohren und der Rohrwand zulassen. Auch dieser bekannte Stand der Technik berührt deshalb nicht das der Erfindung zugrundeliegende Problem.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigen:

F i g. 1 eine perspektivische Schemaansicht eines Dampferzeugers,

F i g. 2 eine vergrößerte Teilansicht der Verbindung zwischen Zugbändern und Brennkammerwand,

F i g. 3 einen waagerechten Schnitt gemäß der Schnittlinie HI-III in F i g. 2 und

F i g. 4 einen senkrechten Schnitt gemäß der Schnitt-

linie IVlV gemäß F ig. 2.

Der in F i g. I .schematisch dargestellte Dampferzeuger besitzt eine Brennkammer 1, die aus wendelförmig gewickelten, gasdicht miteinander verschweißten Flossenrohren 2 besteht und am Dampfsrzeugeroberteil 3 aufgehängt ist. Die Aufhängung erfolgt durch Zugbänder, die jeweils aus zwei in Richtung der Rohrachsen nebeneinanderliegenden Zugbandhälften 4 bestehen und mit ihren oberen Enden über Verbindungsstelle 5 trill den senkrecht verlaufenden Rohren des Dampferzeugeroberteils 3 verbunden sind.

Die Zugbandhälften 4 sind jeweils paarweise in geringem Abstand voneinander angeordnet. An ihren benachbarten Längskanten sind die Zugbandhälften 4 an Anschweißbrücken 6 angeschweißt, wobei jede mit beiden Zugbandhälften 4 verschweißt ist und die im Ab stand voneinander, d.h. in senkrechter Richtung übereinander angeordnet sind, wie dies insbesondere die F i g. 2 und 4 erkennen lassen.

Durch die Verschweißung jeder Zugbandhälfte 4 mittels nur einer Schweißnaht 7 mit den übereinanderliegenden Anschweißbrückeii 6 können sich die Zugbandhälften 4 in der Breite unabhängig von der Längsausdehnung der Flossenruhre 2 ausdehnen, so daß in dieser Richtung keine Wurmespannungen in die Zugbandhälften 4 eingeleitet werden, wenn insbesondere beim Anfahrer· und Abfahren des Dampferzeugers die Zugbandhälften 4 eine andere Temperatur als die Flossenrohre 2 der Brennkammer 1 aufweisen.

Die Anschweißbrücken 6 sind im Querschnitt brückenartig ausgebildet, wie am besten in F i g. 4 zu erkennen ist. Sie sind durch Schweißnähte 8 mit den Flossen der Flossenrohre 2 verschweißt und überbrücken das zwischen den Schweißnähten 8 verlaufende Flossenrohr 2 durch eine Aussparung 9.

Selbstverständlich können auch andere Rohrwände als die einer Brennkammer in der voranstellend beschriebenen Weise aufgehängt werden. Außerdem ist es möglich, die Anschweißbrücken anders auszubilden und beispielsweise jeweils nur mit einer zwischen zwei Flossenrohren verlaufen'ien flosse zu verschweißen.

Hierzu 3 Biatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zur Aufhängung einer aus gasdicht miteinander verschweißten, waagerecht oder schräg .i verlaufenden, beispielsweise schraubenlinienförmig gewickelten Flossenrohren bestehenden Rohrwand eines Dampferzeugers an einem aus Senkrechtrohren bestehenden Dampferzeugeroberteil mittels mehrerer, über den Umfang verteilter, senkrecht verlaufender Zugbänder, deren größere Querschnittserstreckung parallel zur Rohrwand liegt und die jeweils an zwei Längskanten über eine Vielzahl von in senkrechter Richtung im Abstand übereinand' !liegenden Anschweißbriicken mit der Rohr- π wain) verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Zugband aus zwei in Richtung der Rohrachsen nebeneinanderliegenden Zugbandhäiften (4) besteht, die an ihren zueinanderlie- genden Längskanten über für beide Zugbandhälften zu (4) gemeinsame Anschweißbriicken (6) mit der Rohrwand verschweißt sind.