DE260475C

DE260475C -

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Publication number: DE260475C
Application number: DENDAT260475D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVt 260475 KLASSE 20 h. GRUPPE

FELIX WALDNER in LINZ a. D., Österr.

bzw. in Gleise.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Februar 1912 ab.

Zum seitlichen Entfernen und Einschieben von auf Gleisen fahrenden Draisinen o. dgl. Fahrzeugen werden bisher entweder sog. Drehkreuze zwischen den Schienen eingebaut, oder es werden an den Enden des Fahrzeuges niederschraubbare HilfsroUen vorgesehen, mittels deren das Fahrzeug auf zwei quer eingelegte Hilfsschienen gehoben und seitlich ausgefahren werden kann. Es sind ferner Vorrichtungen

ίο zum Zurückführen entgleister Straßenbahno. dgl. Wagen bekannt, bei welchen an den Wagenenden eine in ihrem unteren Ende mit Rollen oder Kugeln versehene, in der Länge veränderliche Stütze so vorgesehen ist, daß der entgleiste Wagen durch Niederlassen bzw. Niederschrauben dieser Rolle angehoben und auf einem kurzen Keilstück in das Gleis zurückgeschoben werden kann. Bekannt ist endlich noch die Anordnung eines Druckluftstempeis unter dem Schwerpunkt von Straßenbahnwagen in der Weise, daß der Wagenkasten schnell angehoben und zur Seite gedreht werden kann. Gegenüber diesen bekannten Anordnungen besteht bei der vorliegenden Vorrichtung zum seitlichen Aus- und Einschieben insbesondere von Draisinen u. dgl. leichteren Fahrzeugen das Wesen der Erfindung darin, daß an der Wagenunterseite, und zwar unterhalb des Schwerpunktes des Fahrzeuges nur eine Rolle drehbar angeordnet ist, die durch einen ungefähr in der Mitte des Fahrzeuges gelagerten, um i8o° seitlich umlegbaren Hebel niedergedrückt werden kann, so daß durch Umlegen dieses Hebels die Rolle auf eine von der Seite her eingeschobene Schiene niedergelassen und der Wagen auf nur einer Schiene unter beliebigem Winkel seitlich ausgefahren werden kann.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt, Fig. 2 einen Querschnitt, Fig. 3 eine Draufsicht des Erfindungsgegenstandes.

An der Unterseite des Fahrzeuges, möglichst genau unter dem Schwerpunkt desselben, ist eine Rolle α um einen wagerechten Zapfen drehbar gelagert.

Diese Rolle α ist nebst ihrem Drehzapfen auch um eine lotrechte Achse, und zwar mittels des Zapfens a¹ drehbar, der in einer Hülse Ä gelagert und gegen Längs verschiebung ζ. B. durch eine Schraube a³ gesichert ist. Diese Hülse k ist in einem am Fahrzeuggestell befestigten Gehäuse m lotrecht geführt und trägt eine Zahnstange, in die ein in das Gehäuse m eingebauter Trieb i¹ auf einer im Fahrzeug gelagerten wagerechten Welle h eingreift, die am äußeren Ende einen Handhebel g trägt. Durch Drehung des letzteren in der durch den Pfeil (Fig. 1) angegebenen Richtung von Hand kann somit die Hülse k gegenüber dem Gehäuse m und dem Fahrzeuggestell gesenkt werden, bis sich die Rolle a auf eine Hilfsschiene b aufsetzt und weiterhin, unter Hebung des ganzen Fahrzeuges, bis die Fahrräder aus dem Gleis gehoben sind. Dreht

man den Handhebel g in der entgegengesetzten Richtung, so wird die Hülse k samt dem Rad gegenüber dem Fahrzeuggestell wieder gehoben, also letzteres gegenüber der Rolle α gesenkt, bis es mit den Fahrrädern auf dem Boden oder den Gleisschienen aufruht.

Um das Lager bzw. die Hülse k sowohl in der Höchst- als auch in der Tiefstlage

ίο gegen zufälliges Senken bzw. Heben zu sichern, sind am Fahrzeuggestell selbsttätig sperrende Schnappvorrichtungen I angeordnet, unter welche sich der Handhebel bei seiner der Höchst- und der Tiefstlage der Rolle a entsprechenden Stellung legt.

Soll das Fahrzeug seitlich vom Gleis entfernt werden, so schiebt man eine vom Fahrzeug mitgeführte Hilfsschiene b unter die Rolle α und quer über das Gleis, worauf das Fahrzeug auf der Hilfsschiene ausgefahren werden kann, bis es aus der Nähe des Gleises entfernt ist.

Claims

Patent-Anspruch :

Vorrichtung zum seitlichen Entfernen und Einschieben von Fahrzeugen aus Gleisen bzw. in Gleise, dadurch gekennzeichnet, daß an der Wagenunterseite unterhalb des Schwerpunktes des Fahr-Zeuges eine Rolle (a) drehbar angeordnet ist, die durch einen umlegbaren 'Hebel (g) niedergedrückt werden kann, derart, daß durch Umlegen dieses Hebels die Rolle auf eine von der Seite her eingeschobene Schiene niedergelassen und der Wagen auf nur einer Schiene unter beliebigem Winkel seitlich ausgefahren werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.