DE2604555C3 - Einrichtung zur intermittierenden Schmierung des brennraumnahen Schaftbereichs eines Hubventils zur Gaswechselsteuerung einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Einrichtung zur intermittierenden Schmierung des brennraumnahen Schaftbereichs eines Hubventils zur Gaswechselsteuerung einer BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE2604555C3 DE2604555C3 DE2604555A DE2604555A DE2604555C3 DE 2604555 C3 DE2604555 C3 DE 2604555C3 DE 2604555 A DE2604555 A DE 2604555A DE 2604555 A DE2604555 A DE 2604555A DE 2604555 C3 DE2604555 C3 DE 2604555C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- chamber
- lubricant
- lubrication
- combustion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 24
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title claims description 17
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 44
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 10
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 241001494479 Pecora Species 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000000256 polyoxyethylene sorbitan monolaurate Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur intermittierenden Schmierung des brennraumnahen Schaftbereichs
eines Hubventils zur Gaswechselsteuerung einer Brennkraftmaschine mit einer ii, diesem Bereich
konzentrisch zum Ventilschaft angeordneten Schmierkammer, die über einen Kanal ständig an eine im oberen
Ventilschaftbereich angeordnete Schmiermittelzuführkammer angeschlossen ist, welche, durch die Hubbewegung
des Ventils gesteuert, intermittierend derart mit einer Schmiermittelzuführleitung in Verbindung gebracht
wird, daß bei Offenstellung des Ventils das Schmiermittel aus der Zuführleitung über eine angeschlossene
Schmiermitteleinführkammer sowie einen diese Kammer mit der Zuführkammer verbindenden
Durchgang in die letztgenannte Kammer gelangt, von wo es über den Kanal der brennraumnahen Schmierkammer
zugeführt wird.
Eine solche Einrichtung ist aus der US-PS 17 31 222
bekannt. Bei dieser Konstruktion ist auf dem Ventilschaft ein in einen Zylinderraum gleitender Kolben
befestigt, der in der Offenstellung des Ventils eine ansonsten vom Kolben verdeckte öffnung einer
Schmiermittelzuführleitung in der Zylinderwand freigibt. Bei Offenstellung des Ventils kann somit das
Schmiermittel aus dieser öffnung in eine auf einer Seite des Kolbens liegende Schmiermitteleinführkanimer
gelangen, aus der es durch einen in Form einer achspanillel zum Ventilschaft im Kolben angeordneten
Bohrung ausgebildeten Verbindungsdurchgang in eine auf der anderen Seite des Kolbens gelegene Schmiermittelzuführkammer
gelangt, von wo es über einen im Zylinderkopf des Motors angeordneten Kanal zu der im
brennraumnahen Schaftbereich gelegenen Schmierkammer gelangt.
Es wird damit bereits erreicht, daß der stark belastete
brennraumnahe Schaftbereich, der starke Schmiermittelverluste zulassen muß, nur intermittierend, also
sparsam versorgt wird. Ferner wird ein Schmiermittelverlust bei stehendem Motor vermieden.
Nachteilig bei dieser bekannten Konstruktion ist die aufwendige Bauweise, die im Zylinderkopf eine
zusätzliche, den Steuerkolben aufnehmende Zylinderbohrung und einen diese endseitig verschließenden
Stopfen erforderlich macht. Insbesondere wird das als Verschleißteil häufig zu wechselnde Ventil durch den
auf seinem Schaft angeordneten Kolben verteuert und es ist bei dieser Ausbildung die Auswechselarbeit
komplizierter und somit teurer als bei herkömmlichen Ventilen mit glattem Ventilschaft. Ferner wird auch der
obere brennraumfeme Schaftbereich, in dem der Steuerkolben angeordnet ist, nur intermittierend geschmiert,
was aus schmiermittelökonomischen Gründen nicht notwendig wäre.
Demgemäß besteht die Erfindungsaufgabe darin, eine Schmiereinrichtung der eingangs genannten Art für den
brennraumnahen Schaftboreich eines Hubventils zur Gaswechsclsteuerung einer Brennkraftmaschine zu
schaffen, die einfacher und somit kostengünstiger im Aufbau ist und insbesondere ein kostengünstigeres
Ventil mit einfacher Auswechselbarkeit ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schmiermittelein- und zuführkammer beiderseits
einer Ventilführungsbüchse im Bereich mehrerer in dieser einander in gleicher Höhe gegenüberliegender
Durchgangsbohrungen angeordnet sind, und daß der Ventilschaft in einer solchen Höhe mit einer als
Verbindungsdurchgang von der Ein- zur Zuführkammer dienenden Ringnut versehen ist, daß diese sich bei
geschlossenem Ventil oberhalb der Durchgangsbohrungen in der Ventilführungsbüchse befindet, bei voll
geöffnetem Ventil dagegen mit diesen Bohrungen fluchtet. Bei dieser Konstruktion dient die Ringnut als
das intermittierend sperrende Element des Ventilschaftcs. Eine Ringnut ist bei der ohnehin eine rotierende
Bearbeitung erfordernden Ventilherstellung einfach und billig herstellbar. Der Ventilschaft weist ferner keine
nach außen vorspringenden Teile auf und kann somit problemlos in der üblichen Weise ausgewechselt
werden. Da die Schmiermitteleinführkammer ständig mit der .Schmiermittelzuführleitung und daher über
Durchgangsbohrungen mit dem Ventilschaft in Verbindung steht, ergibt sich als weiterer Vorteil, daß dem
Ventilschaft im brennraumfernen Bereich ständig Schmiermittel zugeführt wird.
Aus der US-PS 23 54 926 ist zwar eine Ventilkonstruktion bekannt, welche Ringnuten im Führungsteil
des Ventilschafts aufweist. Diese Ringnuten sollen
jedoch jeweils in einer zwischen der vollen Öffnungsund Schließstellung liegenden Hubstellung des Ventils
mit neuem Schmiermittel gefüllt werden und dieses bei der anschließenden Hubbewegung über die Führungsfiäche
verteilen. Die Ringnuten dienen somit lediglich zur Schmiermittelverteilung. Eine Steuerfunktion ist
ihnen lediglich insoweit übertragen, als ihr Schmiermittelinhalt intermittierend erneuert wird.
Weilerhin ist aus der US-PS 33 45 976 eine Konstruktion
zur intermittierenden Schmierung des brennraumnahen Schafibereichs bekannt, die von anderer Ausbildung
ist. Bei ihr wird der brennraumnahe Schaftbereich bei Offensteliung des Ventils durch Längsnuten im
Ventilschaft versorgt, die diesen naturgemäß verteuern. Weiterhin nachteilig bei dieser Konstruktion ist die
Tatsache, daß diese Längsnuten mit Bohrungen in der Ventilführung fluchten müssen, damit dem brennraumnahen
Schaftbereich Schmiermittel zugeführt werden kann. Es muß daher für korrekte Winkelstellung des
Ventilschaftes in der Ventilführung gesorgt werden. Bei rotierenden Ventilen, die in den meisten Fällen
erforderlich sind, ist diese Konstruktion in sofern noch kostenaufwendiger als die Schmierung des brennraumnahen
Veniilführungsbereiches nur mit Hilfe einer größeren Zahl von Längsnuten gewährleistet werden
kann.
Schließlich ist aus der US-PS 20 69 745 eine Konstruktion bekannt, bei der auf dem Ventilschaft ein
Pumpenkolben aufgebildet ist, der intermittierend die Schmiermittelzufuhr absperrt und beim anschließenden
Ventilhub das Schmiermittel in eine Spiralnut des Ventilschaftes drückt, die das Schmiermittel über die
Länge des Schaftes verteilt. Auch diese Konstruktion ist wiederum außerordentlich aufwendig sowohl bei der
Herstellung als auch beim Ventilwechseln.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß mit
axialem Abstand von der Ventilführungsbüchse in Höhe der Schmiermittelein- und zuführkammer im Bereich
der brennraumnahen Schmierkammer eine weitere mit Durchgangsbohrungen für den Schmiermitteldurchtritt
zum Ventilschaft versehene Ventilführungsbüchse angeordnet und zwischen den beiden Führungsbüchsen ein
von diesen, dem Ventilschaft und der das Ventil aufnehmenden Zylinderkopfbohrung begrenzter, an
einen Schmiermittelabfluß angeschlossener Hohlraum ausgebildet ist. Hierdurch wird an den Ventilführungsbereichen
austretender Leckkraftstoff aufgefangen und dem Schmiermittelkreislauf zurückgeführt. Diese Ausbildung
verringert weiterhin die Schmiermittelverluste.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt der Schmiereinrichtung,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II der Fi %. 1.
Wie F i g. 1 zeigt, ist der Schaft la eines Hubventiles 1 in einer Ventilführung eingebaut, die aus einer oberen
Führungsbüchse 2 und einer unteren Führungsbüchse 3 besteht, welche in dem Zylinderkopf 10 mit Spannung
eingesetzt sind.
In der oberen Büchse 2 sind, voneinander getrennt, je
eine Schmiermittelein- bzw. zuführkammer 4 bzw. 5 vorgesehen, die sich im wesentlichen auf demselben
Höhenniveau auf beiden Seiten des Schaftes la gegenüberliegen.
Die Zuführkammer 5 steht mit einer brennraumnahen
ίο ringförmigen Schmierkammer 7 über einen seitlich des
Ventilschaftes la im Zylinderkopf 10 verlaufenden Kanal 6 und eine der Schmierkammer 7 vorgelagerte
Vorkammer 15 in ständiger Verbindung.
Ein Hohlraum 8 ist zwischen den Ventilführungsbüchsen 2 und 3 angeordnet und steht über eine
Abflußleitung 11 für das über die Spalte zwischen den
Führungsbüchsen 2,3 und dem Ventilschaft lain diesen
Raum eingedrungene Öl beispielsweise mit dem Motorgehäuse in Verbindung. Eine Schmiermittelzuführleitung
9 bringt das Schmieröl in die Einführkammer 4.
Der Ventilschaft la ist mit einer Ringnut 12 versehen.
Die obere Führungsbüchse 2 besitzt eine Vielzahl radialer, in gleicher Höhe angeordneter Durchgangsbohrungen
13. Diese stellen eine Verbindung zwischen den beiden Kammern 4 und 5 dann her, wenn die
Ringnut 12 an Durchgangsbohrungen 13 gegenüber steht. Die untere Büchse 3 ist zur Verteilung des Öles
ebenfalls mit einer gewissen Zahl von Durchgangsbohrungen 14 versehen.
Der Kreislauf des Schmieröles verläuft bei vollgeöffnetem Ventil durch die Schmiermittelzuführleitung 9.
die Schmiermitteleinführkammer 4, die Ringnut 12 im Ventilschaft la, die Schmiermittelzuführkammer 5, den
seitlichen Kanal 6 zur brennraumnahen Schmierkammer 7.
Auf diese Weise wird unter Druck stehendes öl, welches von dem nicht dargestellten Schmiermittelkreislauf
kommt, der Schmiertnittelemfiihrkammer 4
und über Durchgangsbohrungen 13 in der Führungsbüchse 2 dem dortigen brennraumfernen Ventilschaftbereich
ständig zugeführt.
Bei der in Fig. I dargestellten Stellung, die der geschlossenen Ventilstellung entspricht, stehen die
Schmiermittelein- und zuführkammern 4 und 5 miteinander
nicht in Verbindung, da die Ringnut 12 des Ventilschaftes la nicht mit den Durchgangsbohrungen
13 in der oberen Führungsbüchse 2 fluchtet. In dieser Ventilstellung wird also nur dem oberen Ventilschaftbereich
Schmieröl zugeführt.
Wenn das Ventil öffnet, wird der Schaft la des Ventiles 1 derart verschoben, daß die Ringnut 12 mit den
Durchgangsbohrungen 13 der Büchse 2 fhchtet. Das Schmiermittel kann nun von der Einführkammer 4 in die
Zuführkammer 5 fließen und von dort zur brennraumnahen Schmierkammer 7.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Einrichtung zur intermittierenden Schmierung des brennraumnahen Schaftbereichs eines Hubventils
zur Gaswechselsteuerung einer Brennkraftmaschine mit einer in diesem Bereich konzentrisch zum
Ventilschaft angeordneten Schmierkammer, die über einen Kanal ständig an eine im oberen
Ventiischaftbereich angeordnete Schmiermittelzuführkammer angeschlossen ist, welche, durch die
Hubbewegung des Ventils gesteuert, intermittierend derart mit einer Schmiermittelzuführleitung in
Verbindung gebracht wird, daß bei Offenstellung des Ventils das Schmiermittel aus der Zuführleitung über
eine angeschlossene Schmiermitteleinführkammer sowie einen diese Kammer mit der Zuführkanjmer
verbindenden Durchgang in die letztgenannte Kammer gelangt, von wo es über den Kanal der
brennraumnahen Schmierkammer zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelein-
und -zuführkammer (4,5) beiderseits einer Ventilführungsbüchse (2) im Bereich mehrerer in
dieser einander in gleicher Höhe gegenüberliegender Durchgangsbohrungen (13) angeordnet sind, und
daß der Ventilschaft (\a) in einer solchen Höhe mit einer als Verbindungsdurchgang von der Ein- zur
Zuführkammer (4, 5) dienenden Ringnut (12) versehen ist, daß diese sich bei geschlossenem Ventil
(1) oberhalb der Durchgangsbohrungen (13) in der Ventilführungsbüchse (2) befindet, bei voll geöffnetem
Ventil (1) dagegen mit diesen Bohrungen fluchtet.
2. Einrichtung nach Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, daß mit axialem Abstand von der
Ventilführungsbüchse (2) in Höhe der Schmiermittelein- und zuführkammer (4, 5) im Bereich der
brennraumnahen Schmierkammer (7) eine weitere mit Durchgangsbohrungen (14) für den Schmiermitteldurchtritt
/um Ventilschaft (\a) versehene Ventilführungsbüchse (3) angeordnet und zwischen den
beiden Führungsbüchsen (2, 3) ein von diesen, dem Ventilschaft (\a) und der das Ventil (1) aufnehmenden
Zylinderkopfbohrung (16) begrenzter, an einen Schmiermittelabfluß (11) angeschlossener Hohlraum
(8) ausgebildet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7506162A FR2302461A1 (fr) | 1975-02-27 | 1975-02-27 | Dispositif de lubrification d'un systeme de guidage de soupape pour un moteur a combustion intern |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2604555A1 DE2604555A1 (de) | 1977-01-20 |
DE2604555B2 DE2604555B2 (de) | 1977-10-27 |
DE2604555C3 true DE2604555C3 (de) | 1978-06-15 |
Family
ID=9151820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2604555A Expired DE2604555C3 (de) | 1975-02-27 | 1976-02-06 | Einrichtung zur intermittierenden Schmierung des brennraumnahen Schaftbereichs eines Hubventils zur Gaswechselsteuerung einer Brennkraftmaschine |
Country Status (19)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4022294A (de) |
JP (1) | JPS5199741A (de) |
AU (1) | AU8683175A (de) |
BE (1) | BE835529A (de) |
BR (1) | BR7600200A (de) |
CH (1) | CH598480A5 (de) |
CS (1) | CS183644B2 (de) |
DD (1) | DD121666A5 (de) |
DE (1) | DE2604555C3 (de) |
DK (1) | DK85776A (de) |
ES (1) | ES442929A1 (de) |
FI (1) | FI753204A (de) |
FR (1) | FR2302461A1 (de) |
GB (1) | GB1508229A (de) |
IT (1) | IT1056367B (de) |
NL (1) | NL7514758A (de) |
NO (1) | NO753797L (de) |
SE (1) | SE7512695L (de) |
SU (1) | SU654190A3 (de) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5348140A (en) * | 1976-10-12 | 1978-05-01 | Daihatsu Diesel Mfg | Valve rod lubricating apparatus for internal combustion engine |
DE3326842A1 (de) * | 1983-07-26 | 1985-02-07 | Friedrich Grohe Armaturenfabrik Gmbh & Co, 5870 Hemer | Wasserventil |
US5062397A (en) * | 1990-09-07 | 1991-11-05 | Eaton Corporation | Valve stem seal |
DE4122330A1 (de) * | 1991-07-05 | 1993-01-07 | Man Dezentrale Energiesysteme | Ventilschaftfuehrung von verbrennungsmotoren |
US5564187A (en) * | 1994-12-22 | 1996-10-15 | Chrysler Corporation | Apparatus and method for an aluminum alloy cylinder head having a valve guide bore with spaced wear resistant integral surfaces |
US5465691A (en) * | 1995-03-08 | 1995-11-14 | Capaldo; Richard G. | Valve guide |
US5715911A (en) * | 1996-03-22 | 1998-02-10 | Reynolds Metals Company | Laminar flow lubrication |
FR2758285B3 (fr) * | 1997-01-13 | 1998-12-04 | Struers As | Procede de fixation d'un agent abrasif ou de polissage, sous forme de feuille, sur un support magnetique |
JPH11257035A (ja) * | 1998-03-05 | 1999-09-21 | Komatsu Zenoah Co | 4サイクルエンジンの給気装置 |
US6116570A (en) * | 1998-03-30 | 2000-09-12 | Siemens Automotive Corporation | Electromagnetic actuator with internal oil system and improved hydraulic lash adjuster |
CN102878313B (zh) * | 2012-10-25 | 2014-09-10 | 四川制动科技股份有限公司 | 一种具有自润滑作用的铁路制动阀 |
CN106870050A (zh) * | 2017-03-30 | 2017-06-20 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 气门导管 |
GB2574449B (en) | 2018-06-07 | 2020-10-07 | Caterpillar Energy Solutions Gmbh | Valve for an internal combustion engine |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1569455A (en) * | 1924-12-29 | 1926-01-12 | James B Burwell | Valve |
US1751716A (en) * | 1926-04-26 | 1930-03-25 | William F Porth | Cushioned valve tappet |
US2069745A (en) * | 1933-02-20 | 1937-02-09 | Philip H Allen | Engine |
US2153284A (en) * | 1936-12-23 | 1939-04-04 | Steiner Frank | Engine valve |
DE759487C (de) * | 1940-03-30 | 1953-12-07 | Siemens Schuckertwerke A G | Einrichtung zur Vermeidung der Versalzung von Ventilspindeln |
US2354926A (en) * | 1941-11-17 | 1944-08-01 | Raymond A Patterson | Valve lubrication system |
GB1099267A (en) * | 1964-06-16 | 1968-01-17 | Mirrlees Nat Ltd | Improvements in or relating to poppet valves for internal combustion engines |
US3265052A (en) * | 1964-07-27 | 1966-08-09 | Caterpillar Tractor Co | Valve guides |
-
1975
- 1975-02-27 FR FR7506162A patent/FR2302461A1/fr not_active Withdrawn
- 1975-11-12 SE SE7512695A patent/SE7512695L/xx unknown
- 1975-11-13 BE BE161830A patent/BE835529A/xx unknown
- 1975-11-13 FI FI753204A patent/FI753204A/fi not_active Application Discontinuation
- 1975-11-13 NO NO753797A patent/NO753797L/no unknown
- 1975-11-14 CH CH1478375A patent/CH598480A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-11-21 US US05/634,158 patent/US4022294A/en not_active Expired - Lifetime
- 1975-11-21 AU AU86831/75A patent/AU8683175A/en not_active Expired
- 1975-11-25 IT IT46947/75A patent/IT1056367B/it active
- 1975-11-25 DD DD189668A patent/DD121666A5/xx unknown
- 1975-11-25 ES ES442929A patent/ES442929A1/es not_active Expired
- 1975-12-02 GB GB49534/75A patent/GB1508229A/en not_active Expired
- 1975-12-08 JP JP50145195A patent/JPS5199741A/ja active Pending
- 1975-12-18 NL NL7514758A patent/NL7514758A/xx not_active Application Discontinuation
- 1975-12-29 SU SU752302956A patent/SU654190A3/ru active
-
1976
- 1976-01-06 CS CS7600000075A patent/CS183644B2/cs unknown
- 1976-01-14 BR BR7600200A patent/BR7600200A/pt unknown
- 1976-02-06 DE DE2604555A patent/DE2604555C3/de not_active Expired
- 1976-02-27 DK DK85776*#A patent/DK85776A/da unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE835529A (fr) | 1976-05-13 |
NL7514758A (nl) | 1976-08-31 |
ES442929A1 (es) | 1977-04-01 |
SE7512695L (sv) | 1976-08-30 |
BR7600200A (pt) | 1976-09-14 |
DE2604555A1 (de) | 1977-01-20 |
CH598480A5 (de) | 1978-04-28 |
DE2604555B2 (de) | 1977-10-27 |
DK85776A (da) | 1976-08-28 |
JPS5199741A (en) | 1976-09-02 |
AU8683175A (en) | 1977-05-26 |
FR2302461A1 (fr) | 1976-09-24 |
US4022294A (en) | 1977-05-10 |
IT1056367B (it) | 1982-01-30 |
CS183644B2 (en) | 1978-07-31 |
NO753797L (de) | 1976-08-30 |
DD121666A5 (de) | 1976-08-12 |
GB1508229A (en) | 1978-04-19 |
SU654190A3 (ru) | 1979-03-25 |
FI753204A (de) | 1976-08-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3810804C2 (de) | ||
DE2604555C3 (de) | Einrichtung zur intermittierenden Schmierung des brennraumnahen Schaftbereichs eines Hubventils zur Gaswechselsteuerung einer Brennkraftmaschine | |
DE3022735C2 (de) | Brennstoffverteiler-schieber | |
DE3642524C1 (de) | Vorrichtung zur Steuerung des OElzulaufes in eine Steuerkammer eines Kolbens mit veraenderlicher Kompressionshoehe | |
DE60301312T2 (de) | Treibstoffpumpenanordnung | |
DE3590208C1 (de) | Wegeventil | |
DE2721412B2 (de) | Druckmittelgetriebene Fettschmierpresse | |
DE10051131A1 (de) | Schmierungsstruktur für eine Brennkraftmaschine | |
WO1993024346A1 (de) | Von einem verbrennungsmotor angetriebene hydraulikpumpe | |
DE4118555A1 (de) | Foerderbeginnverstelleinrichtung einer kraftstoffeinspritzpumpe | |
AT392122B (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
DE3324608A1 (de) | Kraftstoff-einspritzduese | |
DE1293788B (de) | Hydraulischer Ventilbetaetigungsstoessel fuer Brennkraftmaschinen | |
DE2100672C2 (de) | Becherförmiger mechanischer Stößel mit einer Ölzumeßeinrichtung für die Stößelstange | |
DE3605452C2 (de) | ||
DE3048887A1 (de) | Steuerbarer ventiltrieb, insbesondere fuer die gaswechselventile einer hubkolben-brennkraftmaschine | |
EP0461213A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für brennkraftmaschinen. | |
DE4105030C2 (de) | Zahnradpumpe zur Förderung von Schmieröl in einer Brennkraftmaschine | |
DE3044255A1 (de) | Zylinder- und kolben-schmiervorrichtung an einer brennkraftmaschine | |
DE2109502B2 (de) | Dichtungsanordnung fuer einen spalt zwischen zwei koaxialen hin- und hergehenden zylindrischen elementen | |
DE2947651A1 (de) | Pumpe oder motor mit veraenderlicher verdraengung | |
DE1809160A1 (de) | Einlassventil fuer Kolben mit veraenderbarem Kompressionsverhaeltnis | |
EP0183874B1 (de) | Hydraulisches Schlagwerkzeug | |
DE3112931A1 (de) | Radialkolbenpumpe | |
DE1053245B (de) | Verteilerpumpe zur Kraftstoffeinspritzung bei Verbrennungskraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |