DE310378C

DE310378C -

Info

Publication number: DE310378C
Application number: DENDAT310378D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schiff auf schleppen, bei welcher das Umsetzen der Schiffe von den Wagen der Abschleppvorrichtung auf die festen Stapel und umgekehrt auf mechanischem Wege unter Benutzung des Aufschleppwindwerkes in einfachster Weise bewirkt wird. Von den bekannten Ausführungen, bei welchen die Wagenplattform mittels Hebelgestänges gehoben

ίο und gesenkt wird, unterscheidet sich die Erfindung vorteilhaft dadurch, daß der Hub wesentlich größer gewählt werden kann und daß die Benutzung der Vorrichtung sehr einfach ist.

Die Erfindung besteht darin, daß die Wagenplattform des Aufschleppwagens nicht fest auf den Radgestellen ruht, sondern daß die Verbindung zwischen . beiden so ausgeführt ist, daß die Plattform auf dem Auflagerpunkt des Radgestelles gleiten kann. Um die Plattform anzuheben, wird sie in der Endstellung verankert, während die Radgestelle mit Hilfe der Aufschleppwinden auf der schrägen Bahn noch etwas weiter bewegt werden, wodurch die Plattform angehoben wird.

In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausführungsformen veranschaulicht. Fig. ι und 2 zeigen Seitenansichten des Aiifschleppwagens in der obersten Stellung. In Fig. ι ist.der Wagen angehoben, in Fig. 2 ist er gesenkt. Fig. 3 und 4 zeigen Querschnitte durch den Wagen in den Ebenen A und B.

Die Wagenplattform besteht aus kräftigen Blechlängsträgern a, welche in geeigneter Weise verbunden sind und oben die zum Aufsetzen des Schiffes dienenden Balken tragen. Die Längsträger α sind nicht fest mit den Radgestellen b verbunden, sondern sie ruhen mit Laufbahn auf den Rollen d,-welche ihrerseits von den Radgestellen getragen werden. Die beiden Radgestelle b sind durch Zug- und Druckstange/ miteinander verkuppelt. Der Antrieb des Aufschleppwagens erfolgt mittels des Zugseiles g, welches an einer Rolle h am vordersten Ende des oberen Radgestelles angreift. Solange der Wagen seine oberste Stellung nicht erreicht hat, ist die Plattform gegen die Radgestelle durch den Haken i festgelegt, wie in Fig. 2 gezeichnet. In dieser Lage befinden sich die Tragrollen d an den unteren Enden der Bahnen c. Hat der Wagen seine oberste Stellung erreicht, so wird die Plattform mit Hilfe der Stange k gegen den Boden festgelegt und der Haken i gelöst. Durch weiteres ,Anziehen des Zugseiles g bewegen sich nun die Radgestelle b weiter, wobei die Tragrollen d auf den Bahnen c abrollen und dabei die Plattform anheben. ' ■ .

In Fig. 5 ist eine zweite Ausführungsform angedeutet, bei der die Plattform mittels der Schlitze I an Vor Sprüngen m der Radgestelle b geführt ist. Im übrigen deckt sich diese Anordnung mit dem ersten Ausführungsbeispiel, das im übrigen den Vorzug hat, . daß infolge Verwendung von Rollen größere Sicherheit dafür besteht, daß beim Nachlassen des Zugseiles g die Plattform stets wieder in ihre Tiefstellung zurückgeht.

Claims

Patent-An Sprüche:
ι. SchiSsaufschleppwagen mit anhebbarer Plattform, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform gegenüber den Radgestellen auf und nieder beweglich ist und mit Tragflächen auf geeigneten Tragorganen der Radgestelle derart aufruht, daß bei Festlegung der Plattform und weiterem Anziehen des an den Radgestellen angreifenden Aufzugsorganes in der obersten Stellung die Tragorgane der Radgestelle auf den Tragflächen der Plattform sich bewegen und dadurch die Plattform anheben.
2. Schiffsaufschleppwagen, nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Radgestellen (b) befindlichen Tragorgane, auf denen die Plattform (α) ruht, durch Rollen (d) gebildet werden, durch die ein sicheres Absenken der Plattform (α) mit ihren Tragflächen (c) gegenüber den Radgestellen (6) beim Nachlassen des Zugorganes (g) gewährleistet wird. -

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.