DE2613987A1 - Leitvorrichtung fuer von einer vorratsrolle eines sicherheitsgurtsystems abspulbares und auf diese aufspulbares gurtband - Google Patents
Leitvorrichtung fuer von einer vorratsrolle eines sicherheitsgurtsystems abspulbares und auf diese aufspulbares gurtbandInfo
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Description
Daimler-Benz Aktisngesellschaft Daim 11 049/4
Stuttgart-Untertürkheim 1. April 1976
"Leitvorrichtung für von einer Vorratsrolle eines Sicherheitsgurtsystems abspulbares
und auf diese aufspulbares Gurtband"
Die Erfindung betrifft eine Leitvorrichtung für von einer Vorratsrolle eines Sicherheitsgurtsystems abspulbares und
auf diese aufspulbares Gurtband im Dereich eines nachgeschalteten Umlenkbeschlages.
Um ein Verdrehen des sich aufrollenden Gurtbandes zu verhindern, ist es durch die DT-OS 2 426 36O bekannt, die Leitvorrichtung
im unmittelbaren Anschluß an den Umlenkbeschlag mittels eines Halteteils zu befestigen. Die Leitvorrichtung
ist dabei als Bügel ausgebildet, der in Richtung des ankommenden Gurtbandes zugespitzt ist. Entgegen der in der DT-OS
2 426 360 vertretenen Auffassung, daß sich das Gurtband nur
während des Gurteinziehvorganges verdrehen könnte, hat sich jedoch gezeigt, daß es gerade beim Ausziehen des Gurtbandes
zu einem Verdrehen, Doppeln oder Verklemmen desselben kommt. Dies ist dadurch zu erklären, daß die Rückzugskraft des Gurtrollers
in der Regel nicht ausreicht, ein gedoppeltes Gurtband durch den Schlitz des Umlenkbeschlages durchzuziehen.
Die vom Gurtbenutzer aufbri-ngbare Auszugskraft ist dagegen
hoch genug, um ein doppellagiges Gurtband mit einem Ruck durch den Umlenkbeschlag zu ziehen.
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- a<- Daim 11 04 9 A
Die Handhabung eines verdrehten Gurtbandes wird sehr erschwert und führt erfahrungsgemäß nach kürzester Zeit zur
Meidung des Sicherheitsgurtes. Auch die Beseitigung der Störung kann sehr umständlich sein und ist oftmals nur von Fachpersonal
durchführbar. Dies trifft insbesondere für z.B. innerhalb der Mittelsäule eines Kraftwagens verdeckt angeordnete
Gurtroller und Umlenkbeschläge zu.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Leitvorrichtung für das Gurtband zu schaffen, die ein Vordrehen, Doppeln oder
Verklemmen desselben wirksam verhindert und die so aufgebaut ist, daß im Normalbetrieb keine zusätzliche Reibung und damit
kein unnötiger Gurtband-Verschleiß auftritt. Weiterhin soll bei sichtbarer Montage der Leitvorrichtung eine Verletzungsgefahr
durch dieselbe ausgeschlossen sein.
Deshalb wird eine Leitvorrichtung für von einer Vorratsrolle
eines Sicherheitsgurtsystems abspulbares und auf diese aufspulbares Gurtband im Bereich eines nachgeschalteten Umlenkbeschlages
vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Leitvorrichtung den Umlenksteg des Umlenkbeschlages über einen Teil
seines Umfanges klauenförmig mit Abstand umgibt, wobei dieser Abstand geringer ist als die doppelte Stärke des Gurtbandes,
und wobei zumindest das zur Vorratsrolle hinweisende Einlaufteil der Leitvorrichtung einen zur Erstreckungerichtung des
zugekehrten Gurtbandes parallel verlaufenden Abschnitt aufweist.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung überragt der Einlaufteil den Umlenksteg um ein bestimmtes Maß
nach unten.
Eine einfache Montage ergibt sich, wenn der Umlenkbeschlag zusammen mit der Leitvorrichtung eine Baueinheit bildet.
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Daim 11 049/4
Die Leitvorrichtung arbeitet einwandfrei über den gesamten Schwenkbereich des Umlenkbeschlages, wenn die Breite der
Leitvorrichtung größer ist als die Schlitzbreite des Umlenkbeschlages.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen
Fig. 1 eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Leitvorrichtung mit Umlenkbeschlag und Gurtband
und
Fig. 2 eine Seitenansicht nach der Schnittlinie II-II von Fig. 1.
Über den Urnlenksteg 1 eines z.n. im Innern einer nicht dargestellten
Mittel- bzw. Hecksäule eines Kraftwagens schwenkbar befestigten Umlenkbeschlages 2 laufendes Gurtband 3 führt
in Richtung des Pfeiles "A" zu einem nicht gezeigten Gurtroller, Eine den Umlenksteg 1 über einen Teil seines Utnfanges
klauenförmig mit Abstand umgebende Leitvorrichtung 4,
die zusammen mit dem Umlenkbeschlag 2 befestigt und schwenkbar ist, weist einen unteren· Einlaufteil 5 mit einem paral- ·
IeI zum Gurtband 3 verlaufenden Abschnitt 6 auf. Der Abstand
zwischen dem Umlenksteg 1 und der Leitvorrichtung 4, die breiter ist als die Schlitzbreite des Umlenkbeschlages und
deren abgerundete Seitenkanten 7 leicht in Richtung des Gurtbandes 3 aufgebogen sein können, ist geringer als die doppelte
Stärke des Gurtbandes 3·
Kommt nun am äußeren Abschnitt 6 des unteren Einlaufteiles 5
das Gurtband 3 nicht lagerichtig an, so wird es geglättet
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Daim 11
und gerichtet, wobei selbst bei großer Kraftanstrengung es
nicht möglich ist, doppellagiges Gurtband durchzuziehen. Auch auf der Einlaufseite des nicht näher dargestellten Schultergurtteiles
sind durch die Ausgestaltung der Leitvorrichtung k und durch das Maß des Abstandes zum Umlenksteg 1 Vorkehrungen
getroffen, die nur ein lagerichtiges Einziehen des Gurtbandes 3 gestatten.
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Leerseite
Claims (4)
- -V- Daim 11 049/4AnsprücheLeitvorrichtung für von einer Vorratsrolle eines Sicherheitsgurtsystems abspulbares und auf diese aufspulbares Gurtband im Bereich eines nachgeschalteten Umlenkbeschlages, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitvorrichtung (4) den Umlenksteg (l) des Umlenkbeschlages (2) über einen Teil seines Umfanges klauenförmig mit Abstand umgibt, daß dieser Abstand geringer ist als die doppelte Stärke des Gurtbandes (3)» und daß zumindest das zur Vorratsrolle hinweisende Einlaufteil (5) der Leitvorrichtung (4) einen zur Erstreckungsrichtung des zugekehrten Gurtbandes (3) parallel verlaufenden Abschnitt (6) aufweist.
- 2. Leitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einlaufteil (5) den Umlenksteg (l) um ein bestimmtes Maß (x) nach unten überragt.
- 3· Leitvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkbeschlag (2) zusammen mit der Leitvorrichtung (4) eine Baueinheit bildet.
- 4. Leitvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß deren Breite größer ist als die Schlitzbreite des Umlenkbeschlages (2).709841/0266ORIGINAL INSPECTED
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