DE2606045A1

DE2606045A1 - Luftkuehlstrecke zum abkuehlen von draht

Info

Publication number: DE2606045A1
Application number: DE19762606045
Authority: DE
Inventors: Hans Brauer
Original assignee: Friedrich Kocks GmbH and Co
Current assignee: Friedrich Kocks GmbH and Co
Priority date: 1976-02-14
Filing date: 1976-02-14
Publication date: 1977-08-25
Also published as: JPS5299455A; ES455135A1

Description

Luftkühlstrecke zum Abkühlen von Draht Die Erfindung betrifft eine Luftkühlstrecke zum Abkühlen von Drahtwindungen, welche zwischen einem Windungsieger und einer Bundbildestatiqn einen Rollgang besitzt, auf dem die Drahtwindungen einander überlappend ausgebreitet sind.
Bei einer bekannten Lüftkühlstrecke dieser Art wird der Draht in glühendem Zustand aus den vorgeschalteten Produktionsanlagen und einer Wasserkühlstrecke kommend in zahlreichen Windungen auf das Fördermittel der Luftkühlstrecke abgelegt. Das Fördermittel bewegt die Drahtwindungen vom Windungsleger zur Bundbildestation hin, wo die Drahtwindungen zu einem Drahtbund gesammelt werden.
Während dieses Transportvorganges wird der Draht an der Luft abgekühlt und die Länge des Transportweges ist ausreichend groß gewählt, um die gewünschte Abkühlung erreichen zu können.
Die Verwendung eines Rollganges als Fördermittel hat den Vorteil, daß dabei die Berührungsstellen zwischen Draht und Fördermittel während des Abkühlvorganges ständig wechseln, so daß es nicht zu nachteiligen besonders starken Abkühlungen an den Auflagestellen des Drahtes kommt, die dann unerwünschte Gefügeausbildungen zur Folge haben, wie dies bei Luftkühlstrecken zu befürchten ist, bei denen als Fördermittel endlose Transportketten oder Transportbänder verwendet werden. Bei den letztgenannten Bauarten bleiben im wesentlichen immer die gleichen Längenabschnitte des Drahtes in direktem Berührungskontakt mit dem Fördermittel, so daß an diesen Stellen die Wärme des Drahtes unerwünscht schnell durch das Fördermittel abgeführt wird, im Gegensatz zu benachbarten Längenabschnitten des Drahtes, die keinen direkten Berührungskontakt mit dem Fördermittel besitzen. Die hierdurch entstehenden Ungleichmäßigkeiten in der Gefügeausbildung und in den mechanischen Eigenschaften des Drahtes werden bei der Verwendung eines Rollganges vermieden, bei dem immer wieder andere Stellen des Drahtes mit den Rollgangsrollen in Berührung kommen und jede Stelle immer nur kurze Zeit den Berührungskontakt hat und somit nur relativ wenig Wärme auf diese Weise entzogen wird.
Wenn auch die Verwendung eines Rollganges aus den vorgenannten Gründen sich bewährt hat, so läßt sich doch auch diese Bauart noch verbessern. Beim Ablegen der Drahtwindungen durch den Windungsleger auf den Rollgang der Luftkühlstrecke überlappen sich die Drahtwindungen und liegen daher an zahlreichen Stellen aufeinander auf, An diesen Berührungsstellen (Knotenpunkte) zweier aufeinanderliegender Drahtwindungen kommt es während des Abkühlvorganges zu anderen Temperaturverhältnissen und zu einer geringeren Abkühlgeschwindigkeit als im Bereich der benachbarten Längenabschnitte der Drahtwindungen, die keinen Berührungskontakt miteinander haben, Auch dies führt zu Ungleichförmigkeiten in der Gefügeausbildung des Drahtes, was sich insbesondere bei der Weiterverarbeitung des Drahtes vor allem beim Ziehen nachteilig bemerkbar macht. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, auch diese Mängel zu beseitigen und eine möglichst gleichmäßige Abkühlung des Drahtes zu erreichen, Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Rollgang in mehrere Abschnitte unterteilt ist und die Rollen benachbarter Abschnitte mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten angetrieben sind.
Hierdurch wird erreicht, daß die Drahtwindungen beim Übergang von einem Rollgangsabschnitt zum benachbarten etwas auseinandergezogen werden, wenn die Umfangsgeschwindigkeit der Rollen des nachfolgenden Rollgangsabschnittes höher ist als die des vorherigen Rollgangsabschnittes und daß die Drahtwindungen etwas zusawnengeschoben werden, wenn die Umfangsgeschwindigkeit der Rollen des nachfolgenden Rollgangsabschnittes niedriger ist als die des vorherigen. In beiden Fällen verschieben sich die Stellen, an denen zwei aufeinanderliegende Windungen einander berührten0 Die Folge davon ist, daß an den Berührungsstellen immer wieder die Möglichkeit eines Temperaturausgleichs mit den benachbarten Längenabschnitten des Drahtes ermöglicht wird, indem der Berührungskontakt nach kurzer Zeit an den betrachteten Stellen beseitigt ist und daß so bei weitgehend gleicher Abkühlgeschwindigkeit an den einzelnen Längenabschnitten ein wesentlich gleicaßigeres Gefüge entsteht.
Die vorbeschriebene vorteilhafte Wirkung ist um so größer, je höher die Anzahl der Rollgangsabschnitte ist, deren Rollen mit unterschiedlichen Umfangsgeschwindigkeiten angetrieben werden, weil dann die Auflagepunkte der einzelnen Drahtwindungen aufeinander entsprechend häufiger verschoben werden, Dabei ist es empfehlenswert, die Rollgangsrollen der einzelnen Rollgangsabschnitte mit gesonderten Motoren anzutreiben, Es besteht dann auch die Möglichkeit, die Umfangsgeschwindigkeit der Rollgangsrollen in den einzelnen Abschnitten je nach B¢dorf zu verändern, was außer durch entsprechende Drehzahlwahl der Motoren auch durch Rollgangsrollen unterschiedlicher Durchmesser und auch unterschiedliche Ubersetzungsverhdltnisse der drehmomentübertragenden Teile, wie Getriebe, I(ettenräder oder dergleichen, erreicht werden kann.

Claims

Patentansprüche 1. Luftkühlstrecke zum Abkühlen von Drahtwindungen, welche zwischen einem Windung sieger und einer Bundbildestation einen Rollgang besitzt, auf dem die Drahtwindungen einander überlappend ausgebreitet sind, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß der Rollgang in mehrere Abschnitte unterteilt ist und die Rollen benachbarter Abschnitte mit unterschiedlichen Umfang sgeschwindigkeiten angetrieben sind.
-2, Luftkühlstrecke nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Rollgangsrollen der einzelnen Rollgangsabschnitte von gesonderten Motoren angetrieben sind,
3. Luftkühlstrecke nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t, daß die Rollgangsrollen der einzelnen Rollgangsabschnitte unterschiedlich große Außendurchmesser besitzen, 4o Luftkühlstrecke nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die drehmomentübertragenden Elemente zwischen Antriebsmotoren und Rollgangsrollen unterschiedliche tfbersetzungsverhältnisse bei den einzelnen Rollg ang sab schnitten besitzen,